Chevroleta Malibu

drugiej generacji z 1969 r
	Chevrolet Chevelle Malibu Sports Dach
drugiej generacji z 1969 r
. Przegląd
Nazywane również	Chevroleta Chevelle
Lata modelowe	1968–1972
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	; ; 4-drzwiowy sedan 2-drzwiowy hardtop 2-drzwiowy kabriolet
Układ	Silnik z przodu, napęd na tylne koła
Platforma	Platforma (RWD)
Powiązany	; ; ; ; ; ; ; ; Buick Century Buick Regal Chevrolet El Camino Chevrolet Monte Carlo Oldsmobile Cutlass Oldsmobile Cutlass 442 Pontiac Grand Am Pontiac Grand Prix Pontiac LeMans

pierwszej generacji z 1965 roku
Przegląd
	kabrioletu Chevelle Malibu SS
pierwszej generacji z 1965 roku
Lata modelowe	1964–1967
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	; ; ; 4-drzwiowy sedan 2-drzwiowy hardtop 2-drzwiowy kabriolet Kombi
Powiązany	; ; Buick Skylark Oldsmobile Cutlass Supreme Pontiac LeMans

Chevroleta Malibu
Przegląd
Chevroleta Malibu
Producent	Chevroleta
Lata modelowe	; 1964–1983 1997 – obecnie
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód średniej wielkości
Układ	; Silnik z przodu, napęd na tylne koła (1964–1983) Silnik z przodu, napęd na przednie koła (1997 – obecnie)
Chronologia
Poprzednik	; Chevrolet Chevelle (1964) Chevrolet Korsyka (1997)
Następca	Gwiazda Chevroleta (lata 80.)

Chevrolet Malibu to średniej wielkości samochód produkowany i sprzedawany przez Chevroleta od 1964 do 1983 i ponownie od 1997. Malibu zaczął jako wersja wyposażenia Chevroleta Chevelle , stając się własną linią modelową w 1978 roku. Pierwotnie z napędem na tylne koła średniozaawansowany, GM ożywił tabliczkę znamionową Malibu jako samochód z napędem na przednie koła w 1997 roku.

Nazwany na cześć nadmorskiej społeczności Malibu w Kalifornii , Malibu był sprzedawany głównie w Ameryce Północnej, a ósma generacja została wprowadzona na całym świecie. Wraz z wycofaniem kompaktowego Cruze w marcu 2019 r., pełnowymiarowej Impali w marcu 2020 r. i subkompaktowego Sonic w październiku 2020 r., Malibu jest obecnie jedynym sedanem oferowanym przez Chevroleta w USA. Zostanie wycofany z końcem 2025 r. rok modelowy.

Pierwsza generacja (Chevelle Malibu, 1964)

Pierwszy Malibu był topową podserią średniej wielkości Chevroleta Chevelle od 1964 do 1972 roku. Malibus był ogólnie dostępny w pełnej gamie wersji nadwozia, w tym czterodrzwiowego sedana, dwudrzwiowego Sport Coupe z twardym dachem, kabrioletem i dwumiejscowym. kombi. Wnętrza były bogatsze niż mniejsze modele Chevelle 300 i 300 Deluxe dzięki wzorzystej tapicerce z tkaniny i winylu (całkowicie winylowe w kabrioletach i kombi), głęboko skręconej wykładzinie, luksusowej kierownicy i innym elementom. Pakiet Malibu SS był dostępny tylko jako dwudrzwiowy Sport Coupe z twardym dachem lub kabrioletem i dodanymi fotelami kubełkowymi, konsolą środkową (z opcjonalną czterobiegową manualną lub Powerglide), wskaźnikami silnika i specjalnymi kołpakami oraz oferowany z dowolnym sześciocylindrowym lub silnik V8 oferowany w innych Chevelles - z najlepszą opcją 300 KM (224 kW; 304 KM) 327 cu in (5,4 l) w 1964 roku.

Czerwony Chevrolet Malibu z 1967 roku

W 1965 roku Malibus i inne Chevelles otrzymały nowe kratki i zmienione sekcje tylne oraz wymieniły rury wydechowe, ale zachowały tę samą podstawową stylistykę i style nadwozia z 1964 roku. Modele Malibu i Malibu SS były kontynuowane jak poprzednio, a SS miał zaciemnioną osłonę chłodnicy i specjalne kołpaki. Najlepszą opcją silnika był teraz 350 KM (261 kW; 355 KM) 327 cu in (5,4 l) V8. 201 samochodów Malibu SS z 1965 roku otrzymało opcję regularnej produkcji (RPO) Z16, która obejmuje mocno zmodyfikowane podwozie i nowy silnik Chevy o mocy 375 koni mechanicznych i pojemności 396 cali sześciennych V8. Wszystkie były z twardym dachem, chociaż krążą plotki, że zbudowano jeden kabriolet.

Malibu SS został zastąpiony w 1966 roku nową serią Chevelle SS-396, która zawierała silnik V8 z dużym blokiem 396 cu in (6,5 l) (rynek kanadyjski nie otrzymał SS396, ale sprzedawał poprzednią tabliczkę znamionową Malibu SS do stycznia 1967 r., kiedy to został wycofany), zawieszenie do dużych obciążeń i inny sprzęt o wysokich osiągach. Inne wyposażenie SS-396 było podobne do Malibu Sport Coupe i kabrioletów, w tym całkowicie winylowa kanapa. Fotele kubełkowe i konsola z przesuwaną podłogą były teraz opcjonalne w SS, a od 1966 roku, kiedy SS oznaczało teraz samochód z silnikiem o dużym bloku, fotele kubełkowe stały się nową opcją w zwykłym Malibu Sport Coupe i kabriolecie, na którym dowolne sześć - można było zamówić cylinder lub mały blok V8. Nowością na rok 1966 był także czterodrzwiowy sportowy sedan Chevelle Malibu z twardym dachem. Zmiany stylistyczne we wszystkich Chevelles z 1966 roku, w tym bardziej zaokrąglona stylistyka, podobna do pełnowymiarowych Chevroletów z panelami żaglowymi i tunelowanymi tylnymi szybami występującymi w dwudrzwiowych coupe z twardym dachem.

W 1967 roku kontynuowano ten sam asortyment stylów nadwozia, ze zmianami stylistycznymi podobnymi do wszystkich innych Chevelles, w tym nową osłoną chłodnicy i zmienioną częścią tylną z tylnymi światłami zawijanymi z boku. Nowością w tym roku był kombi Chevelle Malibu Concours z wykończeniem zewnętrznego panelu bocznego imitującym drewno . Nową opcją były przednie hamulce tarczowe wraz z 8-ścieżkowym stereofonicznym odtwarzaczem taśmowym. Ten sam asortyment układów napędowych przeniesiony z 1966 r. Z najlepszym 327 cu in (5,4 l) V8 spadł z 350 do 325 KM (261 do 242 kW; 355 do 330 KM).

Druga generacja (Chevelle Malibu, 1968)

Malibus i wszystkie inne Chevelle zostały całkowicie odnowione na rok 1968 z liniami dachu semi-fastback w dwudrzwiowych twardych dachach i rozstawami osi podzielonymi do 112 cali (2800 mm)} w modelach dwudrzwiowych i 116 w czterodrzwiowych sedanach i kombi. Oferta silników obejmowała nowy 307 cu in (5,0 l) V8 o mocy 200 KM (149 kW; 203 KM), który zastąpił 283 cu in (4,6 l) V8, który służył jako podstawowy V8 od czasu wprowadzenia Chevelle w 1964 roku. Wewnątrz była nowa tablica przyrządów z okrągłymi wskaźnikami w kwadratowych strąkach, podobna do tej, która pojawiła się w Camaro w następnym roku. Nowością na rok 1968 była luksusowa opcja Concours dla sedanów i coupe Malibu, która obejmowała ulepszone kanapy z tkaniny lub winylu, dolne panele drzwi pokryte wykładziną, wykończenia drewna na desce rozdzielczej i panelach drzwi, konsolę środkową i dźwignię zmiany biegów w podłodze (tylko z twardym dachem i kabrioletem, co był współdzielony z tabliczkami znamionowymi SS396) i Concours. Ponownie pojawił się topowy kombi Concours Estate z imitacją wykończenia drewna, który miał takie same elementy wewnętrzne i zewnętrzne, jak sedany Malibu.

1970 Chevelle Malibu 2-drzwiowe sportowe coupé

Nowe kratki i tylne pokłady ze zmienionymi tylnymi światłami podkreślały Malibusa z 1969 roku i inne Chevelles. Tablice przyrządów zostały zmienione, a zagłówki przednich siedzeń były teraz standardowym wyposażeniem ze względu na federalny mandat bezpieczeństwa. Wyłącznik zapłonu został przeniesiony z tablicy rozdzielczej na kolumnę kierownicy, a także służył jako blokada kierownicy. 307 nadal był podstawowym V8, ale silniki 327 zostały zastąpione nowymi 350 cu in (5,7 l) V8 o mocy 255 i 300 KM (190 i 224 kW; 259 i 304 KM). Trzybiegowa przekładnia Turbo Hydra-Matic firmy GM, wcześniej oferowana tylko w SS-396 Chevelles (RPO M40), była teraz dostępna we wszystkich modelach ze wszystkimi silnikami (THM400 były używane z 396, podczas gdy THM350 (RPO M38) po raz pierwszy wprowadzono z Camaro i Nova) został wprowadzony z opcjonalnymi małymi blokami, w tym sześciocylindrowymi i małymi blokami V8, które w poprzednich latach były dostępne tylko z dwubiegowym Powerglide. Pakiet policyjny Chevelle 300 (4-drzwiowy sedan z kolumnami) był dostępny na rok modelowy 1969, który był dostarczany z kodem L35 396 - został zbudowany w kilku ilościach, gdy Chrysler Corporation utrzymywała rynek dla swoich nakazów organów ścigania. Niektóre Chevelle 300 z lat 1964 i 1965 były dostarczane z policyjnym pakietem BO7, ale były napędzane rzędową szóstką.

