Forda Indie

Ford India Private Limited
Typ Pomocniczy
Przemysł Automobilowy
Założony Październik 1995 (jako Mahindra Ford India Limited)
Zmarły 9 września 2021 r
Siedziba Sholinganallur , Chennai , Tamil Nadu
Produkty samochody
Liczba pracowników
 10 000
Rodzic Ford Motor Company
Strona internetowa indie .ford .com

Ford India Private Limited jest spółką zależną Ford Motor Company prowadzącą działalność w Indiach. Siedziba Ford India Private Limited znajduje się w Sholinganallur , Chennai , Tamil Nadu . Ford prowadził również zintegrowane zakłady produkcyjne w Sanand w stanie Gujarat. 9 września 2021 roku Ford opuścił rynek indyjski, ponieważ nie nadążał za konkurencją, a inne globalne czynniki gospodarcze doprowadziły do ​​​​spadku popytu. W dniu 8 sierpnia 2022 r. Ford ogłosił, że sprzeda swój zakład produkcyjny w zachodnim stanie Gujarat za 7,26 mld INR (około 91,5 mln USD) firmie Silniki Taty . Od 2021 roku Ford India koncentruje się na działalności wspierającej sieć serwisową, imporcie i dystrybucji części samochodowych oraz sprzedaży rozszerzonych gwarancji.

Historia

Fabryka Ford Motor Co. w Indiach.

Ford India Private Limited rozpoczął produkcję w 1926 roku jako spółka zależna Ford Motor Company of Canada . Pierwotna firma Ford India została zlikwidowana w maju 1953 roku w wyniku wprowadzenia surowych ograniczeń importowych . Ford ponownie wszedł na rynek indyjski w październiku 1995 roku jako Mahindra Ford India Limited (MFIL), spółka joint venture 50-50 z Mahindra & Mahindra Limited . Ford zwiększył swój udział do 72% w marcu 1998 roku i zmienił nazwę firmy na Ford India Private Limited . Suma inwestycji dokonanych przez Ford Motor Company od czasu rozpoczęcia działalności w 1995 r. wynosi 2 miliardy dolarów w kwietniu 2012 r.

Ford wprowadził na rynek kilka modeli w Indiach, w tym europejską szóstą generację Forda Escort i Forda Ikon , a później Forda Mondeo (druga generacja) . W 2003 roku Ford wprowadził na rynek swój pierwszy SUV – Endeavour. Pierwsza generacja Endeavour jest oparta na pickupie Ford Ranger z Mazdy , podczas gdy model drugiej generacji oparty jest na sprzedawanym na całym świecie T6 Ranger . Pod koniec 2004 roku Ford wprowadził na rynek europejski Ford Fusion , który wprowadził do Indii zupełnie nowy segment – ​​crossovery który firma nazwała pojazdem typu Urban Activity Vehicle i sprzedawała w Indiach jako The-No-Nonsense-Car; zgodnie ze swoją nazwą był to bardzo praktyczny samochód, który znacznie wyprzedzał swoje czasy i był popularny głównie wśród entuzjastów.

Ford wprowadził na rynek Forda Fiestę w wersji sedana, który został szeroko przyjęty na rynku i odniósł sukces sprzedażowy. Ford wprowadził również na rynek indyjski Forda Figo , opartego na hatchbacku Forda Fiesty szóstej generacji .

Dzięki crossoverowi Ford EcoSport Ford stał się jedną z pierwszych firm, które wykorzystały politykę rządu indyjskiego polegającą na niższych podatkach na samochody poniżej 4 metrów. Ford eksportuje również EcoSport z Indii na rynki UE i USA. Następnie Ford wypuścił drugą generację Forda Figo , najpierw w wersji sedana jako Ford Figo Aspire, który obecnie pozostaje jedynym sedanem Forda na rynku indyjskim po zaprzestaniu produkcji szóstej generacji Forda Fiesty. Hatchback Figo został wprowadzony na rynek w późniejszym terminie. Aby wypełnić lukę między Figo i EcoSport, firma wprowadziła na rynek Forda Freestyle w 2018 roku; jest to w zasadzie crossoverowa wersja hatchbacka Forda Figo po liftingu.

W 2019 roku firma rozpoczęła rozmowy z Mahindra & Mahindra w celu powołania nowego joint venture, ale od kwietnia 2021 roku plany te zostały anulowane.

