Silniki Hindustanu

Hindustan Motors Limited.

Typ	Prywatny
Przemysł	Automobilowy
Założony	1942 ( 1942 )
Założyciel	Brij Mohan Birla
Siedziba	Kalkuta , Indie
Kluczowi ludzie	Uttam Bose (MD) S Parmar (MD) Prakash Sahu (dyrektor generalny)
Produkty	Branża motoryzacyjna Części samochodowe
Przychód	12,18 crore (1,74 mln USD) (2021 )
Właściciel	S Parmar
Podziały	Motocykle Hindustanu
Strona internetowa	www .hindmotor .com

Hindustan Motors to indyjski producent samochodów z siedzibą w Kalkucie w Zachodnim Bengalu w Indiach. Jest częścią konglomeratu Birla Technical Services . Firma była największym producentem samochodów w Indiach przed powstaniem Maruti Udyog .

Firma Hindustan Motors produkowała samochody Ambassador i Landmaster (oparte na serii Morris Oxford III z 1956 r. ), Oba niezwykle popularne w Indiach w latach 1957-2014.

Jeden z trzech pierwotnych producentów samochodów w Indiach, założony w 1942 roku przez pana BM Birla, był liderem sprzedaży samochodów aż do lat 80-tych, kiedy branża została otwarta spod ochrony . Przez całą swoją historię firma polegała na rządowym patronacie w zakresie sprzedaży i przetrwania poprzez eliminację konkurencji. Manoj Jha był dyrektorem zarządzającym, który ustąpił ze stanowiska w dniu 21 lutego 2012 r.

W dniu 11 lutego 2017 r. Hindustan Motors zawarł umowę z Peugeot SA na sprzedaż marki Ambassador wraz ze znakami towarowymi za kwotę 80 crore. Powiązanie pociąga za sobą dwie umowy joint venture między spółkami z obu grup.

Historia

1948 Hindustan 10

Hindustan Motors Limited (HML) była pionierską indyjską firmą produkującą samochody. Została założona tuż przed Indian Independence Act 1947 , w 1942 roku przez BM Birla z rodziny przemysłowców Birla we współpracy z Lordem Nuffieldem z Morris Motors , którzy już sprzedawali swoje samochody w Indiach. Rozpoczynając działalność w małym zakładzie montażowym w Port Okha niedaleko Gudżaratu, zakłady produkcyjne zostały później przeniesione do Uttarpara w Bengalu Zachodnim w 1948 roku, gdzie rozpoczęto produkcję zaprojektowanego przez Morrisa modelu Hindustan Ambassador . Fabryka silników HM-Mitsubishi znajduje się w Tiruvallur niedaleko Chennai w Tamil Nadu.

Ambasador Hindustanu, późniejszy model

W 1948 roku, po uzyskaniu niepodległości, produkcja pojazdów została przeniesiona do nowej fabryki położonej od podstaw, rozłożonej na dużym obszarze w Uttarpara w Zachodnim Bengalu. Pierwszym samochodem, który wyjechał z fabryki w Uttarpara, był Hindustan 10, oparty na Morrisie 10 . Później wyprodukowano Hindustan 14, oparty na Morris Oxford MO i baby Hindustan, oparty na Morris minor. W 1954 roku firma Hindustan wypuściła wywodzącą się z serii Morris Oxford seria II Hindustan Landmaster, aw 1957 roku wprowadzono na rynek produkt Hindustan Ambassador, oparty na serii Morris Oxford III . Ten pierwszy model, znany później jako Mark-1, którego podstawowa konstrukcja pozostała niezmieniona, był produkowany do 2014 roku z różnymi modyfikacjami modeli, silnikami, a później ze wspomaganiem kierownicy, hamulcami tarczowymi itp.