W 1970 roku Malibu był początkowo jedyną oferowaną serią Chevelle, oprócz SS-396 i nowego SS-454, ponieważ modele 300 i 300 Deluxe z niższej półki zostały wycofane z rynku amerykańskiego (kontynuowano je w Kanadzie do 1972 r.) , co również wyeliminowało dwudrzwiowe coupe z kolumnami z gamy Chevelle – które nigdy nie były uwzględnione w serii Malibu. Nowe osłony chłodnicy, tylne pokłady z tylnymi światłami przesunęły się w zderzak, a zmieniona linia dachu Sport Coupe podkreśliła tegoroczne zmiany. Standardowy sześciocylindrowy silnik został zwiększony z 230 cu in (3,8 l) do 250 cu in (4,1 l) i 155 KM (116 kW; 157 KM), podczas gdy ten sam asortyment silników V8 został przeniesiony z dodatkiem 330 KM (246 kW; 335 KM), 400 cu in (6,6 l) V8 na Chevelles innych niż SS. W połowie roku do Malibu dołączyły modele Chevelle z niższej linii, które nazywano po prostu podstawowym Chevelle, zarówno w czterodrzwiowych sedanach, jak i dwudrzwiowych hardtopach.

W 1971 roku Malibus i wszystkie inne Chevelle otrzymały nową osłonę chłodnicy otoczoną pojedynczymi reflektorami zastępującymi podwójne z poprzednich lat, aw zderzaku umieszczono cztery okrągłe tylne światła podobne do Camaro i Corvette. Wszystkie silniki zostały w tym roku przestrojone na benzynę bezołowiową o niższej liczbie oktanowej, zgodnie z polityką korporacyjną GM, co było pierwszym krokiem w kierunku samochodów wyposażonych w katalizator planowanych na rok 1975 i późniejszych modeli, które wymagałyby benzyny bezołowiowej.

Tylko nowe kratki podkreślały Malibu z 1972 roku i inne Chevelle. Wszystkie wersje nadwozia zostały przeniesione z 1971 r., Ale rok 1972 miał być ostatnim rokiem dla hardtopów i kabrioletów, ponieważ przeprojektowany Chevelles pierwotnie planowano na ten rok, ale opóźniono go do 1973 r., Miałby styl Colonnade z bocznymi słupkami i bezramowymi szybami drzwiowymi. Chevelle z 1972 roku został również zamówiony z pakietem policyjnym, który wykorzystywał RPO 9C1 (który stał się domyślnym kodem SEO (opcji serwisowej) dla kolejnych pakietów Chevrolet PPV ).

Trzecia generacja (Chevelle Malibu, 1973)

1977 Chevrolet Chevelle Malibu Klasyczne Landau Coupe

Chevelle został przeprojektowany na rok modelowy 1973. Modele obejmowały podstawowy Deluxe , średniej klasy Malibu i Malibu SS oraz najwyższą linię Laguna .

W 1974 roku Deluxe został wycofany, a Malibu stał się podstawowym Chevelle. Pakiet wyposażenia Laguna został zastąpiony Malibu Classic, który wykorzystywał ułożony w stos cztery prostokątne reflektory i trafił do dealerów w roku modelowym 1976, oferując sześciocylindrowy rzędowy Chevrolet 250 CID jako silnik podstawowy. Model Laguna S-3 został wprowadzony w celu zastąpienia SS i był kontynuowany do 1976 roku.

Czwarta generacja (1978)

Czwarta generacja
1978 Malibu Classic Landau
Przegląd
Produkcja	1978–1983
Montaż	Arlington, Teksas , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Arlington ) Baltimore, Maryland , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Baltimore ) Doraville , Georgia , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Doraville ) Fremont, Kalifornia , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Fremont ) Leeds, Missouri , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Leeds ) Oshawa , Ontario , Kanada ( Oshawa Car Assembly ) Ramos Arizpe , Coahuila , Meksyk ( Ramos Arizpe Assembly ) Valencia, Carabobo , Wenezuela
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	2-drzwiowe coupe 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowy kombi
Układ	Silnik z przodu, napęd na tylne koła
Platforma	Ciało A (1978–1981) (Ciało G 1982–1983)
Powiązany	Wiek Buicka Buicka Regala Chevroleta Monte Carlo Kordelas Oldsmobile Pontiaca Le Mansa Pontiaca Bonneville'a
Układ napędowy
Przenoszenie	3/4-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	108 cali (2743 mm)
Długość	192,7 cala (4895 mm) (sedan i coupe) 193,4 cala (4912 mm) (kombi)
Szerokość	71,5 cala (1816 mm) (sedan i coupe) 71,2 cala (1808 mm) (kombi)
Wysokość	53,3 cala (1354 mm) (sedan) 54,5 cala (1384 mm) (kombi) 193,4 cala (4912 mm) (coupe)
Chronologia
Następca	Celebryta Chevroleta

W roku modelowym 1978 nazwa Malibu, która była najlepiej sprzedającą się plakietką w ofercie, zastąpiła nazwę Chevelle . Była to druga zmniejszona tabliczka znamionowa Chevroleta , po 1977 Chevrolet Caprice i Impala . Nowa, bardziej wydajna platforma była o ponad stopę krótsza i zrzuciła od 500 do 1000 funtów (230 do 450 kg) w porównaniu z poprzednimi wersjami, ale oferowała większą przestrzeń w bagażniku, więcej miejsca na nogi i nad głową. Oferowane były tylko dwa poziomy wyposażenia - Malibu i Malibu Classic. Seria Malibu Classic Landau miała dwukolorowe malowanie górnej i dolnej części nadwozia oraz winylową górę. Ta generacja wprowadziła rodzinę silników Chevrolet 90 ° V6, z 200 CID (3,3 l) V6 jako silnikiem podstawowym dla całkowicie nowego Chevroleta Malibu z 1978 r., Wraz z 229 CID (3,8 l) V6 i 305 CID (5,0 l ) Chevy zbudowany V8 jako opcje. Silniki 200 i 229 były zasadniczo małym blokiem V-8 z odciętą jedną parą cylindrów. Przednia i tylna część dzwonowa były takie same jak w małym V8. Silnik 231 był produktem Buicka i posiadał przedni dystrybutor.

Wyprodukowano trzy wersje nadwozia ( kombi , sedan i coupe ), a projekt wykorzystano również jako podstawę dla pickupa El Camino z własnym podwoziem. Sedan początkowo miał konserwatywną dachu typu notchback z sześcioma oknami . Kontrastuje to z niezwykłą linią dachu typu fastback przyjętą przez dywizje Oldsmobile i Buick, które później powróciły do bardziej formalnego stylu słupków. Aby zwiększyć miejsce na biodrach tylnych siedzeń (i zachęcić do większej liczby zamówień na wysokodochodowy klimatyzator), szyby w tylnych drzwiach czterodrzwiowych sedanów zostały naprawione, podczas gdy wagony miały małe ruchome otwory wentylacyjne. Ponieważ regulatory tylnych szyb nie były już potrzebne, Chevrolet mógł wpuścić podłokietniki drzwi we wnękę drzwi, co dało kilka dodatkowych centymetrów miejsca na tylnych siedzeniach. Klienci skarżyli się na brak wentylacji tylnych siedzeń. Bez wątpienia ten projekt przyczynił się do zwiększenia liczby fabrycznych klimatyzatorów sprzedawanych wraz z samochodami, z korzyścią dla dealerów General Motors i Chevrolet. W roku modelowym 1981 sedany przyjęły profil z czterema oknami i „formalną” pionową linię dachu z filarami. Dwudrzwiowe coupe było ostatnio produkowane w tym roku, ponieważ Monte Carlo przejęło pozycję rynkową zajmowaną przez 2-drzwiowe coupe. W 1982 roku Malibu przeszedł lifting z bardziej kwadratowym przodem, naznaczonym czterema reflektorami z długimi, cienkimi kierunkowskazami pod nimi. Wygląd bardzo przypominał niedawno odnowionego Chevroleta Caprice. W 1983 roku Malibus zyskał znaczek „Malibu” w stylu blokowym na przednich błotnikach, który zastąpił kursywą czcionkę umieszczoną na tylnych ćwiartkach paneli z poprzednich lat modelowych.

Czterodrzwiowe Malibu było powszechnie używane we flocie, zwłaszcza przez organy ścigania. Po zaprzestaniu produkcji Chevroleta Nova w 1979 roku, średniej wielkości policyjna wersja 9C1 (nie mylić z dostępnym również pełnowymiarowym Chevroletem Impala 9C1 ) została przeniesiona do Malibu, wypełniając pustkę dla średniej wielkości patrol policyjny samochody . Wyposażony w 9C1 Malibu z silnikiem LT-1 Z-28 Camaro napędzany przez E. Pierce'a Marshalla zajął 13. z 47 miejsc w wyścigu Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash z 1979 r ., lepiej znanym jako Cannonball Run.

W tej generacji nie było dostępnej fabrycznej opcji Malibu SS. SS przybyło tylko na El Camino . Rzadki i uderzający Malibu M80 z 1980 roku był pakietem dealerskim tylko dla Północnej i Południowej Karoliny. Był skierowany głównie do fanów NASCAR, którzy regularnie podróżowali do Darlington Raceway. Do dziś nieznana jest faktycznie wyprodukowana liczba; szacunki wskazują na około 1901 samochodów. Wszystkie M80 musiały być białe z ciemnoniebieskimi fotelami kubełkowymi i wnętrzem konsoli środkowej. Podstawą M80 było dwudrzwiowe sportowe coupe wyposażone w pakiet F41 Sport Suspension i normalny układ napędowy V8 (140 KM). Opcja M80 dodała dwa ciemnoniebieskie paski skunksa na górze i dolny pasek na drzwiach z identyfikacją M80. W pakiecie dodano również przednie i tylne spojlery oraz stalowe koła rajdowe z 1981 r. (Pochodzące z Monte Carlo z 1980 r.).

