OnStar

Firma Onstar
Typ Pomocniczy
Założony 1996 ; 27 lat temu ( 1996 )
Siedziba
Detroit , Michigan
,
NAS
Kluczowi ludzie
 Santiago Chamorro, wiceprezes
Produkty Bezpieczeństwo pojazdu, służby ratownicze, dzwonienie w trybie głośnomówiącym , nawigacja krok po kroku , zdalna diagnostyka
Rodzic General Motors
Strona internetowa onstar.com

OnStar Corporation jest spółką zależną General Motors , która zapewnia komunikację opartą na abonamencie , zabezpieczenia w pojazdach, służby ratunkowe, nawigację krok po kroku i systemy zdalnej diagnostyki w Stanach Zjednoczonych , Kanadzie , Chinach , Meksyku , Europie , Brazylii , Kolumbii i Argentyna .

Podobna usługa znana jako „Vauxhall/Opel OnStar” była dostępna w Europie Zachodniej, a „ChevyStar” na rynkach Ameryki Łacińskiej (z wyjątkiem Meksyku, Brazylii i Argentyny). We wrześniu 2011 roku prezes OnStar stwierdził, że usługa ma ponad sześć milionów klientów. W dniu 9 maja 2018 r. Vauxhall Motors ogłosił, że Vauxhall OnStar, wraz z usługami Opel OnStar, przestanie działać po 31 grudnia 2020 r., Po zakupie Vauxhall Motors i Opla przez Groupe PSA od General Motors .

Nowe wewnętrzne lusterko wsteczne na rynku wtórnym z wbudowanym modułem OnStar, oznaczone jako OnStar FMV, stało się publicznie dostępne 24 lipca 2011 r. Zapewnia niektóre funkcje systemu OEM, takie jak automatyczna reakcja na awarię, śledzenie skradzionego pojazdu , Nawigacja krok po kroku i Pomoc drogowa.

Ford miał „podobny system” o nazwie RESCU i został wprowadzony wraz z Lincoln Continental z 1996 roku . Serwis Forda to teraz SYNC .

Przegląd

Jednostka Onstar w Chevrolecie Impala z 2008 roku

Usługa OnStar opierała się na komunikacji głosowej i transmisji danych w telefonach komórkowych CDMA , głównie za pośrednictwem Verizon Wireless w Stanach Zjednoczonych i Bell Mobility w Kanadzie, a także na informacjach o lokalizacji za pomocą technologii GPS . AT&T ogłosiło zawarcie umowy na zastąpienie Verizon w 2013 r. w oparciu o technologię 4G od 2014 r. Kierowcy i pasażerowie mogą korzystać z interfejsu audio, aby kontaktować się z przedstawicielami OnStar w sprawie służb ratowniczych, diagnostyki pojazdów i wskazówek.

Usługa OnStar umożliwia użytkownikom skontaktowanie się z centrami telefonicznymi OnStar w nagłych wypadkach. W przypadku kolizji wykrytej przez wyzwolenie poduszki powietrznej lub inne czujniki, zaawansowane funkcje automatycznego powiadamiania o kolizji mogą automatycznie wysyłać informacje o stanie pojazdu i lokalizacji GPS do centrów telefonicznych OnStar. OnStar posiada 24-godzinne centra pomocy w nagłych wypadkach w Warren w stanie Michigan ; Charlotte, Karolina Północna ; i Ontario w Kanadzie oraz inne call center w Makati na Filipinach ; i Oshawa w Ontario . [ potrzebne źródło ] Ta zaawansowana usługa automatycznego powiadamiania o kolizji została zaprojektowana w celu pomocy w reagowaniu na sytuacje kryzysowe.

Wszystkie pojazdy wyposażone w system OnStar mają funkcję śledzenia skradzionego pojazdu, która może dostarczyć policji dokładne informacje o lokalizacji, prędkości i kierunku poruszania się pojazdu.

