Pantera Isuzu

Druga generacja (TBR541)
Druga generacja (TBR541)
	2001 Isuzu Panther LS 2.5 (TBR541; przed liftingiem, Indonezja)
Przegląd
Nazywane również	; ; ; Isuzu Crosswind Isuzu Hi-Lander Crosswind Chevrolet Tavera (2001–2017) Isuzu Hi-Lander
Produkcja	; ; ; 2000–2020 (Indonezja) 2001–2017 (Filipiny) 2004–2017 (Indie) 2003–2009 (Wietnam)
Montaż	; ; ; Indonezja: Sunter , Dżakarta ( Pantja Motor/IAMI ) Filipiny: Biñan , Laguna ( IPC ) Indie: Halol , Gujarat ( GM India ) Wietnam: Gò Vấp, Ho Chi Minh
Nadwozie i podwozie
Klasa	Kompaktowy MPV
Budowa ciała	5-drzwiowe kombi
Powiązany	; ; Isuzu MU/Vega Isuzu D-Max Isuzu szybszy
Układ napędowy
Silnik	Benzyna : ; 2,2 l GM Family II I4 (Tavera, Indonezja) ; olej napędowy : ; 2,0 l Rover / Sonalika serii G „G2” DI I4 turbodiesel (2012-2015 Tavera Neo 3, Indie) ; 2,5 l 4JA1 DI I4 ; 2,5 l 4JA1-L DI niskociśnieniowy turbodiesel I4 ; 2,5 l 4JA1-CR Common Rail I4 (2016-2017 Tavera, Indie) ;
Przenoszenie	; ; 5-biegowa manualna MSG5K 5-biegowa manualna TR-2450 4-biegowa automatyczna AW03-72LE
Wymiary
Rozstaw osi	2680 mm (105,5 cala)
Długość	4435–4749 mm (174,6–187,0 cala)
Szerokość	1680–1771 mm (66,1–69,7 cala)
Wysokość	1765–1873 mm (69,5–73,7 cala)
Masa własna	1620–1655 kg (3571–3649 funtów)
Chronologia
Następca	Chevrolet Spin (dla Chevroleta Tavera)

Pierwsza generacja (TBR12/30/52/54)
Pierwsza generacja (TBR12/30/52/54)
	1997 Isuzu Panther Royale 2.5 (TBR54; pierwszy lifting, Indonezja)
Przegląd
Nazywane również	; Isuzu Hi-Lander Isuzu Pickup
Produkcja	; ; 1991–2000 (kombi, Indonezja) 1991–2020 (pickup, Indonezja) 1997–2001 (kombi, Filipiny)
Montaż	; ; Indonezja: Sunter , Dżakarta ( Pantja Motor ) Filipiny: Biñan , Laguna , ( IPC ) Tajwan: Taichung ( Tajwan Isuzu Motors )
Nadwozie i podwozie
Klasa	; Kompaktowy MPV Kompaktowy pickup
Budowa ciała	; 5-drzwiowy kombi 2-drzwiowy pickup
Powiązany	; Isuzu szybszy Isuzu MU
Układ napędowy
Silnik	Benzyna : ; 2,0 l 4ZC1 I4 (TBR12) ; 2,2 l GM Family II I4 (TBR30) ; olej napędowy : ; 2,2 l C223 Wtrysk pośredni I4 (TBR52) ; 2,5 l 4JA1 Wtrysk bezpośredni I4 (TBR54) ; 2,5 l 4JA1-L DI niskociśnieniowy turbodoładowany silnik wysokoprężny I4 (TBR54; odbiór) ;
Przenoszenie	; 5-biegowa manualna MSG5K 4-biegowa automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	2680 mm (105,5 cala)
Długość	; ; ; 4360 mm (171,7 cala) (Pickup i Sporty) 4405 mm (173,4 cala) (Royale, Grand Royale i Hi Grade) 4490 mm (176,8 cala) (Hi Sporty) 4655 mm (183,3 cala) (Pickup GD 3-kierunkowy)
Szerokość	; ; ; 1650 mm (65,0 cala) (Pickup, Royale, Grand Royale i Sporty) 1740 mm (68,5 cala) (Hi Grade) 1787 mm (70,4 cala) (Hi Sporty) 1820 mm (71,7 cala) (Pickup GD 3-kierunkowy)
Wysokość	; ; ; ; 1725 mm (67,9 cala) (Pickup i Sporty) 1770 mm (69,7 cala) (Royale i Grand Royale) 1790 mm (70,5 cala) (Pickup GD 3-drożny) 1818 mm (71,6 cala) (Hi Grade) 1826 mm (71,9 w) (Cześć Sporty)
Masa własna	1990 kg (4387 funtów)

