Wysłannik GMC

drugiej generacji 2006–2009
Przegląd
	wysłannika
drugiej generacji 2006–2009
Lata modelowe	2002–2009
Montaż	Stany Zjednoczone: Zgromadzenie Moraine ( Moraine, Ohio ) ; Stany Zjednoczone: Oklahoma City Assembly ( Oklahoma City, Oklahoma ) (tylko modele XL i XUV) ;
Projektant	Billa Davisa
Nadwozie i podwozie
Platforma	; ; GMT360 GMT370 (wysłannik XL) GMT305 (wysłannik XUV)
Powiązany	; ; ; ; ; Buick Rainier Chevrolet SSR Chevrolet TrailBlazer Isuzu Ascender Oldsmobile Bravada Saab 9-7X
Układ napędowy
Silnik	; 4,2 l LL8 I6 5,3 l LM4 V8
Przenoszenie	4-biegowa 4L60-E automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	; 113,0 cala (2870 mm) 129,0 cala (3277 mm) (XL/XUV)
Długość	; ; 191,6 cala (4867 mm) 207,6 cala (5273 mm) (XL) 208,4 cala (5293 mm) (XUV)
Szerokość	74,7 cala (1897 mm)
Wysokość	; ; 71,9 cala (1826 mm) 75,5 cala (1918 mm) (XL) 77,0 cala (1956 mm) (XUV)

pierwszej generacji
Przegląd wysłannika GMC
pierwszej generacji
	1998-2000
Lata modelowe	1998-2000
Nadwozie i podwozie
Platforma	GMT330
Powiązany	; ; Chevrolet S-10 Blazer GMC Jimmy Oldsmobile Bravada
Układ napędowy
Silnik	4,3 l (262 cu in) Vortec 4300 V6
Przenoszenie	4-biegowa 4L60-E automatyczna

wysłannika GMC
Omówienie
wysłannika GMC
Producent	General Motors
Produkcja	1997–2008
Nadwozie i podwozie
Klasa	Średniej wielkości SUV
Budowa ciała	5-drzwiowy SUV
Układ	Silnik z przodu, napęd na tylne koła / napęd na cztery koła
Chronologia
Poprzednik	GMC Jimmy
Następca	; GMC terenowy GMC Acadia (wysłannik XL)

GMC Envoy to średniej wielkości SUV, produkowany i sprzedawany przez General Motors w latach modelowych 1998-2009 przez dwie generacje. Przyjmując tabliczkę znamionową używaną przez GM Canada , Envoy był rebadowanym wariantem Chevroleta TrailBlazer , Oldsmobile Bravada , Buick Rainier , Isuzu Ascender i Saab 9-7X .

General Motors zmontował linię modeli na swoich Moraine Assembly ( Moraine, Ohio ) i Oklahoma City Assembly ( Oklahoma City, Oklahoma ). oba obiekty zostały zamknięte do 2008 roku, co doprowadziło do zaprzestania produkcji linii modelowej. Envoy nie został bezpośrednio zastąpiony w linii modeli GMC, ponieważ General Motors przestawił swoje mniejsze SUV-y na konstrukcje z podwoziem typu unibody. wprowadzenie mniejszego GMC Terrain i większego GMC Acadia .

Pierwsza generacja (1998–2000)

Pierwsza generacja GMC Envoy została wprowadzona na rok modelowy 1998. Wprowadzony rok przed Chevroletem TrailBlazer , Envoy był najbogatszą wersją SUV-a GMC Jimmy . Podobnie jak Oldsmobile Bravada , Envoy był wyposażony w skórzane wykończenie wnętrza, montowaną w podłodze dźwignię zmiany biegów i w dużej mierze monochromatyczny wygląd zewnętrzny z aluminiowymi felgami. Podobnie jak TrailBlazer i Bravada, wersja Envoy była oferowana tylko w wersji pięciodrzwiowej.

Envoy miał wiele dodatkowych funkcji niedostępnych w zwykłym 4-drzwiowym Jimmy'm, w tym: zdalne otwieranie bagażnika, podgrzewane siedzenia kierowcy i pasażera, system dźwiękowy Bose i reflektory wyładowcze o dużej intensywności. Opcjonalne funkcje obejmowały: elektrycznie sterowany szyberdach, alarm napadowy, system antywłamaniowy oraz elektrycznie sterowany przedni fotel kierowcy i pasażera.

GMC zakończyło sprzedaż pierwszej generacji Envoy po roku modelowym 2000, kiedy dywizja przyjęła nazwę, aby zastąpić całą linię SUV-ów Jimmy na rok 2002.

Funkcje bezpieczeństwa

GMC Envoy z lat 1998-2000 posiadał w standardzie system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania na cztery koła, a także standardowe przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera. Jednak Envoy otrzymał słabą ocenę w teście zderzeniowym IIHS z przesunięciem czołowym.

Druga generacja (2002–2009)

GMC Envoy drugiej generacji został wprowadzony na początku 2001 roku jako model z 2002 roku (z pominięciem roku modelowego 2001). Podobnie jak Chevrolet Trailblazer, który zastąpił Chevroleta (S-10) Blazer, Envoy z 2002 roku zastąpił pięciodrzwiowego GMC Jimmy.

Envoy został nagrodzony przez magazyn Motor Trend tytułem Sport / Utility of the Year w 2002 roku. Silnik I6 4200 Vortec 4200 został uznany za jeden z 10 najlepszych silników Warda w latach 2002-2005.

Podwozie

GMC Envoy drugiej generacji wykorzystuje architekturę podwozia typu body-on-frame GMT360. Kończąc swoją powszechność z kompaktowymi pickupami GM, podwozie GMT360 zostało zaprojektowane od podstaw do użytku w SUV-ach. Szyny ramy są hydroformowane i w pełni opakowane na całej długości. Rozstaw osi wzrósł do 113 cali (sześć cali więcej niż w pierwszej generacji); po raz pierwszy wprowadzono wersję z wydłużonym rozstawem osi i rozstawem osi 129 cali (1 cal krótszy niż GMC Yukon XL).

W przednim zawieszeniu zastosowano niezależną konfigurację z podwójnymi wahaczami z amortyzatorami Bilstein. Tylne zawieszenie posiadało 5-wahaczową pełną tylną oś; zawieszenie pneumatyczne z wyrównywaniem obciążenia było opcją dla tylnej osi.

W Envoy drugiej generacji zastosowano hamulce tarczowe na cztery koła jako standardowe wyposażenie.

Układ napędowy

W swoim debiucie w 2002 roku GMT360 Envoy otrzymał całkowicie nowy standardowy silnik, z Vortec 4200 4,2 l rzędowy-6, który zastąpił poprzedni 4,3 l V6. Pierwszy rzędowy 6-cylindrowy GM w Ameryce Północnej od 1984 roku, silnik „Atlas” wytwarzał 270 KM (o 80 więcej niż jego poprzednik V6). Począwszy od 2003 roku, Envoy XL mógł być wyposażony w opcjonalny silnik 5,3 l V8 o mocy 290 KM. W 2005 roku 5,3-litrowy silnik V8 został zaktualizowany, aby zawierał zmiennej pojemności skokowej Displacement on Demand (wykorzystujący 4 z 8 cylindrów w sytuacjach niskiego obciążenia), zwiększając moc do 300 KM.

Oprócz standardowego układu napędu na tylne koła, GMT360 Envoy był oferowany ze stałym napędem na 2 koła lub systemem 4x4 „Shift On-Demand”, oferującym napęd na 2 koła, automatyczny napęd na 4 koła oraz wysoki i niski zakres -zakres napędu na 4 koła (ten ostatni, w redukcji 2,69:1). Oferowane były dwie tylne osie, tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu „Posi-Trac” i automatyczna blokada tylnego mechanizmu różnicowego Eaton .

Przycinać

Przez cały okres produkcji Envoy był dostępny w trzech różnych wersjach wyposażenia:

Podstawowy poziom wyposażenia SLE był produkowany w latach 2002-2009 i zawierał bogate wyposażenie standardowe, w tym pełne wyposażenie elektryczne (elektrycznie sterowane przednie fotele, elektrycznie sterowane zamki drzwi, elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane lusterka), dostęp bezkluczykowy, tapicerowane siedzenia, Stereo A/MF/M z jednopłytowym odtwarzaczem CD (później z radiem satelitarnym), systemem audio z czterema głośnikami, OnStar , aluminiowe felgi, pełnowymiarowe koło zapasowe z malowanym na czarno stalowym kołem zapasowym, 65 /35 dzielona i składana tylna kanapa, panele wykończenia wnętrza ze sztucznego włókna węglowego, tempomat, dwustrefowa, ręczna klimatyzacja, sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy Vortec o pojemności 4,2 l (I6) i czterobiegowa automatyczna przenoszenie. Wyposażenie opcjonalne obejmowało sześciopłytową zmieniarkę CD w desce rozdzielczej, sześciogłośnikowy system audio Bose klasy premium ze wzmacniaczem, tylny system rozrywki DVD firmy Panasonic , system bezpieczeństwa, polerowane felgi aluminiowe, skórzaną kierownicę, luksusowe obszyte skórą powierzchnie siedzeń, podwójne podgrzewane przednie fotele kubełkowe i elektrycznie sterowany dach księżycowy.

Wyższa wersja wyposażenia SLT , dostępna od 2002 do 2009 roku, dodała dodatkowe luksusowe i wygodne funkcje do podstawowej wersji SLE , w tym sześciopłytową zmieniarkę płyt CD w desce rozdzielczej, sześciogłośnikowy system audio Bose klasy premium ze wzmacniaczem, OnStar , polerowane aluminium - aluminiowe felgi, luksusowe siedzenia obszyte skórą, podwójne podgrzewane przednie fotele kubełkowe, wyświetlacz informacyjny kierowcy, panele wykończenia wnętrza z imitacji drewna, uniwersalny system otwierania drzwi garażowych z rejestratorem podróży, dwustrefową automatyczną klimatyzację i system pamięci kierowcy dla ustawień fotela kierowcy, lusterek i radia. Opcjonalne funkcje obejmowały wbudowany w deskę rozdzielczą system nawigacji GPS z ekranem dotykowym (późniejsze modele), tylny system rozrywki DVD firmy Panasonic oraz elektrycznie sterowany dach księżycowy.

Najwyższy poziom wyposażenia Denali , dostępny od 2005 do 2008 roku, był najbardziej luksusowym poziomem wyposażenia Envoy, dodając dodatkowe luksusowe funkcje do już luksusowego wykończenia SLT . Dodatkowe funkcje obejmowały dodatkowe akcenty wykończenia wnętrza ze sztucznego drewna, dwukolorowe, luksusowe wnętrze wykończone skórą, emblemat „Denali” na kierownicy, silnik benzynowy 5,3 l Vortec V8, elektrycznie sterowany jednoszybowy dach księżycowy, unikalny chromowany aluminiowe felgi, radio satelitarne i chromowana górna osłona chłodnicy z siatki. Dodatkowe opcje obejmowały wbudowany w deskę rozdzielczą system nawigacji GPS z ekranem dotykowym oraz tylny system rozrywki DVD.

Ciało

Całkowicie zastępując GMC Jimmy, GMC Envoy drugiej generacji był oferowany wyłącznie jako pięciodrzwiowy SUV. W rodzinie modeli GMT360, Envoy ma takie samo nadwozie jak Isuzu Ascender ; dwie linie modelowe różnią się przede wszystkim przednimi zderzakami, osłoną chłodnicy i bocznymi listwami nadwozia.

Aby pomieścić siedzenia w trzecim rzędzie w ramach linii modelowej, wprowadzono przedłużoną wersję Envoy XL. Szesnaście cali dłuższy niż standardowy Envoy, Envoy XL skutecznie wypełnił lukę długości między pełnowymiarowymi SUV-ami Yukon i Yukon XL. Wyróżniający się słupkami C w kolorze nadwozia, XL otrzymał własne tłoczenia tylnych drzwi. W 2004 roku GMC wprowadziło 5-osobowego GMC Envoy XUV, łączącego funkcjonalność pickupa i SUV-a. Pochodzący z Envoy XL, XUV wykorzystywał chowany tylny dach i składaną „środkową bramę”, aby stworzyć wyłożoną plastikiem, konfigurowalną przestrzeń ładunkową.

Historia modelu

2003

W 2003 roku, aby obniżyć cenę linii modelowej, GMC zaczęło oferować kilka opcji jako samodzielne funkcje (zamiast grupowania ich razem); boczne poduszki powietrzne na przednich siedzeniach zostały zdegradowane do statusu opcjonalnego. Zmieniono przełącznik reflektorów, umożliwiając obejście świateł do jazdy dziennej (DRL). Zagłówki zostały zmienione z ruchu 4-kierunkowego na 2-kierunkowy.

290-konny 5,3-litrowy silnik V8 został wprowadzony jako opcja dla wysłanników o standardowej długości i był standardowym silnikiem w Envoy XL; wszystkie wersje otrzymały 22-galonowy zbiornik paliwa.

2004

Rok modelowy był w dużej mierze przeniesiony na SUV-a Envoy. We wnętrzu opcjonalne stały się regulowane pedały, radio satelitarne XM i opcjonalny system nawigacji oparty na DVD. Pochodzący z Envoy XL, Envoy XUV był pojazdem z rozsuwanym dachem, łączącym możliwości projektowe SUV-a z pickupem.

2005

Wysłannik GMC Denali

Po zaprzestaniu produkcji Oldsmobile Bravada, GMC rozszerzyło swoją gamę modeli Denali do Envoy na rok 2005, obejmującą obie wersje linii modelowej. Wraz z własnym projektem osłony chłodnicy i chromowanymi felgami aluminiowymi, wnętrze otrzymało standardowe skórzane wykończenie, podgrzewane elektrycznie regulowane fotele, wycieraczki przedniej szyby z czujnikiem deszczu i ulepszone drewniane wykończenia.

We wszystkich wersjach Envoy firma GMC wprowadziła zmienione siedzenia; opcjonalne boczne poduszki powietrzne zostały zastąpione pełnowymiarowymi bocznymi kurtynami powietrznymi (obejmującymi wszystkie trzy rzędy siedzeń w Envoy XL). Zaktualizowano opcję systemu nawigacji DVD, przyjmując interfejs z ekranem dotykowym.

Displacement on Demand o zmiennej pojemności skokowej , wykorzystujący cztery z ośmiu cylindrów podczas jazdy przy małym obciążeniu.

2006

W 2006 roku kontrola stabilności Stabilitrak stała się standardową funkcją obok tempomatu, OnStar i systemu monitorowania ciśnienia w oponach . Envoy Denali otrzymał zaktualizowane 18-calowe felgi aluminiowe.

W następstwie niskiej sprzedaży pojazdu, Envoy XUV został usunięty z linii modelowej na rok 2006.

2007

Po zaprzestaniu produkcji Envoy XL wszystkie wersje linii modelowej były teraz oferowane z miejscami dla pięciu pasażerów.

2008

W 2008 roku boczne kurtyny powietrzne (wprowadzone jako opcja w 2005 roku) były standardem.

2009

W 2009 roku wprowadzono kilka zmian funkcjonalnych, a jako nową opcję dodano bezprzewodową technologię Bluetooth dla telefonów bezprzewodowych.

Po zamknięciu Moraine Assembly, GMC zakończyło sprzedaż linii modelowej po roku modelowym 2009, a jej rolę w linii GMC w dużej mierze przejął kombi GMC Terrain CUV. To był ostatni rok modelowy.

Przypomnienie sobie czegoś

W 2012 roku General Motors wycofał ponad 258 000 SUV-ów w USA i Kanadzie, aby naprawić zwarcia w przełącznikach elektrycznych szyb i drzwi, które mogły spowodować pożar. Wycofanie objęło SUV-y Chevrolet TrailBlazer , GMC Envoy, Buick Rainier , Isuzu Ascender i Saab 9-7X z lat modelowych 2006 i 2007. SUV-y zostały sprzedane lub zarejestrowane w 20 stanach USA, Waszyngtonie i Kanadzie, gdzie zimą do odśnieżania dróg używa się soli i innych chemikaliów.

Warianty

Wysłannik XL

GMC Envoy XL

Od 2002 do 2006 roku GMC oferowało SUV-a Envoy XL z wydłużonym rozstawem osi. Szesnaście cali większy rozstaw osi i długość niż standardowa długość Envoy, dłuższe nadwozie XL zostało zaprojektowane z myślą o siedzeniach w trzecim rzędzie. Aby poprawić dostęp i miejsce na tylnych siedzeniach, linia dachu nad siedzeniem w trzecim rzędzie została podniesiona (lekko osłonięta standardowym bagażnikiem dachowym).

Wydłużony do 129-calowego rozstawu osi, Envoy XL był tylko o jeden cal krótszy niż pełnowymiarowy Yukon XL (Chevrolet Suburban) pod względem rozstawu osi, ustępując swoim pełnowymiarowym odpowiednikom pod względem szerokości. Envoy XL (produkowany również jako Chevrolet TrailBlazer EXT i Isuzu Ascender) służył jako podstawa GMC Envoy XUV (patrz poniżej).

Po zamknięciu zakładu Oklahoma City Assembly, Envoy XL został usunięty z linii modeli, a jego 7-osobowa rola średniej wielkości została w dużej mierze zastąpiona przez wagon GMC Acadia CUV (który również zastąpił GMC Safari ).

Wysłannik XUV

Wysłannik GMC XUV

W latach 2004 i 2005 GMC oferowało pięcioosobowy pojazd Envoy XUV z rozsuwanym dachem, unikalny dla tej dywizji. Podobny koncepcyjnie do GMC Terracross , Envoy XUV zmodernizował koncepcję składanego dachu Studebaker Wagonaire z lat 60. XX wieku , łącząc go z „środkową bramą” (podobnie jak Chevrolet Avalanche ); GMC sprzedawało projekt jako połączenie SUV-a i pickupa.

Klapa środkowa (z wysuwaną tylną szybą) umożliwiała użytkownikom podzielenie wyłożonej plastikiem przestrzeni ładunkowej na wodoodporną przestrzeń, którą można było wypłukać w celu wyczyszczenia (z systemem odwadniającym). Użytkownicy mieli możliwość konfiguracji wnętrza do przewozu dużych ładunków; wraz z własną wysuwaną tylną szybą (aby uzyskać dostęp do przestrzeni ładunkowej), klapa środkowa składana w celu zwiększenia ładowności. Aby pomieścić wysokie przedmioty, XUV zawierał wysuwany panel dachowy. Podobnie jak w przypadku dużego kombi, tylna klapa była dwukierunkowa z wysuwaną tylną szybą (zawiasami bocznymi lub dolnymi).

Sprzedając znacznie poniżej prognoz sprzedaży, GM zakończył sprzedaż XUV przed końcem roku modelowego 2005.

Zaprzestanie

Envoy (wraz z Chevroletem TrailBlazer , Buickiem Rainierem , Isuzu Ascender i Saabem 9-7X ) zostały wycofane przez GM w roku modelowym 2009. 23 grudnia 2008 roku firma Moraine Assembly zakończyła produkcję, a jej ostatnim pojazdem był biały GMC Envoy. Zamknięcie ostatniej fabryki produkującej ciężarówki było tematem emocjonującego filmu dokumentalnego HBO z 2009 roku: The Last Truck: Closing of a GM Plant .

Podczas gdy Chevrolet ożywił tabliczkę znamionową TrailBlazer zarówno jako SUV, jak i kompaktowy CUV; żaden pojazd nie został wyprodukowany z odpowiednikiem GMC (tabliczka znamionowa Envoy pozostaje na emeryturze).

Rok kalendarzowy	Sprzedaż w USA
2001	51208
2002	110720
2003	127782
2004	134 897
2005	107 862
2006	74452
2007	48586
2008	23876
2009	4857
Całkowity	684240