Począwszy od roku modelowego 2009, General Motors zaczął wyposażać niektóre nowe pojazdy w funkcję spowolnienia skradzionego pojazdu. Ta funkcja umożliwia OnStar zdalne spowolnienie skradzionego pojazdu. Oczekuje się również, że usługa pomoże zmniejszyć ryzyko uszkodzenia mienia, poważnych obrażeń lub ofiar śmiertelnych w wyniku pościgu z dużą prędkością za skradzionymi pojazdami. Klienci mogą zrezygnować z tej funkcji. Pierwsze udane użycie tej usługi miało miejsce w październiku 2009 r., kiedy to odzyskano skradzionego Chevroleta Tahoe i zatrzymano podejrzanego o kradzież.

Również w 2009 roku General Motors zaczął wyposażać niektóre nowe pojazdy w zdalną blokadę zapłonu, umożliwiając firmie OnStar zdalną dezaktywację zapłonu, dzięki czemu po wyłączeniu skradzionego pojazdu nie można go ponownie uruchomić.

Abonent OnStar może zażądać wszystkich usług pomocy w przypadku skradzionego pojazdu (śledzenie skradzionego pojazdu, spowolnienie w przypadku skradzionego pojazdu i zdalna blokada zapłonu), ale OnStar nie aktywuje ich, dopóki nie potwierdzi na policji, że pojazd został zgłoszony jako skradziony.

Abonenci OnStar mogą kwalifikować się do zniżek na ubezpieczenie od kradzieży i niskiego przebiegu. Ponieważ OnStar może pomóc w odzyskaniu skradzionego pojazdu, niektóre firmy ubezpieczeniowe uznają to i oferują zniżki. Ponadto, w przypadku niektórych firm ubezpieczeniowych (na przykład GMAC Insurance ) i za zgodą abonenta, OnStar będzie co miesiąc przesyłać firmie ubezpieczeniowej stan licznika przebiegu pojazdu. Jeśli abonent kwalifikuje się jako kierowca z niskim przebiegiem, może przysługiwać mu zniżka ubezpieczeniowa.

Nawet jeśli pojazd jest wyposażony w OnStar, żadne usługi OnStar nie są dostępne, dopóki system nie zostanie aktywowany. Właściciele pojazdów mogą wybierać pomiędzy różnymi planami:

  • Connected Access: bezpłatny przez 10 lat: obejmuje diagnostykę pojazdu, powiadomienie o konserwacji dealera, Chevrolet Smart Driver i Marketplace
  • Dostęp do aplikacji : 15 USD miesięcznie, obejmuje aplikacje do strumieniowego przesyłania dźwięku w pojeździe, wbudowaną Alexę i połączoną nawigację
  • Zdalny dostęp : 14,99 USD/mies. lub 149,90 USD/rok, obejmuje pilota, Family Link, diagnostykę na żądanie, lokalizację pojazdu i zdalną personalizację
  • Aplikacja Onstar Guardian : 15 USD miesięcznie, zabierz Onstar ze sobą. Aplikacja obsługująca automatyczną reakcję na wypadek, służby ratunkowe i pomoc drogową poza pojazdem wyposażonym w system Onstar
  • Nieograniczony dostęp: 29,99 USD/mies., obejmuje wszystkie usługi dostępu zdalnego oraz wbudowaną Alexę, połączoną nawigację i dostęp do danych 4G LTE
  • Bezpieczeństwo : 29,99 USD/mies. lub 299,90 USD/rok, obejmuje automatyczną reakcję na wypadek, służby ratunkowe, pomoc drogową, alarm kryzysowy, pomoc w przypadku kradzieży pojazdu i nawigację krok po kroku
  • Zdalny dostęp + bezpieczeństwo i ochrona : 39,99 USD/mies. lub 399,90 USD/rok, obejmuje wszystkie usługi w planie dostępu zdalnego i bezpieczeństwa i ochrony
  • Nieograniczony dostęp + bezpieczeństwo i ochrona : 49,99 USD/miesiąc, obejmuje wszystkie usługi w nieograniczonym dostępie i planach bezpieczeństwa i ochrony

Dostęp 4G LTE w pojeździe można dodać za pomocą dodatkowych planów usług, dostarczanych przez AT&T.

W czerwcu 2022 r. GM zaczął oferować trzyletnią, opłaconą z góry subskrypcję premium OnStar i Connected Services jako standardową opcję w modelach Buick, Cadillac i GMC o wartości 1500 USD. Abonament ten jest obowiązkową opcją wliczoną w cenę pojazdu, nawet jeśli właściciel nie zamierza korzystać z usług.