Isuzu Panther
Przegląd
Isuzu Panther
	2004 Isuzu Panther LM 2.5 (TBR541, Indonezja)
Producent	Isuzu
Nazywane również	Isuzu Hi-Lander (Filipiny i Wietnam); Isuzu Crosswind (Filipiny); Isuzu Pickup (pierwsza generacja, pickup, Indonezja); Chevrolet Tavera (Indie i Indonezja);
Produkcja	; 1991–2020 433117 sprzedanych (Indonezja)
Nadwozie i podwozie
Klasa	Kompaktowy MPV; Kompaktowy pickup ;
Budowa ciała	5-drzwiowe kombi ; 2-drzwiowy pickup ;
Układ	Silnik z przodu, napęd na tylne koła; Silnik z przodu, napęd na cztery koła;
Powiązany	Isuzu szybciej; Isuzu MU; Isuzu D-Max;
Chronologia
Następca	Isuzu D-Max (pickup) ; Isuzu MU-X (kombi) [ potrzebne źródło ] ;

Isuzu Panther to linia pojazdów wielofunkcyjnych i pickupów produkowanych przez Isuzu od 1991 do 2020 roku i rozwijanych w Indonezji na rynek Azji Południowo-Wschodniej. Pantera drugiej generacji była również produkowana i sprzedawana w Indiach pod nazwą Chevrolet Tavera , która do 2005 roku była również używana w Indonezji dla wersji benzynowej. Został opracowany wspólnie z General Motors jako „Projekt 160”.

Model przystosowany jest do przewożenia dużych ładunków pasażerów lub ładunku. Został opracowany, aby sprostać lokalnym warunkom klimatycznym, drogowym i rodzinnym jako trwały pojazd. Panther był również znany na Filipinach jako Hi-Lander , później jako Crosswind . W Wietnamie był również znany jako Hi-Lander .

Pierwsza generacja (TBR12/30/52/54; 1991)

Pierwsza generacja Panther została wprowadzona w 1991 roku w Indonezji jako pickup i kombi wykonane przez konstruktorów nadwozi w krótkim i długim nadwoziu z silnikiem wysokoprężnym 2,3 l C223 . Różnice między krótkim i długim rozstawem osi wynoszą 200 mm. Wersja kombi Isuzu Total Assy , która jest montowana przez PT Pulogadung Pawitra Laksana (spółkę zależną Astra International ) w Sunter w Północnej Dżakarcie, została wprowadzona w 1992 roku i jest dostępna w wersjach Standard, Deluxe, Grand Deluxe, Royal Hi-GLX i poziomy wyposażenia Hi Grade.

W 1996 roku Panther pierwszej generacji otrzymał odnowione reflektory, przeprojektowany przedni grill i 2,5-litrowy silnik wysokoprężny 4JA1 z bezpośrednim wtryskiem, a wersja kombi jest dostępna w wersjach New Super, Deluxe, Royale, Grand Royale, Sporty, Hi Sporty i Hi Grade poziomy wykończenia. Wykończenia Sporty i Hi Sporty mają sportowy zestaw karoserii i dwukolorową opcję kolorystyczną nadwozia. Wersje Hi Sporty i Hi Grade mają większy prześwit. W 1999 roku wykończenia Royale i Grand Royale zostały zastąpione wykończeniem New Royale z osłonami świateł przeciwmgielnych.

