Marynarka Chevroleta S-10

drugiej generacji
Przegląd
drugiej generacji
Nazywane również	Chevrolet Trail Blazer (1999–2001); GMC Jimmy; Wysłannik GMC; Opel Blazer (Indonezja, 1995–2002);
Produkcja	; ; ; ; 1994–2005 (Ameryka Północna) 1997–2012 (Brazylia) 2000–2004 (Chiny) 1995–2005 (Indonezja) 1996–1998 (Rosja)
Lata modelowe	1995–2005
Montaż	Stany Zjednoczone: Linden, New Jersey ( Linden Assembly ) ; Moraine, Ohio ( Zgromadzenie Moraine ) ; Brazylia: São José dos Campos ( GM Brazylia ) ; Wenezuela: Walencja (GM Wenezuela) ; Chiny: Shenyang ( Jinbei GM ) ; Indonezja: Bekasi ( GMBI ) ; Rosja: Elabuga (Elaz-GM) ;
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	; 2-drzwiowy SUV 4-drzwiowy SUV
Platforma	Platforma GM GMT330
Powiązany	; ; ; ; ; ; Chevrolet TrailBlazer GMC Jimmy GMC Envoy Oldsmobile Bravada Chevrolet S-10 GMC Sonoma Isuzu Hombre
Układ napędowy
Silnik	; 4,3 l (262 cu in) Vortec 4300 V6 2,2 l (134 cu in) GM Family II I4 (tylko Indonezja, Bliski Wschód i Brazylia)
Przenoszenie	; 4-biegowa 4L60-E automatyczna 5-biegowa T-5 manualna
Wymiary
Rozstaw osi	; 2-drzwiowe: 100,5 cala (2553 mm) 4-drzwiowe: 107 cali (2718 mm)
Długość	; 2-drzwiowe: 174,7 cala (4437 mm) - 177,3 cala (4503 mm) 4-drzwiowe: 181,2 cala (4602 mm) - 188,8 cala (4796 mm)
Szerokość	67,8 cala (1722 mm)
Wysokość	64,2–67,0 cala (1631–1702 mm)

pierwszej generacji
Przegląd
pierwszej generacji
Nazywane również	GMC Jimmy (1992–94)
Produkcja	; 2-drzwiowe: 1982–1994 4-drzwiowe: 1990–1994
Lata modelowe	1983–1994
Montaż	; ; ; ; ; Stany Zjednoczone: Linden, New Jersey ( Linden Assembly ) Shreveport, Luizjana ( Shreveport Operations ) Pontiac, Michigan ( Pontiac West Assembly ) Moraine, Ohio ( Moraine Assembly ) Wenezuela: Valencia (GM Wenezuela)
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	; 2-drzwiowy SUV 4-drzwiowy SUV (1991–1994)
Układ	; Silnik z przodu, napęd na tylne koła / napęd na cztery koła
Platforma	Platforma GM GMT330
Powiązany	; ; Oldsmobile Bravada (1991–1994) GMC Tajfun Grumman LLV
Układ napędowy
Silnik	Benzyna : ; 1,95 l (119 cu in) Isuzu LR1 I4 ; 2,0 l (121 cu in) LG2 OHV I4 ; 2,2 l (134 cu in) LN2 I4 ; 2,5 l (151 cu in) LN8 / L38 I4 ; 2,8 l (173 cu in) LR2 / LL2 V6 ; 4,3 l (262 cu in) LB4 / L35 V6 ; olej napędowy : ; 2,2 l (137 cu in) LQ7 I4 ;
Przenoszenie	; ; ; ; ; 700R4/4L60 (1983-1992) 4L60E (1993-1994) Borg Warner T-4 (1982-1983) Borg Warner T-5 Getrag (HM)290/5LM60 (1990-92) NV3500 (1993/94)
Wymiary
Rozstaw osi	; Wersja 2-drzwiowa: 100,5 cala (2553 mm) Wersja 4-drzwiowa: 107,0 cala (2718 mm)
Długość	; 2-drzwiowe: 170,3 cala (4326 mm) 4-drzwiowe: 176,8 cala (4491 mm)
Szerokość	65,4 cala (1661 mm)
Wysokość	4WD: 64,3 cala (1633 mm)

