Suzuki Ignis
| Suzuki Ignis | |
|---|---|
 2018 Suzuki Ignis SZ5 (Wielka Brytania)
| |
| Przegląd | |
| Producent | Suzuki |
| Produkcja |
2000–2008 2016 – obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa |
|
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła lub napęd na cztery koła |
Suzuki Ignis ( japoński : スズキ・イグニス , Hepburn : Suzuki Igunisu ) to samochodowa tabliczka znamionowa, która została po raz pierwszy wyprodukowana przez Suzuki w 2000 roku jako samochód subkompaktowy , zastępując Suzuki Cultus , a następnie jako miejski samochód w stylu crossovera od 2016 roku.
Cultus sprzedawany był pod różnymi nazwami na całym świecie, w szczególności jako Suzuki Swift . Podczas gdy Swift oparty na Cultus został zastąpiony przez Ignis w Europie i Australazji, japońskie modele były w rzeczywistości oznaczone jako Suzuki Swift - w ten sposób debiutując na tym rynku nazwą „Swift”. Słowo „ ignis ” to po łacinie „ogień”.
W wyniku projektu venture pomiędzy General Motors (GM) i Suzuki, Ignis, od 2001 roku również stał się podstawą Chevroleta Cruze . Cruze był sprzedawany w całej Japonii jako Chevrolet, z wersjami na rynek australijski z plakietką Holden Cruze . Od 2003 roku Suzuki of Europe przyjęło wydłużoną wersję Cruze'a jako Suzuki Ignis - reprezentującą lifting oryginalnego Ignisa. W tym samym roku Subaru przyjęło samochód jako Subaru G3X Justy , również dostępny wyłącznie w Europie.
Pierwsza generacja (FH/MH; 2000)
Pierwsza seria (FH; 2000)
| Pierwsza seria (FH) | |
|---|---|
 2000–2003 Suzuki Ignis GL 5-drzwiowy (Wielka Brytania)
| |
| Przegląd | |
| Nazywane również | Suzuki Swift (Japonia) |
| Produkcja | 2000–2006 |
| Montaż | Japonia: Kosai, Shizuoka |
| Projektant | Hiroshi Tsuburai (Ignis Sport) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 3/5-drzwiowy hatchback |
| Powiązany | Suzuki Kei |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie |
|
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2360 mm (92,9 cala) |
| Długość | 3615 mm (142,3 cala) |
| Szerokość |
1595 mm (62,8 cala) 1650 mm (65,0 cala) (sport) |
| Wysokość |
|
| Masa własna | 880–960 kg (1940,1–2116,4 funta) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Suzuki Swift/Cultus w wersji hatchback |
| Następca | Suzuki Swift (międzynarodowy) |
Pierwsza seria Ignisa (o nazwach kodowych HT51S i HT81S) była produkowana jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback , napędzana nową generacją rzędowych czterocylindrowych silników benzynowych Suzuki z rodziny M. Ta rodzina zawierała DOHC , cztery zawory na cylinder i zmienne fazy rozrządu . Silniki były oferowane w dwóch pojemnościach skokowych: 1,3 litra ( M13A ) i 1,5 litra ( M15A ), o mocy odpowiednio 65 kW (88 KM; 87 KM) ( JIS ) i 81 kW (110 KM; 109 KM) (JIS). . Suzuki przypisał HT51S kod modelu do modelu 1,3-litrowego, przy czym wersje 1,5-litrowe mają przypisany kod HT81S . Z wyjątkiem Ignisa Sport, Suzuki nie oferowało w Japonii modelu trzydrzwiowego. Podobnie, 1,5-litrowy silnik był niedostępny poza gamą Ignis Sport na rynkach eksportowych, a oferowana wersja 1,3-litrowa została odstrojona do 61 kW (83 KM; 82 KM). Standardową skrzynią biegów była pięciobiegowa manualna , z opcjonalną czterobiegową automatyczną skrzynią biegów . Zarówno na przednie , jak i na wszystkie koła układy były przedmiotem przetargu, chociaż połączenie napędu na cztery koła i automatycznej skrzyni biegów było ograniczone do Japonii, ponieważ było niezgodne z europejskimi normami emisji . Niewielki lifting nastąpił w 2003 roku, obejmując nowe kołpaki, zmienioną osłony chłodnicy i przezroczyste soczewki kierunkowskazów zamontowane na reflektorach , w przeciwieństwie do bursztynowych wersji montowanych w oryginale. Produkcja zakończyła się w 2006 roku.