W Meksyku General Motors produkował tę generację w fabryce Ramos Arizpe , która była sprzedawana przez trzy lata (od 1979 do 1981). Wersje meksykańskie były dostępne w trzech wersjach wyposażenia (Chevelle, Malibu i Malibu Classic) i dwóch wersjach nadwozia (sedan i coupe) z 250 cu in (4,1 l) I6 jako silnikiem podstawowym i 350 cu in (5,7 l) 260 KM (194 kW) V8 jako opcja; ten silnik był standardem w modelach Malibu Classic przez te trzy lata. Było to możliwe, ponieważ meksykańskie przepisy dotyczące emisji były wówczas stosunkowo swobodne.

Iracka taksówka

W 1981 roku General Motors of Canada (GMCL) wyprodukował specjalne zamówienie na 25 500 czterodrzwiowych sedanów Malibu w swojej fabryce w Oshawie dla irackiego rządu Saddama Husajna . Transakcja była podobno warta 100 milionów dolarów dla GMCL. Te zamówione na specjalne zamówienie Malibusy zawierały niezwykłą kombinację gaźnikowego silnika V6 o najniższej mocy GM, jednostki 110 KM (82 kW) 229 cu in (3,8 l) i trzybiegowej manualnej skrzyni biegów z manetką podłogową ; klimatyzacja, wytrzymały układ chłodzenia, magnetofon kasetowy AM / FM, przednia kanapa, prędkościomierz 200 km / h, wytrzymała tweedowa i winylowa tapicerka oraz 14-calowe stalowe koła w kolorze nadwozia z małymi kołpakami.

Tylko 13 000 tych samochodów dotarło do Iraku, z czego większość to taksówki w Bagdadzie . Rząd iracki nagle anulował zamówienie w 1982 r. Jako pretekst do anulowania podano niezadowolenie z jakości samochodów, zwłaszcza trudności w zmianie biegów - co GM przypisał problemowi ze zwolnieniem sprzęgła, który ostatecznie wymagał modernizacji na miejscu przez załogę o Kanadyjscy technicy wysłani do Iraku. Później spekulowano, że Irakijczycy wycofali się z powodów finansowych z powodu eskalacji działań wojennych z Iranem , wymagających natychmiastowego przekierowania funduszy na wsparcie irackich wysiłków wojennych. Prezes GMCL, Donald Hackworth, był początkowo cytowany jako oświadczenie, że firma spróbuje sprzedać Malibusa na innych rynkach Bliskiego Wschodu, ale ostatecznie wszystkie osierocone samochody zostały sprzedane kanadyjskiej publiczności po znacznie obniżonej cenie około 6800 dolarów kanadyjskich . Z biegiem lat uzyskali niski status celebrytów, czasami potocznie nazywani „Iraqibu”.

NASCAR

Malibu był szeroko stosowanym nadwoziem w zawodach NASCAR od 1973 do 1983 roku. W szczególności wariant Laguna S-3 odniósł sukces w sezonach wyścigowych 1975-1977, kiedy Cale Yarborough wygrał 20 wyścigów w tamtych latach, a także wygrał Mistrzostwa NASCAR jeden rok. Ponieważ uznano go za model z limitowanej edycji, NASCAR ogłosił, że nie kwalifikuje się do zawodów po sezonie 1977, mimo że (biorąc pod uwagę trzyletnie zasady kwalifikowania NASCAR) powinien był dopuścić do 1979 r. Począwszy od 1981 r., Zmniejszony styl nadwozia Malibu kwalifikował się do startu, ale biorąc pod uwagę jego pudełkowaty kształt, tylko jeden kierowca Dave Marcis prowadził go w 1981 i 1982 roku, odnosząc jedno zwycięstwo w skróconym deszczem Richmond 400 w Richmond w 1982 roku, ostatnie zwycięstwo niezależnego kierowcy.

Galeria

Sedan Chevroleta Malibu z 1981 roku
Coupé Chevroleta Malibu
Coupé Chevroleta Malibu z 1978 roku
Chevroleta Malibu z 1982 roku
Chevrolet Malibu Classic produkowany i sprzedawany w Meksyku

Silniki

Podstawowy silnik V-6 o pojemności 200 cu in (3,3 l) dla Chevroleta Malibu z 1978 r. Rozwijał zaledwie 95 KM (71 kW; 96 KM) z opcjonalną aktualizacją do 105 KM (78 kW; 106 KM) V-6 lub 145 KM (108 kW; 147 KM) V-8. Największą i najpotężniejszą opcją był 165-170 KM (123-127 kW) 350 cu in (5,7 l) V-8.

Rok Model Dostępne silniki 78 = 200 V6 (95 KM), 231 (3,8 l) V6 (105 KM), 305 V8 (140 KM), 350 V8 (165 KM) 79 = 200 V6 (95 KM), 231 ( 3,8 l ) V6 (115 KM), 267 V8 (125 KM), 305 V8 (140 KM), 350 V8 (165 KM) 80 = 229 V6 (110 KM), 231 (3,8 l) V6 (110 KM), 267 V8 ( 115 KM), 305 V8 (140 KM), 350 V8 (170 KM) 81 = 229 V6 (110 KM), 231 (3,8 l) V6 (110 KM), 267 V8 (115 KM), 305 V8 (140 KM) , 350 V8 (170 KM) 82 = 229 V6 (110 KM), 231 (3,8 l) V6 (110 KM), 4,3 l V6 Diesel (85 KM), 305 V8, 350 V8 Diesel (105 KM) 83 = 229 V6 (110 KM), 231 (3,8 l) V6 (110 KM), 4,3 l V6 Diesel (85 KM), 305 V8, 350 V8 Diesel (105 KM)

Dane dotyczące produkcji:

Dane dotyczące produkcji Chevroleta Malibu
	Coupé	Sedan	Wóz	Suma roczna
1978	117241	147393	94 002	358636
1979	127 812	163 896	120 439	412147
1980	66192	145634	66524	278350
1981	34711	141551	66185	242447
1982	-	70793	45332	116125
1983	-	61534	55892	117 426
Całkowity	345 956	730801	448374	1525131

Platforma G

Począwszy od 1982 roku, Malibu dzieliło przeprojektowaną przez GM platformę G z napędem na tylne koła z samochodami takimi jak Pontiac Grand Prix , Oldsmobile Cutlass Supreme i Buick Regal . Malibu Classic był ostatnio sprzedawany w 1982 roku; Malibusy były produkowane jako czterodrzwiowe sedany i kombi do 1983 roku, kiedy to zostały całkowicie zastąpione przez Chevroleta Celebrity z napędem na przednie koła . Chociaż sedan i kombi zostały wycofane, narzędzie El Camino , które miało wspólną stylistykę z Malibu, pozostawało w produkcji do 1987 roku.

Piąta generacja (1997)

Przegląd
piątej generacji

Nazywane również	Klasyczny Chevrolet
Produkcja	Październik 1996–2003
Lata modelowe	1997–2003 (Chevrolet Malibu) 2004–2005 (Chevrolet Classic)
Montaż	Wilmington, Delaware , USA (1997-1999) Lansing, Michigan , USA (2001-2005) Oklahoma City, Oklahoma , USA (1997-2001)
Projektant	Wiśnia Wayne'a (1993)
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan
Układ	Poprzeczny silnik z przodu, napęd na przednie koła
Platforma	Platforma P-90
Powiązany	Oldsmobile Alero Oldsmobile Cutlass Pontiac Grand Am Oldsmobile Achieva Buick Skylark
Układ napędowy
Silnik	2,2 l L61 I4 ( benzyna ) 2,4 l LD9 I4 (benzyna) 3,1 l L82 V6 (benzyna) 3,1 l LG8 V6 (benzyna)
Przenoszenie	4-biegowa 4T40-E automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	107,0 cala (2718 mm)
Długość	190,4 cala (4836 mm)
Szerokość	69,4 cala (1763 mm)
Wysokość	56,4 cala (1433 mm)
Masa własna	3051–3142 funtów (1384–1425 kg)
Chronologia
Poprzednik	Chevrolet Korsyka Chevrolet Beretta

Nowy Malibu z napędem na przednie koła został wprowadzony na rok modelowy 1997 na rozszerzonej wersji platformy GM N, współdzielonej z Buickiem Skylark , Oldsmobile Achieva i Pontiac Grand Am , jako konkurent dla Hondy Accord i Toyoty Camry , które były najlepiej sprzedających się na rynku średniej wielkości. ^{[ Potrzebne źródło ]} Wszystkie Malibusy N-body były produkowane w zakładach montażowych Wilmington i Oklahoma City odpowiednio w latach 1999 i 2002; następnie produkcja została przeniesiona do Lansing w stanie Michigan . Oldsmobile Cutlass był zmienioną, nieco bardziej ekskluzywną wersją Malibu, produkowaną do 1999 roku. Miał służyć jako model zastępczy, aby wypełnić lukę pozostawioną przez wycofanie starzejącego się Oldsmobile Cutlass Ciera , zanim pojawił się zupełnie nowy Alero w 1999 roku. Sam Malibu zastąpił kompaktowego Chevroleta Corsica . Moc pochodziła z 2,4 l 150 KM (112 kW) I4 lub 3,1 l 155 KM (116 kW) V6. Malibu został Samochodem Roku magazynu Motor Trend w 1997 roku; zostało to później skrytykowane przez Car and Driver w 2009 roku, powołując się na to, że Malibu nie wyróżniał się wystarczająco pod względem osiągów lub jakości wnętrza, aby z perspektywy czasu uzasadniać taką pochwałę. Standardowe wyposażenie obejmowało hamulce ABS na cztery koła, hydrauliczne mocowania silnika i klimatyzację.