Chevrolet (S-10) Blazer / GMC (S-15) Jimmy
; Chevrolet (S-10) Blazer / GMC (S-15) Jimmy
Przegląd
Producent	General Motors
Lata modelowe	1983–2005
Nadwozie i podwozie
Klasa	; Kompaktowy SUV (1982-2005) Średniej wielkości SUV (1994-2001)
Budowa ciała	; 2-drzwiowy SUV 4-drzwiowy SUV
Układ	Silnik z przodu, napęd na tylne koła / napęd na cztery koła
Układ napędowy
Przenoszenie	; 4-biegowa automatyczna 5-biegowa NV3500 manualna
Wymiary
Rozstaw osi	; 2-drzwiowe: 100,5 cala (2553 mm) 4-drzwiowe: 107 cali (2718 mm)
Chronologia
Następca	; ; Chevrolet Equinox (kompaktowy) GMC Envoy (Jimmy) Chevrolet TrailBlazer (średni rozmiar)

Chevrolet (S-10) Blazer i jego odpowiednik GMC (S-15) Jimmy, zaprojektowany przez inżynierów, to kompaktowe / średniej wielkości SUV-y produkowane i sprzedawane przez Chevroleta i GMC w latach modelowych 1983-2005, przez dwie generacje - aż do wczesnych lat 90-tych obok pełnowymiarowych SUV-ów tych marek z prawie identycznymi tabliczkami znamionowymi, ale bez zdejmowanych twardych dachów. Od roku modelowego 1992 duży Jimmy GMC stał się „Yukonem”, więc przedrostek S-15 został usunięty z mniejszego GMC Jimmy . Począwszy od drugiej generacji z 1995 roku, duży Blazer został przemianowany na Chevroleta Tahoe , a te średniej wielkości SUV-y zostały po prostu wprowadzone na rynek jako „całkowicie nowy Chevrolet Blazer” .

Po wprowadzeniu na rynek modele te były o 14,5 cala (37 cm) krótsze i 14,9 cala (38 cm) węższe niż pełnowymiarowy K5 Blazer , co czasami prowadziło do przydomku „mała marynarka”. Podobnie jak ich pełnowymiarowe odpowiedniki, Blazer i Jimmy z serii S były pierwotnie oferowane tylko w wersji dwudrzwiowej. W 1991 roku dodano wersje czterodrzwiowe z nadwoziem kombi dłuższym o 6,5 cala (17 cm).

S-10 Blazer i S-15 Jimmy były oparte na pickupach Chevrolet S-10 i GMC S-15 , dzieląc wiele komponentów. i były produkowane w Pontiac w stanie Michigan ; Linden, New Jersey ; Morena, Ohio ; Shreveport, Luizjana ; i São José dos Campos w Brazylii .

W Stanach Zjednoczonych sprzedaż detaliczna czterodrzwiowych modeli Blazer zakończyła się w 2004 roku; chociaż produkcja modeli dwu- i czterodrzwiowych do sprzedaży flotowej trwała do 2005 r. Na rynku kanadyjskim czterodrzwiowe modele Blazer i Jimmy były sprzedawane do roku modelowego 2004 i do roku modelowego 2005 dla modeli dwudrzwiowych z obu.

Wariant brazylijski, oparty na serii S drugiej generacji, był produkowany w Brazylii do 2012 roku z własnymi wytłoczkami z blachy, które były również używane w wersjach chińskiej, indonezyjskiej i rosyjskiej. W Ameryce Północnej fabryka Moraine w stanie Ohio produkowała tylko pojazdy 4-drzwiowe, przy czym modele 2- i 4-drzwiowe były produkowane w Linden, który był głównym zakładem montażowym po zmianie (na rok modelowy 1995) z Pontiac West Assembly w Pontiac w stanie Michigan , który został zamknięty w 1994 roku.

Pierwsza generacja (1983–1994)

GMC S-15 Jimmy 2-drzwiowy

W 1982 roku General Motors wprowadził Chevroleta S-10 Blazer i jego przemianowany wariant GMC S-15 Jimmy jako modele z 1983 roku. Zostały one oparte i opracowane wspólnie z pickupem Chevrolet S-10 z 1982 roku , wprowadzonym rok wcześniej, aby zastąpić ciężarówkę Chevrolet LUV opartą na Isuzu .

