Jacky'ego Eeckelaerta

Jacques „Jacky” Eeckelaert (urodzony 11 stycznia 1955) to belgijski inżynier motoryzacyjny, który pracował w wielu kategoriach sportów motorowych . Obecnie pracuje dla Abt Sportsline jako Dyrektor Techniczny w DTM .

Kariera

Pochodzący z Antwerpii Eeckelaert studiował inżynierię mechaniczną na Katolickim Uniwersytecie w Leuven , a następnie spędził cztery lata pracując w dziale rozwoju silników Forda , zanim został szefem działu technicznego europejskiego skrzydła firmy Champion .

Brał także udział jako kierowca wyścigowy, rywalizując dla prywatnych zespołów w Formule Ford i Formule 3 . W 1985 roku opuścił Championa, aby zostać kierownikiem zespołu Keerbergs Transport Racing , który startował w niemieckiej i francuskiej serii F3. W 1991 roku przeniósł się do DAMS International Formula 3000 , a rok później do zespołu Danielsona, który jeździł sportowymi samochodami Peugeot 905 .

W 1994 roku Eeckelaert został zatrudniony bezpośrednio w Peugeot Sport , z powodzeniem nadzorując kampanię mistrzowską tej marki w tegorocznych Mistrzostwach Francji Supertouring wraz z Laurentem Aïello . W 1995 roku był odpowiedzialny za program testowania silników Formuły 1 Peugeota, w ramach którego był łącznikiem między zespołem Jordana a centralą Peugeota. Na sezon 1998 Peugeot przeszedł na dostawę Prosta zespołu, a Eeckelaert dołączył do zespołu jako główny inżynier, chociaż jego rola została obniżona do objęcia tylko zespołu testowego w następnym roku. Pod koniec 1999 roku zaproponowano mu podobną rolę w zespole Saubera , a dwa lata później wrócił do Grand Prix jako inżynier wyścigowy Kimi Räikkönena . W 2002 roku został mianowany szefem zespołu ds. inżynierii torów.

Hondy przeniósł się w 2006 roku jako główny inżynier w programie Advanced Research. W 2007 roku awansował na stanowisko dyrektora technicznego, po tym jak jego poprzednik Mark Ellis przeniósł się do siostrzanego zespołu Super Aguri . Sam Eeckelaert przeniósł się następnie do Super Aguri, ale zespół został zamknięty po wyczerpaniu pieniędzy w połowie sezonu 2008 . Po roku spędzonym w samochodach sportowych wrócił do F1 w 2010 roku z nowym zespołem HRT i został szefem zespołu w 2012 roku. samochód po odejściu Geoffa Willisa z zespołu i plany zatrudnienia Jörga Zandera upadły. Hispania F112 będzie pierwszym samochodem F1, nad którym Eeckelaert będzie głównie odpowiedzialny za zaprojektowanie. Jednak zanim nowy samochód został wprowadzony na rynek, opuścił zespół, aby pracować dla byłego szefa zespołu Hispania, Colina Kollesa , zespołu samochodów sportowych, który jeździ samochodami LMP2 ze znaczkiem Lotusa w sezonie 2012 FIA World Endurance Championship . Jego stanowisko w Hispania objął główny projektant Jean-Claude Martens.

W listopadzie 2012 Eeckelaert przeniósł się do niemieckiego zespołu DTM Abt Sportsline , gdzie pracuje jako dyrektor techniczny.

„Ludzie: Jacky Eeckelart [sic]” . grandprix.com . Wewnątrz F1 . Źródło 2011-11-03 .
„Kariera wyścigowa Jacky'ego Eeckelaerta - w szczegółach” . driverdb.com . Baza danych kierowców . Źródło 2011-11-03 .
Huff, Phil (24.02.2007). „Jacky Eeckelaert” . f1network.net . SportNetwork.net . Źródło 2011-11-03 .
Szlachetny, Jonathan (2011-10-29). „Jacky Eeckelaert poprowadzi projekt HRT 2012” . autosport.com . Publikacje Haymarket . Źródło 2011-11-03 .
Saward, Joe (2012-02-06). „HRT potwierdza wyjazdy” . joesaward.wordpress.com . Joe Sawarda . Źródło 2012-02-06 .
Saward, Joe (2012-02-06). „HRT potwierdza wyjazdy” . joesaward.wordpress.com . Joe Sawarda . Źródło 2012-02-06 .
„Poprowadź zespół naprzód razem: wywiad z Jackym Eeckelaertem” . abt-motorsport.de . 2012-03-03 . Źródło 2013-03-22 .