Chevrolet Series CA Eagle / Master

Chevrolet Series CA Eagle / Master
Chevrolet Series CA Eagle / Master
Przegląd
Producent	Chevroleta ( General Motors )
Nazywane również	Mistrz Orzeł
Produkcja	450 435
Lata modelowe	1933
Montaż	(główna roślina); Flint Assembly , Flint, Michigan ; (zespół oddziału); Oakland Assembly , Oakland, Kalifornia ; North Tarrytown Assembly , Tarrytown, Nowy Jork ; Buffalo Assembly , Buffalo, Nowy Jork ; Zgromadzenie Norwood , Norwood, Ohio ; Zgromadzenie St. Louis , St. Louis, Missouri ; Zgromadzenie Kansas City , Kansas City, Missouri ; Lakewood Assembly , Atlanta, Georgia ; Zakład montażowy Janesville , Janesville, Wisconsin ; Zgromadzenie Oshawa , Oshawa, Ontario, Kanada ; Zgromadzenie Osaka , Osaka, Japonia ; General Motors RPA , Port Elizabeth , RPA ; GM Argentina , Buenos Aires, Argentyna ; GM Belgium , Antwerpia, Belgia ;
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	2-drzwiowy roadster; 2-drzwiowe coupé; 4-drzwiowy sedan; 4-drzwiowy tourer;
Układ	Układ FR
Platforma	Platforma GM A
Powiązany	; ; Chevrolet Series CC Standard Chevrolet Suburban Pontiac Series 601
Układ napędowy
Silnik	206 cu in (3,4 l) 6-cylindrowy OHV
Wymiary
Rozstaw osi	110 cali (2794,0 mm)
Masa własna	2675–2880 funtów (1213–1306 kg)
Chronologia
Poprzednik	Chevrolet Series BA Konfederat
Następca	Mistrz DA z serii Chevrolet

Chevrolet Series CA Eagle and Master to amerykański pojazd wyprodukowany przez Chevroleta w 1933 roku w celu zastąpienia serii 1932 BA Confederate . Samochód został nazwany „Orzeł” na początku roku produkcji 1933. Kiedy dołączył do niego tańszy Chevrolet Standard Six (seria CC) pod koniec lutego 1933 roku, nazwa Eagle została zmieniona na „Master”, aby zapewnić Chevroletowi gamę dwóch samochodów i po raz pierwszy od dziesięciu lat wyprodukowano dwa modele na różnych rozstawach osi. Począwszy od 1926 roku, GM wprowadził krótkotrwały program produkcji towarzyszącej General Motors , w którym Oakland , Oldsmobile , Buick i Cadillac dodawał modele „towarzyszące” do każdej dywizji ( odpowiednio Pontiac , Viking , Marquette i LaSalle ). Jedynym oddziałem, który nie otrzymał marki „młodszej”, był Chevrolet; zamiast tego wprowadzono tańszą serię Standard.

Seria CA sprzedała łącznie 450 435 pojazdów, co stanowi wzrost o prawie 140 000 w stosunku do sprzedaży 313 395 serii BA z poprzedniego roku i zapewniła Chevroletowi utrzymanie pierwszego miejsca w sprzedaży samochodów w Ameryce. Seria CA zakończyła dwumiejscowe samochody Chevroleta, a nowy Town Sedan zawierał integralny bagażnik.

1933 Ciężarówki Chevroleta w Yellowstone

Istnieje kilka różnic między Orłem a Mistrzem. Najprostszym sposobem na rozróżnienie tych dwóch jest słupek między oknami wentylacyjnymi w przednich drzwiach a opuszczanymi oknami. W Eagle chromowana przegroda między tymi dwoma szybami opuszcza się wraz z opuszczaniem szyby, podczas gdy w Masterze ta przegroda pozostaje nieruchoma i nie opuszcza się wraz z szybą. Rozstaw osi serii CA wzrósł o cal do 110 cali (2794,0 mm) w porównaniu z serią BA i był o trzy cale dłuższy niż w nowej serii CC Standard.

Silnik napędzający serię CA był nową, większą wersją „Stovebolt Six” o pojemności 206 cu in (3380 cm3) , wytwarzającą 65 KM (48 kW) przy 2800 obr./min i 146 lb•ft przy 1000-1800 obr./min. Mniejszy sześciocylindrowy silnik o pojemności 181 cu in (2970 cm3) był używany w standardzie, wytwarzając 60 KM (45 kW).

GM używał również podwozia i platformy Eagle do ciężarówek marek Chevrolet i GMC. W maju 1925 roku fabryka Chevrolet Export Boxing w Bloomfield w stanie New Jersey została zmieniona po poprzednim właścicielu, gdzie zestawy do powalenia samochodów osobowych Chevrolet, Oakland, Oldsmobile, Buick i Cadillac oraz części do samochodów Chevrolet i GMC były pakowane i wysyłane przez koleją do doków w Weehawken w stanie New Jersey dla zagranicznych fabryk montażowych GM.

Zobacz też