1997-1999 Chevrolet Malibu

Klasyczny Chevrolet Malibu z 2004 roku

Malibus z lat 1997-1999 miał przednią osłonę chłodnicy ze srebrnym logo Malibu pośrodku; Modele z lat 2000-2003 i Classic miały niebieski emblemat Chevroleta na przednim grillu. Modele LS z lat 1997-2003 były czasami wyposażone w specjalne złote plakietki (tylny napis i logo Malibu).

Kiedy nowy Malibu został wprowadzony na platformę Epsilon w 2004 roku, N-body Malibu zostało przemianowane na Chevrolet Classic i pozostawało w produkcji przez lata modelowe 2004 i 2005, ograniczając się do wypożyczalni samochodów i zamówień flotowych, których produkcja zakończyła się w kwietniu 2005.

3,1 l V6 został zaktualizowany w 2000 r. O nową moc znamionową 170 KM (127 kW), a 4-cylindrowy silnik 2,4 l został usunięty po tym roku. Jednak 4-cylindrowy silnik został ponownie wprowadzony w 2004 roku, kiedy 2,2-litrowy Ecotec był oferowany w Classic. Szacunki Agencji Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych dotyczące przebiegu paliwa dla silnika 2,2 l Ecotec wynoszą 21 mpg _-US (11 l/100 km; 25 mpg _-imp )-31 mpg _-US (7,6 l/100 km; 37 mpg _-imp ).

Silniki

Lata	Silnik	Moc	Moment obrotowy
1997-1999.5	3,1 l GM 60° L82 V6	155 KM (116 kW)	185 funtów⋅ft (251 N⋅m)
1999,5–2003	3,1 l GM 60° LG8 V6	170 KM (127 kW)	190 funtów⋅ft (258 N⋅m)
1997–2000	2,4 l TwinCam LD9 I4	150 KM (112 kW)	155 funtów⋅ft (210 N⋅m)
2004–2005	2,2 l Ecotec L61 I4	144 KM (107 kW)	155 funtów⋅ft (210 N⋅m)

Krążownik Malibu

W numerze magazynu HCI: Hot Compact & Imports z lutego 2002 r . Przedstawiono koncepcyjny Chevrolet Malibu Cruiser, który GM Performance Division zbudował na pokaz SEMA w 2001 r. Samochód został pomalowany przez firmę BASF w kolorze „Sublime Lime” i zawierał wysoce zmodyfikowany turbodoładowany 3500 SFI 60 -stopniowy V6 (wytwarzający 230 KM (172 kW ) przy 5000 obr./min i 280 lb⋅ft (380 N⋅m ) momentu obrotowego przy 2900 obr./min), czterobiegowa skrzynia biegów 4T65-E z nadbiegiem , zestaw 19x8-calowe koła by Evo z oponami o wysokich osiągach Toyo Proxes T1-S. Liczne modyfikacje wnętrza obejmowały pełnowymiarową niestandardową konsolę środkową, cztery czarne skórzane fotele wyścigowe Sparco oraz centrum rozrywki Kenwood (z radiem, CD , DVD , telewizorem , zmieniarką na 10 płyt oraz licznymi wzmacniaczami i głośnikami). Modyfikacje zewnętrzne obejmowały niestandardowe HID (zarówno światła mijania, jak i drogowe), tylne światła w stylu „Altezza” oraz niestandardowy zestaw karoserii.

Chevrolet wyprodukował Cruisera wyłącznie jako koncepcję , nigdy nie udostępniając go w sprzedaży. Celem było przyciągnięcie młodszych nabywców do modelu seryjnego i wykazanie opłacalności na rynku wtórnym . ^{[ potrzebne źródło ]}

Szósta generacja (2004)

Przegląd
szóstej generacji

Nazywane również	Chevrolet Malibu Classic (modele sedan, 2008) Chevrolet Malibu Maxx
Produkcja	Lipiec 2003–2007 (Malibu i Malibu Maxx) 2008 (Malibu Classic)
Lata modelowe	2004–2007 2008 (klasyczny Malibu)
Montaż	Kansas City, Kansas , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Fairfax II )
Projektant	Kryształ Windham (wnętrze: 2000)
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowy hatchback
Układ	Poprzeczny silnik z przodu, napęd na przednie koła
Platforma	Platforma Epsilon /GMX380
Powiązany	Saab 9-3 Pontiac G6 Saturn Aura Cadillac BLS Fiat Croma Opel Vectra
Układ napędowy
Silnik	2,2 l L61 I4 ( benzyna ) 3,5 l LX9 V6 (benzyna) 3,5 l LZ4 V6 (benzyna) 3,9 l LZ9 V6 (benzyna)
Przenoszenie	4-biegowa 4T45-E automatyczna 4-biegowa 4T65-E automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	106,3 cala (2700 mm) (sedan) 112,3 cala (2852 mm) (hatchback)
Długość	187,8 cala (4770 mm) (hatchback) 188,3 cala (4783 mm) (sedan)
Szerokość	69,8 cala (1773 mm) (hatchback) 69,9 cala (1775 mm) (sedan)
Wysokość	57,5 cala (1460 mm) (sedan) 58,1 cala (1476 mm) (hatchback)
Masa własna	3174–3415 funtów (1440–1549 kg) (sedan) 3458–3620 funtów (1569–1642 kg) (hatchback)

Chevroleta Malibu MAXX LS

platformę GM Epsilon opartą na Oplu Vectra C z 2002 roku na rok 2004. Malibu na bazie Epsilon było dostępne w dwóch wersjach nadwozia, standardowym 4-drzwiowym sedanie i 5-drzwiowym hatchbacku Malibu Maxx (pierwszy średniej wielkości Chevrolet hatchback od Chevroleta Corsica z 1989 roku ). Malibu Maxx ma stały szklany panel dachowy nad tylnymi siedzeniami z wysuwaną osłoną przeciwsłoneczną i opcjonalny szklany szyberdach nad przednimi siedzeniami i był podobny w wykonaniu do Opla Signum , dużego hatchbacka wywodzącego się z Vectry C.

Podstawowa moc sedana pochodziła z 2,2-litrowego Ecotec L61 I4 o mocy 144 KM (108 kW). Sedany z wykończeniem LS i LT oraz modele Maxx były pierwotnie wyposażone w 3,5 l 201 KM (149 kW) High Value LX9 V6 . Modele SS sedan i Maxx były napędzane silnikiem 3,9 l 240 KM (179 kW) High Value LZ9 V6. W 2007 roku LX9 został zastąpiony LZ4 V6, który w Malibu wytwarzał 217 KM (162 kW). Był to jedyny silnik dostępny dla prywatnych nabywców w Malibu Classic 2008. L61 Ecotec został również zaktualizowany na rok modelowy 2007 z wieloma ulepszeniami. Dostępny był również zdalny rozrusznik, który został wprowadzony w kilku innych pojazdach GM w 2004 roku.

Modernizacja z 2006 roku

Szósta generacja Malibu początkowo zadebiutowała z przednią deską rozdzielczą z szeroką osłoną chłodnicy podzieloną poziomo przez wydatną chromowaną listwę biegnącą przez całą szerokość samochodu, która ostatecznie była wspólna dla różnych marek. W 2006 roku usunięto chromowaną listwę, a samą osłonę chłodnicy zmniejszono. Podobnie jak w przypadku wszystkich samochodów GM, samochód miał również plakietki GM w pobliżu przednich drzwi.

Malibu Maxx został wycofany po roku modelowym 2007, sedan Malibu pozostał w produkcji na rok modelowy 2008 , znany jako Malibu Classic . Same samochody noszą znaczki Malibu, w przeciwieństwie do Classic poprzedniej generacji. Dostępne były trzy modele: LT i LS z silnikiem V6 oraz czterocylindrowa wersja LS. Tylko LT z silnikiem V6 był dostępny dla prywatnych nabywców, a wersje LS były przeznaczone tylko do sprzedaży flotowej.

Silniki

Lata	Silnik	Moc	Moment obrotowy
2004–2008	2,2 l Ecotec L61 I4	144 KM (107 kW)	155 funtów⋅ft (210 N⋅m)
2004–2006	3,5 l o wysokiej wartości LX9 V6	200 KM (149 kW)	220 funtów⋅ft (298 N⋅m)
2007–2008	3,5 l o wysokiej wartości LZ4 V6	217 KM (162 kW)	220 funtów⋅ft (298 N⋅m)
2006-2007	3,9 l wysokiej wartości LZ9 V6	240 KM (179 kW)	240 funtów⋅ft (325 N⋅m)

SS

Chevroleta Malibu SS

Chevroleta Malibu Maxx SS

Specjalne wykończenie SS było dostępne w Malibu i Malibu Maxx z 3,9 l LZ9 V6 od 2006 do 2007 roku, rozwijając 240 KM (179 kW) i 240 lb⋅ft (325 N⋅m) i kierowane przez 4T65 -E cztero- automatyczna prędkość z przełączaniem Tap-Up / Tap-Down, sportowe zawieszenie z klamrą od wieży do wieży, 18-calowe felgi aluminiowe, uniwersalny zdalny nadajnik do domu, tylny spojler i hydrauliczne wspomaganie kierownicy. Zmiany odróżniające SS od niższych wykończeń obejmują trzy -ramienna, skórzana kierownica z plakietką SS, sportowe siedzenia z tkaniny i skóry, boczne progi, chromowane końcówki rur wydechowych i bardziej agresywne przednie i tylne zaciski.

