Maruti Suzuki Zen

Przegląd
Maruti Suzuki Zen
Produkcja	1993–2006
Montaż	Gurgaon , Haryana , Indie
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód miejski (A)
Budowa ciała	3-/5-drzwiowy hatchback
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Powiązany	Suzuki Cervo ( JP )
Układ napędowy
Silnik	993 cm3 G10B I4 1527 cm3 TUD5 diesel I4
Przenoszenie	5-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	2335 mm (91,9 cala)
Długość	3495–3535 mm (137,6–139,2 cala)
Szerokość	1495 mm (58,9 cala)
Wysokość	1405 mm (55,3 cala)
Chronologia
Następca	Maruti Suzuki Estilo/Zen Estilo

Maruti Suzuki Zen to 5-drzwiowy hatchback produkowany i sprzedawany w Indiach przez indyjską spółkę zależną Suzuki, Maruti Suzuki, od 1993 do 2006 roku; jest to poszerzona wersja trybu Suzuki Cervo . Słowo „ ZEN” jest akronimem oznaczającym Zero Engine Noise . To również oznacza japońskie słowo „Zen”, które oznacza „kompletny”. Indyjski Zen był również eksportowany do innych krajów jako Suzuki Alto .

Pierwsza generacja

Oparty na Suzuki Cervo , pierwsza generacja Maruti Suzuki Zen została wprowadzona 21 maja 1993 roku (MH410). Chociaż wygląda bardzo podobnie do trybu Cervo, ma wiele unikalnych blach, ponieważ jest dziesięć centymetrów dłuższy i dziesięć szerszy. W Europie i na wielu innych rynkach eksportowych samochód był sprzedawany jako Suzuki Alto . Zen używał całkowicie aluminiowego silnika Suzuki G10B, który wytwarzał moc 50 KM przy około 6500 obr./min. Również Zen, który był sprzedawany w Europie jako Suzuki Alto 1.0, był wyposażony w 8-zaworowy silnik G10B, który wytwarza 54 KM (40 kW) przy 6500 obr./min i 74 N⋅m (55 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 4500 obr./min. Głowica silnika i części zamienne są dokładnie identyczne z modelem Zen Carburettor MH410, wersja indyjska, nieco odstrojona.

W 1997 roku nastąpił niewielki lifting ze zderzakami w kolorze nadwozia. W 1999 roku wprowadzono na rynek Zen Classic z przodem i tyłem w stylu retro, ale wkrótce został wycofany z produkcji z powodu braku popytu.

W 2000 roku Maruti wprowadził 16-zaworowy silnik MPFI z 4 zaworami na cylinder. Moc wyjściowa wzrosła o 10 KM do 60 KM. Jego koszt (modelu Zen LX) wynosił w Indiach około 3 40 000 Rs. Wersja Zen z silnikiem Diesla została wprowadzona na rynek w 1998 roku z TUD5 ( silnik PSA TU ) Peugeota . Ten model nie sprzedawał się dobrze i został wycofany. W 2004 roku Zen przeszedł lifting z nowym nadwoziem, które nazwano Zen Tiger.

Zen przeszedł lifting w 2003 roku. Wprowadzono trzydrzwiową wersję Zen w segmencie VXi, wycenioną na 5,0 Lakh (dawny salon, New Delhi). Był dostępny tylko w kolorze czarnym (Zen Carbon) 300 nos lub srebrnym (Zen Steel) 300 nos, samochody. W 2006 roku wycofano drugą generację (Zen Tiger).

• 

  Europejska wersja eksportowa z plakietką „Suzuki Alto”.

• 

  Europejska wersja eksportowa z plakietką „Suzuki Alto”.

• 

  Maruti Suzuki Zen (lifting z 2003 r.)

• 

  Wnętrze Maruti Suzuki Zen

Drugie pokolenie

Druga generacja Maruti Suzuki Zen, zwana Zen Estilo, została wprowadzona w grudniu 2006 roku jako część indyjskiej strategii rynkowej Maruti Suzuki polegającej na corocznym wprowadzaniu nowego samochodu przez następne pięć lat. Zen Estilo miał ten sam silnik i podwozie co Maruti Wagon R; oba oparte na Suzuki MR Wagon (Nissan Moco). Ceny były również prawie takie same jak Wagon R. Maruti Suzuki Alto (model sprzed Alto K10), Wagon R (do sierpnia 2010) i nowy Zen Estilo miały to samo podwozie. W 2009 roku, wraz z niewielkim liftingiem, Maruti Suzuki usunął z nazwy markę Zen.

