Suzuki Kombi R
Suzuki Wagon R | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Suzuki |
Nazywane również |
|
Produkcja | 1993 – obecnie |
Montaż | Japonia: Kosai, Shizuoka ( zakład montażowy w Kosai ) |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Samochód Kei |
Budowa ciała | 4/5-drzwiowy hatchback |
Układ | |
Powiązany |
Suzuki Wagon R ( japoński : スズキ・ワゴンR , Suzuki Wagon'āru ) to samochód kei produkowany i sprzedawany przez Suzuki od 1993 roku. Litera R w nazwie oznacza rewolucję i relaks. Wagon R wykorzystuje konfigurację „wysokiego wagonu”, aby zmaksymalizować przestrzeń w kabinie w ramach ograniczeń wymiarowych kei car. Wagon R jest również sprzedawany przez Mazdę jako AZ-Wagon od 1994 do 2012 roku oraz jako Flair od 2012 roku.
Wagon R jest najlepiej sprzedającym się samochodem typu kei w Japonii od 2003 roku. W 2008 roku Suzuki wyprodukowało swój trzymilionowy Wagon R. Sprzedaż osiągnęła 5 milionów pod koniec lutego 2010 roku.
Pierwsza generacja (CT21S/CT51S/CV21S/CV51S; 1993)
Pierwsza generacja (CT21S/CT51S/CV21S/CV51S) | |
---|---|
Przegląd | |
Nazywane również |
Autozam AZ Wagon Mazda AZ Wagon |
Produkcja | wrzesień 1993 – październik 1998 |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | 4/5-drzwiowy hatchback |
Układ napędowy | |
Silnik | |
Przenoszenie |
3-biegowa automatyczna 4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 2335 mm (91,9 cala) |
Długość | 3295 mm (129,7 cala) |
Szerokość | 1395 mm (54,9 cala) |
Wysokość | 1640–1695 mm (64,6–66,7 cala) |
Masa własna | 720–820 kg (1587–1808 funtów) |
Wagon R pierwszej generacji ma 1640 mm (64,6 cala) wysokości lub 255 mm (10,0 cala) wyższy (170 mm (6,7 cala) wewnętrznie) niż sprzedawany w tym samym czasie JDM Suzuki Alto (który miał dokładnie taką samą długość i szerokość ). R wykorzystywał te same trzycylindrowe silniki F6A o pojemności 660 cm3, co Alto i inne samochody Suzuki kei. Pierwotnie z dwojgiem drzwi po lewej stronie i jednymi drzwiami po prawej stronie (od strony kierowcy), został zaprezentowany na Tokyo Motor Show w 1993 roku . W sierpniu 1996 roku stała się dostępna bardziej powszechna, symetryczna konfiguracja pięciodrzwiowa, która wkrótce wyparła wcześniejszy styl nadwozia. W roku modelowym 1994 zdobył nagrodę Samochodu Roku konferencji naukowców i dziennikarzy motoryzacyjnych w Japonii.
Rebadged Autozam AZ Wagon został zaprezentowany we wrześniu 1994 roku. Model ten, również wykorzystujący silnik F6A, był sprzedawany za pośrednictwem sieci Autozam Mazdy w ramach umowy OEM. Po kwietniu 1997 roku był sprzedawany jako „Mazda AZ Wagon”.
Większy Wagon R pierwszej generacji, Suzuki Wagon R+, został dodany na początku 1997 roku i produkowany w Japonii do końca 2000 roku na rynek europejski. Samochód posiadał szersze nadwozie i K10A o pojemności 996 cm3 i czterocylindrowy. Ten sam Wagon R + był również dostępny z silnikiem K12A o pojemności 1,2 litra .
Druga generacja (MC21S/MC11S/MC22S/MC12S; 1998)
Druga generacja (MC21S/MC11S/MC22S/MC12S) | |
---|---|
Przegląd | |
Nazywane również | Mazda AZ Kombi |
Produkcja | Październik 1998 – wrzesień 2003 |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | 4/5-drzwiowy hatchback |
Powiązany | Maruti Suzuki Wagon R (pierwsza generacja) |
Układ napędowy | |
Silnik | |
Przenoszenie |
CVT 3-biegowa automatyczna 4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 2360 mm (92,9 cala) |
Długość | 3395 mm (133,7 cala) |
Szerokość | 1475 mm (58,1 cala) |
Wysokość | 1640–1685 mm (64,6–66,3 cala) |
Masa własna | 730–900 kg (1609–1984 funtów) |
W 1998 roku w Japonii wprowadzono Wagon R drugiej generacji.