We wrześniu 2021 roku firma ogłosiła zamiar zakończenia całej krajowej produkcji w Indiach. W grudniu 2021 r. Jednostka finansowa firmy Mahindra, Kotak Mahindra, kupiła portfel finansowania pojazdów Ford Credit India.

Zakłady produkcyjne

Forda Figo
Forda Aspire
Forda EcoSport
Forda Endeavoura

Główny zakład produkcyjny Ford India, zlokalizowany w Maraimalai Nagar , 45 km (28 mil) od Chennai , jest w stanie wyprodukować 150 000 samochodów na dwie zmiany i 200 000 na trzy zmiany. W latach 2010–2011 roczna produkcja firmy przekroczyła 100 000 sztuk.

Gdy nowy hatchback Figo został wprowadzony na rynek w marcu 2010 r., Ford Motor Company zainwestował 500 milionów dolarów w podwojenie mocy produkcyjnych fabryki do 200 000 pojazdów rocznie i utworzenie zakładu do produkcji 250 000 silników rocznie. Fabryka silników została oddana do użytku w styczniu 2010 roku. W 2012 roku firma zainwestowała kolejne 72 miliony dolarów w zwiększenie mocy produkcyjnych silników do 330 000 sztuk.

Firma wprowadziła na rynek Forda EcoSport w czerwcu 2013 roku, inwestując 142 miliony dolarów. Dzięki Fordowi EcoSport fabryka w Chennai zwiększy wydajność do 200 000 sztuk.

W ramach planu wprowadzenia na rynek 8 nowych pojazdów do 2015 roku, producent samochodów ogłosił zamierzoną inwestycję w wysokości 1 miliarda dolarów w nową, najnowocześniejszą fabrykę w Sanand w stanie Gujarat na terenie o powierzchni 460 akrów . Zainstalowane zdolności produkcyjne zostały ogłoszone na 270 000 silników i 240 000 pojazdów rocznie. Fabryka rozpoczęła produkcję w 2014 roku. Ford India oszacował, że gdy fabryka będzie w pełni operacyjna, będzie miała łączną zdolność do produkcji 440 000 samochodów i 610 000 silników rocznie. W maju 2022 roku Tata Motors poinformowała o podpisaniu umowy nabycia fabryki.

We wrześniu 2021 roku firma ogłosiła, że ​​zaprzestanie produkcji w Indiach, powołując się na rosnące straty i brak trwałej ścieżki do rentowności na tym terytorium.

W lutym 2022 roku Ford zdecydował się powrócić na rynek indyjski jako producent pojazdów elektrycznych, ale w maju 2022 roku plany te zostały bezterminowo odrzucone.

Po zamknięciu fabryki Forda w Chennai , związek pracowników i Ford India wynegocjowały pakiet odpraw, we wrześniu 2022 r. Ford India przedstawił związkowi pracowników ostateczną ofertę pakietu odpraw

modele

Przerwane

Sieć sprzedaży i serwisu

Od kwietnia 2016 r. Ford ma ponad 376 punktów sprzedaży i usług w 209 miastach w całych Indiach.

Wydajność sprzedaży

W roku 2010 FIPL odnotował sprzedaż 83 887 pojazdów wobec 29 488 pojazdów sprzedanych w roku 2009 i odnotował wzrost sprzedaży o 172%.

Rok kalendarzowy Obroty Udział w rynku
2010 83887 *
2011 96354 3,9%
2012 87600 3,32%
2013 80447 3,29%
2014 77157 3,06%
2015 77809 2,84%
2016 86607 2,95%
2017 87588 2,74%
2018 97804 2,92%
2019 73636 2,50%
2020 66415 2,39%

Eksport

Ford India eksportował 40 procent swojej produkcji silników i 25 procent produkcji samochodów do 35 krajów. Niektóre z nich to: Stany Zjednoczone, Kanada, Meksyk, Arabia Saudyjska, RPA, Nepal, Kenia, Bahrajn, Angola, Bermudy, Ghana, Irak, Liberia, Liban, Malawi, Madagaskar, Mauritius, Nigeria, Senegal, Tanzania, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Zambii i Zimbabwe.

Społeczna odpowiedzialność biznesu

Działania CSR firmy Ford India koncentrują się przede wszystkim na czterech kluczowych obszarach: bezpieczeństwo drogowe, edukacja, opieka zdrowotna i środowisko.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_India&oldid=1139828172 ”