Siódma generacja (2008)

Przegląd
siódmej generacji

Produkcja	2007–2012
Lata modelowe	2008–2012
Montaż	Kansas City, Kansas , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Fairfax ) Orion Township, Michigan , USA ( Zgromadzenie Oriona )
Projektant	Bryana Nesbitta (2004)
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan
Układ	Poprzeczny silnik z przodu, napęd na przednie koła
Platforma	Platforma Epsilon /GMX386
Powiązany	Saab 9-3 Pontiac G6 Saturn Aura Cadillac BLS Fiat Croma Opel Vectra
Układ napędowy
Silnik	2,4 l LE5 I4 ( benzyna ) 2,4 l LE9 I4 (benzyna/ E85 ) 2,4 l LAT I4 ( benzyna hybrydowa ) 3,5 l LZ4 V6 (benzyna) 3,5 l LZE V6 (benzyna/ E85 ) 3,6 l LY7 V6 (benzyna)
Przenoszenie	4-biegowa 4T45 automatyczna 6-biegowa 6T40 automatyczna 6-biegowa 6T70 automatyczna
Napęd hybrydowy	BAHV (Malibu Hybrid Generation I)
Wymiary
Rozstaw osi	112,3 cala (2852 mm)
Długość	191,8 cala (4872 mm)
Szerokość	70,3 cala (1786 mm)
Wysokość	57,1 cala (1450 mm)
Masa własna	3415–3649 funtów (1549–1655 kg)

Widok z tyłu

Malibu został gruntownie przeprojektowany i przeprojektowany na rok modelowy 2008, a stylizację wykonał Bryan Nesbitt . Wiceprezes GM Robert Lutz był zdeterminowany, aby tabliczka znamionowa była konkurencyjna w stosunku do japońskich samochodów średniej wielkości.

Poziomy wyposażenia były podstawowe (tylko 2008), LS, LT, Hybrid (tylko 2008 i 2009) i LTZ. Wersja LTZ miała przezroczyste świateł hamowania z czerwonymi diodami LED, a reszta pakietów wykończeń zawierała czerwone soczewki z konwencjonalnymi światłami hamowania.

Siódma generacja Malibu wykorzystuje wariant platformy Epsilon z długim rozstawem osi , współdzielonej z Saturn Aura , Opel Signum i Pontiac G6 . Jest montowany w Kansas City w stanie Kansas . Ogólnie rzecz biorąc, jest o trzy cale (76 mm) dłuższy, z rozstawem osi dłuższym o sześć cali (152 mm). Przestrzeń wewnętrzna pozostaje średniej wielkości, podobnie jak w poprzednim Malibusie, i została zmniejszona z 101 stóp sześciennych (2,9 m3 ⁾ do 97,7 stóp sześciennych (2,8 m3 ⁾ , pomimo większego rozstawu osi, chociaż ilość miejsca na nogi z przodu wzrosła z 41,9 cala ( 1064 mm) do 42,2 cala (1072 mm). Przestrzeń na nogi z tyłu zmniejszyła się z 38,5 cala (978 mm) do 37,6 cala (955 mm). Projekt wnętrza został zmieniony, z wyborem dwukolorowych kombinacji kolorystycznych (ceglasty i jasnobrązowy dwukolorowy), teleskopową kierownicą, materiałami wyższej jakości i konstrukcją deski rozdzielczej z dwiema osłonami. Opór (Cd) wynosi 0,33 dla LTZ.

Układ napędowy

Siódma generacja Malibu oferowała następujące silniki do wyboru:

Lata	Wyśw.	Seria	HP	Moment obrotowy (funt-stopa)	Opis	Przenoszenie	Miasto EPA	Autostrada EPA	Notatki
2008–2010	2,4 litra	LE5	169 KM (126 kW)	160 funtów⋅ft (217 N⋅m)	Ecotec inline-4	4-biegowa automatyczna	22	30
2008–2012	2,4 litra	LE5	169 KM (126 kW)	160 funtów⋅ft (217 N⋅m)	Ecotec inline-4	6-biegowa automatyczna	22	33
2008–2009	2,4 litra	łac	164 KM (122 kW)	159 funtów⋅ft (216 N⋅m)	Hybrydowy rzędowy Ecotec -4	4-biegowa automatyczna	26	34
2008–2010	3,5 litra	LZ4	217 KM (162 kW)	214 funtów⋅ft (290 N⋅m)	Wysoka wartość V6	4-biegowa automatyczna	19	29	Tylko flota
2009–2010	3,5 litra	LZE	211 KM (157 kW)	216 funtów⋅ft (293 N⋅m)	Wysoka wartość V6 ( E85 )	4-biegowa automatyczna	19	29	Tylko flota
2008–2012	3,6 litra	LY7	252 KM (188 kW)	251 funtów⋅ft (340 N⋅m)	Wysoka funkcja V6	6-biegowa automatyczna	17	26

Silniki 2,4 l I4 i 3,6 l V6 mają aluminiowe bloki i głowice, podwójne górne krzywki , cztery zawory na cylinder, dwa wałki wyrównoważające i zmienne fazy rozrządu . 3,5-litrowy V6 ma aluminiowe głowice, żelazny blok, górne zawory i ograniczone zmienne fazy rozrządu. 3,5-litrowy silnik V6 był oferowany jako ulepszenie dla pojazdów flotowych na specjalne zamówienie w celu zastąpienia silnika Ecotec i generalnie nie był dostępny dla klientów detalicznych. 3,5 l V6 nie był dostępny w LTZ. 3,5-litrowy silnik V6 z czterobiegową skrzynią biegów był jedynym układem napędowym dostępnym w modelach z lat 2008, 2009 i 2010 w Izraelu. W połowie roku modelowego 2008 2,4-litrowy Ecotec był oferowany z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów w celu poprawy osiągów i oszczędności paliwa.

W modelach z 2009 roku sześciobiegowa skrzynia biegów współpracująca z 4-cylindrowym silnikiem 2,4 l lub 217-konny 3,5 l V6 współpracujący z czterobiegową automatyczną były dostępne w 1LT; sześciobiegowa stała się standardem w modelach 2LT w tym samym roku. Modele LS były wyposażone tylko w czterobiegową skrzynię biegów. Ręczna skrzynia biegów nie była oferowana. Wszystkie modele to z napędem na przednie koła . Chevrolet porzucił model kombi Malibu MAXX .

W połowie roku modelowego 2010 znaczki GM zostały usunięte z przednich drzwi.

OnStar był dołączany do wszystkich modeli Malibu jako wyposażenie standardowe (z wyjątkiem pojazdów flotowych, gdzie ta funkcja jest opcjonalna). Sześć poduszek powietrznych było również standardem w Malibu siódmej generacji; dwie dwustopniowe poduszki przednie, dwie kurtyny powietrzne chroniące głowy pasażerów z przodu iz tyłu oraz dwie boczne poduszki chroniące klatkę piersiową zamontowane na przednich siedzeniach. Kontrola trakcji , elektroniczny system monitorowania ciśnienia w oponach , hamulce tarczowe na cztery koła , hamulce przeciwblokujące i światła do jazdy dziennej były standardowymi funkcjami bezpieczeństwa we wszystkich Malibusach. Elektroniczna kontrola stabilności marki GM StabiliTrak była standardem we wszystkich modelach, w tym w bardzo podstawowym modelu LS.

W 2011 roku podstawowy LS 1LS Malibu zyskał więcej standardowych funkcji, takich jak technologia Bluetooth z możliwością odtwarzania dźwięku stereo, zdalny port USB i iPod / iPhone, zdalne uruchamianie, alarm bezpieczeństwa, zmodernizowany system OnStar, elektrycznie sterowany przedni fotel kierowcy, chromowany kołpak kołpaki, lusterka boczne w kolorze nadwozia z regulacją mocy i akcentami w kolorze nadwozia, akcent na desce rozdzielczej z jednego drewna, przyciemniane szyby i sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów z nadbiegiem i możliwością ręcznej zmiany biegów. Model LT 1LT stracił dostępny ośmiogłośnikowy system dźwiękowy Bose premium. LT 2LT otrzymał pakiet obejmujący szyberdach, skórzane elektrycznie podgrzewane siedzenia oraz więcej udogodnień i funkcji zapewniających komfort. W 2011 roku czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów została usunięta z gamy układów napędowych Malibu. W tym samym roku modelowym usunięto również łopatki zmiany biegów zamontowane na kierownicy w samochodach 6AT na rzecz przełącznika kołyskowego zamontowanego na wybieraku do obsługi ręcznej; nigdy nie podano powodu zmiany.

Wersja hybrydowa

łagodna hybryda BAS , z podstawowym rzędowym 4, takim jak Saturn Aura Green Line, oferująca zwiększoną oszczędność paliwa 24 mpg _-US (9,8 l/100 km; 29 mpg _-imp ) / 32 mpg _-US (7,4 l /100 km; 38 mpg _-imp ), które dla modelu 2009 zostało zwiększone do 26 mpg _-US (9,0 l/100 km; 31 mpg _-imp )/34 mpg _-US (6,9 l/100 km; 41 mpg _{-imp )} ). Hybryda Malibu została wycofana z roku modelowego 2010 dla zwykłych konsumentów, ale nadal była dostępna dla flot.

Przyjęcie

Malibu z 2008 roku spotkało się z uznaniem krytyków w prasie motoryzacyjnej, a The New York Times określił go jako „jak super Accord , ale od GM”, a magazyn Car and Driver ogłosił: „ Camry , uważaj”. Zdobył również wysokie oceny Motor Trend , zajmując wyższą ocenę niż Honda Accord i Nissan Altima w konkursie Samochodu Roku 2008 magazynu . Kelley Blue Book nazwał go „najlepiej przeprojektowanym pojazdem 2008 roku”. Car and Driver stwierdzili, że chociaż „nie wystarczyłoby ukraść tytuł najlepszego psa w sprzedaży odwiecznym średniej wielkości Hondy i Toyoty”, zauważyli „po raz pierwszy od czasu, gdy Chevrolet ożywił piętrową tabliczkę znamionową w 1997 r., ma wystarczająco dużo tego, czego potrzebuje, aby sprzedawać publicznie w znacznych ilościach, a nie tylko floty na wynajem”.

Wnętrze

Edmunds.com pochwalił stylistykę wnętrza i nadwozia Malibu, ciszę i równowagę między jazdą a obsługą, krytykując jednocześnie grube słupki C , które zasłaniają widok kierowcy, węższe podwozie w porównaniu z innymi samochodami średniej wielkości (co zmniejsza ilość miejsca na tylnych siedzeniach, a także brakuje środkowy podłokietnik) i brak funkcji, takich jak dwustrefowa klimatyzacja, kompatybilność z Bluetooth i bezkluczykowy zapłon.