Starszych planów nie można już kupić:

  • Podstawowy : bezpłatny przez pierwsze 5 lat, który obejmuje zdalny dostęp, zaawansowaną diagnostykę i inteligentnego kierowcę, który zapewnia porady dotyczące stylu jazdy
  • Ochrona : 19,99 USD/mies., która obejmuje zaawansowane automatyczne powiadamianie o kolizji , usługi ratunkowe, pomoc kryzysową, pomoc drogową, dostęp zdalny, zaawansowaną diagnostykę i całodobowy dostęp do doradców
  • Bezpieczeństwo : 24,99 USD/miesiąc, obejmuje wszystkie usługi w planie ochrony oraz pomoc w przypadku kradzieży pojazdu
  • Wskazówki : 34,99 USD/mies., obejmuje wszystkie usługi w abonamencie Security oraz szczegółową nawigację , OnStar AtYourService i 30 minut rozmów w trybie głośnomówiącym

Historia

OnStar powstał w 1996 roku w wyniku współpracy pomiędzy GM , Electronic Data Systems i Hughes Electronics Corporation . Każda z firm założycielskich wniosła do przedsiębiorstwa określoną dziedzinę wiedzy specjalistycznej: GM wniósł projektowanie i integrację pojazdów oraz system dystrybucji milionów pojazdów, EDS wniósł wiele technologii rozwoju systemów i zarządzania informacjami oraz obsługi klienta , podczas gdy Hughes (twórcy DirecTV ) wniósł wkład w komunikację i technologię satelitarną oraz elektronikę samochodową.

W 1996 roku prezes GM North America Operations, Rick Wagoner, oficjalnie zaprezentował OnStar na Chicago Auto Show . OnStar dostarczył swój pierwszy produkt i usługę na rynek w ciągu 11 miesięcy, jesienią 1996 roku dla modeli Cadillac DeVille , Cadillac Seville i Cadillac Eldorado z roku modelowego 1997 . Od 2002 do 2006 usługa OnStar była dostępna w pojazdach produkowanych przez Acura , Audi , Isuzu , Subaru i Volkswagen na podstawie umowy licencyjnej.

W kwietniu 2006 roku firma GM powiadomiła około 500 000 swoich klientów OnStar, którzy korzystali z usługi analogowej , że ich usługa zostanie zakończona z dniem 31 grudnia 2007 roku, ponieważ począwszy od 18 lutego 2008 roku Federalna Komisja Łączności (FCC) nie będzie już wymagać od systemów telefonii komórkowej w USA pracować w trybie analogowym. Klienci, którzy kupili opłaconą z góry, bezzwrotną, niezbywalną roczną subskrypcję OnStar Safe & Sound, mieli otrzymać aktualizację sprzętu. Jeśli pojazd pochodzi z roku modelowego 2003, 2004 lub 2005, adapter kosztujący około 200 USD (obejmuje roczną subskrypcję) może zostać zainstalowany na koszt klienta. Jeśli jest starszy, po prostu nie będzie już użyteczny. Firma prawnicza w Pensylwanii reprezentująca niektórych klientów, których to dotyczy, starała się o certyfikat klasy dla pozwu zbiorowego o odszkodowanie za anulowanie usługi OnStar.

19 grudnia 2011 r. GM powiedział, że OnStar połączy się z Verizon Wireless, aby oferować pasażerom samochodów czat wideo i treści przesyłane strumieniowo .

Od 2014 roku OnStar oferuje usługę Wi-Fi LTE w wybranych samochodach GM.

Od 14 czerwca 2021 r. aplikacja OnStar Guardian została udostępniona każdemu kierowcy w Stanach Zjednoczonych lub Kanadzie. Aplikacja Guardian wykorzystuje czujniki w telefonie, takie jak akcelerometr i odbiornik GPS, aby świadczyć niektóre tradycyjne usługi OnStar (np. automatyczne powiadamianie o wypadkach), niezależnie od pojazdu, którym jedzie użytkownik.

