SsangYong Korando
| Przegląd | |
|---|---|
| SsangYonga Korando | |
_Front.jpg) | |
| Producent | SsangYonga |
| Produkcja | 1983 – obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa |
Mini SUV (1983–2006) Kompaktowy crossover SUV ( C ) (2010 – obecnie) |
| Budowa ciała |
3-drzwiowy SUV (1983–2006) 5-drzwiowy crossover SUV (2010 – obecnie) |
| Układ | Silnik z przodu , napęd na tylne koła / napęd na przednie koła / napęd na cztery koła |
SsangYong Korando ( koreański : 쌍용 코란도 ) to mini SUV lub kompaktowy crossover SUV produkowany przez południowokoreańskiego producenta samochodów SsangYong od 1983 do 2006 i od 2010 roku. Nazwa Korando to skrót od „Korea Can Do”. Marka Korando jest wymieniona w Księdze Rekordów Guinnessa jako najdłużej zachowana tabliczka znamionowa w Korei.
Pierwsza generacja (1982)
| Przegląd | |
|---|---|
| pierwszej generacji | |
 | |
| Nazywane również |
Keohwa Korando (1983-84) Dong-A Korando (1985-87) |
| Produkcja |
1983–84 ( Keohwa Co. Ltd. ) 1985–87 (silniki Dong-A) 1988–1996 ( silniki SsangYong ) |
| Montaż |
Jurye-dong, Sasang-gu , Busan , Korea Południowa Mekong Auto , Wietnam (1991-?) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Mini SUV-y |
| Budowa ciała |
3-drzwiowe kombi Van Ambulans Pickup |
| Układ | Silnik z przodu , napęd na cztery koła |
| Powiązany | Jeepa CJ |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
Isuzu 4BA1 (diesel) Isuzu C223 (diesel) Isuzu G200Z (benzyna) Peugeot XD3P (diesel) Koreański Daewoo (Isuzu) DC23 (diesel) |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi |
2390 mm (94,1 cala) (SWB) 2895 mm (114,0 cala) (LWB) |
| Długość |
3860 mm (152,0 cala) (SWB) (krótki) 4680 mm (184,3 cala) (LWB) |
| Szerokość | 1700 mm (66,9 cala) |
| Wysokość | 1850–1900 mm (72,8–74,8 cala) |
| Masa własna | 1660–2295 kg (3660–5060 funtów) |
W 1964 roku firma Ha Dong-hwan Motor Company zaczęła montować jeepy, ciężarówki i autobusy dla sił zbrojnych USA i dowództwa Organizacji Narodów Zjednoczonych .
czterocylindrowym rzędowym silnikiem Willys Hurricane o mocy 75 KM (56 kW) , aw 1971 roku wprowadzono wersję dziesięciomiejscową i model pickup. W kwietniu 1974 roku American Motors i Shinjin Motors utworzyły spółkę joint venture Shinjin Jeep Motors w celu budowy lokalnych Jeepów. Sprzedawane pod Asia Motors wojskowe Jeepy były budowane (M38A1, M606) jako Asia KM410. Gama ta ostatecznie przekształciła się w Asia Rocsta . Cywilny Jeep CJ-5 został zbudowany jako Asia Landmaster od września 1974 r., z modelem z długim rozstawem osi dodanym w 1977 r. Pierwotnie miały one lokalnie zbudowany sześciocylindrowy silnik rzędowy AMC 258 ci o mocy 110 KM (82 kW) SAE, ale po kryzysach naftowych lat siedemdziesiątych 2,8-litrowy silnik wysokoprężny 4BA1 Isuzu silnik o mocy 85 KM (63 kW) SAE został wprowadzony w lipcu 1979 roku.
Kłopoty AMC wycofały się z Korei Południowej w sierpniu 1978 roku. Shinjin Motors sprzedał dostawę jeepów do Libii w 1979 roku, pomimo embarga, co doprowadziło do kolejnej zmiany własności, ponieważ unieważniło licencję. Keohwa Co Ltd przejęła produkcję w marcu 1981 roku i obróciła pręty w osłonie chłodnicy, aby zminimalizować podobieństwo do Jeepa. Pozostał dostępny z dwoma rozstawami osi 2390 lub 2895 mm (94,1 lub 114,0 cala), z sześciocylindrowym rzędowym AMC lub 2,8-litrowym silnikiem wysokoprężnym Isuzu. W listopadzie 1982 roku wprowadzono dziewięciomiejscowy „Family Deluxe”, aw marcu 1983 roku zmieniono nazwę serii na „Korando”.