Blazer i Jimmy z serii S nie posiadały zdejmowanych twardych dachów, jak ich pełnowymiarowe odpowiedniki K5 i przez długi czas, podobnie jak one, były oferowane tylko w wersji dwudrzwiowej. Dopiero w marcu 1990 roku czterodrzwiowe wersje S-10 Blazer i Jimmy zostały wprowadzone jako modele z 1991 roku, z rozstawem osi i długością większym o 6,5 cala (17 cm). Chociaż znacznie mniejszy we wszystkich wymiarach niż K5 Blazer, przestrzeń wewnętrzna była porównywalna lub większa dzięki lepszemu opakowaniu - na przykład powierzchnia bagażowa wynosiła 21,0 stóp sześciennych (595 l) zamiast 20,1 stóp sześciennych (569 l) starszego modelu .

1983–1990 Chevrolet S-10 Blazer 2-drzwiowy

1985 Chevrolet Blazer 2-drzwiowy, widok z tyłu

Podstawową moc zapewniał czterocylindrowy silnik 2,0 l OHV firmy GM , wytwarzający 83 KM (62 kW). Opcjonalnie oferowano 2,8 l, 110 KM (82 kW) V6 (przypadkowo ten silnik był również używany w konkurencyjnym Cherokee Jeepa do 1987 r.). Ze względu na przepisy dotyczące emisji , czterocylindrowy rzędowy silnik benzynowy 1,9 l zbudowany przez Isuzu był oferowany jako model podstawowy w Kalifornii zamiast silnika 2,0 l, podczas gdy silnik wysokoprężny Isuzu 2,2 l (stosowany również w przetwornikach serii S) produkujących Opcjonalnie oferowano 58 KM (43 kW).

Czwórki 1,9 i 2,0 l benzyny oraz 2,2 l oleju napędowego zostały wycofane po 1985 r. I zastąpione większym silnikiem 2,5 l Iron Duke . Silnik V6 został wyposażony w układ wtrysku paliwa do korpusu przepustnicy na rok 1986 w celu poprawy osiągów i oszczędności paliwa.

Aby nadal był konkurencyjny, Blazer i Jimmy otrzymali nową opcję V6 4,3 l (262 cu in) na rok 1988 (używaną również w samochodach dostawczych Astro / Safari, samochodach dostawczych z krótkim rozstawem osi G i lekkich C / K -1500 ciężarówek), oparty na silniku Chevrolet Small-Block V8 , wytwarzający przyzwoitą moc 150 KM (112 kW). Moc wyjściowa została zwiększona do 160 KM (119 kW) w 1989 roku, podczas gdy czterocylindrowy silnik został usunięty. 2,8-litrowy V6 został wycofany po 1990 roku, dzięki czemu 4,3-litrowy był jedynym dostępnym silnikiem. Do listy opcji dodano 5-biegową manualną skrzynię biegów ( Getrag 290 / Hydramatic 290 / 5LM60, pochodzącą z GMT400), zastępując Borg-Warner T-5 .

1994 Chevrolet Blazer 4-drzwiowy, widok z tyłu

W marcu 1990 roku 4-drzwiowe wersje S-10 Blazer i Jimmy zostały wprowadzone jako model z 1991 roku; wersja 4-drzwiowa miała rozstaw osi większy o 6,5 cala (wersja 2-drzwiowa miała rozstaw osi 100,5 cala - o sześć cali (152 mm) więcej niż Ford Bronco II ) i jednoczęściową przednią osłonę chłodnicy z pomalowaną na czarno wstawką (dwudrzwiowe z 1990 r. S-10 Blazers i Jimmys miały trzyczęściową kratkę). Ta nowa kratka pozbyła się również oddzielnego metalowego panelu wypełniającego pod kratką, ponieważ kratka jest wyższa i zajęła swoje miejsce. Wczesne modele produkcyjne od marca do sierpnia 1990 r. Były początkowo dostępne tylko z napędem na cztery koła; Wersje 2WD rozpoczęto produkcję około lata 1990 roku. Nastąpiło to zaledwie kilka miesięcy przed wprowadzeniem Forda Explorer , który zastąpił Bronco II; sześć i pół roku po debiucie wiodącego w segmencie Cherokee z czterema drzwiami.

Ekskluzywny Oldsmobile Bravada pojawił się pod koniec roku z pakietem napędu na wszystkie koła o nazwie „Smart-Trak” (wykorzystującym skrzynię rozdzielczą BorgWarner 4472, współdzieloną z AWD Astro / Safari).