Po wprowadzeniu Panther kombi drugiej generacji, pickup Panther pierwszej generacji był nadal produkowany i sprzedawany do 2021 roku. Pickup Panther pierwszej generacji jest dostępny w wersjach Standard, Flat Deck i GD 3-Way. Przednia osłona chłodnicy pierwszej generacji pickupa Panther została dwukrotnie poddana liftingowi, w 2005 i 2009 roku. Następnie reflektory zostały zmienione na kryształowe reflektory wieloodblaskowe. Pickup Panther pierwszej generacji został przemianowany na Isuzu Pickup i otrzymał turbosprężarkę, aby spełnić normy emisji spalin Euro 2 .

Galeria

1994 Isuzu Panther 2.2 pickup (TBR52; przed liftingiem, Indonezja)
1996 Isuzu Panther Hi Grade 2.5 (TBR54; pierwszy lifting, Indonezja)
2000 Isuzu Panther Hi Grade 2.5 (TBR54; pierwszy lifting, Indonezja)
Isuzu Panther Pickup 2.5 (TBR54; drugi lifting, Indonezja)
Isuzu Pickup 2.5 (TBR54; trzeci lifting, Indonezja)
Isuzu Panther 2.0 (TBR12; lifting, Tajwan)
Isuzu Panther 2.0 (TBR12; lifting, Tajwan)
Isuzu Hi-Lander (TBR54; lifting, Filipiny)

Druga generacja (TBR541; 2000)

Druga generacja Panther została zaprezentowana 6 września 2000 roku na dziesiątych Gaikindo Auto Expo z całkowicie zaokrąglonym, aerodynamicznym kształtem XXI wieku. Pojazd jest luźno oparty na Isuzu MU i ma ten sam projekt deski rozdzielczej, co Isuzu Faster/TFR/KB i Isuzu VehiCROSS , oba z tej samej epoki. Jest dostępny tylko w wersji kombi z tym samym 2,5-litrowym 4JA1 z bezpośrednim wtryskiem , co pierwsza generacja, i po raz pierwszy był wyposażony w kryształowe reflektory wieloodblaskowe.

Jest dostępny z krótkim rozstawem osi, który jest dostępny w podstawowej wersji SM, średniej wersji wyposażenia SV i Hi Grade SS oraz z długim rozstawem osi, która jest dostępna w podstawowej wersji LM, średniej wersji wyposażenia LV i Hi Grade LS . Wariant z długim rozstawem osi jest o 200 mm (7,9 cala) dłuższy niż wariant z krótkim rozstawem osi. Po raz pierwszy wersja z automatyczną skrzynią biegów jest oferowana również dla wersji LS Hi Grade z 4JA1-L .

W 2001 roku wprowadzono najbogatszy wariant Touring jako wariant samochodu sportowo-użytkowego Panther drugiej generacji z tym samym turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym, co wersja z automatyczną skrzynią biegów w wersji LS Hi Grade, dwukolorowy kolor nadwozia z srebrny body kit i osłona przedniego zderzaka, większy prześwit, koło zapasowe przymocowane na tylnych drzwiach i czteroramienna kierownica z trzeciej generacji Isuzu Gemini (później używany również w wersji LS w 2003 roku). Przeprojektowane tylne światła z kryształowymi multireflektorami zostały wprowadzone w wariancie Touring, a później były również używane w wykończeniach LV i LS Hi Grade. W 2003 roku Panther drugiej generacji nie używał już gumowych uszczelek i zamiast tego stosował złożone uszczelniacze zarówno na tylnej stronie, jak i na tylnej szybie, a także wprowadził topowy wariant Grand Touring, który ma jeden kolor nadwozia zamiast dwóch- ton i bez osłony przedniego zderzaka, i jest umieszczony tuż nad wariantem Touring. Od tego czasu wariant z krótkim rozstawem osi został wycofany. Dostępny jest również wariant Adventure oparty na wersji LV z zestawem karoserii. Dostępny jest również wariant z manualną skrzynią biegów wyposażenia LS Hi Grade z turbosprężarką.

