India Rubber, Guttapercha and Telegraph Works Company

India Rubber, Guttapercha and Telegraph Works Company

Widok na teren firmy India Rubber, Gutta Percha and Telegraph Works Company, około 1869 r
Dawniej	Silver's Indiarubber Works and Telegraph Cable Company Ltd.
Przemysł	przemysł
Założony	marzec 1864 ( 1864-03 ) w Silvertown , Londyn , Anglia
Siedziba	Silvertown

The India Rubber, Gutta Percha and Telegraph Works Company była londyńską firmą z siedzibą w Silvertown we wschodnim Londynie . Została założona przez Stephena Williama Silvera w marcu 1864 roku jako Silver's Indiarubber Works and Telegraph Cable Company Ltd. Jednak w lipcu tego samego roku nazwa została zmieniona na India Rubber, Gutta Percha and Telegraph Works Company.

Pochodzenie

SW Silver & Company prowadziła działalność od XVIII wieku, zaopatrując kolonialne i wojskowe potrzeby w odzież oraz działając jako agenci spedycyjni dla personelu podróżującego za granicę. Po tym, jak Charles Macintosh opracował hydroizolację tkanin, firma założyła w Greenwich fabrykę do produkcji takich towarów. Po tym, jak fabryka rozpoczęła produkcję izolowanych drutów i kabli, fabryka została przeniesiona przez Tamizę do North Woolwich i nadal się rozwijał, a większość miejscowej ludności była zatrudniona w pracach, a obszar stał się znany jako Silvertown. Zanim firma została spółką z ograniczoną odpowiedzialnością, produkcja kabli ograniczała się do stosunkowo krótkich odcinków kabla i rdzenia (przewodu i izolacji wewnętrznej). Synowie Silvera, Stephen William Silver i Hugh Adams Silver przejęli i rozszerzyli firmę oraz rozpoczęli więcej pracy z izolacją kabli podmorskich, stając się w 1863 roku Silver's India Rubber Works & Telegraph Cable Company, Limited.

W 1864 roku Charles Hancock połączył swoją firmę West Ham Gutta Percha Company z firmą Silvera, tworząc India Rubber, Gutta Percha and Telegraph Works Company. Charles Hancock, młodszy brat Thomasa Hancocka , był założycielem Gutta Percha Company , ale po sporze ze swoim partnerem wyjechał, aby założyć rywala West Ham Gutta Percha Company w 1850 roku przy wsparciu rodziny. Dzięki patentom Hancocka i doświadczeniu w produkcji kabli podmorskich, nowa firma w pełni weszła w biznes produkcji kabli podmorskich, utrzymując jednocześnie dochodowy biznes, od produkcji gumek po wodoodporne płaszcze.

Kabel podmorski

Firma rozpoczęła działalność w zakresie układania i produkcji kabli dla innych firm zajmujących się układaniem kabli. W 1865 roku firma wyprodukowała i położyła swój pierwszy kabel dla Submarine Telegraph Company z Dover do Cap Gris Nez . W 1867 roku wyprodukowała i położyła kabel łączący Key West z Hawaną i Punta Rassa dla firmy International Ocean Telegraph Company z siedzibą na Florydzie. Relacje z tą firmą z Florydy zaowocowały wspólnym założeniem trzech nowych firm obsługujących system: West India and Panama Telegraph Company, Cuba Submarine Telegraph Company oraz Panama and South Pacific Telegraph Company. Statki kablowe firmy CS Dacia i CS International zostały użyte do ułożenia kabla o długości 4000 mil morskich (4600 mil; 7400 km) dla tych trzech systemów. z firmą Silver będącą głównym inwestorem i wykonawcą kabli i instalacji, kabli od Kadyks na Wyspy Kanaryjskie . Wykonali dwie zygzakowate linie sondujące, zbierając 552 sondowania.

Po 1902 roku firma w dużej mierze wycofała się z produkcji kabli, ale kontynuowała instalację kabli podmorskich do 1914 roku, kiedy pozostał tylko jeden statek kablowy, Dacia . Dacia została storpedowana 3 grudnia 1916 roku przez U-38 w pobliżu Funchal na Maderze podczas kierowania niemieckiego południowoamerykańskiego kabla do Brestu . W tej akcji U-38 zatopił dwa inne statki i ostrzelał Funchal, mając brytyjską stację kablową jako główny cel. Statek wcześniej naprawiał francuskie kable i przekierował kable niemiecko-afrykańskie. Firma wycofywała się z prac nad kablami podmorskimi do 1922 roku. Kolejny statek, przemianowany na CS Silvergray, został zakupiony i zmodyfikowany do prac nad kablami, które trwały kilka lat, aż statek został sprzedany firmie Medway Steam Packet Company i zaprzestano prac nad kablami podmorskimi firmy.

Statki kablowe

CS Silvertown (były Hooper ) w 1901 roku.

Dacii i International dołączyły dwa kolejne statki w miarę rozwoju branży układania kabli. CS Hooper , zbudowany przez Hooper's Telegraph Works jako drugi specjalnie zaprojektowany statek kablowy i pierwszy statek przeznaczony do układania kabli transatlantyckich, ustępował wielkością tylko Great Eastern , kiedy został zbudowany w 1873 r. Hooper został przejęty w 1881 r. I przemianowany na Silvertown . CS Buccaneer został zbudowany dla firmy jako przetarg na Silvertown z dwoma zbiornikami kablowymi, ale bez maszyny do układania kabli, aż do późniejszego remontu, kiedy zamontowano te maszyny i krążki dziobowe. Ostatni statek linowy, zastępujący storpedowany Dacia , Silvergray, zakupiona w 1922 roku, działała zaledwie kilka lat jako statek linowy.

Inny biznes

W latach osiemdziesiątych XIX wieku w fabryce w Silvertown wyprodukowano niektóre z pierwszych telefonów patentowych firmy Bell. Firma do lat 90. XIX wieku była dostawcą elektrowni do miast i miasteczek zarówno w Wielkiej Brytanii, jak i na kontynencie. Opony rowerowe, a później samochodowe, były głównym segmentem biznesowym w późniejszych latach. W 1927 roku firma znajdowała się w trudnej sytuacji finansowej, dopóki brytyjska firma Goodrich Rubber Company, która sama była spółką zależną BF Goodrich Company , przejęła pakiet kontrolny w 1933 roku, a rok później nazwa firmy została zmieniona na British Tire & Rubber Company.

Linki zewnętrzne

• Podsumowanie historii korporacji Science Museum Group (London), obiekty w kolekcji
• University of Pennsylvania, The Online Books Page, temat: The India Rubber, Gutta Percha i Telegraph Works Company, Limited
• Narodowe Muzeum Morskie, Greenwich, Londyn, kolekcja Daniela Bolta, obraz flagi domu
• Kable południowoamerykańskie 1891-1892 Przykład szczegółowego opisu kabla i ułożenia kabla.
• Zdjęcia zatonięcia CS Dacii