Chevroleta Celtę

Chevroleta Celta
Przegląd
Chevroleta Celta
Producent	Chevroleta ( General Motors )
Nazywane również	; Chevrolet Prisma (sedan) Suzuki Fun (Argentyna)
Produkcja	; 2000–2015 (Celta) 2006–2012 (Prisma)
Montaż	Gravataí , Brazylia ( GM Brazylia )
Nadwozie i podwozie
Klasa	Super mini ( B )
Budowa ciała	; ; 3-drzwiowy hatchback (Celta) 5-drzwiowy hatchback (Celta) 4-drzwiowy sedan (Prisma)
Układ	Poprzeczny Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Platforma	Platforma GM4200
Powiązany	; ; ; Chevrolet Corsa B Chevrolet Chevy C2 Chevrolet Agile Chevrolet Montana
Układ napędowy
Silnik	1,0 l VHC I4 ( benzyna ) ; 1,0 l VHC-E I4 (benzyna / etanol ) ; 1,4 l Econo.Flex I4 (benzyna / etanol) ;
Wymiary
Rozstaw osi	2445 mm (96,3 cala)
Długość	; 3750 mm (147,6 cala) (hatchback) 4125 mm (162,4 cala) (sedan)
Szerokość	1610 mm (63,4 cala)
Wysokość	1430 mm (56,3 cala)
Chronologia
Poprzednik	Chevroleta Corsy B
Następca	Chevroleta Onixa; Chevrolet Prisma MkII;

Chevrolet Celta , znany również jako Suzuki Fun , to tani supermini samochód produkowany przez Chevroleta na rynek Ameryki Łacińskiej w latach 2000-2015. Wersja sedan jest sprzedawana jako Chevrolet Prisma . W Gravataí zbudowano 600 000 Celt , czyli ponad sto tysięcy rocznie.

Ewolucja

2000–2006

Został wypuszczony w 2000 roku w Brazylii jako trzydrzwiowy hatchback z silnikiem benzynowym o mocy 60 KM (44 kW) 1,0 l (61 cu in) , oparty na Oplu Corsa B i cechami konstrukcyjnymi podobnymi do Chevroleta (Opel) Vectra B. W 2002 roku udostępniono wersję pięciodrzwiową, a moc silnika zwiększono do 70 koni mechanicznych (51 kW) przy 6400 obr./min, czyli w tej samej technologii VHC (Very High Compression), która była stosowana w latynoamerykańskiej Corsie C. A 85 KM (63 kW) silnik benzynowy 1,4 l (0,31 imp gal; 0,37 galona amerykańskiego) został dodany w 2003 roku.

Zestaw akcesoriów „Off-Road” był sprzedawany zarówno dla starych, jak i nowych Celtas w 2005 roku, a silnik 1,0 l został przekształcony w silnik na paliwo benzynowo-etanolowe (wersje benzynowe są nadal dostępne, zwłaszcza poza Brazylią).

Chevrolet Celta przed liftingiem (2000–2005)
Chevrolet Celta przed liftingiem (widok z tyłu)
Chevrolet Celta ( poziom Super Trim)

2006–2011

W 2006 roku Celta przeszła lifting, który zapewnił bardziej nowoczesny wygląd i poprawę jakości wykonania. Nowy przedni pas zbliża go do nowych modeli Chevroleta, zwłaszcza nowego brazylijskiego Chevroleta Vectra opartego na Oplu Astra [H] (różni się od modelu Chevroleta Vectra C sprzedawanego w innych krajach łacińskich, takich jak Meksyk czy Chile ).

Pierwszy lifting Chevroleta Celty (2006–2011)
Pierwszy lifting Chevroleta Celty (tył)
Pierwszy lifting Chevroleta Celty (5 drzwi)
Szczegóły wersji flex fuel Chevroleta Celta

2011–2015

Drugi i ostatni lifting został zastosowany w Celcie w 2011 roku.