Keohwa został wchłonięty przez Dong-A Motor w grudniu 1984 r., A lifting nastąpił w marcu 1985 r. Nowy model miał zmienione wnętrze, a duży olej napędowy został zastąpiony silnikiem Isuzu C223 o pojemności 2238 cm3 . Wersja pickup została wycofana. dodano 2-litrowy silnik benzynowy Isuzu G200Z . W 1986 Korando zostały wyeksportowane do Japonii; aw 1988 roku SsangYong zaczął je eksportować do Europy. W listopadzie 1986 roku Dong-A została włączona do Grupy SsangYong , która w marcu 1988 roku zmieniła nazwę firmy na SsangYong Motor Company .
W przeciwieństwie do CJ-7, dostępna była również rozszerzona wersja 9-miejscowa, zwana Korando K9 . Pod koniec 1988 roku wprowadzono nowy SUV na podwoziu Isuzu Trooper , nazwany SsangYong Korando Family, ale ten samochód nie ma żadnego związku z Jeepem CJ-7 poza tabliczką znamionową „Korando”. Produkcja Korando na bazie Jeepa zakończyła się w 1996 roku.
Druga generacja (1996–2006)
| Przegląd | |
|---|---|
| drugiej generacji | |
 | |
| Nazywane również |
Daewoo Korando SsangYong Actyon Korando (Korea, 1997–1999) TagAZ Tager |
| Produkcja |
1996-2006 ( SsangYong ) 1997-2005 ( Mekong Auto ) 2008-2014 ( TagAZ ) |
| Montaż |
Pyungtaek, Korea Południowa Ho Chi Minh City , Wietnam Taganrog , Rosja ( TagAZ ) Lublin , Polska Saveh , Iran (Bon Ro) |
| Projektant | Kena Greenly'ego |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Mini SUV-y |
| Budowa ciała | 3-drzwiowe kombi |
| Układ | Silnik z przodu , napęd na tylne koła / napęd na cztery koła |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2,3 l M111.970/M111.974/M111.984 I4 ( benzyna ) 3,2 l M104 I6 (benzyna) 2,3 l OM601 I4 ( diesel ) 2,9 l OM602 I5 (diesel) |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2480 mm (97,6 cala) |
| Długość | 4330 mm (170,5 cala) |
| Szerokość | 1840 mm (72,4 cala) |
| Wysokość | 1845 mm (72,6 cala) |
| Masa własna | 1800 kg (3968 funtów) |
„Nowe” Korando drugiej generacji zostało wypuszczone w Azji w 1996 roku jako uzupełnienie SsangYonga Musso (wypuszczonego w 1993 roku), wypuszczonego w Europie w 1997 roku iw Australii w 1998 roku i było oparte na skróconej wersji podwozia Musso . Trzydrzwiowy mini SUV o masie 1,8 tony został zaprojektowany przez profesora Kena Greenleya.
Posiada do wyboru silniki benzynowe o pojemności 2,3 i 3,2 litra lub silniki wysokoprężne o pojemności 2,3 i 2,9 litra , wszystkie wyprodukowane na licencji Mercedes-Benz , wraz z pięciobiegową manualną skrzynią biegów Borg-Warner . Wnętrze Korando drugiej generacji było wyjątkowe, ponieważ posiadało nadkola po obu stronach. Miało to na celu ułatwienie konwersji na kierownicę po prawej stronie i obniżenie kosztów produkcji. Po stronie pasażera w nadkolu zamontowano uchwyt.