Przyjęcie

Zen był bardzo udanym modelem dla Maruti Suzuki zarówno w Indiach, jak i za granicą. Nazywano go pierwszym światowym samochodem Indii i był eksportowany do Europy już w 1994 roku. Oprócz tego, że był eksportowany do Europy w latach 1994-2004, był również eksportowany do kilku innych krajów. Zen szybko stał się hitem indyjskiej sceny wyścigowej dzięki mocno zmodyfikowanym wersjom silnika G10B o pojemności 993 cm3 i mocy przekraczającej 100 KM.

Zen był pierwszym hatchbackiem dającym frajdę z jazdy na rynku indyjskim. Był to samochód zorientowany na kierowcę z niskimi siedzeniami i prowadzeniem przypominającym gokart. Samochód był bardzo niezawodny i można znaleźć wiele dobrych przykładów Zen, które nadal są w użyciu. Zen nadal ma stosunkowo wysoką wartość odsprzedaży na rynku samochodów używanych.

Specyfikacja techniczna

Poziomy wyposażenia w momencie premiery oznaczone jako MH410 później jako LX, LXi, VXi i D, Di Maruti Suzuki Zen ma czterocylindrowy rzędowy, całkowicie aluminiowy silnik montowany poprzecznie i wykorzystujący gaźnik / gaźnik MPFI Valvetrain to 2 zawory / cylinder SOHC z przemieszczeniem Maksymalna moc modelu 993CC wynosi 50 KM przy 6500 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 7,2 kgm przy 4500 obr./min. Stopień sprężania 8:8:1 Układ zaworowy MPFI to 4 zawory/cyl, SOHC o pojemności skokowej 993 cm3. Maksymalna moc wynosi 60,9 KM (45 kW; 60 KM) przy 6000 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 78,48 N⋅m (57,88 lb⋅ft) przy 4500 obr./min. Posiada 5-biegową manualną skrzynię biegów .

• 
  
  Średnica x skok: 72,0 mm (2,8 cala) x 61,0 mm (2,4 cala) Przełożenie: 9,4 (+/- 0,2):1 Układ napędowy
• 
  
  
  
  
  Hamulce przednie: tarczowe 182 mm (7,2 cala) Tylne: bębnowe 180 mm (7,1 cala) Typ: hydrauliczne, wspomagane podciśnieniem Koła przód/tył: 4Jx13,4,5Jx13 (karbon/stal) i 4Jx12” Opony: 145/70/R13 ( Wcześniejszy wariant benzyna i olej napędowy) oraz 145/80/R12 (wersja benzynowa) W Zen 155/65/13 pomiary najlepiej wykonać również w wariancie benzynowym i wysokoprężnym (nie dotykają karoserii samochodu od góry, gdy jest załadowany samochodu i boków podczas kręcenia kierownicą i nie ma potrzeby dokonywania zmian w zawieszeniu) i nie wpływa na przebieg
• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  Układ kierowniczy: Zębatka, pierwszy układ EPS firmy Maruti pojawił się w Zen. Elektryczne wspomaganie Tarcza promienia skrętu: 3,9 m (13 stóp) Liczba obrotów od jednego do drugiego: 9,8 Zawieszenie: Przód: Niezależne, kolumna MacPhersona, sprężyny śrubowe Tył: 3-wahaczowa sztywna oś z izolowanym wahaczem wzdłużnym, sprężynami śrubowymi i amortyzatorami gazowymi Dane ogólne Masa własna: 765 kg (1687 funtów) Rozstaw osi: 2335 mm (91,9 cala) Rozstaw kół (przód/prawo) 1335/1305 mm dł./szer./wys.: 3465/1495 /1405 mm Prześwit: 165 mm (6,5 cala) Wyposażenie Liczba miejsc siedzących : 5
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  Przestrzeń nad głową, P/P 952/930 mm Przestrzeń na nogi, P maks./min 1170/990 mm Przestrzeń na nogi, R maks./min 750/610 mm Przestrzeń na kolana, P maks./min 750/610 mm Przestrzeń na kolana, R maks./min 840/650 mm Przestrzeń na ramionach 1270 mm (50,0 cali) Zużycie paliwa Ogółem:+ 14 kmpl Miasto: 12,0 kmpl (z klimatyzacją) Autostrada: 16,21 kmpl Najgorsze: 10,9 kmpl Pojemność zbiornika paliwa: 35 litrów Zasięg: 528,5 km + to 75% miasto podczas jazdy i 25% jazdy po autostradzie Hamowanie Minimalna droga hamowania Od 100 km/h 54,33 m/3,73 s Od 80 km/h 28,11 m/2,59 s

Zobacz też

• Styl Maruti Suzuki Zen

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona Maruti Suzuki Zen India
• Eksport samochodów Maruti Suzuki
• Businessworld na starym Zen i nowym Zen Estilo