Modele z 1992 roku były podobne do modeli z 1991 roku - jedynym sposobem na odróżnienie tylnej szyby (tylna szyba nie ma żadnego wykończenia, do którego dwa czarne guziki służą jako punkty mocowania tylnego amortyzatora) i przedni grill (chromowana obudowa ze srebrnymi srebrne wstawki). Wnętrze zostało przeniesione z 1991 roku, z wyjątkiem konsoli środkowej i kierownicy (styl X-bar podobny do tego używanego w ciężarówkach GMT400 ). Również nazwa „S-15” została usunięta z Jimmy'ego. S10 Blazer wprowadził również ekskluzywne pakiety wyposażenia Tahoe i Sport, Tahoe LT, który został przemianowany na LT w 1995 roku, podczas gdy pakiet Tahoe został przemianowany na LS. Tahoe LT miał własny wystrój zewnętrzny z wyblakłymi dolnymi liniami nadwozia na dolnych wahaczach wraz z plakietkami Tahoe LT - obejmowało to również konsolę górną i zdalne zamki drzwi bez kluczyka). Pakiet Sport miał większe stabilizatory, nieco zmodyfikowane zawieszenie i opony 30x9,5 lub opcjonalnie 31x10,5. Wykończenie nadwozia obejmowało również czarne plastikowe rozbłyski błotników, przednie światła przeciwmgielne i uchwyt na koło zapasowe na tylnej klapie.

Rok 1992 był pierwszym rokiem modelowym, w którym S10 Blazer i Jimmy oferowali elektroniczną skrzynię rozdzielczą NP233 jako opcję układu napędowego. Spowodowało to usunięcie ręcznego wybieraka zakresu biegów z 3-pozycyjnym przełącznikiem umieszczonym po lewej stronie zestawu wskaźników w tym samym miejscu, w którym znajdowałby się przycisk odszraniania tylnej szyby w nieelektronicznej skrzyni rozdzielczej i modelach 2WD Blazers i Jimmies (jeśli są opcjonalne z elektronicznej skrzyni rozdzielczej zespół przycisku odszraniania znajduje się poniżej włącznika reflektorów). Elektroniczna skrzynia rozdzielcza dodawała luksusu, jednak w przypadku elektronicznej skrzyni rozdzielczej nie było pozycji neutralnej, więc w instrukcji obsługi podano, że wał napędowy musiał zostać wymontowany podczas holowania pojazdu. Przewody paliwowe, które zostały poprowadzone na szynie ramy po stronie kierowcy do wtryskiwaczy paliwa TBI, zostały przeprojektowane w miejscu, w którym wloty paliwa wchodziły z tyłu silnika (tak samo jak w GMT400). Zostało to wprowadzone ze względu na opcję L35, która wykorzystywała podobną konfigurację przewodu paliwowego. Serpentynowy napęd akcesoriów dla silnika 4,3 l został zmodyfikowany, w którym wyeliminowano pompę powietrza i dodatkowo ją zmniejszono.

standardowo wyposażone w hamulce przeciwblokujące na cztery koła . Pierwsze dwa lata systemu ABS miały półosie z wciśniętymi pierścieniami tonera ABS, które zostały wyeliminowane w drugiej połowie roku modelowego 1993 (sterowanie tylnym ABS odbywało się teraz za pomocą czujnika prędkości pojazdu). 5-biegowa manualna skrzynia biegów pozostała standardem do 1994 roku, ale tylko z silnikiem TBI. Tylko dwa silniki 4,3 l (262 cu in) były oferowane jako opcje - podstawowy TBI i CPI (wprowadzony w 1992 r. Dla minivanów serii S i Chevrolet Astro ; ten ostatni miał logo „Vortec” na komorze wlotowej).

Rok 1993 miał kilka zmian - konsola środkowa została podniesiona (z podwójnym uchwytem na kubek), a skrzynia biegów 4L60E zastąpiła 700r4. Zmieniono osłonę chłodnicy (obok pickupa S-10) (która była chromowaną wersją podstawowej osłony chłodnicy ciężarówki, którą można znaleźć w podstawowych pickupach S-10), wraz z dodaniem opcjonalnych 5-ramiennych felg aluminiowych (dla 2WD model - w zasadzie kopia felgi aluminiowej Camaro Z28 15" 3 generacji).

