Ford Ka
| Przegląd | |
|---|---|
| Forda Ka | |
 2018 Ford Ka+ Zetec 1.0
| |
| Producent | Bród |
| Produkcja | 1996–2021 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa |
Samochód miejski (1996–2016) Samochód subkompaktowy (2016–2021) |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
Ford Ka to mały samochód produkowany przez Ford Motor Company w latach 1996-2016 jako samochód miejski i od 2016 do 2021 jako samochód subkompaktowy . Druga generacja weszła w 2008 roku, wyprodukowana przez Fiata w Tychach w Polsce . Trzecia generacja została wprowadzona w 2016 roku.
Pierwsze dwie generacje miały nadwozie trzydrzwiowego hatchbacka , przy czym pierwsza generacja miała również dwudrzwiową wersję kabrioletu, która była sprzedawana jako StreetKa, oraz sportową wersję hatchback SportKa .
Trzecia generacja była produkowana jako pięciodrzwiowy hatchback i czterodrzwiowy sedan. Początkowo był dostępny tylko w Brazylii , a później został wprowadzony w Indiach , Włoszech , Meksyku , Hiszpanii , Afryce Południowej (gdzie był sprzedawany jako Ford Figo ), Argentynie i Polsce . Sprzedaż europejska zakończyła się w 2020 roku, aw 2021 roku został wycofany z produkcji w Brazylii.
Wymowa
Imię Ka ma trzy możliwe wymowy. Można to powiedzieć za pomocą długiego lub krótkiego „a” lub liter wymawianych osobno. Biuro prasowe Forda wykorzystało wszystkie trzy. Według Auto Trader , Ford „top brass” nadał poprawną wymowę jako „Ka as in cat”.
Pierwsza generacja (BE146; 1996)
| Przegląd | |
|---|---|
| pierwszej generacji | |
 | |
| Produkcja | 1996-2008 |
| Montaż |
|
| Projektant |
|
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2452 mm (96,5 cala) |
| Długość | 3620–3650 mm (142,5–143,7 cala) |
| Szerokość | 1631–1695 mm (64,2–66,7 cala) |
| Wysokość | 1368–1409 mm (53,9–55,5 cala) |
| Masa własna | 820–962 kg (1808–2121 funtów ) |
Samochód został wprowadzony 11 września 1996 roku jako mały i niedrogi dodatek do gamy Forda. Opracowany zgodnie z kodem rozwojowym BE146, był oparty na platformie Mark 3 Ford Fiesta , ale z zupełnie innym wyglądem zewnętrznym. Projekt zapożyczony z Ghii , roadstera zaprojektowanego przez Filippo Sapino. Ka ewoluował od pojazdów koncepcyjnych do produkcji seryjnej z niewielkimi zmianami. Duże, jednoczęściowe, formowane zderzaki i nadkola sprawiły, że pojazd był trwalszy i łatwiejszy w naprawie. Pojazd został wyprodukowany na istniejącej linii produkcyjnej Fiesty w Almussafes w Walencji, minimalizując koszty inwestycji w nowy model. Głównym inżynierem programu był Kevin O'Neill. Projektantem samochodu był Chris Svensson z Sunderland , który zaprojektował samochód o podobnym kształcie w Royal College of Art w 1992 roku.
Kiedy Ka został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności, wywołał mieszane reakcje ze względu na oryginalny i uderzający projekt New Edge , nadzorowany przez Jacka Telnacka i wykonany przez Claude'a Lobo .
Poza stylistyką, Ka, podobnie jak jego siostrzane samochody Fiesta i Puma , była chwalona w prasie motoryzacyjnej za prowadzenie. Pod Richarda Parry-Jonesa ustawienia zawieszenia i układu kierowniczego pozwoliły na ostre pokonywanie zakrętów i wysoki poziom przyczepności, zapewniając dobre właściwości jezdne.
Na początku Ka był produkowany jako pojedynczy model, z wieloma opcjami produkcyjnymi, w tym klimatyzacją , wspomaganiem kierownicy , fotelem kierowcy z regulacją wysokości, regulowanym tylnym siedzeniem z zagłówkami, poduszką powietrzną pasażera , centralnym zamkiem i elektrycznie sterowanymi szybami. Opcja układu przeciwblokującego została dodana w styczniu 1997 roku.