2000–2003 Suzuki Ignis GL 3-drzwiowy (Wielka Brytania)
2000–2003 Suzuki Ignis GL 5-drzwiowy (Wielka Brytania)
2000-2003 Suzuki Swift 5-drzwiowy (Japonia)
2003-2006 Suzuki Swift 5-drzwiowy (Japonia)
.JPG)
Sport
Po jego użyciu w sezonie 2002 w Rajdowych Mistrzostwach Świata , Suzuki wprowadziło Ignis Sport w 2003, zorientowaną na osiągi wersję opartą na nadwoziu trzydrzwiowym. Oznaczony w Japonii „Swift Sport”, model wyczynowy wykorzystywał ten sam 1,5-litrowy silnik, co zwykły samochód, ale z mocą zwiększoną do 85 kW (116 KM; 114 KM). Silnik został nieco przestrojony na rynek europejski, do 80 kW (109 KM, 107 KM). Samochód posiadał szereg modyfikacji, w tym zestaw karoserii, obniżone i twardsze zawieszenie , skrzynia biegów z krótkimi przełożeniami i wyregulowany wydech. Sport ma usunięte relingi dachowe, które były standardem w normalnym Ignisie. W kabinie znajdują się sportowe fotele Recaro , białe tarcze zegarów z niebieskim podświetleniem oraz panele z efektem włókna węglowego, które zwiększają jej sportowy wygląd. Ignis Sport przyspiesza od 0 do 100 km/h (0-62 mil/h) w 8,9 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 185 km/h (115 mil/h). Sport zaprzestano produkcji w 2005 roku. Dostępny był jedynie w ograniczonej gamie kolorystycznej: czerwonej, niebieskiej, srebrnej, czarnej i żółtej. Dostępne były różne opcjonalne dodatki, w tym metalowe pedały, światła drogowe w zderzaku i przednia siatkowa osłona chłodnicy.
2003 Suzuki Swift Sport 3-drzwiowy
2003 Suzuki Swift Sport 3-drzwiowy
2003-2005 Suzuki Ignis Sport 3-drzwiowy
2003-2005 Suzuki Ignis Sport 3-drzwiowy
Samochód rajdowy Suzuki Ignis Sport S1600
_front.jpg)
_rear.jpg)
Druga seria (MH; 2001)
Chevroleta Cruze'a
| Przegląd | |
|---|---|
| drugiej serii (MH) | |
_front_(cropped).jpg) Chevroleta Cruze 1.3 LS (Japonia).
| |
| Nazywane również |
|
| Produkcja | |
| Montaż |
|
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód subkompaktowy ( B ) |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy hatchback |
| Powiązany | Suzuki Kei |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
|
| Przenoszenie |
|
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2360 mm (92,9 cala) |
| Długość |
|
| Szerokość | 1640 mm (64,6 cala) |
| Wysokość | 1565–1610 mm (61,6–63,4 cala) |
| Masa własna | 940–990 kg (2072,3–2182,6 funta) |
| Chronologia | |
| Poprzednik |
|
| Następca |
|
_rear.jpg)
_wagon_(2010-07-19)_01.jpg)
_wagon_(2010-07-19)_02.jpg)
samochód koncepcyjny Chevrolet YGM1 na 33. Salonie Samochodowym w Tokio w 1999 r., Chevrolet Cruze (nazwy kodowe HR51S i HR81S) wywodzi się z Suzuki Ignis. Rozwój Cruze'a odszedł od oryginalnego pięciodrzwiowego hatchbacka Suzuki jako SUV -a. Pomimo marki Chevrolet, YGM1, podobnie jak samochód produkcyjny, był dziełem australijskiego ramienia GM, Holdena . Zespół projektowy YGM1 miał zaledwie 12 tygodni na opracowanie koncepcji, zaprojektowanej przez Petera Hughesa pod kierunkiem ówczesnego głównego projektanta Holdena, Michaela Simcoe. Odnowione wnętrze zostało wykonane pod kierunkiem Jenny Morgan-Douralis, ówczesnego głównego projektanta kolorów i wykończeń Holdena. Oprócz stylizacji Holden wykonał również większość prac inżynieryjnych i był odpowiedzialny za opracowanie tabliczki znamionowej „Cruze”.