Podczas gdy Robert Cumberford , krytyk projektowania w magazynie Automobile , zwrócił uwagę na wnętrze wariantu platformy, Saturn Aura zawierał tanie materiały wewnętrzne, które zauważył ulepszenia w Malibu. Autorzy różnych recenzji ^{[ kto? ]} dla Malibu 2008 wierzył, że Chevrolet wróci na właściwe tory pod względem jakości i ekscytacji w segmencie średniej wielkości po historii zwykłych, mdłych ofert, takich jak Celebrity , Corsica , Lumina , a nawet dwie poprzednie generacje Malibu od jego odrodzenie w 1997 roku.

W styczniu 2008 roku przeprojektowane Malibu otrzymało nagrodę North American Car of the Year na North American International Auto Show w Detroit w głosowaniu panelu 50 dziennikarzy motoryzacyjnych w zakresie zgłoszeń, a drugie miejsce to Cadillac CTS z 2008 roku i Honda Accord z 2008 roku. Zwycięstwo Malibu oznaczało drugi rok z rzędu, w którym samochód zbudowany na platformie Epsilon GM zdobył północnoamerykańską nagrodę COTY, podczas gdy północnoamerykańska nagroda COTY 2007 przypadła modelowi Saturn Aura 2007 .

Początkowe wyniki sprzedaży były pozytywne, a Malibu dołączyło do Cadillaca CTS i Buicka Enklawy na liście pojazdów GM, których sprzedaż przekroczyła oczekiwania. Przeprojektowane Malibu sprzedało się w 2008 roku o ponad 50% więcej sztuk niż w 2007 roku, zwiększając udział GM w rynku średniej wielkości do 8,4% z 5,7%, podczas gdy udziały Camry i Accord pozostały na stałym poziomie około 21% i 17,5%, według GM. Sprzedaż klientom na wynajem spadła do 27% całości, ponieważ GM ograniczył sprzedaż do flot na wynajem.

Krótkotrwały Malibu Hybrid, wraz ze swoją siostrą, Saturn Aura Green Line, które dzielą układ napędowy i inne główne komponenty, był szczególnie krytykowany ze względu na brak oszczędności paliwa i kosztów (w porównaniu ze standardowym 4-cylindrowym Malibu), plus pogorszona dynamika jazdy hybrydy.

Przypomnienie sobie czegoś

21 września 2012 r. General Motors wycofał 473 841 pojazdów, w tym Chevroleta Malibu, Pontiaca G6 i Saturna Aura z lat modelowych 2007-2010, wyposażonych w czterobiegowe automatyczne skrzynie biegów. Problemem jest stan, który może powodować toczenie się samochodów w parku. Wycofanie dotyczyło 426 240 w Stanach Zjednoczonych, 40 029 w Kanadzie i 7572 na innych rynkach.

Ósma generacja (2013)

Przegląd
ósmej generacji

Nazywane również	Holden Malibu (Australazja) Chevrolet Malibu Limited
Produkcja	18 października 2011–2016 (Ameryka Północna) 2012–2019 (Chiny)
Lata modelowe	2013–2015 2016 (Malibu Limited) 2013–2019 (Chiny)
Montaż	Detroit , Michigan , Stany Zjednoczone ( Montaż Detroit/Hamtramck ) Kansas City, Kansas , Stany Zjednoczone ( Zgromadzenie Fairfax ) Bupyeong , Korea Południowa ( GM Korea ) Jinqiao , Chiny ( Shanghai GM ) Taszkent, Uzbekistan ( GM Uzbekistan ) Kaliningrad , Rosja ( Avtotor )
Projektant	Dan Gifford (2009)
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan
Układ	Poprzeczny silnik z przodu, napęd na przednie koła
Platforma	GM Epsilon II SWB /GMX351
Powiązany	Buicka Regala Opla Insignia
Układ napędowy
Silnik	benzyna : 1,5 l LFV turbo I4 (Chiny) 1,6 l LLU turbo I4 (Chiny) 2,0 l LTG turbo I4 2,4 l Ecotec I4 2,5 l lekki samochód dostawczy / LKW I4 3,0 l LFW V6 ( GCC ) hybryda benzynowa 2,4 L LUK I4 olej napędowy : 2,0 l VCDi turbo I4
Przenoszenie	6-biegowa 6T40 automatyczna 6-biegowa 6T70 automatyczna 6-biegowa Aisin AWTF-80 automatyczna (Korea Południowa) 6-biegowa manualna (Europa i Uzbekistan)
Napęd hybrydowy	BAHV (Malibu Hybrid Generation II)
Wymiary
Rozstaw osi	107,8 cala (2738 mm)
Długość	191,3 cala (4859 mm)
Szerokość	73,0 cala (1854 mm)
Wysokość	57,6 cala (1463 mm)
Masa własna	3393–3660 funtów (1539–1660 kg)
Chronologia
Poprzednik	Daewoo Tosca/Chevrolet Epica/Holden Epica Holden Commodore (ZB) (Australia)

Chevrolet Malibu (Ameryka)

Malibu z 2013 roku przeniósł się na platformę GM Epsilon II i zadebiutował w Azji pod koniec 2011 roku, a następnie w Ameryce Północnej w 2012 roku. Nowy Malibu stał się pojazdem globalnym, zastępując zarówno pojazdy North American Malibu, jak i GM Korea sprzedawane wcześniej na całym świecie. Malibu został zaprezentowany jako samochód pokazowy jednocześnie w Auto Shanghai w Chinach (zapisane jako „迈锐宝”, Mai-Rui-Bao) oraz na Facebooku 18 kwietnia 2011 r. Został również pokazany na New York International Auto Pokaż w Nowym Jorku później w kwietniu.

Ósma generacja Malibu była dostępna w wersjach wyposażenia LS 1LS (niedostępne dla modeli flotowych), LT 1LT (jest to model podstawowy dla modeli flotowych), LT 2LT, ECO 1SB, ECO 2SA, i LTZ 1LZ. Oba modele ECO oficjalnie trafiły do sprzedaży wiosną 2012 r., A modele napędzane wyłącznie gazem pojawiły się późnym latem 2012 r. Modele Turbo pojawiły się na początku 2013 r.

Wszystkie modele, oprócz LS 1LS, były wyposażone w duży ekran dotykowy wykorzystujący MyLink Chevroleta i oferujący możliwość odtwarzania radia internetowego Pandora za pośrednictwem kabla USB i iPhone'a 4, 4S lub 5. SiriusXM Travel Link był również dołączony do wszystkich wyposażone w nawigację modele Malibu.

Rynki

2016 Holden Malibu

Ósma generacja Malibu była sprzedawana w „prawie 100 krajach na sześciu kontynentach”. W Stanach Zjednoczonych jest produkowany w dwóch zakładach: Fairfax, KS i Detroit-Hamtramck . W Australii i Nowej Zelandii południowokoreański Malibu zastąpił Holden Epica i zadebiutował w 2013 roku jako Holden Malibu. Został umieszczony pomiędzy Holden Cruze i Holden Commodore . W Korei Południowej Malibu zastępuje Daewoo Tosca , ponieważ GM wycofał markę Daewoo na rzecz Chevroleta. Korea była pierwszym rynkiem, na którym pojawiło się Malibu pod koniec 2011 r., Następnie Chiny pod koniec 2011 r. I Ameryka Północna na początku 2012 r. Malibu zadebiutował na Bliskim Wschodzie w 2012 r., Zastępując Luminę z Holden VE Commodore . W Europie Malibu zastąpił Chevroleta Epica . Zmodernizowane Malibu nigdy nie było sprzedawane w Europie. Na Filipinach Malibu został wprowadzony pod koniec 2013 roku na rok modelowy 2014, gdzie zastąpił Chevroleta Lumina , oznaczając powrót Chevroleta do segmentu luksusowych sedanów od czasu zaprzestania produkcji Luminy w połowie 2000 roku. Samochód był tam sprzedawany do 2017 roku i był montowany w Korei Południowej.

W Ameryce Północnej Malibu ósmej generacji było nadal sprzedawane w 2016 roku jako Malibu Limited , gdy do sprzedaży trafiła kolejna generacja. Był w większości identyczny z modelem z 2015 roku, ale zawierał tylko wariant silnika I4 z 2013 roku (LCV zamiast LKW) z funkcją automatycznego zatrzymywania i uruchamiania.

W Chinach Malibu ósmej generacji pozostawał w produkcji wraz z Malibu dziewiątej generacji do 2019 roku. W 2016 roku przeszedł lifting. Na rok modelowy 2017 dodano 1,5-litrowy silnik turbo. ^{[ potrzebne źródło ]}

Układy napędowe

Ósma generacja Malibu była oferowana z czterocylindrowymi silnikami i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów . Wersja północnoamerykańska była oferowana w pojemności 2,5 l. ^{[ niejasne ]}^{[ potrzebne źródło ]} Wersja europejska była oferowana z silnikiem 2,4 l Ecotec z aluminiowym blokiem i głowicą cylindrów oraz silnikiem wysokoprężnym 2,0 l (1956 cm3) VCDi o mocy 160 KM (120 kW). Wersja oferowana na Bliskim Wschodzie miała silnik 2,4 l Ecotec. ^{[ potrzebne źródło ]} Dostępny był również 3-litrowy silnik V6 o mocy 260 KM i momencie obrotowym 290 Nm. Na rynku australijskim oferowane były dwie Holden , CD i CDX, z silnikiem wysokoprężnym 2,4 l Ecotec lub 2,0 l.