Większy (nie-kei) Wagon R+ został zastąpiony w 1999 roku - został sprowadzony do Europy w 2000 roku z większymi silnikami i był sprzedawany jako Suzuki Wagon R+ . Ta większa wersja jest również produkowana w Esztergom na Węgrzech przez Magyar Suzuki oraz w Gurgaon w Indiach przez Maruti Suzuki . Opel Agila to zaprojektowana przez inżynierów wersja Suzuki Wagon R-Wide, również wprowadzona latem 2000 roku. Ta generacja Maruti Suzuki Wagon R w Indiach była produkowana do 2010 roku.
Trzecia generacja (MH21S/MH22S; 2003)
Przegląd | |
---|---|
trzeciej generacji (MH21S / MH22S) | |
Nazywane również | Mazda AZ Kombi |
Produkcja | wrzesień 2003 – wrzesień 2008 |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | 5-drzwiowy hatchback |
Układ napędowy | |
Silnik | |
Przenoszenie |
CVT 4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 2360 mm (92,9 cala) |
Długość | 3395 mm (133,7 cala) |
Szerokość | 1475 mm (58,1 cala) |
Wysokość | 1635–1655 mm (64,4–65,2 cala) |
Masa własna | 810–940 kg (1786–2072 funtów) |
Wagon R trzeciej generacji został wprowadzony na rynek w Japonii we wrześniu 2003 r. Z okazji dziesiątej rocznicy powstania Wagon R, ale teraz tylko jako samochód kei z silnikiem K6A o pojemności 660 cm3 - nie opracowano wersji ponadgabarytowej (jak poprzednie wersje Wide i +). Trzecia generacja została następnie poddana liftingowi we wrześniu 2005 roku i wymieniona trzy lata później.
Stingray , po raz pierwszy widziany w lutym 2007 roku, jest bardziej sportową wersją trzeciej generacji Suzuki Wagon R. Nazwa jest hołdem dla „ Sting Ray” Fronte wprowadzonego w 1970 roku. Oprócz bardziej agresywnego wyglądu przodu, Stingray posiada również otrzymał wyraźne tylne światła. Felgi aluminiowe i zestaw aerodynamiczny były również standardem. Silnik o pojemności 660 cm3 był napędzany turbosprężarką, co jeszcze bardziej zwiększało prędkość i przyspieszenie. Średnio Stingray rozpędzał się od 0 km/h (0 mph) do 100 km/h (62 mph) w około 15 sekund.
Czwarta generacja (MH23S; 2008)
Czwarta generacja (MH23S) | |
---|---|
Przegląd | |
Nazywane również | Mazda AZ Kombi |
Produkcja | wrzesień 2008 – listopad 2012 |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | 5-drzwiowy hatchback |
Powiązany | Maruti Suzuki Wagon R (druga generacja) |
Układ napędowy | |
Silnik | |
Przenoszenie |
CVT 4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 2400 mm (94,5 cala) |
Długość | 3395 mm (133,7 cala) |
Szerokość | 1475 mm (58,1 cala) |
Wysokość | 1660–1675 mm (65,4–65,9 cala) |
Masa własna | 800–930 kg (1764–2050 funtów) |
Wagon R czwartej generacji został wprowadzony na rynek w Japonii we wrześniu 2008 roku wraz z bardziej sportowymi wariantami Stingray, AZ-Wagon i AZ-Wagon Custom (dwa ostatnie wyprodukowane dla Mazdy ). Znaczące różnice w nowej generacji obejmują większe tylne drzwi, które zawierają ćwiartki szkła, eliminując potrzebę ustawienia słupka D. Opcje układu napędowego obejmują wolnossące i turbodoładowane silniki K6A o pojemności 660 cm3 przy czym ten ostatni rozwijał moc 64 KM (47 kW), współpracując z 4-biegową automatyczną, 5-biegową manualną skrzynią biegów lub przekładnią CVT. Podobnie jak w przypadku wielu innych modeli na rynku japońskim, klienci mogą wybierać między wersją z napędem na przednie koła i na wszystkie koła.
