Indyjski wiropłat
| Przemysł | Lotnictwo |
|---|---|
| Założony | 2010 |
| Siedziba | , |
Obsługiwany obszar |
Na całym świecie |
| Produkty | helikoptery , komponenty |
| Właściciel | Tata Sons , Leonardo SpA |
Indian Rotorcraft Limited (IRL) to firma specjalizująca się w produkcji śmigłowców w Indiach na rynek światowy. Założona w 2010 roku, działa jako wspólne przedsięwzięcie indyjskiego konglomeratu Tata Sons i anglo - włoskiej firmy zbrojeniowej Leonardo SpA. Grunt został uszkodzony w dedykowanym obiekcie na międzynarodowym lotnisku Rajiv Gandhi w Hyderabadzie . w marcu 2012; podobno jego zakończenie zostało opóźnione z powodu przedłużających się orzeczeń nadzorujących indyjskie agencje rządowe.
Historia
Firma Indian Rotorcraft została założona na podstawie umowy partnerskiej podpisanej między Tata Sons i Anglo – włoskim producentem śmigłowców AgustaWestland (firma, która została włączona do Leonardo SpA w 2016 r.) w styczniu 2010 r. W tamtym czasie Indie były postrzegane przez producentów śmigłowców jako jeden z rynków o największym potencjale wzrostu. Mówiąc o przedsięwzięciu w 2012 roku, Ratan Tata , prezes Tata Sons, stwierdził: „Projekt jest integralną częścią naszych planów w sektorze lotniczym i liczymy na trwałą i udaną współpracę z AgustaWestland”.
W marcu 2012 r. firma Indian Rotorcraft rozpoczęła budowę nowego obiektu o powierzchni 40 000 m2 w pobliżu międzynarodowego lotniska Rajiv Gandhi w Hyderabadzie w Indiach; Po ukończeniu obiekt ten, obejmujący główny zakład montażowy, hangar lotniczy, biura i kilka lądowisk dla helikopterów, będzie służył do montażu, dostosowywania i testowania w locie śmigłowców przeznaczonych na rynek światowy. Pierwszymi śmigłowcami wyprodukowanymi przez spółkę joint venture mają być AgustaWestland AW119 Ke; inne typy, takie jak AgustaWestland AW101 , prawdopodobnie pojawią się w przyszłości. Tata dyskutował również nad planem produkcji do 80 procent Sikorsky S-92 w zakładzie. Oprócz całych wiropłatów, spółka joint venture będzie również zajmować się produkcją komponentów do różnych innych wojskowych i komercyjnych statków powietrznych.
Działalność montażowa, która według doniesień ma początkowo umożliwiać ukończenie maksymalnie 30 śmigłowców rocznie, miała rozpocząć się w kwietniu 2014 r. Latem 2015 r. poinformowano, że prawdopodobne są dalsze opóźnienia w rozpoczęciu montażu, ponieważ Rada Promocji Inwestycji (FIPB), indyjska agencja rządowa, wielokrotnie odkładała decyzję w sprawie propozycji. We wrześniu 2015 r., po dwóch latach odroczenia, propozycja została ostatecznie zatwierdzona przez FIPB, umożliwiając kontynuację prac; w tamtym czasie rzecznik Indian Rotorcraft nie chciał zobowiązać się do ostatecznego terminu wdrożenia produkcji. Jednak w maju 2016 r. kolejna oczekująca na rozpatrzenie decyzja FIPB została odroczona bez podania przyczyny; rzekomo FIPB współpracuje z Ministerstwo Obrony Indii w tej sprawie. Rzekomo pozorne wahanie rządu indyjskiego w tej sprawie ma związek ze skandalem związanym z przekupstwem helikopterów w Indiach w 2013 roku .