Główną wadą samochodu był czterocylindrowy, górnozaworowy silnik Endura-E o pojemności 1300 cm3, pochodna jednostki Valencia używanej we wszystkich poprzednich generacjach Fiesty i oparta na starszej konstrukcji „Kent”, pochodzącej z lat 60. Chociaż niezbyt nowoczesny, zapewniał wystarczający moment obrotowy, aby umożliwić swobodną, jeśli nie porywającą jazdę. W 2002 roku Endura-E został zastąpiony silnikiem Duratec z górną krzywką , który twierdził, że poprawia oszczędność paliwa i poprawia wyrafinowanie, głównie spowodowane wyższymi biegami w samochodach bez klimatyzacji.
Specyfikacje silnika Endura-E (Ka)
998 cm3 (Brazylia):
- Moc wyjściowa — 53 KM (5250 obr./min)
- Moment obrotowy - 77,2 Nm (4000 obr./min)
- Otwór - 68,68 mm
- Skok - 67,40 mm
- Czerwona linia - 5450 obr./min
- Limit obrotów - 5675 obr./min
1297 cm3:
- Moc wyjściowa — 60 KM (5000 obr./min)
- Moment obrotowy — 104,0 Nm (3500 obr./min)
- Otwór - 74mm
- Skok - 75,5 mm
- Czerwona linia - 5450 obr./min
- Limit obrotów - 5675 obr./min
Przez pierwsze trzy lata produkcji wszystkie modele miały czarne plastikowe zderzaki, aby zminimalizować uszkodzenia lakieru podczas parkowania w środowisku miejskim. Zderzaki te zawierały stabilizator zapobiegający degradacji UV, przez co nie nadawały się do malowania, ponieważ farba nie przylegała prawidłowo. Ponieważ wielu właścicieli chciało zderzaków w kolorze nadwozia, w 1999 roku wprowadzono je z różnymi listwami zderzaka (bez stabilizatora).
Ka okazał się bardzo opłacalny dla Forda pomimo niskiej ceny sprzedaży, głównie ze względu na niskie koszty rozwoju. W 2006 roku Ford sprzedał w Wielkiej Brytanii 17 000 samochodów. W Australii Ka została wprowadzona w październiku 1999 roku i była na rynku do 2002 roku. Nie powiodła się; rocznie sprzedawano mniej niż 2000. Było to częściowo spowodowane brakiem automatycznej skrzyni biegów , która jest preferowana przez dużą część australijskich nabywców samochodów. Ka był również sprzedawany w Nowej Zelandii w latach 1999-2004 i został zastąpiony nowszą Fiestą.
Rynki
Zjednoczone Królestwo
Ka był najlepiej sprzedającym się samochodem w swojej klasie w Wielkiej Brytanii przez wiele lat i zajmował około jednej piątej rynku samochodów miejskich. Gama modeli w Wielkiej Brytanii pierwotnie składała się z wersji podstawowej Ka i Ka 2 o wyższej specyfikacji , która ustandaryzowała szereg opcji wymienionych powyżej. Znaczek Ka 2 był montowany przez dealerów. Ka 3 został wprowadzony później. Po pierwszym roku do podstawowego Ka dodano wspomaganie kierownicy.
Równocześnie z wprowadzeniem zderzaków w kolorze nadwozia, Ka 2 i Ka 3 zostały zastąpione przez Ka Collection i LuxuryKa (później Ka Luxury).
Wersja Luxury była wyposażona w podgrzewaną przednią szybę Quickclear, skórzane siedzenia i wykończenia wnętrza oraz standardową klimatyzację. W Wielkiej Brytanii wprowadzono również specjalną edycję „Ka Blue” z ciemnoniebieskimi zderzakami i srebrno-niebieską wstawką na desce rozdzielczej, zamiast srebrnych modeli standardowych. Latem do oferty dodano również kolekcję Ka Sun ze składanym dachem z tkaniny na całej długości.
Unikalny w Wielkiej Brytanii był wariant Ford Ka Van, wyprodukowany dla BT Group i wyposażony w płaską podłogę ze sklejki na zamówienie z gumową nakładką i białymi osłonami zamiast tylnych szyb.
Kolejna rewizja składu dała Ka następujące poziomy wyposażenia w Wielkiej Brytanii: Studio, Style, Style Climate i Zetec Climate. W 2005 roku wprowadzono model Sublime ze specjalnym skórzanym wnętrzem i funkcjami niespotykanymi w innych modelach. Został wyprodukowany w bardzo małych ilościach i jest obecnie jednym z najbardziej poszukiwanych Kas. Do gamy dodano również SportKa. Wraz ze zbliżającą się wymianą samochodu, w maju 2008 roku udostępniono edycję specjalną Finale z wyróżniającymi elementami, takimi jak naklejka na dachu i czarne lusterka boczne.
