Imperial Service Club

Imperial Service Club był klubem dla australijskich oficerów wracających ze służby wojennej.

Klub został włączony do Royal Automobile Club of Australia ( RACA ) w 1986 roku, przynosząc ze sobą historię sięgającą I wojny światowej .

Historia

Pierwsza siedziba ISC znajdowała się w Penzance Chambers przy 29 Elizabeth Street w Sydney . Zostały one zabezpieczone i wyposażone pod koniec 1917 r. przez komitet zawróconych oficerów, którzy „czuli potrzebę i zdawali sobie sprawę z narodowej wartości takiej instytucji”. Pierwsze pomysły na tę instytucję mogły pojawić się w hotelu Oxford na rogu ulic King i Phillip , będącym regularnym domem spotkań Royal New South Wales Lancers.

Wczesny dokument Klubu głosił: „Trudno jest zbyt mocno podkreślić konieczność istnienia takiego Klubu jak ten, który będzie punktem zbornym dla oficerów, którzy służyli i zwiąże ich w jedno silne zjednoczone ciało, którym z pewnością byli na służbie". Jako cele Klubu określono:

1. Społeczny;
2. Zachowaj przyjaźnie powstałe w służbie;
3. Utrzymuj ducha patriotycznego, który stworzył AFI.

Zgodnie z dokumentem dotyczącym zbierania funduszy wydanym w 1919 r., kwalifikacjami do członkostwa w ISC były „stopień komisarza w HM Naval lub Siłach Zbrojnych oraz czynna służba w wojnie o imperium”. Miało ono także później przyjąć tych oficerów, którzy w czasie I wojny światowej nie byli w wieku poborowym, „w tym absolwentów Duntroon Military i Jervis Bay Naval Colleges”.

Drugie piętro budynku Elizabeth Street zostało wyposażone w Palarnię i Czytelnię, Salę Bilardową z jednym stołem, Sale Jadalną i Karcianą oraz Lounge. Na piątym piętrze przewidziano sypialnię i pomieszczenia dla służby.

ulica Filipa

Wkrótce po otwarciu Klubu okazało się, że lokal przy Elizabeth Street jest za mały i na walnym zgromadzeniu pod koniec 1918 roku postanowiono zakupić teren i wybudować nowy lokal. Do 1 września 1919 r. Klub liczył 900 członków, a wśród znamienitych gości klubu byli gubernator generalny Sir Ronald Ferguson, gubernator stanu Sir Walter Davidson i admirał floty wicehrabia Jellicoe .

Komitet zakupił trzy budynki obejmujące 62-stopową pierzeję przy 140, 142 i 144 Phillip Street i opracował plany przebudowy części frontowej, uzyskując łącznie cztery piętra i piwnicę za całkowity koszt szacowany, w tym zakup, na 36 000 funtów. Z tego konieczne było zebranie 11 600 funtów poprzez bezpośrednie apele do członków. Prezes klubu, dowódca RS Lambton, wysłał list opisujący sytuację jako „niemal kwestię„ życia lub śmierci ”-„ klub czy nie klub ””.

ulicy Barackiej

Wyniki apelu o fundusze są niezarejestrowane, poza listą darowizn, w tym 2000 funtów od rządu stanowego i 400 funtów od Australian Jockey Club . Nie jest pewne, czy lokal przy Phillip Street był kiedykolwiek zamieszkany. (Gdyby tak było, to ciekawy zbieg okoliczności, że ISC byłby bliskim sąsiadem RACA, która zajmowała w tym czasie 132–134 Phillip Street). Z pewnością w latach trzydziestych Imperial Service Club działał od tego, co miało być długie -przetrzymywane pokoje na Barrack Street. Jedna z najkrótszych ulic Sydney, Barrack Street, kiedyś tworzyła boczną bramę koszar wojskowych przy George Street.

Klub znajdował się na kilku piętrach nad pierwszym bankiem oszczędnościowym w Sydney, Savings Bank of New South Wales, później Government Savings Bank. Sama Barrack Street przetrwała potencjalną wyburzenie w ramach planów dr Bradfielda, aby rozszerzyć Martin Place o szerokości 100 stóp na York Street w ramach przebudowy Sydney w ramach przygotowań do nowego mostu Harbour Bridge.