Ta generacja była sprzedawana jako Daewoo Korando od 1999 do 2001 roku, kiedy Daewoo kupił większościowy pakiet udziałów w SsangYong , ale później został zmuszony do sprzedaży swoich udziałów. [ potrzebne źródło ]
Rewizja
Produkcja drugiej generacji zakończyła się w 2006 roku. Jednak sprzedaż na wielu rynkach trwała do 2007 roku ze względu na pozostałe zapasy. Był dostępny z różnymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, w tym z pięciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2,9 litra firmy Mercedes-Benz . W 2008 roku rosyjski TagAZ na licencji zaczął montować Korando jako TagAZ Tager, nie tylko w wersji trzydrzwiowej, ale także w specjalnej wersji pięciodrzwiowej z długim rozstawem osi. [ potrzebne źródło ]
Galeria
Kabriolet Korando
Widok z tyłu modelu z twardym dachem
2,9-litrowy silnik Mercedes-Benz zastosowany w Korando
TagAZ Tager 3-drzwiowy
TagAZ Tager 5-drzwiowy
Trzecia generacja (C200; 2010)
| Przegląd | |
|---|---|
| trzeciej generacji (C200). | |
_%E2%80%93_Frontansicht,_31._Dezember_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg) | |
| Nazywane również |
SsangYong Korando C (Korea Południowa) SsangYong New Actyon (Kazachstan, Rosja) SsangYong Actyon (Malezja) Micro Korando (Sri Lanka) |
| Produkcja | 2010–2019 |
| Montaż |
Pyeongtaek , Korea Południowa Władywostok , Rosja ( Sollers ) Krzemieńczuk , Ukraina (KrASZ) Polgahawela, Sri Lanka ( Micro Cars ) Brazylia: Espírito Santo (Fabral, 2014 – obecnie) |
| Projektant | Italdesign Giugiaro |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy SUV |
| Układ |
Silnik z przodu, napęd na przednie koła Silnik z przodu, napęd na cztery koła |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
2,0 l I4 (benzyna) 2,0 l I4 (olej napędowy) 2,2 l I4 (olej napędowy) |
| Przenoszenie |
6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2650 mm (104,3 cala) |
| Długość | 4410 mm (173,6 cala) |
| Szerokość | 1830 mm (72,0 cala) |
| Wysokość | 1675 mm (65,9 cala) |
| Masa własna | 1537–1692 kg (3389–3730 funtów) |
Korando trzeciej generacji, o nazwie kodowej SsangYong C200, rozpoczęło produkcję pod koniec 2010 roku. Ma to być pierwszy samochód, który zostanie wypuszczony jako część zmienionej oferty SsangYonga . Ma nieco większy rozstaw osi niż jego rywale, Hyundai ix35 i Kia Sportage . Decyzję o nazwaniu C200 Korando podjął SsangYong . Samochód będzie sprzedawany w Rosji jako SsangYong New Actyon .
W 2013 roku SsangYong wprowadził poliftową wersję Korando. Przeprojektowali przedni grill z nowymi reflektorami, w tym diodowymi światłami do jazdy dziennej i tylnymi światłami zespolonymi. W 2016 roku SsangYong wymienił 2,0-litrowy silnik wysokoprężny Korando na 2,2-litrowy silnik wysokoprężny zgodny z normą Euro 6. W 2017 roku ujawniono drugą wersję po liftingu.
Cechy
Trzecia generacja Korando była początkowo wypuszczana z 6-biegową manualną skrzynią biegów i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów M11 i jest produkowana od maja 2011 do 2015 roku. Od 2015 roku SsangYong zastąpił automatyczną skrzynię biegów Korando 6-biegową skrzynią biegów Aisin. Od premiery ma być również oferowany z napędem na przednie koła lub na cztery koła . Jego średnie zużycie paliwa wynosi 5,5 l/100 km, a przyspieszenie od 0 do 100 km zajmuje mniej niż 10 sekund. Silnik dostępny w momencie premiery to 2,0-litrowy turbodiesel o mocy 175 koni mechanicznych . Silnik benzynowy został wprowadzony w 2012 roku.
Korando jest standardowo wyposażone w 6 poduszek powietrznych. Pojemność bagażnika wynosi 480 litrów; jednak po złożeniu siedzeń można ją zwiększyć do 1300 litrów.
Przyjęcie
Nowy Korando został dobrze przyjęty z punktu widzenia projektu, a wielu recenzentów zauważyło ulepszenia konstrukcyjne w stosunku do poprzednich modeli. [ potrzebne źródło ] Pochwalono również przestrzeń wewnętrzną, podobnie jak całkowicie nowe samonośne podwozie. W 2012 roku został SUV-em roku w Macedonii .
Modele koncepcyjne
Od 2008 roku zaprezentowano pięć samochodów koncepcyjnych (niektóre nazwane C200):
C200
Oryginalna koncepcja, C200, zadebiutowała na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2008 roku i od tego czasu była pokazywana na wielu innych. Koncepcja spotkała się w większości z pozytywnymi opiniami i przez wielu była uważana za pojazd, który może zmienić SsangYonga w zakresie posiadania samochodów o wątpliwej stylistyce.
C200 Aero
Samochód koncepcyjny C200 Aero zadebiutował na targach motoryzacyjnych w Seulu w 2009 roku . Został wydany rok później jako Korando C prawie bez modyfikacji oryginalnego projektu Giugiaro.