Ameryka Łacińska
Od premiery w 1997 roku do 2001 roku latynoamerykański Ka był zasadniczo podobny do europejskiego Ka, różniąc się jedynie poziomem wyposażenia i wykończenia. Głównymi różnicami w stosunku do modelu europejskiego były bardzo krótkie przełożenia ręcznej skrzyni biegów (jedyna dostępna skrzynia biegów) oraz brak izolacji akustycznej , która była stopniowo usuwana corocznie od 2000 roku w celu obniżenia kosztów , zgodnie z praktyką innych brazylijskich ówczesnych producentów samochodów.
W 2001 roku latynoski Ka przeszedł lifting w połowie cyklu, który nieco różnił się zewnętrznie od modelu europejskiego. Najbardziej zauważalna różnica była z tyłu, gdzie tablica rejestracyjna została przeniesiona ze zderzaka na pokrywę bagażnika, a tylne światła były znacznie wyższe.
StreetKa i SportKa
W 2003 roku marka Ka została urozmaicona, dodając nową SportKa ze sportowym zestawem karoserii, szerszym rozstawem kół z usztywnionym zawieszeniem i przeprojektowanymi 16-calowymi (40 cm) felgami aluminiowymi. Oba modele były wyposażone w nieco poszerzone zderzaki z przodu iz tyłu ze zintegrowanymi światła przeciwmgielne.Pojawił się również kabriolet o nazwie StreetKa , zaprezentowany z pomocą australijskiej gwiazdy muzyki pop Kylie Minogue na Salonie Samochodowym w Paryżu.Posiadał ręcznie składany miękki dach lub opcjonalny zdejmowany twardy dach (w edycji zimowej).
StreetKa została zaprojektowana i zbudowana przez Pininfarinę (koncepcję pokazu samochodowego z 2000 roku zaprojektowała Ghia z Turynu) we Włoszech, a wszystkie StreetKas mają tablice progowe z napisem „Pininfarina”. Pininfarina wyprodukowała 37 076 StreetKa w latach 2003-2005. Jakość wykonania Streetki była znacznie lepsza niż w przypadku standardowego trzydrzwiowego Ka, z ulepszoną odpornością na rdzę.
StreetKa była dostępna w dwóch wersjach wyposażenia, podstawowej i luksusowej. Podstawowy miał siedzenia z tkaniny, a klimatyzacja była opcją. Luksusowy posiadał skórzane siedzenia z dopasowanymi skórzanymi wkładkami na karty drzwi, podgrzewane siedzenia, alarm zatwierdzony przez Thatcham wraz z immobilizerem Forda PATS, klimatyzacją i podgrzewanymi lusterkami bocznymi. Opcje obejmowały modernizację pojedynczego CD / radia do sześciopłytowego CD / radia w desce rozdzielczej oraz dodatkowe tylne głośniki pod pałąkami zabezpieczającymi i podgrzewaną przednią szybę, standard w modelach zimowych. Wszystkie modele posiadały zdalnie sterowany centralny zamek ze zdalnym zwalnianiem bagażnika, poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z dezaktywacją poduszki powietrznej pasażerów, elektryczne szyby i lusterka zewnętrzne, elektryczną regulację ustawienia reflektorów, hamulce przeciwblokujące, wspomaganie kierownicy, przednie światła przeciwmgielne, wyścigową aluminiową gałkę zmiany biegów Puma , elektryczne otwieranie pokrywy maski i obrotomierz.
Silnik używany w StreetKa (i SportKa) nazywa się Duratec, ale pochodzi z Republiki Południowej Afryki, gdzie jest znany jako Zetec Rocam. StreetKa jest wyposażona w kolumny MacPhersona z przodu iz tyłu oraz unikatowe szersze przednie dolne wahacze (wahacze), co zapewnia wyjątkowe właściwości jezdne. Jedynym panelem zewnętrznym wspólnym z Ka jest maska. Przednie reflektory są również wspólne z Ka, ale wyglądają inaczej, ponieważ przedni zderzak zakrywa je częściowo, aby zmienić ich kształt. Wnętrze dzieli większość części z Ka, z wyjątkiem StreetKa, którego deska rozdzielcza jest pomalowana na niebiesko, a nie na srebrno. Jego siedzenia są zamontowane niżej niż Ka i mają detale z efektem aluminium.
