Indianapolis 500: Symulacja
| Indianapolis 500: Symulacja | |
|---|---|
 | |
| Deweloperzy | Grupa projektowa Papirus |
| Wydawcy | Sztuka elektroniczna |
| Producent (producenci) | Richarda Hillemana |
| Projektant (y) | Dawid Kaemmer |
| programista (y) |
David Kaemmer Scott Cronce Richard Garcia |
| Artysta (y) |
Nancy L. Fong Wilfredo J. Aguilar |
| kompozytor (y) | Roba Hubbarda |
| Platforma(y) | DOS , Amigę |
| Uwolnienie |
1989 (DOS) 1990 (Amiga) |
| gatunek (y) | Wyścigi Simów |
| Tryb(y) | Jeden gracz |
Indianapolis 500: The Simulation to gra komputerowa z 1989 roku dla systemu MS-DOS . Został okrzyknięty pierwszym krokiem do odróżnienia gier wyścigowych od królestwa gier arkadowych i symulacji wyścigów . Został opracowany przez Papyrus Design Group , a dystrybuowany przez Electronic Arts . Port Amigi został wydany w 1990 roku .
Indianapolis 500: The Simulation stara się być pełną symulacją wyścigu Indianapolis 500 , z 33 samochodami i odpowiednim „wyczuciem” samochodu Indy. Podczas wyścigów oferuje tylko perspektywę pierwszej osoby, ale gra oferuje również tryb powtórki . Indy 500 oferuje możliwość realistycznego ustawienia samochodu, a wszelkie zmiany wprowadzone w samochodzie mają bezpośredni wpływ na jego prowadzenie.
Pole jest przedstawione jako realistyczne, a kolejność kwalifikacji pozostaje zgodna z siatką startową Indianapolis 500 z 1989 roku , z jednym wyjątkiem: samochód gracza z numerem 17 zastępuje samochód nr 29 Richa Voglera , który zakwalifikował się na 33. i ostatnim miejscu.
Rozgrywka
Gra oferuje cztery ustawienia wyścigów:
- Wyścig na 10 okrążeń (bez uszkodzeń, bez żółtych flag )
- Wyścig na 30 okrążeń (bez uszkodzeń)
- Wyścig na 60 okrążeń
- Wyścig na 200 okrążeń
Istnieją również ustawienia treningowe i kwalifikacyjne. Praktyka umożliwia zmianę i testowanie ustawień samochodu w czasie rzeczywistym. Rezygnacja z udziału w sesji kwalifikacyjnej skutkuje startem z końca boiska. Sesja kwalifikacyjna wymaga przejechania czterech okrążeń, przy czym średnia wartość z czasów czterech okrążeń określa pozycję kwalifikacyjną. Podczas sesji treningowej nie może dojść do uszkodzenia samochodu, chociaż na torze mogą znajdować się inne samochody, a ich wraki pozostają na torze, jeśli samochód gracza zderzy się z nimi w dowolnym miejscu. Podczas sesji kwalifikacyjnych może dojść do uszkodzenia samochodu.
Samochody, którymi można jeździć, to żółty Penske-Chevrolet, czerwony Lola-Buick lub niebieski March-Cosworth, przy czym Penske ma najszybszą domyślną konfigurację (ale jeśli dobrze ustawi się samochód, każdy z powyższych samochodów wyścigowych może konkurować efektywnie). Podczas ćwiczeń można zmieniać różne ustawienia z menu powiązanych z klawiszami funkcyjnymi F3–F10. Własny samochód ma zawsze numer 17.
Muzyka przewodnia Indy 500 została wyprodukowana przez Roba Hubbarda , który w tamtym czasie był nowym dyrektorem muzycznym Electronic Arts.
Konfiguracja samochodu
Szeroka i realistyczna różnorodność ustawień samochodu może być zmieniana podczas treningu w celu zmiany osiągów samochodu. W trybie treningowym zmiany zaczynają obowiązywać natychmiast, dzięki czemu porównania nawet najmniejszych zmian są proste i można przejechać dowolną liczbę okrążeń „testowych” (z których wszystkie są mierzone czasowo, co również pomaga w dokonywaniu porównań). Podczas sesji kwalifikacyjnych i wyścigowych wszystkie ustawienia oprócz Turboboost i stabilizatorów można zmieniać tylko podczas pit stopu, a niektórych ustawień nie można zmienić nawet wtedy.
Tryb powtórki
Dostępnych jest sześć ujęć kamery: W samochodzie, Z tyłu, Ślad, Telewizja, Niebo i Lider/Crash. Tryb powtórki oferuje możliwość przejrzenia poprzednich 20 sekund wyścigów. W razie wypadku kamera Leader/Crash pokazuje rozbity samochód. Kamera Leader/Crash nie jest dostępna podczas treningów i kwalifikacji.