2001 Isuzu Panther LS 2.5 (TBR541; przed liftingiem, Indonezja)
2002 Isuzu Panther Touring (TBR541; przed liftingiem, Indonezja)

Modernizacja

Panther drugiej generacji przeszedł lifting w sierpniu 2004 roku z nowymi reflektorami, przeprojektowanym przednim grillem i zderzakiem, przeprojektowanymi kołami i czarną plastikową ozdobą tylnych drzwi z emblematem Panther, a także wprowadził wykończenie Smart, które jest oparte na wykończeniu LM. Jest dostępny w wersjach wyposażenia LM, Smart, LV i LS Hi Grade, a także w wariantach Adventure, Touring i Grand Touring tylko z długim rozstawem osi. Wersje wyposażenia LS Hi Grade, Touring i Grand Touring otrzymały przeprojektowaną czteroramienną kierownicę (później używaną również w wersji wyposażenia LV i wariancie Adventure w 2008 roku). Osłona przedniego zderzaka w wariancie Touring została usunięta. Na początku 2007 roku wszystkie warianty otrzymały turbosprężarkę, aby spełnić normy emisji Euro 2, a wersja LM została wycofana.

Pod koniec 2007 roku zmieniono kolor wnętrza z czarnego na beżowy (we wszystkich wariantach) i przeprojektowano tapicerkę drzwi (początkowo dla wersji LS Hi Grade, wariantów Touring i Grand Touring, później także dla wersji LV i Adventure w 2008 roku ). Jego nadwozie było odświeżane dwukrotnie, w 2009 i 2013 roku. Na początku 2009 roku odświeżono przedni grill, a pod koniec 2011 roku odświeżono tylne światła.

W 2013 roku listwy ozdobne tylnych drzwi zostały przeprojektowane wyłącznie dla wersji LS Hi Grade, wariantów Touring i Grand Touring. Wersje Touring i Grand Touring nie mają już koła zapasowego zamontowanego na tylnych drzwiach. Wariant Adventure został później wycofany z powodu niskiego popytu.

2008 Isuzu Panther Grand Touring (TBR541; pierwszy lifting, Indonezja)
2008 Isuzu Panther LS Hi Grade 2.5 Turbo (TBR541; pierwszy lifting, Indonezja)
2017 Isuzu Panther LM Smart 2.5 Turbo (TBR541; drugi lifting, Indonezja)
2018 Isuzu Panther LS Hi Grade 2.5 Turbo (TBR541; drugi lifting, Indonezja)
2018 Isuzu Panther LS Hi Grade 2.5 Turbo (TBR541; drugi lifting, Indonezja)
Isuzu Hi-Lander (TBR541; pierwszy lifting, Wietnam)

Boczny wiatr (Filipiny)

Na Filipinach Crosswind zastąpił Hi-Landera w 2001 r., A na początku 2005 r. Przeprojektowano go z „Hi-Lander Crosswind” na „Crosswind” oraz „Sportivo”. Drobne liftingi zostały wprowadzone w 2007 i 2009 roku w tym samym formacie. Następnie w 2010 roku został ponownie zmodernizowany, wyposażony w reflektor halogenowy typu projektora, przeprojektowany przedni grill z chromowaną ozdobą dla wyższych wariantów, bursztynowe kierunkowskazy LED w lusterkach bocznych, przeprojektowaną osłonę koła zapasowego (XUV i Sportivo) oraz zintegrowany dyfuzor tylnego zderzaka dla XUV i warianty Sportivo.

W 2015 roku po raz czwarty przeszedł lifting. Powrócono od reflektorów typu projektora do prostszych, przeprojektowanych reflektorów z wieloma reflektorami, a także przeprojektowano przedni zderzak i osłonę chłodnicy. W 2017 roku XUV i Sportivo X otrzymują inny zestaw wskaźników, podobny do nowoczesnego Isuzu Panther.