Aplikacja Guardian służy również jako interfejs użytkownika, przez Bluetooth, do urządzenia typu plug-in OnStar Link, jeśli jest zainstalowane. OnStar Link to miniaturowy odbiornik GPS i interfejs 4G LTE IoT , który podłącza się do złącza OBD-II pojazdu . Może zapewniać większość tradycyjnych usług OnStar, w tym hotspot Wi-Fi (wymagany dodatkowy pakiet danych), ale nie spowolnienie spowodowane kradzieżą pojazdu, rozmowy w trybie głośnomówiącym, szczegółową nawigację ani funkcję Send-to-Navigation. Komunikacja głosowa z Doradcą OnStar wymaga telefonu komórkowego sparowanego przez Bluetooth.

We wrześniu 2021 r. GM powiadomił właścicieli niektórych pojazdów z roku modelowego sprzed 2015 r. w Stanach Zjednoczonych, że ich fabrycznie instalowane wyposażenie OnStar stanie się przestarzałe i przestanie działać po grudniu 2022 r. Pojazdy te korzystają z sieci 2G/3G CDMA firmy Verizon Wireless do komunikacji , a Verizon ogłosił plany zamknięcia tej sieci. W przeciwieństwie do środków zaradczych GM w podobnych okolicznościach dla klientów kanadyjskich, gdzie sprzęt pojazdu został zaktualizowany, klienci w Stanach Zjednoczonych otrzymają wtyczkę OnStar Link bez dodatkowych opłat.

Chiny

W grudniu 2009 r. Shanghai OnStar Telematics Co. Ltd., spółka joint venture między General Motors, SAIC Group i SGM (Shanghai GM), rozpoczęła oferowanie swoich usług w Chinach. Jest dostępny w wybranych pojazdach Cadillac, Buick i Chevrolet, a China Telecom jest dostawcą sieci bezprzewodowej w całych Chinach. Usługa będzie dostępna w całych Chinach kontynentalnych i zostanie najpierw uruchomiona w języku chińskim mandaryńskim.

Meksyk

W czerwcu 2013 roku OnStar ogłosił wejście na rynek meksykański. Pierwszymi pojazdami, które otrzymały system, były Chevrolet Cheyenne z 2014 r . i GMC Sierra z 2014 r . Obecnie jest dostępny w prawie wszystkich pojazdach General Motors dostępnych w kraju, z wyjątkiem Chevroleta Beat , Chevroleta Aveo , Chevroleta Tornado i Chevroleta S10 .

Brazylia

OnStar jest dostępny w Brazylii w pojazdach marki Chevrolet, takich jak Chevrolet Cobalt , Chevrolet Cruze , Onix, Onix Plus i Chevrolet S-10 .

Argentyna

Chevrolet Cruze 2016 był pierwszym pojazdem, który go zawierał. Ten sam pojazd jest montowany w Rosario w Santa Fe

Rzecznictwo

Zwolennicy promują OnStar jako podstawowe narzędzie bezpieczeństwa. Reklamy GM porównują to do pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych, jako kolejnej ważnej technologii dla bezpiecznej jazdy. Korzyści, jak mówią, obejmują zdolność pomocy policji w tropieniu skradzionych pojazdów; kontakt ze służbami ratownictwa medycznego w razie wypadku (jeśli kierowca o to poprosi lub nie zareaguje); powiadamianie kierowców o potencjalnie niebezpiecznych problemach mechanicznych; e-maile są wysyłane do właścicieli, którzy co miesiąc przeprowadzają diagnostykę swojego pojazdu, jeśli mają taką subskrypcję; oraz odblokowanie drzwi dla kierowców (po telefonicznej weryfikacji autoryzacji) w przypadku zagubienia lub zatrzaśnięcia kluczyków w samochodzie. Podstawowa subskrypcja OnStar obejmuje również pomoc drogową, a także funkcję HFC (Hands Free Calling), która jest zintegrowana z systemem OnStar i działa w taki sam sposób, jak zwykły telefon komórkowy, z tą różnicą, że jest obsługiwana za pomocą funkcji rozpoznawania głosu. Automatyczna reakcja na zderzenie umożliwia doradcom ratunkowym dostarczenie służbom ratownictwa medycznego (EMS) dodatkowych informacji o wypadku, takich jak stan przewrócenia się, kierunek zderzenia, które poduszki powietrzne zostały uruchomione (przednie, boczne itp.) oraz siła Delta-V (zmiana prędkości) który jest medyczną miarą intensywności uderzenia. Wszystkie te informacje pozwalają EMS zareagować na awarię odpowiednim sprzętem.

We wrześniu 2011 r. OnStar zmienił swoje warunki, aby umożliwić sprzedaż lokalizacji i prędkości pojazdów zainteresowanym stronom trzecim, w tym organom ścigania, co spotkało się z krytyką na forum comp.risks .

Użyj jako urządzenia monitorującego

OnStar jest teoretycznie podatny na zdalną aktywację przez złośliwe strony trzecie lub agencje rządowe. Ta aktywacja umożliwiłaby stronom trzecim śledzenie lokalizacji samochodu, a także możliwość odsłuchiwania treści wszelkich rozmów prowadzonych przez pasażerów w samochodzie bez ich zgody. Jednak FBI odmówiło możliwości korzystania z tego, ponieważ wyłącza funkcje bezpieczeństwa OnStar, zgodnie z ustaleniami Dziewiątego Okręgowego Sądu Apelacyjnego . W swoim dokumencie dotyczącym praktyk w zakresie prywatności firma OnStar stwierdza, że ​​nie jest możliwe podsłuchiwanie ani monitorowanie rozmów w samochodzie bez wiedzy pasażera. Sprzęt jest zaprojektowany w taki sposób, że gdy doradca dzwoni do samochodu, miga światło, słychać dzwonek, a radio zostaje wyciszone.

W 2011 roku OnStar powiedział, że zacznie przechowywać wszystkie informacje zebrane przez GPS i system wewnętrzny, aby można je było sprzedać stronom trzecim (prawdopodobnie firmom ubezpieczeniowym). Chociaż dane te mają być „anonimizowane”, dokładnie to, co OnStar rozumie przez anonimizację danych GPS, pozostaje niejasne, a faktyczna anonimizacja danych może być niemożliwa. Kilka tygodni później, po oburzeniu abonentów i grup obrońców prywatności, OnStar zmienił decyzję o dalszym zbieraniu informacji z jednostek bez subskrypcji.

Eksperyment z 2019 roku, w którym włamano się do danych zebranych przez Chevroleta Volta z 2017 roku, ujawnił, że samochód przechowywał dzienniki połączeń wykonanych z telefonu komórkowego użytkownika, a także dane dotyczące lokalizacji i jazdy, które następnie można było sprzedać stronom trzecim.

Kampania reklamowa

W 2000 roku GM wyprodukował serię reklam Batman OnStar , w których Batman (używający Batmobilu i rekwizytów z filmu z 1989 roku ) używał usługi do dzwonienia do ludzi, uzyskiwania dostępu do jego poczty, nawigacji do określonych lokalizacji i odblokowywania Batmobilu. Zostały one przerwane reklamami radiowymi.

GM promował usługę reklamami radiowymi (zwanymi „Real Calls”) pokazującymi, jak to będzie działać. Zapewnił nagranie osoby wchodzącej w interakcję z OnStar w różnych scenariuszach zaprojektowanych w celu pokazania jego użyteczności. Reklamy informowały, że są to nagrania rzeczywistych przypadków korzystania przez klientów z usług i podawały datę ich wystąpienia.

W latach 2004-2009 OnStar był sponsorem gościnnych występów w programach radiowych ESPN , zwanych „Infolinią OnStar”.

We wrześniu 2010 roku, pod rządami ówczesnego prezydenta Chrisa Preussa, OnStar wznowił swoją markę serią reklam o tematyce „Live On”. Według dyrektora ds. Marketingu, Sama Mancuso, kampania miała na celu zmianę sposobu, w jaki ludzie postrzegają OnStar: „Nie chodzi o czekanie, aż coś się wydarzy, ale o coś, z czego ludzie mogą korzystać każdego dnia”.

Od 2008 roku OnStar oferuje „śledzenie Świętego Mikołaja” we wszystkich wyposażonych pojazdach w okresie świątecznym. Pozwoliło to dzieciom na całym świecie zobaczyć lokalizację Świętego Mikołaja w Wigilię. Za każdym razem, gdy ta funkcja jest używana, OnStar przekazuje również darowizny na rzecz różnych organizacji charytatywnych.

Sprzęt komputerowy

GM wdraża obecnie sprzęt OnStar 10. generacji, który obejmuje rozszerzone usługi i diagnostykę oraz możliwość korzystania z aplikacji mobilnej RemoteLink, która umożliwia abonentowi wykonywanie wielu funkcji bez konieczności dzwonienia do centrum OnStar. Funkcje obejmują zdalne uruchamianie, zdalne blokowanie i odblokowanie, migające światła i klakson, a także przeglądanie aktualnych danych diagnostycznych z iPhone'a lub telefonu komórkowego z systemem Android abonenta. Od 2011 roku sprzęt OnStar jest obecnie produkowany tylko przez firmę LG Electronics , chociaż wczesne modele zostały wykonane przez Hughes dla Gen 1, Delphi dla Gen 2 i Motorola dla Gen 4 do Gen 6.

Analog

Modele Gen 1 do Gen 4 były analogowe. Wszyscy byli dla autobusu klasy 2. Modele Gen 5 były okresem przejściowym. Niektóre modele Gen 5 faktycznie zawierały zarówno analogowe, jak i cyfrowe moduły telefonów komórkowych. Były też modele klasy 2 i magistrali CAN .

Cyfrowy

Modele Gen 6 i nowsze są cyfrowe CDMA . Niektóre były magistralą klasy 2, a niektóre magistralą CAN (Controller Area Network).

Zgodność

Niektóre modele Gen 5 i Gen 6 były ze sobą kompatybilne, zapewniając niektórym klientom pewne ulepszenia do wersji cyfrowej. Analogowa sieć komórkowa została wyłączona w lutym 2008 r. Klienci, którzy mieli modele Gen 1 do Gen 4, nie mogli przejść na cyfrową Gen 6.

Nie ma kompatybilności w Gen 1 i 4 z innymi modelami, podczas gdy istnieje pewna kompatybilność z Gen 2 i Gen 2.6 ( Delphi TCU i komórkowy nadajnik-odbiornik Motorola ).

OnStar FMV (dla mojego pojazdu)

W 2011 roku OnStar wprowadził system OnStar FMV . System, który zawierał zarówno system OnStar, jak i zestaw głośnomówiący Bluetooth, w automatycznie ściemniającym się lusterku wstecznym, który zastąpił istniejące lusterko wsteczne w prawie każdym pojeździe, który nie był fabrycznie wyposażony w system OnStar . System był w stanie zapewnić wszystkie funkcje OnStar, z wyjątkiem tych usług, które wymagały integracji komputera pojazdu (takich jak spowolnienie skradzionego pojazdu i powiadomienie o automatycznym wyzwoleniu poduszki powietrznej ). Zamiast tego system zawierał czujniki, które wykrywały nieregularny ruch lusterka i uruchamiały wezwanie do centrum reagowania kryzysowego OnStar. Usługa bezprzewodowa była świadczona za pośrednictwem Verizon Wireless . System był kompatybilny z większością pojazdów wyprodukowanych od roku modelowego 2000 do 2014, o ile pojazd nie był fabrycznie wyposażony w system OnStar, jednak OnStar zauważył, że system „nie powinien być instalowany w pojazdach takich jak Jeep Wrangler , Toyota FJ Cruiser , Hummer , Pojazd rekreacyjny (RV) lub Semi Truck” ze względu na „ekstremalne kąty przedniej szyby i/lub nadmierny rozmiar”, przez co miał „niemożność wykrycia zderzenia”. Profesjonalna instalacja od sprzedawcy OnStar FMV, takiego jak wybrane salony samochodowe i sprzedawcy elektroniki ( takich jak Best Buy ). Roczna subskrypcja OnStar na FMV kosztuje 299,00 USD.

3 marca 2014 r. OnStar ogłosił, że zaprzestanie produkcji i sprzedaży systemu OnStar FMV. Nie podając powodu zaprzestania produkcji FMV, OnStar powiedział, że „uzyskali szereg kluczowych spostrzeżeń, uruchamiając OnStar FMV, które będą bardzo cenne, ponieważ (my) badamy przyszłe przedsięwzięcia w przestrzeni detalicznej”. Jednak właściciele OnStar FMV będą nadal otrzymywać usługi dla swojego urządzenia, o ile będą kontynuować subskrypcję. Podobne usługi są oferowane fabrycznie w większej liczbie pojazdów, przy czym początkowy koszt usługi jest wliczony w okres próbny, a także oferuje więcej funkcji, takich jak Wi-Fi w pojeździe łączność 3G lub 4G LTE , udoskonalone systemy reagowania na wypadek, zdalne wyłączanie zapłonu i usługi zdalnego sterowania pojazdem.

Podatność na ataki hakerskie

30 lipca 2015 r. Samy Kamkar przedstawił OwnStar — małe urządzenie elektroniczne, które można ukryć w pojeździe General Motors lub w jego pobliżu, aby wstawić się między łączem OnStar pojazdu a aplikacją OnStar RemoteLink kierowcy . W tym klasycznym ataku typu man-in-the-middle Kamkar lub inny nieautoryzowany użytkownik może zastąpić swoje polecenia OnStar w celu zlokalizowania, odblokowania lub uruchomienia pojazdu. Do 11 sierpnia General Motors wydał aktualizacje oprogramowania serwera OnStar i aplikacji RemoteLink, aby blokować takie ataki.

Zakończenie świadczenia usługi CDMA

Po ogłoszeniu, że Verizon Wireless nie będzie już świadczyć usług komórkowych 2G lub 3G CDMA po 2022 r., OnStar ogłosił, że wszystkie pojazdy General Motors wyposażone w OnStar wyprodukowane przed rokiem modelowym 2015 , a także wybrane pojazdy General Motors z 2015 r. i nowsze, które nie są wyposażone z nowszą usługą 4G LTE świadczoną przez AT&T , utraci dostęp do usług OnStar do końca roku. Klienci, którzy subskrybują usługi OnStar, będą mogli nadal korzystać z usług do końca 2022 r., a nowi abonenci nie będą mogli aktywować swoich usług OnStar. z roku modelowego sprzed 2015 r. będą mogli otrzymać adapter OBD II , który zapewni usługę komórkową 4G LTE dla wybranych usług OnStar dostępnych za pośrednictwem aplikacji mobilnej OnStar (takich jak odblokowywanie i blokowanie drzwi pojazdu oraz lokalizowanie pojazd przez Global Positioning System ), jednak nie będzie już można uzyskać dostępu do usług OnStar, takich jak Destination Download (możliwość wysłania miejsca docelowego GPS bezpośrednio do systemu OnStar pojazdu lub, jeśli jest w wyposażeniu, do systemu nawigacji GPS , ze smartfona lub komputera ) i służb ratunkowych. Adapter 4G LTE zapewni również bezprzewodowe połączenie z Internetem Wi-Fi , podobnie jak wbudowane systemy OnStar, które można znaleźć w nowszych General Motors pojazdy. Właściciele niektórych pojazdów niekompatybilnych z 4G LTE utracą dostęp do wszystkich usług OnStar, ale będą mogli pobrać aplikację mobilną OnStar Guardian na smartfon z systemem iOS lub Google Android , która zapewni podobną funkcjonalność do OnStar pojazdu opartego na CDMA system.

OnStar ogłosił również, że od lutego 2022 r. wbudowana funkcja głośnomówiąca telefonu komórkowego , która umożliwia kierowcom nawiązywanie i odbieranie połączeń głosowych w trybie głośnomówiącym przez samochodowy system audio pojazdu i przypisuje pojazdowi unikalny numer telefonu zostanie wycofany ze względu na rosnącą popularność łączności Bluetooth w większości pojazdów. Dotyczy to wszystkich pojazdów wyposażonych w OnStar, niezależnie od komórkowej lub roku modelowego .

Niektóre wczesne pojazdy OnStar wyposażone w AT&T 4G LTE będą musiały zainstalować aktualizację oprogramowania Firmware Over The Air (FOTA) , która umożliwi ich pojazdom łączenie się ze zaktualizowaną siecią komórkową 4G LTE . Pojazdy, których dotyczy problem, muszą mieć aktywne usługi OnStar, aby można było zainstalować aktualizację oprogramowania .

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=OnStar&oldid=1138482499 ”