Chociaż pickup drugiej generacji z serii S zadebiutował w 1994 roku, S-10 Blazer i Jimmy pozostały niezmienione przez ten rok, a jedynymi znaczącymi zmianami były trzecie światło hamowania i rezygnacja z tylnego spojlera. Rok 1994 był rokiem przejściowym dla wielu producentów samochodów, jeśli chodzi o przejście z R-12 Freon na wolny od CFC czynnik chłodniczy R134a. Przeprojektowane przetworniki S-10 i Sonoma z 1994 roku wykorzystywały czynnik chłodniczy R134a. Pomimo tego, że były prawie identyczne z modelami z 1993 roku, cała oferta pełnowymiarowych pickupów i SUV-ów z roku modelowego 1994 (C / K, Sierra, Suburban, Yukon itp.) również wykorzystywała R134a. Wydaje się, że S-10 Blazer i Jimmy z 1994 roku używali R-12 do końca serii produkcyjnej, a następnie wymiany na przeprojektowane modele z 1995 roku, które wyglądały jak nowe przetworniki z 1994 roku.

Druga generacja (1995)

Całkowicie nowy Blazer został wprowadzony w 1994 roku jako rok modelowy 1995. Tym razem stracił przedrostek S-10 dla łatwiejszej identyfikacji, ponieważ pełnowymiarowy K5 Blazer został wycofany. (Blazer oparty na GMT400 został przemianowany na Tahoe ; pakiet Tahoe, który był podstawowym wyposażeniem poprzednich S10, został przemianowany na LS.) Zwiększono rozmiar zewnętrzny i wewnętrzny, podnosząc go do średniej wielkości SUV-a. Blazer był Samochodem Ciężarowym Roku 1995 magazynu Playboy , a także jednogłośnie zwyciężył w konkursie Motor Trend 1995 Truck of the Year. Blazer z 1995 roku otrzymał także nagrodę North American Truck of the Year na North American International Auto Show w Detroit.

Blazer drugiej generacji był dostępny tylko z silnikiem 4,3 l V6, a większość modeli posiadała napęd na cztery koła za pośrednictwem elektronicznej skrzyni rozdzielczej; Rok 1997 był ostatnim rokiem, w którym oferowano ręczną skrzynię rozdzielczą (z dźwignią zmiany biegów) dla napędu na cztery koła. Pojawiła się poduszka powietrzna kierowcy, ale poduszka powietrzna pasażera nie została natychmiast wprowadzona.

W 1998 roku wnętrze i nadwozie otrzymało kilka kosmetycznych zmian. Metamorfoza zaoferowała nową deskę rozdzielczą z większymi przyciskami i bardziej ergonomicznymi elementami sterującymi, a także większe klamki drzwi i zagłówki tylnej kanapy. Poduszka powietrzna pasażera jest teraz standardem. Przednia osłona chłodnicy, podobna do systemu piętrowych reflektorów Chevroleta C / K, zastąpiła starszy system pojedynczych reflektorów, podobny do pełnowymiarowych ciężarówek GMT400. Hamulce tarczowe na 4 koła stały się standardowym wyposażeniem, wyposażone w aluminiowe dwutłoczkowe zaciski (przednie hamulce tarczowe zostały przeprojektowane z dwutłoczkowymi zaciskami i tarczami hamulcowymi o średnicy 11 cali (zwrotnice mają teraz uszczelnione zespoły piast), podczas gdy modele ciężarówek zachowały 1978 -era jednotłokowe hamulce tarczowe pierwotnie pozyskiwane i współdzielone z gamy nadwozi typu G firmy GM). W 1999 roku nowe składane lusterka zastąpiły stare składane lusterka. W 2000 roku pojawiły się nowe przednie zderzaki, a wykończenia biegnące wzdłuż boków i zderzaków zostały usunięte. W 2001 roku roku modelowego ciężarówka otrzymała nową konsolę środkową.

Innym ekskluzywnym modelem był GMC Envoy z 1998 roku . Używał tych samych silników i miał wiele takich samych ulepszeń jak Bravada. Model Envoy z 1998 roku posiadał opcjonalne ulepszenie reflektorów wyładowczych o dużej intensywności i kilka innych modyfikacji wizualnych. wprowadzono Jimmy Diamond Edition . Nie różnił się zbytnio od Envoya, posiadał skórzane siedzenia z wzorem w romby, specjalne logo w romby i aluminiową srebrną płytkę wzdłuż dolnych boków SUV-a.