W 2017 roku firma IPC wprowadziła modele z limitowanej edycji Black Series dostępne dla wariantów XT, XUV i Sportivo X, które mają czarną przednią osłonę chłodnicy, przyciemniane reflektory, czarne felgi aluminiowe (z czerwonym prążkiem dla Sportivo X), czarne lusterka boczne (srebrne dla Sportivo X), czarny spojler tylny, czarny pokrowiec na koło zapasowe (XUV i Sportivo X) oraz standardowo wyposażony w kosz dachowy.

Został wycofany w 2017 roku po tym, jak wyprzedał swoje ostatnie jednostki z powodu egzekwowania przez Filipiny przepisów dotyczących norm emisji Euro IV do 2017 roku.

Crosswind na rynek filipiński jest dostępny w następujących wersjach:

Czarna seria (edycja ostateczna)
X-MAX (edycja limitowana)
Sportivo X (2012–2017)
XUVi (2003–2005)
XUV (2001–2012, 2015–2017)
XTRM (2001–2004)
XTi (2001–2014)
XTO (2001–2005)
XT (2001–2017)
XL (2001–2017)
XS (2012–2017)

Isuzu Hi-Lander Crosswind 2.5 (TBR541; przed liftingiem, Filipiny)
Isuzu Crosswind 2.5 (TBR541; pierwszy lifting, Filipiny)
Isuzu Crosswind 2.5 (TBR541; drugi lifting, Filipiny)
2015 Isuzu Crosswind XT 2.5 (TBR541; trzeci lifting, Filipiny)
Widok z tyłu Isuzu Crosswind

Chevroleta Tavery

Panther był sprzedawany jako Chevrolet Tavera w Indonezji w latach 2001-2005 oraz w Indiach przez amerykańskiego producenta samochodów General Motors pod marką Chevrolet w latach 2004-2017, kiedy General Motors zaprzestał sprzedaży na rynku indyjskim.

pochodzi od nazwy małej francuskiej wioski Tavera na Korsyce , znanej ze stromych ścieżek i której prezes Isuzu, Susumu Hosoi , jest używany do testowania swoich pojazdów. W Indiach główna konkurencja tego MUV obejmuje takie pojazdy, jak Toyota Innova , Mahindra Bolero , Tata Sumo i podobne pojazdy. Indian Tavera została zbudowana przy użyciu zestawu do demontażu pochodzącego z Isuzu Indonesia.

W Indiach istniały 2 wersje Tavera, oryginalna Tavera, model podstawowy, który obejmuje wykończenia B1 i B2 oraz Tavera Neo 2 (ta wersja nazywała się po prostu Tavera Neo przed liftingiem Indian Tavera, a wcześniej Tavera Elite ), normalna wersja, która obejmuje LS-B3, LS-B4, LT-L i wysokiej klasy SS-D1. W 2006 roku, w ramach nowego marketingu ich indyjskiego składu jako „indyjskiej rewolucji” (podobnie jak ich kampania marketingowa w USA), Tavera jest teraz sprzedawana jako dwa modele. Oryginalna Tavera jest nadal sprzedawana; jednak bardziej ekskluzywne modele w Indiach są obecnie sprzedawane jako „Tavera Neo 2”. We wrześniu tego samego roku indyjska tavera dostała ok lifting . Modernizacja obejmowała przedni grill i zmienione wnętrza.

Później, ponownie w 2012 roku, przeszedł lifting, który obejmował poprawione przednie światła i zderzaki i został wprowadzony jako Tavera Neo 3. Zawierał nową opcję silnika, czystszy 2,0-litrowy silnik wysokoprężny serii G pochodzący z Sonalika, aby był zgodny z normą emisji Bharat Stage 4 nałożone w kilku miastach metra w Indiach. Nowy silnik był sprzedawany jako silnik TCDi i zapewnia większą moc, 107 KM (79 kW) i jest wyposażony w turbosprężarkę o zmiennej geometrii . Opcja silnika Sonalika została wycofana w 2015 r., A Tavera została tymczasowo wycofana ze sprzedaży na etapie 4 Bharat miastach do czasu, gdy wychodzący 2,5-litrowy turbodiesel został zmodyfikowany, aby spełniał normę emisji BS4 ze zmniejszonym stopniem sprężania i wtryskiem paliwa Common Rail w 2016 roku i był sprzedawany do 2017 roku, kiedy General Motors wstrzymał sprzedaż na krajowym rynku indyjskim.