GM ujawnił produkcję Cruze 22 października 2001 r. Z datą rozpoczęcia sprzedaży w Japonii 1 listopada. Co istotne, Cruze oznaczał powrót GM do japońskiej produkcji po raz pierwszy od 1939 roku, z produkcją zlokalizowaną w fabryce Suzuki w Kosai, Shizuoka . Pod względem wzornictwa wersja produkcyjna różni się nieco od YGM1: rozszerzone błotniki zostały stonowane, a zamiast koncepcyjnych 17-calowych felg aluminiowych zamontowano 15-calowe. Z tyłu znajdują się wysoko zamontowane, zawijane światła tylne, z podwójnymi okrągłymi światłami hamowania osadzonymi w zderzaku — przeniesione z koncepcji.
Układy napędowe są identyczne jak w Suzuki, z czterema silnikami rzędowymi o pojemności 1,3 i 1,5 litra, połączonymi z pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Modele w M13A otrzymały kod modelu HR51S , a wersje M15A oznaczone jako HR81S . 1,3-litrowy silnik miał moc 65 kW (88 KM, 87 KM) i 118 N⋅m (87 lbf⋅ft), podczas gdy 1,5-litrowy silnik zapewniał 73 kW (99 KM, 98 KM) i 143 N⋅m (105 lbf⋅ft). Zarówno na przednie (FWD), jak i na wszystkie koła Oferowano układy (AWD), przy czym system na wszystkie koła był konfiguracją sterowaną elektronicznie. System ten wykorzystuje elektromagnetyczne urządzenie sterujące, które odbiera sygnały z układu przeciwblokującego . Zarówno modele 1.3, jak i 1.5 można było wyposażyć w napęd FWD lub AWD.
Aby zmaksymalizować penetrację sprzedaży, Cruze na rynku japońskim były sprzedawane zarówno w kanałach sprzedaży GM AutoWorld, jak i Suzuki Arena. Dealerzy AutoWorld zaopatrywali 1,5-litrowy samochód w wersjach LS i LT, przy czym 1.3 był ograniczony do Suzuki's Arena, dostępny w wersjach E i X. Pojazd był również zgodny z przepisami japońskiego rządu dotyczącymi wymiaru , aby wykorzystać związane z nim ulgi podatkowe w celu dalszego zachęcania do sprzedaży.
Po opóźnieniu spowodowanym niekorzystnymi kursami walut z Japonii, Holden wprowadził Cruze na rynek australijski 1 lipca 2002 r. Zamontowano nowe listwy drzwi, a wycieraczka tylnej szyby stała się standardem od produkcji stycznia 2004 r. Holden zaprzestał produkcji Cruze'a po styczniu 2006 roku. Wersja Chevroleta w Japonii trwała do 2008 roku.
Suzuki Ignis (lifting 2003)
Suzuki of Europe wykorzystało modyfikacje Cruze'a jako aktualizację Ignisa w 2003 roku. Suzuki wydłużył Cruze'a o 145 milimetrów (5,7 cala), aby poprawić wnętrze i przestrzeń bagażową. Ta wersja została wyprodukowana specjalnie na rynek europejski w Esztergom na Węgrzech przez firmę Magyar Suzuki . Suzuki w Japonii nie wykorzystało modyfikacji Cruze'a we własnym modelu ze znaczkiem Suzuki ze względu na obecność wersji Chevroleta na tym rynku.
Wersja 1,3-litrowa była dostępna jako ręczna FWD, a 1,5-litrowa wersja FWD z manualną i automatyczną skrzynią biegów lub jako ręczna skrzynia biegów AWD przez sprzęgło wiskotyczne . [ potrzebne źródło ] Dostępna była również wersja z silnikiem Diesla, napędzana silnikiem Multijet o pojemności 1,3 litra .
Umowa z Subaru zaowocowała sprzedażą Ignisa wyprodukowanego na Węgrzech wraz z modelem ze znaczkiem Suzuki w Europie jako Subaru G3X Justy . Poza nieco większymi światłami przeciwmgielnymi, innym przednim zderzakiem i osłoną chłodnicy oraz plakietkami — Subaru było identyczne z Suzuki. Subaru zadebiutowało Justy na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2003 roku, po czym trafiło do sprzedaży. Dostępne były dwa modele z napędem na wszystkie koła - 1,3- i 1,5-litrowe benzyny; był też FWD, 1,3-litrowy turbodoładowany model wysokoprężny. G3X Justy nie był sprzedawany w Wielkiej Brytanii ani Irlandii z kierownicą po prawej stronie. [ potrzebne źródło ] G3X Justy został przeniesiony w 2007 roku do Daihatsu Boon / Sirion (M300) .