Zarówno StreetKa, jak i SportKa otrzymały nowy ośmiozaworowy silnik benzynowy Duratec o mocy 95 KM (70 kW; 94 KM) o pojemności 1,6 litra, podczas gdy Ka, Ka Collection i LuxuryKa zachowały 1,3-litrowy silnik benzynowy Duratec. SportKa była znana ze swojej zaskakującej kampanii reklamowej „The Ka's Evil Twin”, potępiającej tradycyjnie postrzegany „uroczy” projekt Ka. StreetKa przestała być oficjalnie w sprzedaży pod koniec 2006 roku. [ Potrzebne źródło ]
W 2005 roku wszystkie modele Ka, w tym SportKa i StreetKa, otrzymały nieco zaktualizowane wnętrze, przywracając nowoczesną kabinę, zachowując jednocześnie wygląd i styl oryginału. SportKa była dostępna do 2008 roku. Różowa wersja została wyprodukowana w celu promocji nowego Thunderbirds i została dostarczona przez Forda producentowi filmu. Samochody z filmu Thunderbird zostały zaprezentowane na Birmingham Motor Show . Tylko osiem Pink StreetKas zostało wyprodukowanych przez Forda na potrzeby filmu, pięć z kierownicą po prawej stronie i trzy z kierownicą po lewej stronie. Wszystkie zostały podpisane przez Sophię Myles (Miss Lady Penelope). Pasująca sukienka StreetKa zaprojektowana przez Bruce'a Oldfielda z Forda została później sprzedana na aukcji podczas Londyńskiego Tygodnia Mody, aby zebrać pieniądze dla Barnados .
Sporty motorowe
Rajdowe mistrzostwa Ford Ka powstały w 1998 roku. Okazały się jednymi z najpopularniejszych rajdowych mistrzostw juniorów (Ford Ka Rally Cup) w Wielkiej Brytanii i Irlandii. W 2007 roku Luke Pinder wygrał mistrzostwa BRC Silverstone Tyre 1400 w samochodzie Chris Birkbeck Ford Ka.
Seria oparta na Fordzie KA Mk1 1300 cm3 (produkowana w latach 2002-2008) istnieje w Wielkiej Brytanii jako EnduroKA
Samochód rajdowy Ka
Zbudowany przez zakłady Ford Motorsport ( Ford TeamRS ) w Boreham w hrabstwie Essex , Rally Ka został zaprojektowany jako pojazd klasy podstawowej do rywalizacji w serii jednej marki w ramach rajdowych mistrzostw British Mintex. Mistrzostwa Ka w 1997 roku miały tylko cztery samochody w debiutanckiej imprezie Granite City Rally. W 1998 roku 15 zawodników podjęło wyzwanie Mintex. Lotnisko Forda w Boreham zapewnia kompletną usługę budowlaną dla zawodników pragnących rajdować Ka. Większość dostarczanych części dotyczy wzmocnienia samochodu do rajdów. Udoskonalone mocowania silnika i tuleje zawieszenia są w zestawie, podobnie jak wspornik przedniego amortyzatora. Aluminiowe osłony miski olejowej i zbiornika paliwa, koła OZ Rally oraz przykręcana klatka bezpieczeństwa Safety Devices są montowane przez zakłady Boreham lub dostarczane do poszczególnych zespołów. Modyfikacje poprawiające osiągi ograniczają się do dodania specyfikacji Rally jednostka sterująca silnika , wałek rozrządu i zestaw ściągaczy 4-w-2-w-1 przymocowany do wolno płynącego wydechu. Ta kombinacja podnosi moc do 80 KM (60 kW), a aby sobie z tym poradzić, zachęca się konkurentów do montowania opcjonalnych wałów napędowych o zwiększonej mocy z większymi przegubami homokinetycznymi. Dostępny jest również mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i cięższa tarcza sprzęgła. Wyścigowy pakiet hamulcowy składający się z klocków Mintex chwytających wentylowane przednie tarcze hamulcowe i mocniejsze tylne bębny jest homologowany dla Rally Ka. Zastąpienie oryginalnych amortyzatorów to zestaw czterech kolumn Proflex ze zdalnym zbiornikiem, regulowanych pod kątem tłumienia kompresji i odbicia. Są one połączone z zestawem obniżającym i regulowanymi platformami sprężynowymi, aby zapewnić zawodnikom Ka szeroki zakres ustawień zawieszenia, w tym wysokość jazdy. Wewnątrz Rally Ka to biznes. W prawdziwie rajdowym stylu zniknęły wszystkie najważniejsze rzeczy - dwa środkowe otwory wentylacyjne na gałki oczne zostały zastąpione obrotomierzem i dodatkowym wskaźnikiem. Nawet zamienne panele na desce rozdzielczej, które obsługują przycisk gaśnicy oraz dodatkowe przełączniki i wskaźniki wymagane w samochodzie rajdowym, są wymienione w harmonogramie części Boreham. Głęboko wklęsła kierownica rajdowa, fotele wyścigowe i uprzęże są dostarczane z zestawu, a zamienniki nie są dozwolone.