Wypadki i emerytury
32 sterowane komputerowo samochody mogą ulec awarii w dowolnym momencie wyścigu lub wycofać się z problemów mechanicznych podczas pit stopów . W wyścigu na 10 okrążeń zderzenie powoduje krótkie mignięcie żółtej flagi w lewym górnym rogu ekranu, ale wszystkie samochody kontynuują wyścig z pełną prędkością, jakby nadal znajdowały się w warunkach „zielonej flagi”. Na wszystkich innych dystansach wyścigu migają żółte flagi, samochody zwalniają i mają zakaz wyprzedzania, dopóki incydent nie zostanie usunięty. Rozbity samochód zwykle pozostaje na torze przez 2–3 okrążenia, zanim zostanie usunięty, po czym zielone flagi migają, gdy lider opuszcza zakręt 4, sygnalizując, że samochody mogą kontynuować wyścig. Żadne żółte flagi nie są wyświetlane w przypadku wypadku własnego samochodu, chyba że inne samochody uderzą we wrak. W okresie żółtej flagi prędkości są ograniczone do około 90 mil na godzinę (w porównaniu z typowym tempem wyścigowym do 230 mil na godzinę).
Samochód gracza nie może zostać uszkodzony przez wypadki w wyścigach na 10 lub 30 okrążeń. Podczas dłuższych wyścigów zbyt mocny kontakt ze ścianą, ogrodzeniem lub innym samochodem może spowodować uszkodzenie koła i/lub silnika. Nadal możliwe jest powrót do boksów po uszkodzeniu jednego przedniego koła, chociaż samochód jest trudniejszy do opanowania. Zniszczenie dowolnych dwóch opon sprawia, że odzyskanie jest niezwykle trudne, aw większości przypadków niemożliwe. Bardzo duże uderzenie, szczególnie w tył samochodu, może spowodować uszkodzenie silnika, z którego nie ma już możliwości naprawy. Po wypadku samochody sterowane komputerowo są wyświetlane jako „Rozbite” na ekranie klasyfikacji.
Emerytury mogą również wystąpić z powodu problemów mechanicznych. Jeśli samochód ma problemy mechaniczne, zjedzie do boksów i pozostanie tam do końca wyścigu. Problem, który spowodował wycofanie samochodu, jest pokazany na ekranie klasyfikacji. Możliwe przyczyny wycofania z eksploatacji to: łożysko, sprzęgło, przegub homokinetyczny, silnik, skrzynia biegów, zapłon, zablokowanie, zawór, wibracje, chłodnica i wyciek oleju. Ponownie dotyczy to tylko samochodów sterowanych komputerowo; sterowany przez gracza samochód nie cierpi na przypadkowe awarie.
Istnieje możliwość przedmuchania silnika , jeśli wejdzie on na zbyt wysokie obroty.
Ukończenie wyścigu
Po zakończeniu, górna wstęga wyświetlacza pokaże pozycję końcową gracza. Jeśli gracz został zdublowany podczas wyścigu, zostanie to również pokazane. Jeśli gracz wygrał wyścig, przed powrotem do menu zostanie wyświetlona krótka sekwencja końcowa trzech obrazów uroczystości.
Wersja dla Amigi
Wersja Indy 500 na Amigę została wydana pod koniec 1990 roku. Działała z jednej dyskietki i była chroniona przed kopiowaniem przy użyciu prostej ręcznej metody pytań i odpowiedzi, wspólnej dla wielu innych gier z tamtego okresu.
Gra była identyczna z wersją MS-DOS, z wyjątkiem drobnych szczegółów. Na przykład błąd w programowaniu spowodował, że były dwa samochody o numerach 20; w wersji MS-DOS jeden z nich miał numer 12, co poprawnie odzwierciedla siatkę Indianapolis 500 z 1989 roku. Usunięto niektóre drobne błędy.
Na dysku można było zapisać jedną natychmiastową powtórkę, podobnie jak do trzech ustawień samochodu. Nie udało się jednak uratować częściowo ukończonych wyścigów. Sterowanie samochodem odbywało się za pomocą myszy, joysticka lub klawiatury; mysz dawała szczególnie płynną, naturalną jazdę, a czułość myszy można było dostosować z menu głównego.
Powtórki były dostępne tylko dla tych, którzy mieli zainstalowaną opcjonalną aktualizację pamięci RAM 512 KB (zwykle własny „A501” firmy Commodore).
Rozwój
Gra została stworzona w 18 miesięcy z budżetem 70 000 $
Przyjęcie
Do 1994 roku gra sprzedała się w ponad 200 000 egzemplarzy.
Kierowca wyścigowy Barry Werger pochwalił grafikę, sterowanie i realizm gry w Computer Gaming World . Opisał to jako „hiperrealistyczną symulację [i] cenne narzędzie edukacyjne” i doradził zwykłym kierowcom niezainteresowanym przebiegnięciem wielu okrążeń, aby przetestowali każdą zmianę w projekcie samochodu wyścigowego, aby „trzymać się Out Run ” . Wersja dla Amigi została wybrana 9. najlepszą grą wszechczasów w Amiga Power .
W 1994 roku PC Gamer UK uznał Indianapolis 500 za 38. najlepszą grę komputerową wszechczasów. Redaktorzy nazwali to „czystą wyścigową akcją w najlepszym wydaniu”. W 1996 roku Computer Gaming World ogłosił Indianapolis 500 122. najlepszą grą komputerową, jaką kiedykolwiek wydano.
Dalsza lektura
- „Indianapolis 500” . Zero. 5 . Marzec 1990. s. 22–23
Linki zewnętrzne
- Indianapolis 500: Symulacja na MobyGames
- Indianapolis 500: Symulacja w Hall of Light