joint venture General Motors

Bedford TJ wyprodukowany przez HM w Indiach

Hindustan i General Motors miały kilka powiązań w epoce po uzyskaniu niepodległości, aby produkować Bedford Trucks , Vauxhall Motors (1980-1990), Allison Transmissions i sprzęt terenowy. W 1994 roku GM i Hindustan (CK Birla) utworzyły spółkę joint venture 50-50, General Motors India, w celu produkcji samochodów Opel Astra w nowo utworzonej kategorii średniej. Produkcja Astry została wycofana, a później zastąpiona odnoszącą wówczas sukcesy rodziną pojazdów Opel Corsa . Na początku 1999 roku General Motors India wykupił Halol , Gujarat, fabryka Hindustan Motors, kończąc w ten sposób długą współpracę.

W dniu 21 lutego 2012 roku Pan Manoj Jha, dyrektor zarządzający ustąpił ze stanowiska. Decyzja została jednogłośnie przyjęta przez zarząd.

Dział sprzętu do robót ziemnych (HMEED)

Silniki Hindustan używane do produkcji maszyn do robót ziemnych, początkowo we współpracy z Terex (USA) i Fermac (Wielka Brytania); i począwszy od 1984 roku z Caterpillar Inc. w zakładach HMEED w Thiruvallur, niedaleko Chennai i Puducherry. Operacja została sprzedana firmie Caterpillar w 2000 r., a HM zrezygnował z działalności związanej z robotami ziemnymi. HML nadal jest partnerem joint venture z Caterpillar w Hindustan Power Plus, która produkuje silniki wysokoprężne i zespoły prądotwórcze.

Traktory Hindustańskie

Firma rozpoczęła działalność w 1959 roku jako Tractors and Bulldozers Private Ltd i importowała traktory. Produkcja traktorów rozpoczęła się w 1963 roku we współpracy Motokov-Praha ( Zetor ) z Czechosłowacji i była znana jako Hindustan Tractors & Bulldozers Ltd. W 1967 roku firma przekształciła się w Hindustan Tractors Ltd. Ciągniki były oparte na konstrukcji ciągnika Zetor i sprzedawane pod Hindustan . W 1978 roku rząd Gujarat w Indiach utworzył Gujarat Tractors z chorej firmy. W 1999 roku ciągniki Mahindra zakup pozostałej części firmy, zmieniając jej nazwę na Mahindra Gujarat Tractors Ltd.

Spółka joint venture Isuzu

W 1982 roku Hindustan nawiązał współpracę z Isuzu w celu montażu i sprzedaży ciężarówek Isuzu serii F - JCS w Indiach. Te ciężarówki wyjechały z fabryki z całkowicie zbudowaną nowoczesną metalową kabiną, która nie była wówczas powszechna w ciężarówkach Tata i Ashok Leyland . Były dobrze znane ze swojej niezawodności i zużycia paliwa, ale zostały wycofane głównie z powodu spadającej sprzedaży, kiepskiego zaplecza serwisowego i braku możliwości sprzedaży ich przez HML po przystępnej cenie.

Podobnie wyglądający Isuzu Forward JCR500S z 1982 roku

firma Hindustan Motors nawiązała również współpracę techniczną w celu wyprodukowania silników i skrzyń biegów dla Contessy w nowo wybudowanej najnowocześniejszej fabryce silników w Pithampur niedaleko Indore w stanie Madhya Pradesh. Silnik benzynowy powszechnie znany jako Isuzu 1.8 Benzyna miał później służyć w Ambasadorze Hindustan z wielopunktowym wtryskiem paliwa do 2015 roku. Początkowo spółka joint venture produkowała 4-cylindrowe silniki benzynowe G180Z 1,8 l i 5-biegową skrzynię biegów. Później 2,0-litrowy silnik wysokoprężny Isuzu silnik został dodany do linii produkcyjnej, aby napędzać Contessa i Ambassador. Współpraca techniczna trwała od 1983 do 1993 roku. Od tego czasu fabryka w Indore powiększyła się o produkcję silników dla wielu innych producentów, takich jak Opel, Ford i Mahindra.