Drugi lifting Chevroleta Celty (2011–2015)
Drugi lifting Chevroleta Celty (tył)

Powiązane modele

Chevroleta Prismy

Wersja sedan Celty, nazwana Chevrolet Prisma , została wypuszczona na początku 2007 roku. Nie miała ona zastąpić Classic ( niedroga wersja sedan Corsy B) ani Corsy Sedan (C), ale wypełnić lukę rynkową między zamiast nich. Jedyną dostępną opcją silnika jest elastyczny silnik benzynowy / etanol 1,4 l Econo.Flex. Jego wysoki stopień sprężania daje w rezultacie maksymalną moc wyjściową 97 KM przy zasilaniu etanolem i 95 KM przy zasilaniu benzyną.

Na początku 2009 roku wypuszczono Prisma 1,0-litrowy i nowy silnik VHC-E (77 KM lub 57 kW benzyna i 78 KM lub 58 kW etanol) dla Prismy i Celty. Do początku 2012 roku w Gravataí zbudowano 1,5 miliona Celtas.

Chevrolet Prisma (pierwsza generacja)
Chevrolet Prisma (tył)

Zabawa Suzuki

Japoński producent samochodów Suzuki sprzedawał w Argentynie rebadge wariant Celty o nazwie Suzuki Fun w latach 2004-2011. Był dostępny tylko w konfiguracji 3- i 5-drzwiowej oraz w wersjach wyposażenia LS / LT. Fun został zastąpiony przez zmodyfikowaną Celtę w lipcu 2011 roku, po całkowitym wycofaniu się marki Suzuki z tego kraju.

2006 Suzuki Fun (Argentyna)
Suzuki Fun (lifting, Argentyna)

Szczegóły techniczne

Silnik benzynowy o pojemności 1,0 l charakteryzuje się wysokim stosunkiem mocy do pojemności skokowej (51 kW/l, 70 KM/l lub 1,1 KM/cal sześcienny). Jednak ta moc jest dostępna tylko przy 6400 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 8,6 kgf·m (88 Nm) przy 3000 obr./min. Obecnie Celta jest sprzedawana tylko z 1.0 FlexPower (1.4 MPFI wstrzymany w 2007 roku). W 2002 roku GM zmienił silnik 1.0 MPFI (60 KM lub 44 kW) na 1,0 VHC (70 KM lub 51 kW), w 2005 na VHC FlexPower (70 KM z benzyną lub alkoholem), aw 2009 na VHCE FlexPower (77 KM z benzyną i 78 KM z alkoholem). Całkowita waga wynosi około 850 kg (1872 funtów). W Urugwaju Celta 1.4 MPFI jest dostępna od 2009 roku jako „nowa” Celta z nowymi przednimi światłami i wszystkimi dodatkami po liftingu. Model ten jest kontynuowany w sprzedaży w 2012 roku, a daty produkcji jednostek pochodzą z 2011 roku (silniki 1.4 MPFI nie zaprzestały produkcji w 2007 roku).

Bezpieczeństwo

Chevrolet Celta w swojej najbardziej podstawowej konfiguracji latynoamerykańskiej bez poduszek powietrznych został oceniony przez Latin NCAP w 2011 roku jako wysoce niebezpieczny, zdobywając tylko jedną gwiazdkę dla dorosłych pasażerów i dwie gwiazdki dla dzieci. Warto wspomnieć, że kiedy Celta była opracowywana (2000), nie było dostępnego protokołu Latin NCAP i że wszystkie przepisy dotyczące bezpieczeństwa zostały spełnione dla krajów, w których Celta została sprzedana.

Wymiana

Chevrolet Prisma drugiej generacji będzie oparty na wersji sedan zupełnie nowego Chevroleta Onix .

W 2015 roku zaprzestano produkcji Celty w celu zwiększenia mocy produkcyjnych zakładu Gravataí na rzecz modeli Onix/Prisma, które cieszą się bardzo dobrą sprzedażą w Brazylii.

Wraz z zakończeniem produkcji Celty zastąpiła ją cała linia Onix.

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona Chevroleta Celty