Jacka Telnacka
Jacka Telnacka | |
|---|---|
| Urodzić się |
Johna J. Telnacka
1937 (wiek 85–86) |
| Zawód | projektant samochodów |
| Pracodawca | Ford Motor Company |
Jack Telnack (urodzony jako John J. Telnack w 1937 r.) jest byłym globalnym wiceprezesem ds. projektowania Ford Motor Company w latach 1980–1997. Najbardziej znany jest ze swojej pracy nad samochodami takimi jak Ford Mustang z 1979 r . ( trzecia generacja ), 1983 r. Ford Thunderbird ( dziewiąta generacja ) i Ford Taurus z 1986 r. , który zapoczątkował nową erę projektowania aerodynamicznego na głównym rynku amerykańskim.
Kariera
.JPG)
Po szkoleniu w Art Center College of Design , Telnack rozpoczął pracę jako projektant dla Forda w 1958 roku, aw 1965 roku został głównym stylistą oddziału Lincoln-Mercury . W 1966 roku został głównym projektantem australijskiego oddziału Forda , gdzie kierował przeprojektowaniem Forda Falcon i pełnił funkcję wiceprezesa ds. projektowania w firmie Ford of Europe w 1974 r.
Zapoczątkowując nową erę projektowania aerodynamicznego na głównym rynku amerykańskim, Telnack i jego zespół projektantów byli odpowiedzialni za samochody, takie jak Ford Mustang z 1979 r . ( trzecia generacja ), Ford Thunderbird z 1983 r . ( dziewiąta generacja ), Ford Tempo z 1984 r . VII były umiarkowanymi sukcesami, które pokazały zamiar Forda, aby zmienić swój tradycyjny język projektowania na bardziej współczesny, europejski styl.
Telnack i jego zespół projektantów byli również odpowiedzialni za Forda Taurusa z 1986 r., który był samochodem powszechnie uznawanym za główny powód, dla którego strategia naprawcza firmy Ford Motor Company odniosła sukces w latach 80. On i jego projektanci byli znani pod wspólną nazwą „Team Taurus”. Oszukańczy język projektowania Taurusa miał wpływ na wszystko, od Forda F-150 po Lincoln Town Car w latach 90. Rodzeństwo Taurusa, Mercury Sable z 1986 roku , szczyciło się oszukańczym współczynnikiem oporu powietrza 0,29. Osłona chłodnicy Sable w postaci listwy świetlnej nadal była znakiem rozpoznawczym projektu Mercury przez następną dekadę. Telnack pomógł również ukształtować Forda Probe z 1989 roku i Lincolna Mark VIII z 1993 roku .
Późniejsze lata w Fordzie
Pod koniec swojej kariery Telnack pracował nad Taurusem trzeciej generacji z 1996 roku o owalnym motywie . Choć szeroko krytykowany i uważany za zbyt radykalny jak na gust rynku, Telnack stworzył także styl „New Edge”, który zaowocował takimi samochodami jak Ford Ka z 1996 roku , samochód koncepcyjny Ford GT90 i wpłynął na projekt Forda Focusa z 1998 roku . Telnack wycofał się ze swojego stanowiska pod koniec 1997 roku i został zastąpiony przez J Maysa .
Linki zewnętrzne
- Artykuł Warda w Auto Guide na temat przejścia na emeryturę Telnacka
- Artykuł PR Newswire na temat kariery i emerytury Telnacka