Druga generacja (2008)
Wersja europejska (B420)
| Przegląd | |
|---|---|
| drugiej generacji (Europa). | |
 | |
| Produkcja | lipiec 2008 – maj 2016 |
| Montaż | Polska: Tychy ( Fiat Polska ) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 3-drzwiowy hatchback |
| Platforma | Platforma Fiata Mini |
| Powiązany | |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2300 mm (90,6 cala) |
| Długość | 3620 mm (142,5 cala) |
| Szerokość | 1658 mm (65,3 cala) |
| Wysokość | 1505 mm (59,3 cala) |
| Masa własna | 870 kg (1920 funtów) |
W 2008 roku europejski Ka został zastąpiony modelem opracowanym i wyprodukowanym dla Forda przez Fiata w połączeniu z własnym pojazdem Fiata 500 . Samochód został zbudowany w fabryce Fiata w Tychach obok Fiata 500 , Fiata Pandy i Lancii Ypsilon . Produkcja rozpoczęła się 18 lipca 2008 roku.
Oparte na architekturze Fiata 500, jego wnętrze oferuje opcjonalne połączenie telefoniczne Bluetooth, bezprzewodowe sterowanie głosowe, port USB, radio CD, MP3, złącze AUX, sterowanie audio w kierownicy oraz system głośników składający się z sześciu głośników, subwoofera i wzmacniacz.
Ka drugiej generacji był dostępny z dwoma silnikami do wyboru, 1,2-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 69 KM (51 kW) i momencie obrotowym 102 N⋅m (75 lbf⋅ft) oraz 1,3-litrowym silnikiem wysokoprężnym TDCi o mocy 75 PS (55 kW; 74 KM) mocy i 145 N⋅m (107 lb⋅ft) momentu obrotowego. Oba silniki charakteryzują się emisją CO 2 poniżej 120 g/km (119 dla benzyny i 112 dla diesla). Oba silniki są dostarczane przez Fiata.
Ka posiadał amortyzację zmienioną w stosunku do Fiata 500 wraz z tylnym stabilizatorem umożliwiającym o 30% miększe sprężyny i odpowiednio dostrojone amortyzatory, aby poprawić właściwości jezdne na nierównych nawierzchniach. Niektóre z tych ulepszeń zostały następnie zastosowane w modelach Fiat 500 Abarth i Fiat 500C. Ka wykorzystuje elektrycznie wspomagany układ kierowniczy, dzięki czemu układ kierowniczy jest znacznie lżejszy i bardziej energooszczędny niż jego poprzednik.
Ka drugiej generacji ma ogólną ocenę bezpieczeństwa Euro NCAP wynoszącą cztery gwiazdki, ze standardowymi jednostopniowymi przednimi poduszkami powietrznymi kierowcy i pasażera, ABS, immobiliserem, światłami awaryjnymi i zdalnym centralnym zamkiem (z wyjątkiem wersji Studio w Wielkiej Brytanii). Ponadto ma przednie boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne oraz elektroniczną kontrolę stabilności z hydraulicznym wspomaganiem hamowania i wspomaganiem ruszania pod górę, które są dostępne za dodatkową opłatą.
Ka zadebiutował w 22. filmie o Jamesie Bondzie Quantum of Solace i został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w październiku 2008 roku.
Produkcja zakończyła się 20 maja 2016 roku.
Widok z tyłu
Grand Prix indywidualne Forda Ka
Wnętrze
Ka Indywidualny
Wprowadzono trzy „ pakiety Ford Individual ”, każdy ze specjalnymi cechami (zarówno we wnętrzu, jak i na zewnątrz), zwane Tattoo, Grand Prix i Digital. Tattoo został zastąpiony w 2011 roku przez Metal. Wszystkie modele Individual oparte są na Zetecu.