Piąta generacja (MH34S/MH44S; 2012)
Piąta generacja (MH34S/MH44S) | |
---|---|
Przegląd | |
Nazywane również | Styl Mazdy |
Produkcja | wrzesień 2012 – styczeń 2017 |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | 5-drzwiowy hatchback |
Układ napędowy | |
Silnik | |
Silnik elektryczny | WA04A |
Przenoszenie | 5-biegowa manualna CVT |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 2425 mm (95,5 cala) |
Długość | 3395 mm (133,7 cala) |
Szerokość | 1475 mm (58,1 cala) |
Wysokość | 1640–1660 mm (64,6–65,4 cala) |
Masa własna | 780–870 kg (1720–1918 funtów) |
Gama Wagon R piątej generacji została wprowadzona w Japonii we wrześniu 2012 r. Z opcjonalnym systemem miękkiej hybrydy sprzedawanym jako „ENE-CHARGE” oraz energooszczędnym elektrycznym systemem klimatyzacji sprzedawanym jako „ECO-COOL”. Dzięki silnikowi R06A połączonemu z silnikiem elektrycznym/generatorem i akumulatorem litowo-jonowym, ENE-CHARGE zapewnia hamowanie regeneracyjne i wspomaganie silnika spalinowego, a także może zasilać niektóre urządzenia elektryczne, umożliwiając przebieg do 28,8 km/l w Japoński cykl jazdy JC08 (67,8 mpg w USA, 3,5 l/100 km w UE lub 81,4 mpg w Wielkiej Brytanii).
W przypadku wariantów Mazdy modele Wagon R piątej generacji są sprzedawane jako modele Mazda Flair , a modele Stingray są oznaczane jako Mazda Flair Custom Style . Zarówno Flair, jak i Flair Custom Style zostały wprowadzone na rynek w październiku 2012 roku.
Szósta generacja (MH35S/MH55S; 2017)
Szósta generacja (MH35S/MH55S) | |
---|---|
Przegląd | |
Nazywane również | Styl Mazdy |
Produkcja | Styczeń 2017 – obecnie |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | 5-drzwiowy hatchback |
Platforma | Platforma HEARTECT |
Układ napędowy | |
Silnik | |
Silnik elektryczny |
WA05A WA05C |
Przenoszenie | 5-biegowa manualna CVT |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 2460 mm (96,9 cala) |
Długość | 3395 mm (133,7 cala) |
Szerokość | 1475 mm (58,1 cala) |
Wysokość | 1650 mm (65,0 cala) |
Masa własna | 730–850 kg (1609–1874 funtów) |
Gama Wagon R szóstej generacji została wprowadzona na rynek japoński 1 lutego 2017 r. Ta iteracja jest wyposażona w ulepszony ISG (zintegrowany generator rozruchowy) i zwiększoną pojemność akumulatora hybrydowego. Dzięki ulepszonemu akumulatorowi i ISG, Wagon R może jechać samodzielnie na akumulatorze hybrydowym do 10 sekund, jeśli prędkość jest utrzymywana poniżej 13 km/h (8 mil/h).
Zmodernizowany zwykły model został zaprezentowany 2 sierpnia 2022 r. Wraz z wprowadzeniem modelu Custom Z.
Wagon R Smile (MX81S/MX91S; 2021)
Przegląd | |
---|---|
Wagon R Smile (MX81S/MX91S) | |
Produkcja | 2021 – obecnie |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | 5-drzwiowy minivan |
Platforma | Platforma HEARTECT |
Powiązany | |
Układ napędowy | |
Silnik | 658 cm3 R06D DOHC I3 ( benzyna / MHEV ) |
Silnik elektryczny | WA04C |
Moc wyjściowa | 49 KM (36 kW; 48 KM) i 58 N⋅m (43 lb⋅ft; 5,9 kg⋅m) |
Przenoszenie | CVT |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 2460 mm (96,9 cala) |
Długość | 3395 mm (133,7 cala) |
Szerokość | 1475 mm (58,1 cala) |
Wysokość | 1695 mm (66,7 cala) |
Masa własna |
|
Wagon R Smile został ogłoszony 27 sierpnia 2021 r. Jako samochód kei w stylu retro z przesuwanymi drzwiami z tabliczką znamionową Wagon R.
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa
- Oficjalna strona internetowa (Mazda Flair)