2007 Suzuki Ignis GL (Wielka Brytania)
2007 Suzuki Ignis GL (Wielka Brytania)
Samochód rajdowy Suzuki Ignis S1600
2003-2007 Subaru G3X Justy
Druga generacja (MF; 2016)
| Druga generacja (MF) | |
|---|---|
 2017 Suzuki Ignis SZ-T (Wielka Brytania; przed liftingiem)
| |
| Przegląd | |
| Produkcja | 2016 – obecnie |
| Montaż |
|
| Projektant |
Yoshio Takeuchi Takumi Arita i Yuta Watanabe (lifting) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Miejski crossover ( A ) |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy SUV |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła lub napęd na cztery koła „AllGrip” |
| Platforma | HEARTECT Platforma |
| Powiązany | |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
|
| Silnik elektryczny | WA05A |
| Przenoszenie |
|
| Napęd hybrydowy | System łagodnej hybrydy SHVS |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2435 mm (95,9 cala) |
| Długość | 3700 mm (145,7 cala) |
| Szerokość | 1660–1690 mm (65,4–66,5 cala) |
| Wysokość | 1595–1605 mm (62,8–63,2 cala) |
| Masa własna |
|
| Chronologia | |
| Poprzednik | Suzuki Splash /Maruti Ritz |
3 marca 2015 r. Suzuki ujawniło szczegóły małego samochodu koncepcyjnego z napędem na cztery koła, zwanego „Suzuki iM-4”, na 85. Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie . 30 października 2015 r. wersja produkcyjna, znana jako Ignis, została zaprezentowana na 44. Tokyo Motor Show .
21 stycznia 2016 roku Suzuki oficjalnie ogłosiło wprowadzenie Ignisa po raz pierwszy na rynek japoński. Samochód jest napędzany dwiema wersjami czterocylindrowego rzędowego silnika K12C o pojemności 1,25 litra : standardową benzynową i łagodną hybrydą z akumulatorem litowo-jonowym 3 Ah umieszczonym pod przednim siedzeniem pasażera w celu magazynowania energii i wyposażonym w funkcję zatrzymania biegu jałowego obsługiwaną za pomocą zintegrowanego Generator rozrusznika (ISG). Komponenty hybrydowe dodają tylko 6,2 kg (14 funtów) do całkowitej masy samochodu. Silnik wytwarza 91 KM (67 kW; 90 KM) i moment obrotowy 118 N⋅m (87 lb⋅ft). Łagodny silnik hybrydowy wytwarza 3,1 KM (2,3 kW; 3,1 KM) i moment obrotowy 50 N⋅m (37 lb⋅ft). Silnik współpracuje z 5-biegową manualną i CVT , oba dostępne w konfiguracji FWD i AWD.
2018 Suzuki Ignis SZ5 (Wielka Brytania; przed liftingiem)
Wnętrze
.jpg)
Rynki
Europa
Ignis ze specyfikacją europejską jest prawie podobny do specyfikacji japońskiej. Napędzany tymi samymi silnikami benzynowymi o pojemności 1,25 litra i łagodnymi silnikami hybrydowymi. Specyfikacja europejska wytwarza o 1 KM (0,7 kW; 1,0 KM) mniej i 2 N⋅m (1,5 lb⋅ft) więcej niż specyfikacja japońska. Łagodny system hybrydowy zapewnia taką samą moc wyjściową jak specyfikacja japońska. Dostępna skrzynia biegów to 5-biegowa manualna lub zautomatyzowana manualna nazwana jako „Auto Gear Shift (AGS)”, a nie CVT. Opcja AWD jest dostępna tylko z manualną skrzynią biegów. 8 stycznia 2018 r. W Wielkiej Brytanii została uruchomiona specjalna edycja z akcesoriami zorientowanymi na przygodę.
Indie
Indyjska specyfikacja znana jest jako Maruti Suzuki Ignis. Został wprowadzony na rynek jako zamiennik Maruti Suzuki Ritz , produkowanego przez Maruti Suzuki i sprzedawanego za pośrednictwem firmowej sieci dealerów NEXA premium.