Wersja latynoamerykańska (B402)
| Przegląd | |
|---|---|
| drugiej generacji (Ameryka Łacińska). | |
.jpg) | |
| Produkcja | 2008–2013 (Ameryka Łacińska) |
| Montaż | Brazylia: São Bernardo do Campo ( Ford do Brasil ) |
| Projektant | João Marcos Ramos (kierownik projektu) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód subkompaktowy |
| Budowa ciała | 3-drzwiowy hatchback |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
|
| Przenoszenie | 5-biegowa instrukcja IB5 |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2452 mm (96,5 cala) |
| Długość | 3836 mm (151,0 cala) |
| Szerokość | 1641 mm (64,6 cala) |
| Wysokość | 1420 mm (55,9 cala) |
| Masa własna | 905–942 kg (1995–2077 funtów) |
Rynek Ameryki Łacińskiej otrzymał oddzielny model, który jest oparty na podwoziu Ka pierwszej generacji z przeprojektowanym wyglądem zewnętrznym i wewnętrznym, przyjmującym „Kinetic Design” Forda. Został wprowadzony w grudniu 2007 roku w Brazylii i trafił do sprzedaży na początku stycznia 2008 roku jako rok modelowy 2009. Samochód był również eksportowany na inne rynki Ameryki Łacińskiej. Jednak nie był dostępny w Meksyku.
Opracowany pod kodem projektu B402 model został zaprojektowany i skonstruowany w Brazylii. Podczas prac rozwojowych wykorzystano 123 prototypy testowe, które obejmowały 5145 testów inżynieryjnych i 430 000 km testów wytrzymałościowych. W zakładzie produkcyjnym w São Bernardo do Campo projekt obejmował wymianę 160 robotów na linii montażowej, a także maszyn pomiarowych i stanowisk testowych.
W porównaniu z oryginalnym Ka, ten model ma dłuższy zwis tylny i przeprojektowane tylne siedzenie, aby pomieścić piątego pasażera. Mając długość 3836 mm (151,0 cala), rywalizował w samochodów subkompaktowych . Pojemność bagażnika została zwiększona z 186 litrów poprzedniej generacji do 263 litrów.
Był dostępny z silnikami benzynowymi Zetec Rocam flex o pojemności 1,0 i 1,6 litra , oba są jednostkami czterocylindrowymi. Silnik o pojemności 1,0 litra wytwarza 70 KM (52 kW; 71 KM) na benzynie i 73 KM (54 kW; 74 KM) na paliwie etanolowym, podczas gdy silnik o pojemności 1,6 litra wytwarza 102 KM (76 kW; 103 KM) z benzyną paliwo i 110 KM (82 kW; 112 KM) na paliwie etanolowym.
W 2011 roku Ford zaprezentował zmodyfikowaną wersję w połowie cyklu, podążającą za samochodem koncepcyjnym Kinect. W Brazylii tylko wersja Sport oferuje silnik o pojemności 1,6 litra.
Widok z tyłu
Forda Ka Sport
.jpg)
Bezpieczeństwo
Ka w swojej najbardziej podstawowej konfiguracji latynoamerykańskiej bez poduszek powietrznych otrzymał 1 gwiazdkę dla dorosłych pasażerów i 3 gwiazdki dla małych dzieci od Latin NCAP w 2011 roku.
Trzecia generacja (B562; 2014)
| Przegląd Forda Ka+ | |
|---|---|
| trzeciej generacji | |
 (przed liftingiem).
| |
| Nazywane również |
|
| Produkcja |
|
| Montaż |
|
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód subkompaktowy |
| Budowa ciała | |
| Platforma | Globalna platforma samochodów klasy B Forda |
| Powiązany | Forda Fiestę |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
|
| Przenoszenie |
|
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2491 mm (98,1 cala) |
| Długość |
|
| Szerokość | 1695 mm (66,7 cala) |
| Wysokość | 1525 mm (60,0 cala) |
| Masa własna | 1007–1048 kg (2220–2310 funtów) |
Opracowany przez firmę Ford Brazil koncepcyjny Ford Ka został zaprezentowany w Brazylii w listopadzie 2013 r. Wersja produkcyjna tego nowego Forda Ka pojawiła się w lipcu 2014 r. w wersji nadwozia typu hatchback i sedan, a pierwsze egzemplarze dotarły do Brazylii odpowiednio we wrześniu i październiku 2014 r. . Kolejnym rynkiem, na którym został wprowadzony, były Indie, gdzie sedan zadebiutował jako nowy Ford Figo Aspire w sierpniu 2015 r., A hatchback (jako nowy Ford Figo ) pojawił się miesiąc później. Został wprowadzony na rynek europejski (jako Ka+) w czerwcu 2016 roku.