C200 Eco
C200 Eco zadebiutował na targach motoryzacyjnych w Seulu w 2009 roku . Jest to hybryda , która wykorzystuje zarówno silnik wysokoprężny, jak i elektryczny (zasilany akumulatorem 340 V). Wykorzystuje również system stop-start , który wyłącza silnik podczas postoju. Oszczędność paliwa wyniesie około 25%. Wnętrze ma zielone wykończenia i przestronną kabinę.
Korando C
Zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Busan w 2010 roku, nowy koncepcyjny Korando C pozostał w większości taki sam jak poprzednie koncepcje, ale ma bardziej agresywną stylistykę i mówi się, że jest reprezentacją wersji produkcyjnej. Jeśli chodzi o osiągi, nowa koncepcja ma 2,0-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny i potwierdzoną moc wyjściową 135 kW (184 KM; 181 KM) i moment obrotowy 360 N⋅m (270 lb⋅ft). Wnętrze jest podobne do tego z C200 Eco. Był również prezentowany jako Actyon na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Moskwie w 2010 roku , nosząc globalne logo SsangYong zamiast krajowego logo.
Korando EV
Wprowadzony na Międzynarodowy Salon Samochodowy w Busan w 2010 roku, Korando EV był w pełni elektrycznym samochodem koncepcyjnym opartym na Korando C. Jego maksymalna prędkość wynosi 150 km/h, a zasięg 180 km.
Samochód Korando C Art
artystyczny samochód z motywem Atomouse , we współpracy z koreańskim artystą pop Dongi Lee i Gana Art Centre. Był również prezentowany jako Actyon na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Moskwie w 2010 roku, nosząc globalne logo SsangYong zamiast krajowego logo.
Czwarta generacja (C300; 2019)
| Przegląd | |
|---|---|
| czwartej generacji (C300). | |
.jpg) | |
| Producent | SsangYonga |
| Produkcja | 2019 – obecnie |
| Montaż | Pyeongtaek , prowincja Gyeonggi , Korea Południowa |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy crossover SUV |
| Układ |
Silnik z przodu, napęd na przednie koła Silnik z przodu, napęd na cztery koła |
| Powiązany | SsangYonga Torresa |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1,5 l e-XGi 150T GDI - T I4 ( benzyna ) 1,6 l e-XDi 160 I4-T ( olej napędowy ) |
| Moc wyjściowa | 55 kW (74 KM, 75 KM) (E-Motion) |
| Przenoszenie |
6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna Aisin |
| Bateria | 61,5 kWh (E-Motion) |
| Zasięg elektryczny | 211 mil (340 km) (E-Motion) |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2675 mm (105,3 cala) |
| Długość | 4450 mm (175,2 cala) |
| Szerokość | 1870 mm (73,6 cala) |
| Wysokość | 1675 mm (65,9 cala) |
| Masa własna |
1535 kg (3384,1 funta) 1640 kg (3615,6 funta) (AWD) |
28 stycznia 2019 roku SsangYong opublikował zwiastun i wideo nowego Korando. Korando zostało zaprezentowane w Korei Południowej 26 lutego i zadebiutowało na światowym rynku podczas Salonu Samochodowego w Genewie 2019.
Korando jest oferowany z 1,5-litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym o mocy 163 KM lub 1,6-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 136 KM i jest dostępny z napędem na dwa lub cztery koła. Jest wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów lub 6-biegową automatyczną skrzynię biegów AISIN.
Korando E-Motion
Korando E-motion to w pełni elektryczna wersja Korando i pierwszy w pełni elektryczny SsangYong. Został udostępniony od roku modelowego 2022. Pojazd jest wyposażony w akumulator o pojemności 61,5 kWh pozwalający na 339 km WLTP , który napędza silnik elektryczny o mocy 140 kW (190 KM) i momencie obrotowym 360 Nm, napędzający przednie koła.
Bezpieczeństwo
| Test | Zwrotnica | % |
|---|---|---|
| Ogólnie: |
|
|
| Dorosły mieszkaniec: | 33,8 | 88% |
| Mieszkaniec dziecka: | 41,8 | 85% |
| Pieszy: | 33.1 | 68% |
| Asysta bezpieczeństwa: | 9.7 | 74% |
SsangYonga Korando C300
Wnętrze
Ssangyong Korando E-Motion
Widok z tyłu
.jpg)
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa
- Oficjalna strona internetowa (Korando e-motion)
- SsangYong Motor > Produkt (제품) > Korando (코란도)
| Obecne pojazdy |
|
||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pojazdy historyczne | |||||
| Modele koncepcyjne | |||||
| Powiązane firmy | |||||