Silniki

Benzyna
Typ	Moc	Moment obrotowy	Przenoszenie	Lata	Oszczędność paliwa szacowana przez EPA (miasto/hwy)
2,4 l (2384 cm3) LUK I-4 z eAssist	136 kW (185 KM, 182 KM) przy 6200 obr./min	233 N⋅m (172 lb⋅ft) przy 4900 obr./min		2011–2014	25 / 37
2,4 l (2384 cm3) Ecotec I-4	123 kW (167 KM, 165 KM) przy 5800 obr./min	225 N⋅m (166 lb⋅ft) przy 4600 obr./min	* 6-biegowa manualna / 6-biegowa automatyczna	2013–2016 (Europa i Bliski Wschód)
2,5 l (2499 cm3) LKW I-4	146 kW (199 KM, 196 KM) przy 6300 obr./min	259 N⋅m (191 lb⋅ft) przy 4400 obr./min	* 6-biegowa automatyczna	2013–2015 (Ameryka Północna)	24 / 36
2,5 l (2499 cm3) lekkich dostawczych I-4	147 kW (200 KM, 197 KM) przy 6300 obr./min	259 N⋅m (191 lb⋅ft) przy 4400 obr./min	* 6-biegowa automatyczna	2015-2016 (Ameryka Północna)	22 / 34
2,0 l (1998 cm3) LTG I-4 (t / c)	193 kW (263 KM, 259 KM) przy 5500 obr./min	400 N⋅m (295 lb⋅ft) przy 1700-5500 obr./min	* 6-biegowa automatyczna	2013–2016	21 / 30
3,0 l (2997 cm3) LFW V6	191 kW (260 KM, 256 KM) przy 6900 obr./min	290 N⋅m (214 lb⋅ft) przy 5600 obr./min	* 6-biegowa automatyczna	2013–2016 (Bliski Wschód)
Olej napędowy (tylko rynek europejski, australijski i koreański)
Typ	Moc	Moment obrotowy	Przenoszenie	Lata	Notatki
2,0 l (1956 cm3) VCDi I-4 (t/c)	118 kW (160 KM, 158 KM) przy 4000 obr./min	475 N⋅m (350 lb⋅ft) przy 1750	* 6-biegowa manualna / 6-biegowa automatyczna	2013–2015

Bezpieczeństwo

Standardowe funkcje bezpieczeństwa w Malibu ósmej generacji obejmują dwustopniowe przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, a także poduszki powietrzne chroniące miednicę / klatkę piersiową i chroniące kolana przednie. Poduszki powietrzne na relingach dachowych z zabezpieczeniem przed dachowaniem są wyposażeniem standardowym. Jako wyposażenie dodatkowe dostępne są również boczne poduszki powietrzne chroniące głowę i klatkę piersiową w drugim rzędzie, system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu z funkcją ostrzegania przed kolizją oraz system kamery cofania.

Wyprodukowany w USA Malibu w najbardziej podstawowej konfiguracji latynoamerykańskiej z 10 poduszkami powietrznymi otrzymał 4 gwiazdki dla dorosłych pasażerów i 1 gwiazdkę dla małych dzieci od Latin NCAP w 2013 roku.

Przyjęcie

W teście porównawczym przeprowadzonym w marcu 2012 r. Przez Car and Driver hybryda Chevroleta Malibu Eco z „lekką elektryfikacją” zajęła szóste miejsce na sześć samochodów. Eco nie jest Malibu LS, LT ani LTZ. Malibu Eco był krytykowany za zmniejszoną rozstaw osi, powodując zmniejszenie przestrzeni na nogi pasażerów tylnych siedzeń o 0,8 cala. Wnętrze było również krytykowane za rozczarowujące i ciasne. Mówiono jednak, że jazda była płynna i cicha, a jedynym problemem był sztywny układ kierowniczy.

Chevrolet Malibu z 2014 roku uzyskał najwyższy wynik w swojej klasie w badaniu jakości przeprowadzonym przez firmę JD Power w 2014 roku. Badanie IQS „bada problemy, jakich doświadczają właściciele pojazdów w ciągu pierwszych 90 dni posiadania”.

Aktualizacje

Amerykański lifting

Chiński lifting

Osiemnaście miesięcy po debiucie Malibu w 2013 roku doczekał się delikatnego odświeżenia. Zmiany obejmowały dodatkową technologię, lepszą oszczędność paliwa i stylizację przodu, która bardziej pasowała do odświeżonego Chevroleta Traverse i nowo przeprojektowanego Chevroleta Impala . Niewielkie zmiany zostały wprowadzone w konsoli środkowej, aby zapewnić dłuższy podłokietnik, o którym mówi się, że jest wygodniejszy, oraz parę uchwytów na kubki i pojemniki na telefony komórkowe zamiast poprzedniego zadaszonego schowka. Chiński model otrzymał odświeżony przód ze zmienionymi reflektorami. ^{[ potrzebne źródło ]}

Wśród technologii, które Chevrolet zadebiutował w Malibu 2014, była nowa sześciobiegowa skrzynia biegów. Ponieważ skrzynia biegów została zaprojektowana tak, aby zmniejszyć energię potrzebną do pompowania płynu przekładniowego, przyczyniła się do oszczędności paliwa w odświeżonym Malibu. Ponadto, po raz pierwszy w niehybrydowym pojeździe GM, system stop/start silnika był standardem w silniku 2,5 l. Szacunki EPA dotyczące zużycia paliwa wykazały poprawę do 25/36 mpg w mieście / na autostradzie, w porównaniu z 22/34 w modelu z 2013 roku dla podstawowego silnika 2,5 l. Malibu 2014 trafiło do sprzedaży pod koniec 2013 roku.

Do 2016 roku na rynku południowokoreańskim nie ma żadnych zmian.

Dziewiąta generacja (2016)

Przegląd
dziewiątej generacji

Nazywane również	Chevrolet Malibu XL (Chiny)
Produkcja	2015 – obecnie
Lata modelowe	2016-obecnie 2018-2021 (Filipiny) 2016-2022 (Bliski Wschód i Korea Południowa) 2017-2019 (Uzbekistan)
Montaż	Stany Zjednoczone: GM Fairfax Assembly , Kansas City, Kansas Chiny: Szanghaj , Chiny ( SAIC-GM ) Korea Południowa: Bupyeong , Korea Południowa ( GM Korea ) Uzbekistan: Taszkent ( GM Uzbekistan ) Azerbejdżan: Hajigabul (AzerMash)
Projektant	Gwiezdne ciało Jaymera (2012)
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Platforma	Platforma E2XX
Powiązany	Buicka Regala Holden Commodore (ZB) Opla Insignia Insygnia Vauxhalla
Układ napędowy
Silnik	1,35 l L3T I3 turbo (benzyna) 1,5 l LFV I4 turbo (benzyna) (w Chinach: 535T) Hybryda 1,8 l LKN I4 (benzyna) 2,0 l LTG I4 turbo (benzyna) 2,0 l LSY I4 turbo (benzyna) (Chiny 550T; 2019 – obecnie) 1,6 l LH7 I4 turbo (olej napędowy)
Silnik elektryczny	2x 121 kW (165 KM, 162 KM) zintegrowane silniki elektryczne GM Voltec ( Malibu Hybrid )
Moc wyjściowa	136 kW (185 KM, 182 KM) (hybryda Malibu)
Przenoszenie	6-biegowa automatyczna GM 6T45 (2016-2018) automatyczna Aisin AWF8F45 (tylko 2016) 9-biegowa GM 9T50 (M3E) (2017–) GM Voltec 5ET50 (MKE) (2016–2019) Wielomodowy, dwusilnikowy, elektroniczna bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów (model hybrydowy) GM CVT250 (MRG) CVT (2019–)
Napęd hybrydowy	FHEV
Bateria	litowo-jonowy 1,5 kWh
Wymiary
Rozstaw osi	111,4 cala (2830 mm)
Długość	193,8 cala (4923 mm)
Szerokość	73,0 cala (1854 mm)
Wysokość	57,3 cala (1455 mm)
Masa własna	3086–3457 funtów (1400–1568 kg)

1 kwietnia 2015 roku Chevrolet zaprezentował przeprojektowane Malibu na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w 2015 roku , który trafił do sprzedaży pod koniec 2015 roku jako model z 2016 roku. Zaktualizowany Malibu miał bardziej elegancki, ale większy wygląd, podobny do pełnowymiarowej Impali. Rozstaw osi zwiększono o prawie cztery cale, tworząc więcej przestrzeni wewnętrznej; ale oszczędność paliwa jest lepsza, ponieważ jest prawie 300 funtów lżejszy niż model ósmej generacji. Malibu 2016 był oferowany w czterech wersjach wyposażenia: L, LS, LT i Premier (zastępując wersję LTZ).

2017 Chevrolet Malibu (tył)

Malibu jest standardowo wyposażony w całkowicie nowy, turbodoładowany silnik LFV Ecotec 1,5 l, a turbodoładowany silnik 2,0 l jest oferowany jako wyposażenie opcjonalne. Nie jest dostępny silnik sześciocylindrowy. Inne nowe funkcje Malibu dziewiątej generacji, które zostały wprowadzone w roku modelowym 2016, obejmują dostępną OnStar 4G LTE , a także dostępne bezprzewodowe ładowanie telefonu , technologie bezpieczeństwa prewencyjnego, w tym dziesięć standardowych poduszek powietrznych z systemem unikania kolizji z przodu i tylnym krzyżem alerty drogowe i opcjonalny automatyczny asystent parkowania . Jest wyposażony w system ostrzegania przed kolizją ze wskaźnikiem odległości od pojazdu poprzedzającego, tempomat adaptacyjny z automatycznym hamowaniem z przodu oraz system ostrzegania o pieszych z funkcją automatycznego hamowania w ostatniej sekundzie. Jest również instalowany z start-stop , gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą i zaciągnie się hamulec, gdy pojazd jest zatrzymany.