Harbour Bridge zapewnia kolejne połączenie ISC; Według historyka z Sydney, Shirley Fitzgerald, incydent z de Grootem miał zostać zaplanowany w pokojach ISC na Barrack Street. 19 marca 1932 r. Francis Edward de Groot, opisany przez Sydney Morning Herald jako „oficer Nowej Gwardii”, przejechał obok premiera Jacka Langa i przeciąć wstęgę na moście, krzycząc „Ogłaszam otwarcie tego mostu w imieniu szanowanych obywateli Nowej Południowej Walii”. Został aresztowany i oskarżony o „uznanie za szaleńca” i zwolniony następnego dnia. Biorąc pod uwagę anatemę nacjonalizmu Langa skierowaną do klasy oficerów i handlowców, obecni członkowie ISC zgadzają się, że taki „oficerski zamach stanu” mógł rozpocząć się w głównym miejscu spotkań wojskowych w mieście.

Klub stał się ulubionym miejscem zjazdów batalionów i corocznych kolacji. Utrzymywano powiązania z siłami zbrojnymi w czasie II wojny światowej . W 1942 roku, kiedy odkryto kluczową rolę 2/17 Batalionu w bitwie pod El Alamein, członkowie ISC z 1/17 przesłali gratulacje swoim następcom. Mówiono, że ta wiadomość „najbardziej ich połaskotała”.

York Street

Następna siedziba Imperial Service Club znajdowała się przy York Street . Udogodnienia obejmowały małą salę gimnastyczną, łaźnię parową i saunę , stoły bilardowe oraz publiczne i prywatne jadalnie. Postacie, które dziś czule pamiętają członkowie, to kasjerka Betty, która „znała wszystkich i wszystko” oraz kelner Rupert, którego trzymano nawet wtedy, gdy „dostał dreszczy” w późniejszym życiu. Do sławnych stałych bywalców należeli brygadier Sir F „Black Jack” Galleghan , który dowodził oddziałami AFI w Changi, a później został zastępcą szefa Commonwealth Investigation Service (która wyewoluowała z wojennego Biura Wywiadu Wojskowego). Można go było zobaczyć przez większość czasu na lunch w „zawsze pełnej” jadalni, delektującego się kanapką i filiżanką herbaty. Nowo powołani młodzi oficerowie byli zwykle zapraszani na York Street przez innych oficerów na uroczystego drinka.

Pomieszczenia przy York Street dowiodły upadku Klubu. Wynegocjowano stały czynsz, ale pominięto istotną klauzulę w umowie, pozwalającą na podniesienie czynszu do stawek rynkowych po ustalonym okresie. Weszło to w życie w sezonie 1984/5, prawie podwajając czynsz klubu.

W kwietniu 1985 r. Sydney Morning Herald zgłosił propozycję ISC skierowaną do Union Club na Bent Street w sprawie fuzji. W artykule szczegółowo opisano spadek liczby członków Klubu, któremu towarzyszył wzrost średnich opłat, od 4145 członków i średnich opłat w wysokości 31 USD w 1974 r. Do 1574 członków i składek w wysokości 260 USD w 1985 r. „Każdy dzień przybliża nas do nieuniknionej likwidacji”, powiedział Prezydent ISC pułkownik Browne. Problemy Klubu przypisywano „spadkowi członkostwa, połączonemu z efektem inflacji, losowym testom oddechu i zmianie nastawienia społeczności do klubów”. Zauważono również, że klub ograniczył się tylko do „restauracji i małego banku automatów do pokera”.

Dołączam do RACA

Fuzja Union Club została odrzucona w następnym tygodniu. Ówczesny prezes RACA, Basil Clifton, wspominał później, że klub Union miał problem, ponieważ „w tamtym czasie niektóre pielęgniarki były członkami Imperial Club, ale Union Club nie przyjmował członkiń damskich. Więc Imperial Club zwrócił się do mnie i po należytej dyskusji z Radą RACA zdecydowaliśmy, że przeprowadzimy fuzję”.

Imperial Service Club został włączony do RACA w 1986 r. Na dorocznym walnym zgromadzeniu RACA w lutym 1987 r. Podjęto specjalną uchwałę o zmianie nazwy klubu na Royal Automobile Club of Australia obejmujący Imperial Service Club. ISC pozwolono przenieść swoje aktywa na RACA jako spółkę zależną, ISC Holdings Pty Ltd. Dobrowolna likwidacja tej firmy rozpoczęła się w 1991 r., A pierwsza dystrybucja 1 700 000 USD została odnotowana w Raporcie Prezydenta RACA z tego roku.

W 100. rocznicę istnienia RACA otwarto nowo wyremontowany salon ISC Lounge na trzecim piętrze Macquarie Street Clubhouse. Stamtąd Imperial Service Club kontynuuje swoją działalność.