globalnej platformie B Forda , dzieląc swoje podstawy z supermini Fiesta i ucieleśnia motyw projektowy Forda Kinetic 2.0. Hatchback to tylko model pięciodrzwiowy i jest teraz o 266 mm (10,5 cala) dłuższy niż poprzedni model europejski, z rozstawem osi zwiększonym o 190 mm (7,5 cala). Czterodrzwiowy sedan ma taki sam rozstaw osi jak hatchback, ale dwa warianty długości: dłuższy w Brazylii (nazwany Ka +), mierzący 4254 mm (167,5 cala) i krótszy wyłącznie w Indiach (nazwany Aspire), mierzący 3995 mm mm (157,3 cala).
W Indiach gama obejmuje czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra i mocy 65 kW (88 KM) i momencie obrotowym 112 N⋅m (83 lb⋅ft), czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 1,5 litra i mocy 74 kW (100 PS) i 215 N⋅m (159 lb⋅ft) lub 1,5-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy, rozwijający 82 kW (112 KM) i 136 N⋅m (100 lb⋅ft). Ta ostatnia jest połączona z sześciobiegową automatyczną PowerShift Forda , podczas gdy dla pozostałych dostępna jest pięciobiegowa manualna skrzynia biegów.
Wyposażony jest w takie wyposażenie, jak systemy MyKey, MyDock i SYNC firmy Ford, elementy sterujące przy kierownicy, automatyczną klimatyzację, elektrycznie składane lusterka, dostęp bezkluczykowy, elektroniczną kontrolę stabilności, tempomat (w Europie), do sześciu poduszek powietrznych i wysokiej wytrzymała stalowa konstrukcja nadwozia.
Następnie we wrześniu 2015 r. został uruchomiony w Meksyku, a miesiąc później w RPA. W marcu 2016 roku został wprowadzony również w Argentynie.
Nowy Ka był produkowany w fabrykach Forda w Camaçari w Brazylii (skąd jest eksportowany do Argentyny) do 13 stycznia 2021 r. oraz w Sanand w stanie Gujarat w Indiach (skąd był eksportowany do Meksyku, RPA i Europy) .
Ka + został wycofany w Europie we wrześniu 2019 r.
Ford Ka+ (przed liftingiem)
Ford Ka+ (lifting)
Widok z tyłu
Ford Ka+ Active
Widok z tyłu
.jpg)
.jpg)
Rynki
Europa
Trzecia generacja Ka była sprzedawana w Europie jako Ka +. Został wprowadzony w czerwcu 2016 r., A dostawy rozpoczęły się jeszcze w tym samym roku. Znak „+” w nazwie pokazuje, jak Ford postrzega ten samochód jako budżetowy segmentu B , a nie samochód segmentu A.
W Europie Ka + był dostępny tylko z jednym silnikiem, jednostką o pojemności 1,2 litra, która była dostarczana albo o mocy 51 kW (70 KM) w wersjach wyposażenia Studio lub Zetec, albo 63 kW (85 KM), wyłącznie w modelu Zetec .
Ameryka Łacińska
Nowy Ford Ka został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w São Paulo w 2014 roku, a na rynku pojawił się w sierpniu tego samego roku i zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Buenos Aires w 2015 roku. Ford Ka przyjmuje projekt „Kinetic”, prezentując bardziej agresywny styl i jest nieco większy niż poprzedni model, przyjmując nadwozie pięciodrzwiowe, zajmując miejsce dawnego Forda Ka i Forda Fiesta One.
Dodaje również nowy wariant nadwozia, czterodrzwiowy sedan o nazwie Ka +. W Brazylii był oferowany z dwoma silnikami benzynowymi do wyboru - trzycylindrowym 1,0-litrowym, rozwijającym 59 kW (80 KM) i 100 N⋅m (74 lb⋅ft) lub czterocylindrowym 1,5-litrowym, rozwijającym się 77 kW (105 KM) i 143 N⋅m (105 lb⋅ft). Opcje skrzyni biegów są ograniczone do dobrze znanej pięciobiegowej skrzyni biegów IB5+ zarówno dla wersji 1,0, jak i 1,5-litrowej.
