Klaudiusz Lobo
Klaudiusz Lobo | |
|---|---|
| Urodzić się |
20 sierpnia 1943 |
| Zmarł | 03 czerwca 2011 (w wieku 67) ( |
| Zawód | Projektant samochodów |
| lata aktywności | 1966-1999 |
| Znany z | Projektant samochodów marki Ford |
| Dzieci | 2 |
Claude Lobo (20 sierpnia 1943 - 3 czerwca 2011) był projektantem motoryzacyjnym, który przez 32 lata zajmował różne stanowiska projektowe w Ford Motor Company , odgrywając znaczącą rolę w projektowaniu samochodów Forda, w tym Forda Capri (Mk I), Mercury Cougar (Mk VII), Ford Ka (Mk I) i Ford Focus (Mk I) – będąc jednocześnie pionierami innowacji, w tym rozwoju komputerowego wspomagania projektowania .
Urodzony w Paryżu we Francji w 1943 roku, Lobo studiował w Wyższej Szkole Technicznej i Akademii Sztuk Stosowanych.
Kariera w Fordzie
Po zaprojektowaniu dla firmy produkującej urządzenia elektryczne, a później dla Chrysler-Simca , Lobo dołączył do niemieckiego Forda w 1966 roku jako projektant. W 1967 roku Lobo został kierownikiem ds. projektowania nadwozia w firmie, która przekształciła się w Ford of Europe , gdzie zajmował szereg wyższych stanowisk projektowych, w tym przy projektach małych, średnich i dużych samochodów osobowych i ciężarowych, a także został głównym projektantem w dziale Advanced Program Definition i Computer Aided Projektowanie (CAD) w 1987 roku.
W 1994 Lobo został dyrektorem Advanced Design Studio Ford Motor Company w Dearborn w stanie Michigan, kierując rozwojem kilku pojazdów koncepcyjnych, w tym Forda Indigo , Synergy 2010 i Mercury MC4. Lobo nadal pomagał w dalszym wdrażaniu technologii komputerowego wspomagania projektowania w firmie Ford, np. koordynując system CAD w firmie Ford z zaawansowanymi CNC do frezowania modeli , a także koordynując systemy CAD między firmą Ford a jej spółką zależną Mazdą .
rozwój Europejskiego Samochodu Roku, Forda Focus Mk I.
Forda Ka i Focusa
Jako główny projektant Forda Ka, Lobo mówił o swojej pierwotnej roli, wpływach na projekt, znaczeniu w czasie tworzenia trwałego projektu oraz o tym, jak projekt się zestarzał:
Kiedy zdecydowaliśmy się zrobić samochód, powiedziałem Jacowi ( Jacques Nasser ), że możemy spróbować zrobić coś nowego i innego, ponieważ to nowy wpis w naszej marce. Zgodził się na to i dał mi carte blanche”.
Chcieliśmy zrobić anty- Twingo . Twingo jako takie jest bardzo sprytnym samochodem; to mini-minivan, ale nie mogliśmy go powtórzyć. Nie chciałem aby to zrobić. Moja filozofia była naprawdę zainspirowana oryginalnym Mini. Chciałem zaprojektować samochód, który byłby tak mocny w swoim wyglądzie i z myślą, że nie będziemy musieli przeprowadzać liftingu w połowie życia. Kiedy przedstawiłem Ka zarządu w USA, powiedziałem im, że albo to sprzedamy i to dobrze, albo wyrzucicie to na złom – ale nie można tego zmienić”.
Nadal czuję się w nim bardzo dobrze” – mówi oryginalny projektant Claude Lobo. „W rzeczywistości mamy troje w rodzinie. Fajnie się prowadzi i ma bardzo dobre zawieszenie – prawie jak gokart. Za każdym razem, gdy widzę taką na ulicy, jestem z niej zadowolony. Starzeje się bardzo dobrze iw przeciwieństwie do innych aut nie stracił swojej charyzmy po czterech czy pięciu latach. Na początku nie było łatwo przekonać kierownictwo i marketing, ponieważ byliśmy trochę za daleko, ale jeśli spojrzysz na to teraz, myślę, że mieliśmy rację.
Jeśli chodzi o projekt Focusa, Lobo był palaczem i umieścił popielniczkę wysoko na desce rozdzielczej, umożliwiając kierowcy korzystanie z popielniczki bez odrywania rąk od kierownicy.
Emerytura i życie osobiste
Lobo przeszedł na emeryturę w 1999 roku w wieku 55 lat z Ford Motor Company . Wkrótce potem, w 2000 roku, wraz z Nicole i Jean Descamps stworzył Concours d'Elegance d'Automobiles Classiques de Bergerac . Lobo nadal brał udział zarówno w wewnętrznych konkursach projektowych Forda, jak i poza firmą, np. Grand Concours International du Design Automobile 2003, Lille, Francja .
Lobo był zawodowym kierowcą wyścigowym we wczesnych latach 70., wygrywając 24-godzinny wyścig samochodów sportowych na Nürburgring i Marathon de la Route, prowadząc Forda Capri RS z Klausem Ludwigiem . Lobo brał również udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans i był znany jako kierowca Forda GT40 jako swojego osobistego pojazdu.
Lobo był żonaty i ojcem dwójki dzieci, Aleksandra i Nathalie.