Jack Earl (australijski żeglarz)
Jack Beaumont Earl OAM (1908 - 1994) był australijskim żeglarzem i znanym artystą morskim. Zyskał sławę jako kapitan Kathleen Gillett, drugiego australijskiego jachtu, który opłynął świat. Był także jednym z założycieli regat Sydney to Hobart Yacht Race .
Wczesne życie
Jack Beaumont Earl urodził się w Durbanie w RPA w 1908 r., zanim wyemigrował do Australii w 1911 r. Dzieciństwo spędził na wyspie Darnley w Torres Straight, gdzie jego ojciec był administratorem i nauczycielem. Earl nauczył się żeglować z dziećmi wyspiarzy w dłubankach i luggerach po wyspach północnej Australii. Nauka wymagała przeprowadzki do Sydney.
Jako młody człowiek Earl zarabiał na życie jako artysta dla gazet Truth i Sunday Times .
W 1933 roku Earl poślubił nauczycielkę i pisarkę Kathleen Gillett. Gillett pochodził z rodziny marynarzy. W czasie swojego małżeństwa Earl mieszkał na łodzi kabinowej w zatoce Rushcutters .
Earl i Kathleen mieli dwoje dzieci, Micka i Maris.
Kathleen Gillett
Przed II wojną światową Jack Earl i Kathleen spędzili sześć lat projektując i budując kecz „Kathleen Gillett”. „Kathleen” został zaprojektowany przez znanego norweskiego architekta marynarki Colina Archera i był 43-calowym keczem z ożaglowaniem gaflowym. Został zbudowany w Gladesville w Sydney przez Charliego Larsena w 1939 roku i zacumowany w zatoce Mosman podczas II wojny światowej. W tym okresie „Kathleen” była używana do patroli morskich przybrzeżnych.
Earl pierwotnie planował żeglować dookoła świata ze swoją rodziną, jednak finanse i względy praktyczne sprawiły, że podjęto decyzję, że Kathleen Earl i dzieci pozostaną w domu. „Kathleen” opuściła port w Sydney w czerwcu 1947 r., a tysiące osób ustawiło się wzdłuż brzegu, aby ją odprowadzić.
Załoga „Kathleen” składała się z Jacka Daya, Keitha Humphriesa, Lyella (Mick) Morrisa i Don Angusa (nawigatora). Humphries opuścił jacht w Queensland z powodu choroby morskiej, a Will „Digger” Sinclair dołączył do jachtu w Durbanie. Opłynięcie trwało 18 miesięcy i pokonało 26 000 mil morskich oraz spotkało się z dużym zainteresowaniem opinii publicznej w całej Australii, któremu pomagały regularne artykuły w Seacraft .
Earl malował obrazy podczas podróży, aby zapłacić za zapasy.
Earl sprzedał „Kathleen Gillett” w 1950 r., a po wielu właścicielach i próbach, w 1988 r. rząd norweski przekazał łódź Australijskiemu Narodowemu Muzeum Morskiemu jako prezent na dwusetną rocznicę, gdzie pozostaje w stanie żeglarskim.
Dzienniki
Earl stworzył 12 misternie ilustrowanych dzienników pokładowych dokumentujących opłynięcie. Dzienniki były sporadycznie wysyłane do domu, gdy „Kathleen” docierał do portu, i nie tylko dokumentowały podróż, ale służyły jako listy do jego żony.
Wyścig z Sydney do Hobart
Podstawy wyścigu z Sydney do Hobart zostały położone w drugi dzień Świąt Bożego Narodzenia w 1945 r., kiedy planowany przez Earla rejs z okazji zakończenia II wojny światowej został przekształcony w wyścig z przyjaciółmi z dziewięcioma jachtami. Wyścig wygrał „Rani” Anglika kapitana Johna Illingwortha , a „Kathleen Gillett” zajął trzecie miejsce pod względem handicapu.
Artysta
Earl został opisany jako wiodący australijski artysta morski, malujący jachty i historyczne wydarzenia morskie na zamówienie. Początkowo był szkolony w sztuce przez swojego ojca Franka, którego własny ojciec był zawodowym artystą. Earl później studiował w Julian Ashton Art School i Royal Art Society .
W latach pięćdziesiątych został pełnoetatowym artystą marynistycznym. Prace Earla są popularne w klubach jachtowych na całym świecie.
Nagrody
Earl został odznaczony OAM za zasługi dla żeglarstwa i sztuki morskiej na liście wyróżnień z okazji Dnia Australii w 1994 roku .
Earl otrzymał medal Blue Water od Cruising Yacht Club of Australia i został wprowadzony do galerii sław CYCA w 2019 roku.
Bibliografia
- Jack Earl: Życie i sztuka marynarza, Bruce Stannard, Weldon Publishing, 1991, ISBN 978-1863021760