Jamesa Harta Wylda

Jamesa Harta Wylda
Urodzić się	( 10.09.1912 ) 10 września 1912 Nowy Jork , Nowy Jork , USA
Zmarł	03 grudnia 1954 ( w wieku 42) ( 03.12.1954 ) Pompton Lakes , New Jersey , USA
Narodowość	amerykański
Edukacja	Uniwersytet Princeton
Kariera inżynierska

James Hart Wyld (10 września 1912 - 3 grudnia 1954) był amerykańskim inżynierem i naukowcem zajmującym się rakietami .

James Hart Wild urodził się 10 września 1912 roku w Nowym Jorku. Uznając go za cudowne dziecko, jego rodzice zatrudnili prywatnych nauczycieli i wysłali go do szkoły przygotowawczej Harvey w Hawthorne w stanie Nowy Jork, szkoły z internatem Salisbury w Connecticut i Uniwersytetu Princeton. Ukończył BS w inżynierii mechanicznej na Uniwersytecie Princeton w 1935 roku.

Zainteresowanie Wylda rakietami rozpoczęło się w 1934 roku, kiedy przeczytał książkę Davida Lassera Conquest of Space i raporty Cleveland Rocket Society dotyczące wczesnych eksperymentów z silnikami rakietowymi. Dowiedział się o Amerykańskim Towarzystwie Międzyplanetarnym (później przemianowanym na Amerykańskie Towarzystwo Rakietowe ) i złożył wniosek o członkostwo w marcu 1935 r. Silniki towarzystwa były oparte na wczesnych projektach niemieckiego stowarzyszenia rakietowego Verein für Raumschiffahrt , ale Wyld był niezadowolony z zastosowanego wówczas niemieckiego schematu chłodzenia w kąpieli wodnej. Był pod większym wrażeniem silnika chłodzonego regeneracyjnie z 1933 r., Opracowanego przez Harry'ego Bulla z Syracuse w stanie Nowy Jork i pracy Eugene'a Saengera z Austrii. Z pomocą kilku profesorów rozpoczął własne projekty, obliczenia i eksperymenty w Princeton.

W 1936 roku opracował koncepcję regeneracyjnie chłodzonego silnika rakietowego na ciecz, który nazwał M-15. Wykorzystuje to dyszę rakietową o podwójnym kadłubie, która umożliwia cyrkulację paliwa rakietowego jako chłodziwa. Wersja tego silnika rakietowego została przetestowana przez American Rocket Society 10 grudnia 1938 roku w New Rochelle w stanie Nowy Jork. Konstrukcja wytwarzała siłę ciągu 90 funtów (400 N), która trwała 13 sekund, a stalowa komora i dysza były skutecznie chronione przez konstrukcję. Ten projekt chłodzenia stał się podstawą wszystkich nowoczesnych silników rakietowych na paliwo ciekłe.

W 1941 roku pomógł założyć Reaction Motors, Inc. , pełniąc funkcję sekretarza i dyrektora ds. badań. Była to pierwsza komercyjna firma rakietowa w Stanach Zjednoczonych i była sponsorowana przez Marynarkę Wojenną. Pierwszy kontrakt RMI dla Marynarki Wojennej wyprodukował silnik o sile 1000 funtów (4000 N) w 1942 roku i został on zastosowany w JATO . Dziś ten silnik jest na wystawie w Narodowym Muzeum Lotnictwa i Przestrzeni Kosmicznej . Do 1943 roku jego silniki osiągnęły ciąg 3400 funtów. Jego silnik 6000C-4, wytwarzający 6000 funtów ciągu, był zawarty w Bell X-1 samolot rakietowy, który jako pierwszy pojazd załogowy przekroczył barierę dźwięku. Ulepszony silnik 8000C napędzał MX-774 , zbudowaną przez Karela Bossarta .

Po 1947 pracował nad koncepcjami atomowego napędu rakietowego. Służył w Komisji Energii Atomowej w 1950 roku.

Wyld zmarł na chorobę serca 3 grudnia 1954 roku w Pompton Lakes w stanie New Jersey .

Nagrody i wyróżnienia

• Wprowadzony do International Space Hall of Fame w New Mexico Museum of Space History, Alamogordo, Nowy Meksyk.
• Jego imieniem nazwano nagrodę AIAA James H. Wyld Memorial Award .
• Jego imieniem nazwano krater Wyld na Księżycu .

Notatki

Więcej szczegółów na: http://www.nmspacemuseum.org/halloffame/detail.php?id=34