W 1999 roku Chevrolet wprowadził pakiet wyglądu „TrailBlazer” z limitowanej edycji, który był dostępny jako ulepszenie wersji LS i LT. Pakiet zawierał aluminiowe felgi i wykończenia ze złotymi akcentami, a także kilka wewnętrznych / zewnętrznych modyfikacji i ulepszeń i był sprzedawany aż do wprowadzenia serii GMT360 na rok modelowy 2002. Reflektory Trailblazera, które były wyposażone w światła do jazdy dziennej, byłyby dostępne w różnych modelach Blazera do zakończenia produkcji. Po wprowadzeniu Chevroleta TrailBlazer z 2002 roku i GMC Envoy , produkcja była kontynuowana po pojawieniu się na rynku ich następców, przy czym Jimmy był sprzedawany tylko w Kanadzie , aw roku modelowym 2005 modele 4-drzwiowe sprzedawane flotom pojazdów.

W tym samym czasie do oferty dodano Blazer Xtreme (tylko w modelu 2-drzwiowym), oparty na S10 Xtreme. Ten podmodel trwał do 2004 roku.

Blazer drugiej generacji był oficjalnie sprzedawany na Tajwanie w latach 1995-1996.

Pakiet ZR2

Pakiet ZR2 był oferowany tylko w 2-drzwiowym Blazerze, ponieważ 2-drzwiowy miał krótszy rozstaw osi. Miał szerszą ramę typu drabinkowego, co sprawiało, że jego gąsienica wynosiła ok. 3,9 cala szerszy. Podniósł również Blazera o około 3 cale, co umożliwiło usunięcie opon 31x10,5 na 15-calowych kołach. Ulepszona oś przednia (koło koronowe 7,25") i tylna (koło koronowe 8,5") z przełożeniem tylnej osi 3,73:1. Większe łożyska kół i osi. Przedni stabilizator, osłony podwozia, amortyzatory Bilstein i mocniejsza tylna oś. Ten pakiet kosztował nieco ponad 1000 USD i został po raz pierwszy wprowadzony w pickupie S10 w 1994 roku i przeniesiony do Blazera w 1996 roku.

IIHS przyznał P za słaby w teście zderzeniowym z przesunięciem czołowym.

Model z kierownicą po prawej stronie

Blazer z kierownicą po prawej stronie jest montowany w Indonezji od 1995 roku. W 1998 roku General Motors wprowadził wersję z kierownicą po prawej stronie, która miała być produkowana w Stanach Zjednoczonych na eksport do krajów, w których obowiązuje ruch lewostronny . S-10 Blazer przeznaczony na rynek japoński miał pewne modyfikacje dostosowane do Japończyków: dźwignia kierunkowskazów przesunięta bliżej kierownicy, zewnętrzne lusterka wsteczne składane elektrycznie, aby zmieściły się w wąskich uliczkach, pedał hamulca zmieniający kąt dla łatwiejszego zasięgu, większych nadkoli i kilku różnych zmian.

Deska rozdzielcza z kierownicą po prawej stronie była również używana w Holden Suburban, a strona pasażera (lewa) była rozciągnięta, aby pasowała do szerszego Suburbana.

Trymery i modele

marynarka	Jimmy'ego	Brawura
Baza	Baza SLS	Baza
LS	Wygoda SLS	GL
LT	SLE	GLS
TrailBlazer	SLT	GLX
Ekstremalne	Edycja Diamentowa
Wersja terenowa ZR2	Wysłannik

Blazer/S10 Wersja brazylijska/bliskowschodnia
Wersja brazylijska Blazer/S10 z zewnętrznym wspornikiem koła zapasowego
1995–1997 Chevrolet S-10 Blazer 4-drzwiowy
1995–1997 GMC S-15 Jimmy 2-drzwiowy
1998 Chevrolet S-10 Blazer
1999–2001 Chevrolet S-10 Blazer z pakietem wyglądu TrailBlazer
2004-2005 Chevrolet Blazer ZR2
1998–2000 GMC Jimmy z pakietem wyglądu Envoy
1998-2001 Oldsmobile Bravada
1995-1997 Oldsmobile Bravada
Zmodernizowany GMC Jimmy 1998-2005
Wyprodukowany w Indonezji Opel Blazer
Chevrolet Blazer produkcji indonezyjskiej
Rosyjski Chevrolet Blazer
Wersja chińska
Wersja brazylijska (lifting)

