Zaawansowany projekt Chevroleta
| Przegląd | |
|---|---|
| serii Chevrolet Advance-Design | |
 | |
| Producent | Chevroleta ( General Motors ) |
| Nazywane również |
|
| Produkcja | 1947–1955 |
| Montaż |
|
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Pickup |
| Budowa ciała |
2-drzwiowy samochód ciężarowy 2-drzwiowy samochód dostawczy 2-drzwiowy kombi ( Suburban ) |
| Układ | Układ FR |
| Platforma | Platforma GM A |
| Powiązany | Chevrolet Suburban |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
|
| Przenoszenie |
|
| Wymiary | |
| Rozstaw osi |
|
| Długość |
|
| Masa własna | 4598–7985 funtów (2086–3622 kg) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Pickup serii AK |
| Następca | Seria zadaniowa |
Advance -Design to seria lekkich i średnich samochodów ciężarowych Chevroleta , ich pierwszy poważny projekt przeprojektowany po II wojnie światowej. Jego odpowiednikiem GMC był GMC New Design . Był zapowiadany jako większy, mocniejszy i bardziej elegancki w porównaniu do wcześniejszej serii AK . Po raz pierwszy dostępne w sobotę 28 czerwca 1947 r., Te ciężarówki były sprzedawane z różnymi drobnymi zmianami na przestrzeni lat, aż do 25 marca 1955 r., Kiedy ciężarówki z serii Task Force zastąpiły model Advance-Design.
Ta sama podstawowa rodzina projektowa została zastosowana we wszystkich jej samochodach ciężarowych, w tym Suburban , furgonach, canopy express i kabinach . Nadwozia kabiny wykorzystywały tę samą podstawową konfigurację kabiny i podobną kratkę, ale zastosowano krótszą i wyższą maskę oraz inne błotniki. Wyjątkowa kabina nad błotnikami i maską wymagała niestandardowej osłony, co sprawia, że kabina nad kabiną silnika i normalna kabina ciężarówki są ze sobą niekompatybilne, podczas gdy wszystkie kabiny ciężarówek o dowolnej masie zamieniają się.
Od 1947 do 1955 roku ciężarówki Chevrolet były numerem jeden w sprzedaży w Stanach Zjednoczonych, a wersje pod zmienioną marką były sprzedawane w lokalizacjach GMC .
Podczas gdy firma General Motors stosowała tę blachę z przodu iw nieco mniejszym stopniu kabinę we wszystkich swoich ciężarówkach z wyjątkiem nadwozi kabiny , istnieją trzy główne rozmiary tej ciężarówki: pół-, trzy-czwarte i pełne -ton udźwigu przy krótkim i długim rozstawie osi.
Różnice
1947 - Króciec wlewu benzyny po stronie łóżka pasażera. Brak okien wentylacyjnych w drzwiach. Emblematy po bokach maski głosiły „Chevrolet” z „Thriftmaster” lub „Loadmaster” pod spodem. 3/4 1 Numery seryjne: EP 1/2 tony . tony, ER tony i ES Radia były po raz pierwszy dostępne w ciężarówkach Chevroleta jako opcja „w desce rozdzielczej” w nadwoziu „Advance-Design”.
1948 - Ręczna dźwignia zmiany biegów jest teraz montowana na kolumnie zamiast na podłodze. Kody numerów seryjnych: FP 1/2 tony . 3/4 tony 1 , FR tony i FS
Początek 1949 r. - Zbiornik benzyny jest teraz montowany pionowo za siedzeniem w kabinie; wlew za klamką drzwi pasażera. Nowe kody numerów seryjnych: GP GS 1/2 tony, GR 3/4 tony tony . i 1
Koniec 1949 - Emblematy boczne maski nie brzmią już „Thriftmaster” ani „Loadmaster”, ale są teraz liczbami oznaczającymi ładowność: 3100 na 1 / 2 tony, 3600 na 3 / 4 tony, 3800 na 1 tonie. Kody numerów seryjnych pozostają takie same jak na początku 1949 roku.
