Ivara Sandströma

Ivar Bernhard Sandström (18 września 1889 - 2 września 1917) był szwedzkim pionierem lotnictwa i jednym z pierwszych szwedzkich lotników. Został kadetem w 1905 r., a porucznikiem w 1911 r. W 1915 r. został przydzielony do szkoły lotniczej dr Enocha Thulina w Ljungbyhed, aby wziąć udział w kursie pilotażu. Po zdaniu egzaminu uzyskał szwedzki dyplom lotniczy nr 30 wydany przez Szwedzkie Towarzystwo Lotnicze . Następnie został przydzielony do departamentu lotnictwa Marynarki Wojennej w Landskronie. Zginął podczas lotu nad Malmö , kiedy wypadł z samolotu.

Biografia

Pionier lotnictwa

Urodzony w Visby w Szwecji, był najmłodszym synem siedmiorga dzieci. Jego rodzicami byli kapitan morski Bernhard Sandström i Maria Wilhelmina Hallin. Starsze siostry Ivara, Hildur i Alice, pobrały się i miały dzieci, podczas gdy jego bracia William, Henry i Charles wyruszyli w morze. Młodsza siostra zmarła na dyfteryt w wieku 9 lat. Sandström został oficerem marynarki wojennej: kadetem w 1905 i podporucznikiem w 1911. Wtedy zaczął interesować się lotnictwem , które było jeszcze w powijakach. Latem 1915 roku dołączył do szkoły lotniczej Enocha Thulina w południowej Szwecji . Jako jeden z pierwszych lotników uzyskał międzynarodową licencję pilota, po zdaniu egzaminu 31 sierpnia. W 1915 r. awansował na podporucznika i latał nieprzerwanie. Był znany jako jeden z najbardziej zręcznych, spokojnych i doświadczonych lotników w kraju. Jednak według ówczesnych gazet miał już kilka wypadków. Gdy silnik się zatrzymał, a jego samolot rozbił się w Nyhamn, napisał Östgötacorrespondenten .

" Katastrofa lotnicza 2 września 1917 r. porucznik Sandström, który został przydzielony do wydziału korpusu lotnictwa Marynarki Wojennej w Landskronie , przygotowywał się do lotu razem z porucznikami Krokstedtem i Beckmanem. Jego samolot Morane-Saulnier nie był jeszcze gotowy do startu, więc zaczął później niż pozostałe dwa, w kierunku południowym w kierunku miasta Malmö .

Świadkowie widzieli, jak samolot nagle się przewrócił, a pilot wypadł. Znaleziono go na polu w pobliżu Malmö, wciąż żywego, ale ciężko rannego. Został przewieziony do szpitala, ale zmarł w transporcie. Jego samolot nadal leciał, a potem rozbił się na cmentarzu”.

Ale w tym wypadku było coś dziwnego. Östgötacorrespondenten podkreślił, że „bardzo rzadko zdarza się, aby pilot został wyrzucony z samolotu na ziemię”. Dlaczego? Bo „w dzisiejszych czasach piloci są mocno przywiązani skórzanymi pasami, żeby nie wypaść”. Autor przypuszczał, że Sandström „jako ostrożny i zręczny pilot” założył pas. Powodem, dla którego został wyrzucony, mogło być „to, że pas z jakiegoś powodu poluzował się podczas gwałtownych skrętów samolotu, czego pilot nie zauważył”. *Sydsvenska Dagbladet Snällposten czyni bardziej ryzykowne przypuszczenie: „Sugerowano, że mógł dobrowolnie wyskoczyć, ponieważ stracił kontrolę nad samolotem”.

„Tajemnica wypadku” to dramatyczny tytuł artykułu z 9 września, w którym przedstawiono policji zeznania urzędnika Karla Gustafa Berggrena. Gazeta ubolewała jednak, że relacje świadków były zbyt ogólnikowe i niepełne, by dać żywy i wierny obraz przebiegu katastrofy.

Dostojny pogrzeb

Szczątki zmarłego umieszczono w trumnie i przeniesiono do pięknie udekorowanej kwiatami kaplicy Szpitala Ogólnego w Malmö. Ivar Sandström miał wspaniały pogrzeb. Sydsvenska Dagbladet Snällposten relacjonowała całe zdarzenie w Malmö: „O godzinie 12.30 w szpitalu zgromadzili się ojciec i brat zmarłego, oficerowie Marynarki Wojennej pod dowództwem komandora hrabiego Posse oraz inni wysocy rangą oficerowie. W kaplicy komandor Posse złożył ostatnie podziękowania do porucznika Sandströma, a trumnę, przykrytą niebiesko-żółtym suknem, umieszczono na karawan. Następnie trumnę w uroczystej procesji przewieziono przez Malmö na stację kolejową. Grała orkiestra Pułku Księcia Koronnego. Dwóch przyjaciół Sandströma , kapitan CG Krokstedt i porucznik SA Beckman, szli obok karawanu. Ojciec zmarłego, kapitan morski Bernhard Sandström i jego brat jechali powozem. Za nimi podążało wielu oficerów Marynarki Wojennej i Armii. Na stacji kolejowej trumna została przewieziona pociągiem do Nynäshamn na wschodnim wybrzeżu, a następnie do Visby przez niszczyciel Hugin .

Niszczyciel przybył do Visby około godziny 2 w dniu 7 września. Relacja Gotlands Allehanda : „Kiedy niszczyciel zacumował w porcie, wywieziono dębową trumnę okrytą szwedzką flagą, na której umieszczono miecz zmarłego oficera ląd przez marynarzy, podczas gdy paradował oddział honorowy, a orkiestra grała marsza pogrzebowego Chopina”.

Tłumy ludzi zebrały się na ulicach, by podążać za porucznikiem Sandströmem do jego ostatniego mieszkania. Długi kondukt pogrzebowy ruszył w stronę Starego Cmentarza. Po przybyciu na cmentarz jednostka piechoty utworzyła alejkę, podczas której trumna została wniesiona do kaplicy. Wikariusz K. Thelander wygłosił mowę pogrzebową, która zakończyła się następująco: „Porucznik Sandström wybrał bardzo niebezpieczną działalność i doskonale zdawał sobie sprawę z niebezpieczeństwa, wybierając ten zawód. Ale wiedział też, że jego kraj potrzebuje ludzi w miejscu, które wybrał. I ponieważ był człowiekiem oddanym chwale i bez lęku, chciał służyć ojczyźnie, wykonując niebezpieczny zawód lotnika jako swoją życiową misję.”

W następnym roku, w czerwcu 1918 roku, przyjaciel Ivara, Carl Gustaf Krokstedt, również stracił życie wraz z C. Cederströmem w katastrofie lotniczej w zatoce Alandzkiej .

• Svensk Flyghistorisk Förening (Szwedzkie Stowarzyszenie Historii Lotnictwa)

Linki zewnętrzne

• Opowieść o nagłej śmierci porucznika Sandströma