Silniki drugiej generacji

1995 - 4,3 l (262 cu in) Vortec 4300 L35 V6, CPFI , 200 KM (149 kW) / 260 lb⋅ft (353 N⋅m) (VIN W)
1996-2002 - 4,3 l (262 cu in) Vortec 4300 L35 V6, CSFI , 190 KM (142 kW) / 250 lb⋅ft (339 N⋅m) (VIN W)
2002–2005 - 4,3 l (262 cu in) Vortec 4300 LU3 V6, MPFI , 190 KM (142 kW) / 250 funtów (339 N⋅m) (VIN X)
(Tylko Bliski Wschód) 1996-2005 - 2,2 l (134 cu in), silnik GM Family II I4, MPFI , 138 KM (103 kW) / 144 lb⋅ft (195 N⋅m)

Indonezyjskie silniki

2,2 l (134 cu in) SOHC 8 zaworów, silnik GM Family II (C22NE) I4, MPFI , 117 KM (87 kW) / 190 N⋅m (140 lb⋅ft) (SLi, Montera (LN, LS, LV, Sport, XR))
2,2 l (134 cu in) DOHC 16 zaworów, silnik GM Family II (Z22XE) I4, MPFI , 142 KM (106 kW) / 205 N⋅m (151 lb⋅ft) (LT)

Brazylijskie silniki

1996-2001 - 2,2 l (134 cu in), silnik GM Family II I4, MPFI , 106 KM (79 kW) / 144 lb⋅ft (195 N⋅m)
2001-2011 - 2,4 l (145 cu in), silnik GM Family II I4, MPFI , 128 KM (95 kW) / 158 lb⋅ft (214 N⋅m)
1996-2001 - 4,3 l (262 cu in), Vortec 4300 V6, 180 KM (134 kW) / 250 lb⋅ft (339 N⋅m)
2001-2005 - 4,3 l (262 cu in), Vortec 4300 V6, 192 KM (143 kW) / 250 lb⋅ft (339 N⋅m)
1996-2011 - 2,8 l (170 cu in), MWM Sprint 2.8 Turbo Diesel I4, 140 KM (104 kW) / 250 lb⋅ft (339 N⋅m)

Linki zewnętrzne

Chevrolet Blazer w Curlie

Przegląd
drugiej generacji

Nazywane również	Chevrolet Trail Blazer (1999–2001) GMC Jimmy Wysłannik GMC Opel Blazer (Indonezja, 1995–2002)
Produkcja	1994–2005 (Ameryka Północna) 1997–2012 (Brazylia) 2000–2004 (Chiny) 1995–2005 (Indonezja) 1996–1998 (Rosja)
Lata modelowe	1995–2005
Montaż	Stany Zjednoczone: Linden, New Jersey ( Linden Assembly ) Moraine, Ohio ( Zgromadzenie Moraine ) Brazylia: São José dos Campos ( GM Brazylia ) Wenezuela: Walencja (GM Wenezuela) Chiny: Shenyang ( Jinbei GM ) Indonezja: Bekasi ( GMBI ) Rosja: Elabuga (Elaz-GM)
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	2-drzwiowy SUV 4-drzwiowy SUV
Platforma	Platforma GM GMT330
Powiązany	Chevrolet TrailBlazer GMC Jimmy GMC Envoy Oldsmobile Bravada Chevrolet S-10 GMC Sonoma Isuzu Hombre
Układ napędowy
Silnik	4,3 l (262 cu in) Vortec 4300 V6 2,2 l (134 cu in) GM Family II I4 (tylko Indonezja, Bliski Wschód i Brazylia)
Przenoszenie	4-biegowa 4L60-E automatyczna 5-biegowa T-5 manualna
Wymiary
Rozstaw osi	2-drzwiowe: 100,5 cala (2553 mm) 4-drzwiowe: 107 cali (2718 mm)
Długość	2-drzwiowe: 174,7 cala (4437 mm) - 177,3 cala (4503 mm) 4-drzwiowe: 181,2 cala (4602 mm) - 188,8 cala (4796 mm)
Szerokość	67,8 cala (1722 mm)
Wysokość	64,2–67,0 cala (1631–1702 mm)