1950 - Amortyzatory teleskopowe zastępują amortyzatory dźwigniowe. W zeszłym roku uchwyt nawiewu maski po stronie kierowcy jest teraz płaską stalą, a nie bordowym pokrętłem, jak w poprzednich latach. 3/4 tony kody numerów seryjnych: HP 1/2 tona . , HR tony i HS 1
1951 - Drzwi mają teraz okna wentylacyjne. Zmiana w połowie roku z łóżka z 9 deskami na 8 desek na łóżko. W zeszłym roku za prędkościomierz 80 MPH, chromowane gałki klamek i chromowane gałki wycieraczek. Nowe kody numerów seryjnych: JP 1/2 tony tony 3/4 , . JR tony i JS 1
1952 - Zewnętrzne klamki drzwi są teraz typu przyciskowego, w przeciwieństwie do poprzedniego stylu opuszczania. Prędkościomierz wskazuje teraz 90 mil na godzinę, a wykończenie deski rozdzielczej jest pomalowane zamiast chromu. W połowie roku Chevrolet przestaje używać oznaczenia 3100-6400 na masce i zmienia bordowe gałki szyb i wycieraczek. Nowe kody numerów seryjnych: KP 3/4 1/2 . tony 1 tony , KR tony i KS
1953 - Ostatni rok dla 216 w 3 inline-sześć . Emblematy po bokach maski zawierają teraz tylko 3100, 3600, 3800, 4400 lub 6400 dużym drukiem. Tabliczka identyfikacyjna słupka drzwi jest teraz niebieska ze srebrnymi literami (poprzednie modele były czarne ze srebrnymi literami). W zeszłym roku użyłem drewnianych klocków jako podpórek do łóżek. Nowe kody numerów seryjnych: H 1 ⁄ 2 tony, J 3 ⁄ 4 tony i L 1 tony.
1954 - Jedyny rok znaczących zmian konstrukcyjnych. Przednia szyba teraz zakrzywiona, jednoczęściowa, bez środkowego pionowego paska dzielącego. Zmieniona kierownica. Zmieniony pulpit nawigacyjny. Poręcze skrzyni ładunkowej, wcześniej ustawione pod kątem, teraz poziome. Światła tylne okrągłe zamiast prostokątnych. Zmieniono osłonę chłodnicy z pięciu poziomych listew na poprzeczkę, powszechnie nazywaną kratką „byczego nosa”, podobną do kratki nowoczesnej ciężarówki Dodge. Silnik teraz 235 w 3 rzędach-6 . Kody numerów seryjnych niezmienione od 1953 r. Automatyczna skrzynia biegów Hydramatic jest dostępna po raz pierwszy jako opcja płatna.
Pierwsza seria 1955 - podobna do roku modelowego 1954, z wyjątkiem przeprojektowanych emblematów na masce i nowoczesnego otwartego wału napędowego zamiast zamkniętej rury reakcyjnej . Kody numerów seryjnych niezmienione od 1953 i 1954 roku.
Pick-up Chevrolet Thriftmaster z 1948 roku
Zaawansowany projekt Chevroleta z 1951 roku
Chevroleta 3100 z 1954 roku
1954 GMC 100
Furgon Chevroleta 3100 z 1951 r
Chevroleta 3100
Chevrolet Suburban z 1949 roku
.jpg)
Seria GMC HC
| Seria GM HC | |
|---|---|
| Przegląd | |
.jpg) serii GM HC
| |
| Lata modelowe | 1949–1958 |
| Chronologia | |
| Następca | GMC F/D „Crackerbox” (tylko modele z serii HF) |
GMC HC to wersja ciężarówki Chevrolet Advance Design do średnich/ciężkich zadań . Ciężarówka była głównie używana jako półciężarówka, chociaż produkowane były również mniejsze wersje i były dostępne. Ciężarówka miała węższą maskę i błotniki w porównaniu do swoich lżejszych odpowiedników.
Hamulce pneumatyczne były elementem wyposażenia tej ciężarówki. Ciężarówka mogła przewozić 27 000 funtów (12 000 kg) DMC lub 55 000 funtów (25 000 kg) DMC , w zależności od wersji ciężarówki. Wyprodukowano również wersję cab-over opartą na serii HC, pod nazwą HF -Series , chociaż popularnie nazywano ją Cannonball , po serialu telewizyjnym, w którym ją zastosowano. Trwało to do 1958 roku, kiedy to zostało zastąpione przez GMC F/D „Crackerbox”.
Dziedzictwo stylizacji
Ponieważ ciężarówka okazała się bardzo popularna w Stanach Zjednoczonych , ta sama stylistyka „Advanced-Design” została zastosowana w innych ciężarówkach wyprodukowanych za granicą przez oddziały General Motors , takie jak Opel i Vauxhall . Przeprojektowany Opel Blitz z 1952 roku miał podobny wygląd, podczas gdy firma Bedford Vehicles importowała ciężarówkę Chevrolet Advance Design, aby przestudiować jej projekt i wykorzystać go jako podstawę dla nadchodzącej ciężarówki Bedford A-Type .
Podczas szaleństwa retro w 2000 roku, styl Advance Design był używany w Chevrolecie SSR, a później w crossover SUV Chevroleta HHR , który był produkowany do 2012 roku; ostatecznie kończąc dziedzictwo samochodów ciężarowych Chevrolet Advance Design.