W Indonezji Tavera służyła jako benzynowa wersja Isuzu Panther, podczas gdy ten ostatni oferowany był wyłącznie z silnikiem diesla. Jest napędzany 2,2-litrową benzyną, 114 KM (84 kW) i 180 N⋅m (133 lb⋅ft) pochodzącą od GM, która jest również używana w indonezyjskiej wersji Opla / Chevroleta Blazera . Został wycofany w 2005 roku z powodu niskiego popytu.

Wycofanie z 2013 r. W Indiach

W lipcu 2013 r. General Motors wycofał 114 000 Chevroletów Taveras w Indiach, ponieważ pojazd nie spełniał lokalnych norm emisji. GM India otrzymało również polecenie zawieszenia produkcji Tavery do czasu rozwiązania problemów.

Svenska Dagbladet poinformowała, że pracownicy General Motors wprowadzali indyjskie władze w błąd co do emisji spalin i zużycia paliwa, wyposażając pojazdy przeznaczone do testów w mniejsze i specjalnie przygotowane silniki, aby spełniały wymogi przepisów. W rezultacie kierownik działu układów napędowych GM, Sam Winegarden, został zwolniony wraz z innymi pracownikami. Raport doprowadził do tego, że władze indyjskie rozpoczęły dochodzenie w sprawie praktyk General Motors. ^{[ potrzebne źródło ]}

Silniki


Silniki benzynowe
Model silnika	Typ	Nudziarz	Udar	Przemieszczenie	Stopień sprężania	Moc	Moment obrotowy	Rok
C22NE	Inline 4 8V SOHC MPFI	86,0	94,6	2198 cm3	9,2:1	85 kW (114 KM, 116 KM) przy 5000 obr./min	180 Nm przy 3600 obr./min	2001-2005
Silniki Diesla
4JA1	Inline 4 8V OHV Wtrysk bezpośredni	93,0	92,0	2499 cm3	18,5:1	59,5 kW (80 KM; 81 KM) przy 3900 obr./min	167 Nm przy 2300 obr./min	2001-2006 (PH)
4JA1-L	Inline 4 8V OHV DI Turbo (niskie ciśnienie)					62,5 kW (84 KM, 85 KM) przy 3900 obr./min (EURO-II)	185 Nm przy 2000 obr./min	2000-2020 2001-2017 (PH)
4JA1-L	Inline 4 8V OHV DI Turbo (niskie ciśnienie)					54 kW (72 KM, 73 KM) przy 3900 obr./min (BS-3)	171 Nm przy 1800 obr./min	2004-2016 (Indie)
4JA1-CR	Rzędowy 4 8V OHV CRDI Turbo				16,6:1	58 kW (78 KM, 79 KM) przy 3800 obr./min (BS-4)	176 Nm przy 1400-2600 obr./min	2016-2017 (Indie)
ICML G2	Inline 4 8V SOHC CRDI VGT	84,5	88,9	1994 cm3	17,5:1	78,3 kW (105 KM, 106 KM) przy 4000 obr./min (BS-4)	261 Nm przy 2500 obr./min	2012-2015 (Indie)

Galeria

2004 Chevrolet Tavera 2.5 (TBR541; przed liftingiem, Indie)
2003 Chevrolet Tavera 2.2 LT (TBR541; Indonezja)
2003 Chevrolet Tavera 2.2 LT (TBR541; Indonezja)

Zaprzestanie

10 lutego 2021 roku firma Isuzu Astra Motor Indonesia potwierdziła, że zarówno pickup Panther pierwszej generacji, jak i kombi Panther drugiej generacji zostały oficjalnie wycofane z produkcji bez wymiany. Produkcja Pantery zakończyła się rok wcześniej, w lutym 2020 roku, kiedy z linii montażowej zjechały ostatnie egzemplarze Pantery.

Linki zewnętrzne