Łagodna hybryda
Łagodne hybrydy (znane również jako hybrydy ze wspomaganiem , pojazdy hybrydowe zasilane bateryjnie lub BAHV ) to generalnie samochody z silnikiem spalinowym wyposażonym w maszynę elektryczną (jeden silnik/generator w równoległej konfiguracji hybrydowej ) umożliwiającą wyłączenie silnika za każdym razem, gdy samochód jedzie wybiegiem, hamuje lub zatrzymuje się, a następnie szybko uruchamia ponownie, gdy ponownie wymagane jest zasilanie. Łagodne hybrydy mogą wykorzystywać hamowanie regeneracyjne i pewien poziom wspomagania silnika spalinowego (ICE), ale miękkie hybrydy nie mają trybu napędu wyłącznie elektrycznego.
Przegląd
Silnik elektryczny miękkiej hybrydy zapewnia większą wydajność dzięki zastosowaniu pojedynczego urządzenia, które jest zasadniczo zintegrowanym rozrusznikiem/alternatorem, czasami nazywanym zespołem generator-silnik. Typowa konfiguracja miękkiej hybrydy wykorzystuje zespół generatora-silnika napędzany paskiem, napędzany z silnika, aby zasilać mały akumulator. Generator jest również zasilany przez hamowanie regeneracyjne, co umożliwia odzyskanie i odzyskanie energii, która w przeciwnym razie zostałaby rozproszona w postaci ciepła, do wykorzystania w zasilaniu pojazdu. Wspomaganie małej mocy generowane przez systemy miękkiej hybrydy może pomóc w uzupełnieniu silnika gazowego przy niskich prędkościach obrotowych lub sprostać wymaganiom funkcji uruchamiania/zatrzymywania silnika. Pojazdy wyposażone w system miękkiej hybrydy zazwyczaj odnotowują poprawę oszczędności paliwa w zakresie od 1 do 4 mil na galon w porównaniu z porównywalnymi modelami bez tej technologii.
Łagodne hybrydy nie wymagają takiego samego poziomu mocy akumulatora i nie osiągają takiego samego poziomu oszczędności paliwa w porównaniu z modelami w pełni hybrydowymi . Jednym z przykładów jest Chevrolet Silverado 2005-07 , Parallel Hybrid Truck (PHT), pełnowymiarowy pickup z pojedynczym 3-fazowym silnikiem elektrycznym o mocy 7 kW, zamontowanym w dzwonowej obudowie między silnikiem a konwencjonalną skrzynią biegów 4L60E. Chevroletowi udało się uzyskać 10% poprawę zużycia paliwa Silverado w mieście dzięki wyłączeniu i ponownemu uruchomieniu silnika na żądanie oraz zmniejszeniu pasożytnicze obciążenia dodatkowe . Jednak PHT nie miał funkcji wspomagania ani możliwości w pełni elektrycznego „pojazdu elektrycznego” (EV) oraz bardzo ograniczonych funkcji hamowania regeneracyjnego . [ potrzebne źródło ]
Zalety i wady
W porównaniu z pojazdem w pełni hybrydowym , łagodne hybrydy mogą zapewniać niektóre korzyści wynikające z zastosowania technologii hybrydowych, przy mniejszych kosztach związanych z wagą, które są ponoszone w przypadku zainstalowania w pełni hybrydowego szeregowo-równoległego układu napędowego. Oszczędności paliwa byłyby generalnie niższe niż oczekiwano w przypadku zastosowania konstrukcji w pełni hybrydowej, ponieważ konstrukcja ta nie zapewnia wysokiego poziomu hamowania regeneracyjnego ani niekoniecznie promuje stosowanie mniejszych, lżejszych i wydajniejszych silników spalinowych.
Przykłady
General Motors
Łagodne hybrydy General Motors , w tym Parallel Hybrid Truck (PHT) oraz liczne samochody i SUV-y wyposażone w system BAS Hybrid , często wykorzystują system 36-48 V do zasilania silnika rozruchowego, a także źródło mocy, aby zrekompensować rosnącą liczbę akcesoriów elektronicznych w nowoczesnych pojazdach. Układ łagodnej hybrydy rozrusznika z alternatorem (BAS) firmy GM wykorzystuje napęd pasowy do uruchamiania silnika spalinowego (ICE) przez swój zespół silnikowo-generatorowy (MGU), a następnie po uruchomieniu silnik napędza generator silnikowy o mocy 14,5 kW w celu naładowania akumulatorów. System hybrydowy BAS wykorzystuje również hamowanie rekuperacyjne do uzupełniania akumulatora 36 V systemu i może zapewnić umiarkowany poziom wspomagania. Według EPA, Saturn Vue Greenline z 2009 roku wyposażony w BAS Hybrid zapewnia 27% poprawę oszczędności paliwa w cyklu mieszanym w porównaniu z wersją niehybrydową (FWD 4cyl).
Hondy
Zintegrowany układ wspomagania silnika Hondy bezpośrednio podłącza bezszczotkowy silnik prądu stałego między kołem zamachowym a skrzynią biegów, zapewniając zarówno wspomaganie podczas przyspieszania, jak i regenerację podczas wybiegu/hamowania. Został wyprodukowany w różnych napięciach i mocach wyjściowych, zgodnie z rozmiarem i wagą aplikacji pojazdu. Modele wyposażone w Integrated Motor Assist to Honda Insight (1999–2006, 2009–2014), Honda Jazz (2011–), Honda Civic (2003–2015), Honda Accord (2005–2007) i CR-Z (2010–2016).
Inni
Podczas Igrzysk Olimpijskich 2008 w Pekinie w sierpniu chiński producent samochodów Chang'an Motors dostarczył szereg samochodów z napędem hybrydowym jako taksówki dla sportowców i widzów. Energoelektronikę do napędu „mild hybrid” dostarczyła firma Infineon .
Toyota sprzedawała łagodne hybrydowe wersje sedana Toyota Crown w latach 2001-2003 oraz średniej wielkości Crown Sedan w latach 2002-2008 na japońskim rynku krajowym. Modele te łączyły hybrydowy system BAS ze standardowymi sześciocylindrowymi rzędowymi silnikami benzynowymi w celu zwiększenia oszczędności paliwa. Toyota sprzedaje teraz pełną hybrydową wersję Crown pod swoją marką Hybrid Synergy Drive .
MINI i BMW mają system start i stop, a niektóre także hamowanie rekuperacyjne, we wszystkich swoich pojazdach sprzedawanych w Europie z silnikami 4-cylindrowymi i ręcznymi skrzyniami biegów.
Citroën proponuje system stop and start w swoich modelach C2 i C3 . Samochód koncepcyjny C5 Airscape ma jego ulepszoną wersję, dodając funkcje hamowania odzyskowego i wspomagania trakcji oraz ultrakondensatory do buforowania energii.
W 2004 roku VW przywiózł do Szanghaju dwa koncepcyjne samochody z łagodną hybrydą na Challenge Bibendum.
Suzuki ogłosiło Suzuki Baleno ze zintegrowaną technologią SHVS w 2016 roku na nowej platformie Suzuki HEARTECT . Suzuki ma doświadczenie z tą technologią miękkiej hybrydy w swoim Suzuki Ciaz .