Wnętrze

Malibu 2016 oferuje pierwszą w branży motoryzacyjnej funkcję dla nastolatków, która pozwala rodzicom przeglądać statystyki jazdy ich dzieci, takie jak maksymalna prędkość, ostrzeżenia i inne. Aby obsługiwać pojazd, rodzic włącza funkcję za pomocą kodu PIN w menu ustawień systemu MyLink Malibu, co pozwala im zarejestrować pilota nastolatka. Ustawienia systemu włączane są tylko dla zarejestrowanych pilotów. Technologia ta wycisza również radio, dopóki pasy bezpieczeństwa nie zostaną zapięte. Malibu 2016 jest wyposażone zarówno w Apple CarPlay , jak i Android Auto Capability. Jednak w danym momencie można używać tylko jednej z ich marek telefonów.

Kilka miesięcy przed pojawieniem się modelu 2016 w salonach Chevrolet ogłosił, że Malibu osiągnął kamień milowy, sprzedając ponad 10 milionów egzemplarzy na całym świecie od czasu wprowadzenia samochodu na rynek 51 lat wcześniej. Chiny i Korea Południowa to obecnie jedyne dwa kraje poza Ameryką Północną, w których sprzedawane jest Malibu 2016, podczas gdy samochód został wprowadzony na Filipiny na początku 2018 roku. Żaden model po liftingu nie został tam wprowadzony aż do wycofania go z produkcji w 2021 roku.

W roku modelowym 2017 wersja LT nie była już dostępna z nowszym czterocylindrowym rzędowym silnikiem 2,0 l EcoTec z turbodoładowaniem (I4) i dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Nabywcy Malibu z 2017 r. musieli teraz wybrać topowe wyposażenie Premier, aby wybrać większy silnik i dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów.

Wersja hybrydowa

Odznaka Chevroleta hybrydowego

Dziewiąta generacja Malibu po raz pierwszy oferuje w pełni hybrydowy model, wyposażony w czterocylindrowy silnik o pojemności 1,8 l współpracujący z dwusilnikową jednostką napędową i elektronicznie sterowaną, bezstopniową automatyczną skrzynią biegów, zapewniającą dodatkową moc wspomagającą silnik podczas przyspieszania za 182 KM całkowitej mocy systemu. System odzyskiwania ciepła ze spalin umożliwia rozgrzanie silnika i kabiny w warunkach zimowych, podczas gdy 80-ogniwowy akumulator litowo-jonowy o pojemności 1,5 kWh dostarcza energię elektryczną do układu hybrydowego, napędzając Malibu Hybrid do 55 mil na godzinę (89 km /h) na samej energii elektrycznej, podczas gdy silnik benzynowy włącza się automatycznie przy wyższych prędkościach i obciążeniach, aby zapewnić dodatkową moc. Malibu Hybrid wykorzystuje skrzynię biegów („jednostkę napędową z dwoma silnikami” w terminach GM) podobną do Chevroleta Volta drugiej generacji , ale znacznie mniejszy akumulator, brak opcji wtyczki i inny silnik. Ze względu na zaprzestanie produkcji Chevroleta Volta , po roku modelowym 2019 wycofano również Malibu Hybrid .

Poniższa tabela porównuje zużycie paliwa dla wszystkich wariantów Malibu z roku modelowego 2016.

Wersja Hybrid zostanie wycofana w 2020 roku ze względu na spadającą sprzedaż, pozostawiając Chevroleta bez samochodów hybrydowych w ofercie w Ameryce Północnej. Ich oferta elektryczna, Bolt , jest nadal w sprzedaży.

Zużycie paliwa Chevroleta Malibu 2016
Wariant	Rok modelowy	Oszczędność paliwa
Wariant	Rok modelowy	Łączny	Miasto	Autostrada
Malibu Hybrid 1,8 l, 4 cylindry, automatyczna	2016	46 mpg _-US (5,1 l/100 km; 55 mpg _-imp )	47 mpg _-US (5,0 l/100 km; 56 mpg _-imp )	46 mpg _-US (5,1 l/100 km; 55 mpg _-imp )
Benzyna Malibu 1,5 l, 4 cylindry, automatyczna 6-biegowa, turbo	2016	30 mpg _-US (7,8 l/100 km; 36 mpg _-imp )	27 mpg _-US (8,7 l/100 km; 32 mpg _-imp )	36 mpg _-US (6,5 l/100 km; 43 mpg _-imp )
Benzyna Malibu 2,0 l, 4 cylindry, automatyczna (S8), turbo	2016	26 mpg _-US (9,0 l/100 km; 31 mpg _-imp )	22 mpg _-US (11 l/100 km; 26 mpg _-imp )	32 mpg _-US (7,4 l/100 km; 38 mpg _-imp )

Silniki

Typ	Lata modelowe	Moc przy obr./min	Moment obrotowy przy obr./min
1827 cm3 (111,5 cu in) 1,8-litrowy hybrydowy LKN I4	2016–2019	124 KM (92 kW); Łącznie: 182 KM (136 kW) przy 5000 obr./min	129 funtów⋅ft (175 N⋅m); Łącznie: 277 lb⋅ft (376 N⋅m) przy 4750 obr./min
1490 cm3 (91 cu in) 1,5-litrowy LFV Inline-4	2016 – obecnie	163 KM (122 kW) przy 5600 obr./min	184 lb⋅ft (249 N⋅m) przy 2000–4000 obr./min
1998 cm3 (121,9 cu in) 2,0-litrowy LTG Inline-4	2016–2022	250 KM (190 kW) przy 5300 obr./min	260 lb⋅ft (353 N⋅m) przy 2000–5000 obr./min
1341 cm3 (81,8 cu in) 1,35-litrowy silnik GM E-Turbo Inline-3	2019 – obecnie	154 KM (115 kW) przy 5600 obr./min	174 lb⋅ft (236 N⋅m) przy 1500–4000 obr./min
1998 cm3 (121,9 CU) 2,0-litrowy LSY Inline-4	2019 – obecnie	233 KM (174 kW) przy 5000 obr./min	258 lb⋅ft (350 N⋅m) przy 1500–4000 obr./min
1598 cm3 (97,5 CU) 1,6-litrowy turbodiesel LH7 Inline-4	2019 – obecnie	134 KM (100 kW) przy 3500–4000 obr./min	236 lb⋅ft (320 N⋅m) przy 2000–2250 obr./min

*UWAGA: W chińskiej wersji Chevroleta Malibu XL w latach 2016-2018 stosowany był 4-cylindrowy silnik rzędowy 2,5 l, w modelu 535T silnik ten generował 200 KM. Ten sam silnik był przez krótki czas używany w Uzbekistanie i wytwarzał 186 KM, współpracując z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

* Mają również podstawowy silnik 2.4

Odświeżenie w połowie cyklu 2019

Chevrolet zaktualizował Malibu w 2018 roku na rok modelowy 2019. Z przodu dominuje nowy, większy przedni grill, podzielony chromowaną listwą z muszką Chevroleta, podczas gdy zmiana z tyłu jest mniej znacząca. Wersja Premier dodaje reflektory LED, podczas gdy wersje L/LS/RS/LT/Hybrid zachowują reflektory halogenowe. Dodano nową linię wykończenia RS, aby uzyskać bardziej sportowy wygląd, z czarną osłoną chłodnicy, wyjątkowymi 18-calowymi kołami i podwójnym układem wydechowym. Ekran dotykowy został zastąpiony 8-calowym Chevroletem Infotainment 3 w wersjach L / LS / RS / LT oraz Chevrolet Infotainment 3 Plus z ekranem HD w wersjach Hybrid i Premier. Do wyposażenia Premier dodano podgrzewane siedzenia w drugim rzędzie. Standardowy silnik 1,5 l jest teraz połączony z CVT zamiast 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów. W Malibu 2019 poprawiono również funkcje bezpieczeństwa, w tym automatyczne hamowanie do przodu przy niskiej prędkości, reflektory wspomagające światła drogowe IntelliBeam i półautomatyczny system parkowania. W 2019 roku pakiet skórzany wersji LT traci Bose , co wymaga od kupujących uaktualnienia do najwyższej klasy wykończenia Premier w celu wybrania systemu Bose .

Chevrolet Malibu LT 1,5 l (USA; po liftingu)
Chevrolet Malibu LT (USA; po liftingu)

Na rok modelowy 2020 podstawowy poziom wyposażenia L otrzymał standardowe szesnastocalowe felgi aluminiowe z wersji LS, zastępując poprzednie szesnastocalowe stalowe felgi plastikowymi osłonami. Wszystkie poziomy wyposażenia otrzymały ośmiocalowe systemy Chevrolet Infotainment 3 jako standardowe wyposażenie, a poprzedni siedmiocalowy ekran dotykowy został wycofany.

W roku modelowym 2022 zaprzestano produkcji małej liczby wersji L (podobnie jak we wszystkich innych pojazdach Chevroleta, które wcześniej oferowały wersję L), obniżając wersję LS do statusu modelu podstawowego. Mechaniczny hamulec postojowy również został wycofany i zastąpiony we wszystkich modelach elektronicznie sterowanym hamulcem postojowym.

W roku modelowym 2023 wykończenie Premier zostało zastąpione przez 2LT, a skórzane siedzenia dla LT zostały wycofane.

Obroty

Rok kalendarzowy	Stany Zjednoczone	Chiny	Korea Południowa
2000	207376	—	—
2001	176583
2002	169 000
2003	122771
2004	179806
2005	203503
2006	163 853
2007	128312
2008	178253 (w tym 3118 hybryd)
2009	161568 (w tym 4162 hybrydowe)
2010	198770 (w tym 405 hybryd)
2011	204808 (w tym 24 hybrydowe)
2012	210 952 (w tym 16 664 hybrydowe)	51 926
2013	200594 (w tym 13779 hybryd)	100141
2014	188519 (w tym 1018 hybryd)	125547
2015	194854 (w tym 59 hybryd)	80222
2016	227881 (w tym 4335 hybryd)	85180
2017	185857 (w tym 4452 hybrydowe)	124188	33325
2018	144542 (w tym 2447 hybrydowych)	129 458	17052
2019	131917 (w tym 1237 hybrydowych)	74741	12210
2020	102651	45662	6548
2021	39376	51128	3107
2022	115467		1509

Linki zewnętrzne