joint venture Mitsubishi

Hindustan ma spółkę joint venture z Mitsubishi , która rozpoczęła się w 1998 roku. Zakład znajduje się w Thiruvallur w stanie Tamil Nadu. W Indiach Mitsubishi oferowało Pajero, Lancera i Outlandera z łagodnymi odświeżeniami do początku 2010 roku, ale z biegiem czasu ich sprzedaż spadała. Mitsubishi wprowadziło Pajero Sport w 2012 roku z 2,5-litrowym silnikiem DI-D Variable Geometrical Turbo Diesel współpracującym z 5-biegową przekładnią AT (tylko w wersji 2WD) lub MT (tylko w wersji 4X4). Przez krótki czas oferowano również Montero. Mitsubishi wypuściło również najnowszą generację Outlandera w 2018 roku. Lancer Evolution X został wprowadzony na rynek w Indiach w 2013 roku jako import CBU, ale nie sprzedawał się dobrze w Indiach ze względu na wysoką cenę 50 lakhów.

Galeria

Szósta generacja Mitsubishi Lancer miała długą serię produkcyjną w Indiach

• 

  Mitsubishi Pajero

• 

  Mitsubishi Outlandera

• 

  Mitsubishi Pajero Sport

• 

  Mitsubishi Lancer

Modele hinduskie

Wycofane modele

Pojazdy osobowe

• Hindustan 10 - oparty na 1947 Morris 10, zastąpiony przez Hindustan 122.
• Hindustan 122 i Hindustan 14 - oparty na serii Morris Oxford MO z 1948 r. - zastąpiony przez Landmaster.
• Baby Hindustan na podstawie Morrisa Minora .
• Hindustan Deluxe - oparty na Chevrolecie Deluxe z 1948 roku .
• Hindustan Landmaster - oparty na serii Morris Oxford II - 1954 do 1957. Wykonany na wzór serii Ambassador.
• Hindustan Ambassador - zaprzestano produkcji w maju 2014. Był to jeden z najdłużej działających modeli na świecie przez 56 lat.
• Hindustan Contessa - oparty na brytyjskim Vauxhall Victor FE z silnikami wysokoprężnymi lub benzynowymi Isuzu .
• Inne modele wywodzące się z Hindustan Ambassador - Pushpak, Trekker i Porter - zaprzestały produkcji od kwietnia 2008 r. Pojazdy wielofunkcyjne oparte na podwoziu i silnikach Ambassador (podwozie półtonowe do jazdy).

Pojazdy reklamowe

• Lawenda - mała ciężarówka z silnikiem benzynowym 1,8L lub silnikiem Diesla 1,5L
• MASCOT T-480 FC - ciężarówka dostawcza.
• RTV Ranger - ciężarówka

Dawne / bezczynne rośliny

• Pithampur , Madhya Pradesh (niedaleko Indore ) — zbudowana w latach 80. XX wieku była to najnowocześniejsza fabryka zrobotyzowanych silników, a także linia montażowa samochodów ciężarowych , a następnie wprowadzone na rynek ciężarówki Isuzu serii F. Później montowano tutaj RTV i Winner.
• Hosur , Tamil Nadu — zbudowany dla pojazdów terenowych.
• Hind Motor , Uttarpara , Dystrykt Hooghly , Bengal Zachodni (niedaleko Kalkuty ) - Zamknięty od 2015 r. Najstarsza fabryka zbudowana w 1948 r., Tutaj produkowano wszystkie pojazdy oznaczone logo Ambasadora Hindustanu.
• Tiruvallur , Tamil Nadu (niedaleko Chennai ) - Zbudowany pod koniec lat 90. dla gamy Mitsubishi , później w 2015 r. Rozpoczęto montaż pojazdów ISUZU do stycznia 2016 r., Kiedy Isuzu przeniósł się do nowej fabryki w Sri City w stanie Andhra Pradesh .

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa