Edwarda Holdena

W przypadku innych osób o nazwisku Edward Holden zobacz Edward Holden (ujednoznacznienie) .

Honorowy
Sir Edwarda Holdena
Sir Edward Holden.jpeg
Prezes Holden

Pełniący urząd marzec 1934 – 17 czerwca 1947
Dyrektor Holden

Pełniący urząd sierpień 1917 – marzec 1934
Poprzedzony HJ Holdena
zastąpiony przez Laurence'a Hartnetta

Członek Rady Legislacyjnej Australii Południowej

Pełniący urząd 14 grudnia 1935 - 10 stycznia 1947
Okręg wyborczy Dzielnica Centralna nr 2
Dane osobowe
Urodzić się
Edwarda Wheewalla Holdena


( 14.08.1885 ) 14 sierpnia 1885 College Town, Australia Południowa
Zmarł
17 czerwca 1947 (17.06.1947) (w wieku 61) North Adelaide , Australia Południowa ( 17.06.1947 )
Partia polityczna Liga Liberalna i Krajowa
Współmałżonek
Hilda Lavis
​
​
( m. 1908; zm. 1947 <a i=5>) ​
Relacje HJ Holden (ojciec)
Dzieci 3, w tym Dame Nancy
Alma Mater Kolegium Księcia Alfreda
Zawód Producent samochodów

Sir Edward Wheewall Holden (14 sierpnia 1885 - 17 czerwca 1947) był australijskim przemysłowcem, który przeniósł swoją rodzinną firmę powozową i rymarską Holden & Frost do spółki z General Motors , aby stworzyć pierwszego australijskiego producenta samochodów, General Motors-Holden's Ltd.

Wczesne lata

Edward Holden urodził się w College Town (obecnie St. Peters ) jako syn rymarza i wytwórcy powozów Henry'ego Jamesa Holdena (1859–1926) i jego żony Mary Ann (z domu Wheewall). Kształcił się w Prince Alfred College i University of Adelaide , które ukończył z tytułem licencjata. w 1905 roku i dołączył do rodzinnej firmy Holden & Frost.

Kariera

Edward dostrzegł konieczność dywersyfikacji firmy w kierunku pojazdów silnikowych, początkowo konserwując i naprawiając (importowane) karoserie samochodowe, a następnie budując boczne wózki motocyklowe w szopie na tyłach siedziby firmy przy Grenfell Street .

W 1917 roku rząd australijski wprowadził politykę ograniczającą import w pełni wyprodukowanych samochodów silnikowych, aby zachęcić rodzący się krajowy przemysł motoryzacyjny. Holden nawiązał współpracę z amerykańskim General Motors (podobnie jak współczesny Adelaide TJ Richards zrobił to z Chryslerem), aby dopasować nadwozia do importowanych podwozi. W 1919 roku Edward (jako dyrektor zarządzający) i jego ojciec założyli firmę Holden's Motor Body Builders z fabryką przy 400 King William Street , później zajmowaną przez AG Healing Ltd. W 1923 roku, po podpisaniu umowy na wyłączność w Detroit z General Motors przez Edwarda Holden, pod adresem 879-895 Port Road , Cheltenham , powstała nowa fabryka , w której zastosowano najnowszą technologię linii produkcyjnej . Zautomatyzowane techniki masowej produkcji spektakularnie zwiększyły produktywność.

Edward Holden wprowadził do biznesu nowe standardy zarządzania naukowego, rachunku kosztów i kontroli produkcji. W ścisłej współpracy z General Motors Export Co., Holdens ustanowił dominującą pozycję na rynku w całej Australii kontynentalnej.

Do 1929 roku firma zatrudniała 3400 pracowników i była największym producentem nadwozi samochodowych w Imperium Brytyjskim.

W październiku 1929 roku fabryka została tymczasowo zamknięta z powodu braku ciągłej pracy, aw styczniu 1930 roku Holden wyruszył do Stanów Zjednoczonych, aby omówić fuzję z General Motors. W lutym 1931 roku General Motors zaoferował 1 116 000 funtów za Holdena, co ostatecznie zostało zaakceptowane. Zmniejszyło to obciążenie finansowe związane z fuzją dla General Motors, jednocześnie dając mu pełną kontrolę przy jednoczesnym zachowaniu australijskiego charakteru pod względem nazwy, własności i zarządzania.

Holden został mianowany prezesem wykonawczym dyrektorów i wspólnym dyrektorem zarządzającym General Motors-Holden's Ltd. w sierpniu 1931 r., A później jedynym dyrektorem zarządzającym. Został zastąpiony na stanowisku dyrektora zarządzającego w 1934 roku przez Laurence'a Hartnetta, ale pozostał prezesem do czasu, gdy zły stan zdrowia zmusił go do rezygnacji w styczniu 1947 roku.

Wraz z nadejściem II wojny światowej fabryka karoserii w Woodville szybko przeszła na produkcję wojenną. Na początku 1941 roku był prawie całkowicie zaangażowany w produkcję wojenną i zatrudniał o 20% więcej ludzi niż na normalnej liście płac w czasie pokoju. W latach 1939–45 został honorowym kontrolerem generalnym stołówek wojskowych i odwiedził wojska na Bliskim Wschodzie. Zyski ze stołówek wojskowych, które były ogromne, początkowo przeznaczono na ulepszenie obiektów obozowych, a nadwyżka około 2 000 000 funtów zrealizowana do końca wojny została rozdzielona przez Komitet ds. Świadczeń Specjalnych Sił Zbrojnych Australii organizacjom, których członkostwo było ograniczone do pracowników obsługi. Holden został pozwany o odszkodowanie i branie łapówek, ale sprawa upadła z powodu braku dowodów.

Edward Holden był również widoczny w wielu przedsiębiorstwach w Australii Południowej:

Polityka

Pełnił przez trzy lata funkcję radnego i radnego w Radzie Miasta Adelaide . W 1936 roku został pokonany w dążeniu do obalenia urzędującego burmistrza JR Caina.

W 1935 roku został wybrany na miejsce nr 2 w Okręgu Centralnym w Radzie Legislacyjnej Australii Południowej, zwolnione po śmierci Williama Humphreya Harveya z Partii Pracy . Holden był gorącym zwolennikiem dążeń premiera Toma Playforda do uprzemysłowienia Australii Południowej.

Korona

Na noworocznej liście odznaczeń z 1946 r. został mianowany kawalerem kawalerskim .

Śmierć

Zmarł w North Adelaide na chorobę naczyń mózgowych 17 czerwca 1947 r. W wieku 61 lat i pozostawił żonę Hildę May (z domu Lavis), syna i dwie córki. Jedną z tych córek była senator Dame Nancy Buttfield , pierwsza kobieta reprezentująca Australię Południową w parlamencie Australii .

Zobacz też

  •   Hancock, Joanna; Ryszard, Eryk. „Holden, Sir Edward Wheewall (1885–1947)” . Australijski słownik biografii . Narodowe Centrum Biografii, Australijski Uniwersytet Narodowy . ISSN 1833-7538 . Źródło 26 listopada 2022 r .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Edward_Holden&oldid=1123890618 ”