Według lokalnej prasy, obecna wersja 1,0 l nowego Ka 2014 jest najbardziej ekonomicznym samochodem kompaktowym bez silnika z turbodoładowaniem (1,0 l TSI), osiągając do 12 km/l etanolu (E100) w mieście São Paulo. Fakty dotyczące ekonomiki paliwa E33 (standardowa brazylijska specyfikacja benzyny) nie zostały opublikowane, chociaż właściciele twierdzą, że spala o około 1,0 do 2,5 km / l więcej niż w przypadku E100.
Jego wersja wyposażona w Sigma 1.5 L została dobrze przyjęta na rynku brazylijskim ze względu na stosunkowo energiczne premiery i dobry moment obrotowy przy niskich i średnich prędkościach obrotowych silnika.
Bezpieczeństwo
W listopadzie 2015 roku model Ka+ w najbardziej podstawowej konfiguracji latynoamerykańskiej, z dwiema standardowymi przednimi poduszkami powietrznymi i standardowym układem przeciwblokującym z elektronicznym rozdziałem siły hamowania , został przetestowany przez Latin NCAP i otrzymał cztery gwiazdki na pięć dla dorosłych pasażerów i 3 gwiazdki za maluchy. W zderzeniu czołowym uznano, że głowa i klatka piersiowa kierowcy uzyskały odpowiednią ochronę, głowa i klatka piersiowa pasażera były dobrze chronione, podczas gdy obszary kolan kierowcy i pasażera otrzymały marginalną ochronę. Karoseria została oceniona jako stabilna i wytrzymała dalsze obciążenia.
Ka + w swojej najbardziej podstawowej konfiguracji latynoamerykańskiej z 2 poduszkami powietrznymi i bez ESC otrzymał 0 gwiazdek dla dorosłych pasażerów i 3 gwiazdki dla małych dzieci od Latin NCAP w 2017 r. (O jeden poziom powyżej 2015 r.).
Zaktualizowany Ka + w swojej najbardziej podstawowej konfiguracji latynoamerykańskiej i bez ESC otrzymał 3 gwiazdki dla dorosłych pasażerów i 4 gwiazdki dla małych dzieci od Latin NCAP w 2018 roku.
Ka + w swojej najbardziej podstawowej konfiguracji latynoamerykańskiej z 2 poduszkami powietrznymi, napinaczami kierowcy i bez ESC otrzymał 0 gwiazdek od Latin NCAP zgodnie z nowym protokołem w 2020 r. (jeden poziom powyżej 2018 r., podobnie jak Euro NCAP 2014).
W marcu 2017 r. Euro NCAP opublikowało wyniki testów przeprowadzonych na Ka+ w standardowej europejskiej konfiguracji i uzyskało trzy z pięciu gwiazdek. Dla dorosłych pasażerów otrzymał ocenę 73%, dla dziecka - 61%, dla pieszego - 57%, a dla kategorii wspomagania bezpieczeństwa - 29%. Osiągi samochodu w testach zostały ocenione jako „przeciętne”, krytykowane za brak tylnych napinaczy pasów bezpieczeństwa i ograniczników napięcia, słabą ochronę klatki piersiowej w teście zderzenia czołowego na całej szerokości oraz brak technologii autonomicznego hamowania.
Kontrowersje reklamowe
W 2004 roku dwie reklamy reklamujące Forda SportKa w Wielkiej Brytanii okazały się kontrowersyjne, gdy otrzymały skargi dotyczące ich treści. Pierwsza reklama zawierała zaparkowaną SportKę, gdy gołąb leci w jej kierunku, prawdopodobnie po to, by ją zbrukać. Kiedy gołąb znajduje się w zasięgu, SportKa gwałtownie otwiera kaptur, zabijając ptaka.
W drugiej reklamie SportKa otwierała szyberdach, jakby zachęcała pobliskiego kota do zajrzenia do środka. Kiedy kot wspiął się na dach i zajrzał do środka, szyberdach zamknął się i odciął kotu głowę .
Obie reklamy kończyły się grafiką „Ford SportKa. Zły bliźniak Ka”. Po wielu reklamacjach reklamy te zostały usunięte z anteny i nie były ponownie wyświetlane.
Notatki
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa (archiwum)
|
Aktualne modele |
|
 |
|||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Dawne modele (według daty wprowadzenia) |
|
||||||||||||||||||||
| Wojskowy | |||||||||||||||||||||
| powiązane tematy | |||||||||||||||||||||
|
Spółki zależne i marki |
|
|
|||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Udogodnienia |
|
||||||||||||
| Samochody osobowe |
|
||||||||||||
| Pojazdy użytkowe |
|
||||||||||||