Był oferowany z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym D13A DDiS 190 o pojemności 1,25 litra, który wytwarza 75 KM (55 kW; 74 KM) i 190 N⋅m (140 lb⋅ft) maksymalnego momentu obrotowego, który napędzał również Swift i Baleno w Indiach . Opcja diesla została wycofana w 2018 roku. Drugim silnikiem oferowanym w samochodzie w specyfikacji indyjskiej jest 1,2-litrowa K12M , która rozwija 82 KM (60 kW; 81 KM) i 113 N⋅m (83 lb⋅ft) momentu obrotowego. Oba te silniki są dostępne z 5-biegową manualną lub 5-biegową automatyczną manualną skrzynią biegów.
W 2016 roku indyjski Ignis zawiera 95% lokalnych części.
Indonezja
Ignis w specyfikacji indonezyjskiej został wprowadzony na rynek przez Suzuki Indomobil Motor 17 kwietnia 2017 r. Jako import z Indii. Jest dostępny w dwóch wersjach wyposażenia: GL i GX, z 5-biegową manualną lub automatyczną manualną skrzynią biegów. 27 stycznia 2018 r. Na rynek indonezyjski wprowadzono specjalną edycję ze sportowymi akcesoriami, opartą na wyposażeniu GL, znaną jako Ignis Sport Edition.
Modernizacja
Zmodernizowany Ignis drugiej generacji został wprowadzony na rynek w Japonii 4 lutego 2020 r., w Indiach 7 lutego 2020 r. na 15. Auto Expo , w Indonezji 9 kwietnia 2020 r., w Australii w maju 2020 r. oraz w Wielkiej Brytanii w sierpniu 2020 r. Samochód otrzymał nowe przednie i tylne zderzaki, kolor zestawu wskaźników i tapicerka siedzeń.
Ignis o europejskiej specyfikacji otrzymał zupełnie nowy, łagodny silnik hybrydowy o pojemności 1,2 litra z podwójnym VVT o nazwie K12D Dualjet i stał się standardowym silnikiem zastępującym poprzedni silnik o pojemności 1,25 litra. Obecnie wytwarza 83 KM (61 kW; 82 KM) i 107 N⋅m ( 79 funtów⋅ft). Pojemność akumulatorów dla systemu miękkiej hybrydy została również powiększona do 10 Ah. Zautomatyzowana ręczna skrzynia biegów „AGS” została również zastąpiona CVT.
2021 Suzuki Ignis Hybrid (Niemcy; lifting)
2020 Suzuki Ignis GL (Australia; lifting)
_Facelift_IMG_4450.jpg)
.jpg)
Obroty
| Rok | Japonia | Indie | Europa | Indonezja | Meksyk |
|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | 24261 | 1602 | |||
| 2017 | 11264 | 48285 | 41166 | 14157 | 3401 |
| 2018 | 5995 | 43602 | 43774 | 13802 | 5475 |
| 2019 | 3678 | 22340 | 38091 | 5138 | 5730 |
| 2020 | 2647 | 27 200 | 37568 | 1893 | 5158 |
| 2021 | 2437 | 32735 | 42206 | 1932 | 5748 |
| 2022 | 904 | 6901 |
Bezpieczeństwo
-
Euro NCAP (2016, z pakietem bezpieczeństwa) -
- Euro NCAP (2016, standard) -
-
Global NCAP (2019 r., zbudowany w Indiach Ignis) – (2. poł. 2022 r.) –
- JNCAP ( jp ) -
Notatki
Bibliografia
- Bebbington, Terry (2009). 60 lat Holdena . Padstow, Nowa Południowa Walia : Podręczniki Haynesa . ISBN 978-1-876953-58-4 .
Linki zewnętrzne
- samochody z 2010 roku
- samochody z lat 20
- Pojazdy z napędem na wszystkie koła
- Samochody wprowadzone w 2000 roku
- Samochody miejskie
- SUV-y typu crossover
- Supermini Euro NCAP
- Pojazdy z napędem na przednie koła
- Globalne supermini NCAP
- Hatchbacki
- Hybrydowe samochody elektryczne
- Mini SUV-y
- Samochody subkompaktowe
- pojazdy suzuki
- Pojazdy z przekładnią CVT