General Motors Indie

General Motors India Private Limited
Przemysł Automobilowy
Założony 1993
Zmarły 2020 ; 3 lata temu ( 2020 )
Siedziba
Halol , Gujarat (siedziba) Gurgaon , Haryana (biuro marketingowe)
Kluczowi ludzie
 Sanjiv Gupta, prezes i lekarz medycyny
Produkty Samochody segmentu A , silniki spalinowe (tylko na eksport)
Liczba pracowników
 4000
Rodzic
General Motors (93%) SAIC (7%)
Spółki zależne
Opel India Private Limited Chevrolet Sales India Private Limited

General Motors India Private Limited była spółką zależną General Motors w zakresie jej działalności w Indiach . General Motors miał 93% udziałów w tej spółce, a pozostałe 7% należało do SAIC . Była to piąta co do wielkości firma produkująca samochody w Indiach po Maruti Suzuki , Hyundai , Tata Motors i Mahindra . [ potrzebne źródło ] Po 21 latach działalności w Indiach General Motors zaprzestał sprzedaży samochodów w Indiach do końca 2017 roku w ramach globalnych działań restrukturyzacyjnych.

Głównym celem General Motors India była produkcja i eksport małych samochodów i części samochodowych. Jej rynki eksportowe obejmowały Meksyk i kilka innych krajów Ameryki Łacińskiej do 2020 roku. Jej drugorzędnym celem było dostarczanie części i powiązanych usług do pojazdów GM sprzedawanych w Indiach.

Historia

General Motors rozpoczął działalność w Indiach w 1928 r., montując samochody, ciężarówki i autobusy Chevroleta, ale zaprzestał działalności montażowej w 1952 r. GM kontynuował współpracę z Hindustan Motors w celu budowy ciężarówek Bedford , samochodów Vauxhall , przekładni Allison i sprzętu terenowego .

W 1994 roku GMIPL została utworzona jako spółka joint venture, należąca w 50 procentach do Hindustan Motors i 50 procent do General Motors, w celu produkcji i sprzedaży pojazdów marki Opel . GM wykupił udziały Hindustan Motors w 1999 roku. GMIPL kontynuował produkcję samochodów Opla w zakładzie Halol do 2003 roku, kiedy to rozpoczął produkcję samochodów Chevrolet w tym miejscu.

W 2000 GMIPL przeniósł swoją siedzibę do Gurgaon. W 2003 roku firma otworzyła swoje centrum techniczne w Bangalore, które zajmowało się badaniami i rozwojem oraz inżynierią pojazdów. Działalność centrum technicznego została rozszerzona o usługi zakupów i wsparcia finansowego dla operacji General Motors zlokalizowanych poza Indiami (2006), projektowanie i inżynierię silników i skrzyń biegów pojazdów (2007) oraz studio projektowania pojazdów (2007).

GMIPL rozpoczął budowę drugiego zakładu montażu pojazdów w Talegaon w 2006 roku, który rozpoczął produkcję pojazdów Chevrolet we wrześniu 2008 roku.

Pod koniec 2009 roku General Motors ogłosił, że umieści swoją działalność w Indiach w przedsięwzięciu 50-50 z Shanghai Automotive Industry Corporation of China, która jest partnerem głównego przedsięwzięcia GM w Chinach.

W październiku 2012 roku General Motors -Chevrolet ogłosił, że zwiększył udziały w swojej indyjskiej spółce zależnej do 93%, kupując 43% od swojego chińskiego partnera SAIC za nieujawnioną kwotę.

W grudniu 2017 roku firma zaprzestała sprzedaży samochodów Chevrolet na rynku indyjskim, podczas gdy Beat był nadal produkowany w fabryce Talegaon na eksport. Zakład w Talegaon został zamknięty 24 grudnia 2020 r.

W styczniu 2020 roku ogłoszono, że chiński producent samochodów Great Wall Motors ma zamiar przejąć fabrykę General Motors Talegaon niedaleko Pune . Zakład miał zostać sprzedany do grudnia 2020 r., Ale ze względu na potyczki między Chinami a Indiami w 2020 r . Rząd Indii nie zatwierdził jeszcze sprzedaży zakładu. Była to ostatnia fabryka GM w Indiach po sprzedaży Halol, Gujarat do SAIC . Umowa upadła w czerwcu 2022 roku.

Zakłady produkcyjne

GMIPL zarządzał fabrykami pojazdów w Halol , Gujarat i Talegaon Dabhade , Maharasztra . Utrzymywała centrale w Halol i Gurgaon oraz duże centrum techniczne w Bangalore . Jej zakłady produkcyjne Halol i Talegaon Dabhade miały łączną zdolność produkcyjną 225 000 pojazdów rocznie. W latach 2018-2020 fabryka ta produkowała tylko hatchback i notchback Beat z kierownicą po lewej stronie na rynki eksportowe, podczas gdy fabryka Halol została przejęta przez MG Motor India .

Sprzedaż, usługi i marketing

Podobnie jak większość innych firm motoryzacyjnych w Indiach, GMIPL wyznacza niezależnych dealerów do sprzedaży, serwisowania i wprowadzania na rynek produkowanych przez siebie pojazdów. Od sierpnia 2008 roku zarządzał siecią dealerską Chevroleta (w tym dealerami eksportowymi zlokalizowanymi w Nepalu, Bangladeszu, Sri Lance i Bhutanie) z centrali w Gurgaon oraz biur regionalnych w Mumbaju , Kalkucie i Chennai .

GMIPL prowadzi również sprzedaż części i usług niezależnym dostawcom usług serwisowych pod marką AC Delco . Sprzedaż GM India spadła do 6079 sztuk w maju 2012 roku, podczas gdy w zeszłym roku w tym samym miesiącu liczba ta wyniosła 8329 sztuk.

Kontrowersje dotyczące regulacji emisji

W lipcu 2013 r. GM India ogłosiło wycofanie 114 000 egzemplarzy Tavery . Po wycofaniu, wewnętrzna sonda wykazała, że ​​GM India narusza indyjskie normy testowe. Według wewnętrznej sondy, niektórzy pracownicy GM India instalowali dostrojone silniki o wyższej emisji, które już nie przeszły testów. Po incydencie zwolniono 25 pracowników, a GM India musiałoby również zapłacić grzywnę w wysokości 23 milionów funtów (358 000 USD).

modele

Chevrolet Beat 2020

Chevroleta

Przerwane

Opla

Przerwane

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=General_Motors_India&oldid=1139195280 ”