Jamesa Postella Douglasa

Jamesa Postella Douglasa

James Postell Douglas (urodzony 7 stycznia 1836 w Lancaster , Karolina Południowa , zmarł 27 listopada 1901 w Teksasie) był żołnierzem, politykiem i biznesmenem w stanie Teksas. Uważany jest za twórcę Cotton Belt Route , głównego systemu kolejowego łączącego Teksas i Arkansas na północ z St. Louis w stanie Missouri.

Rodzice Douglasa, Alexander i Margaret Douglas, przenieśli się z rodziną z Południowej Karoliny do Talladega w Alabamie w 1838 r., a następnie do Teksasu w 1847 r., osiedlając się w Tyler w 1848 r. Po śmierci ojca w 1854 r. Douglas utrzymywał rodzinę, pracując jako dyrektor szkoły podczas czytanie prawa. W 1859 roku kupił połowę udziałów w Tyler Reporter (obecnie Tyler Courier-Times ) i został jej redaktorem.

Po wybuchu wojny secesyjnej Douglas pomógł zebrać baterię artylerii i został porucznikiem. Jedyna bateria artylerii Teksasu, która służyła na wschód od rzeki Mississippi, First Texas Battery brała udział w akcji przez całą wojnę. Douglas został awansowany do stopnia kapitana w lipcu 1862. Bateria została zwolniona warunkowo w maju 1865 w Mobile w Alabamie i Douglas wrócił do Teksasu.

Douglas wrócił do bycia redaktorem gazety. W 1870 został wybrany do Senatu Teksasu , gdzie był zdecydowanym przeciwnikiem Rekonstrukcji .

Przedsięwzięcia kolejowe

Douglas był właścicielem farm i fabryk konserw wokół Tylera (a także prawdopodobnie pierwszego sadu brzoskwiniowego we wschodnim Teksasie) i był zainteresowany znalezieniem lepszych rynków zbytu dla swoich produktów. Douglas zwrócił się do legislatury Teksasu o czarter kolei w 1870 r., A ustawodawca przyznał go pod koniec 1871 r. Po wielu trudnościach w zebraniu wystarczających funduszy w Reconstruction Texas, budowa ostatecznie rozpoczęła się w 1875 r., A kolej zaczęła działać w 1877 r. To był Tyler Tap, podstawa późniejszej trasy Cotton Belt.

Douglas nadal nie był w stanie spłacić swoich inwestorów, więc zorganizował nowe przedsięwzięcie z biznesmenami z St. Louis, Teksasu i St. Louis. Texas i St. Louis miały rozszerzyć Tyler Tap na Texarkana , aby połączyć się bardziej bezpośrednio z rynkami wschodnimi. Douglas był pierwszym prezydentem Teksasu i St. Louis od 1879 do 1880, zanim zaangażował się w inny program kolejowy.

W 1880 roku Douglas został pierwszym prezesem kolei Texas and Gulf Short Line Railroad, która zaproponowała połączenie Tylera z przełęczą Sabine w Zatoce Meksykańskiej. Firma skróciła zadanie, kupując istniejącą wagonów konnych , która miała tory biegnące do Rusk w Teksasie. Douglas pozostał prezydentem do 1883 roku, kiedy to linia kolejowa miała 61 mil torów.

Wszystkie trzy linie kolejowe przeszły pod kontrolę Jaya Goulda około 1890 roku i zostały zorganizowane w Cotton Belt Route lub St. Louis Southwestern Railroad.

W 1889 roku Douglas wraz z kilkoma współpracownikami zorganizował mniejsze przedsiębiorstwo - Tyler Street Railroad Company. Do 1891 roku firma miała około 3 mil torów i 4 samochody ciągnięte przez muły. Linia najwyraźniej została zamknięta w 1894 roku, być może jako ofiara paniki z 1893 roku .

Rodzina i dziedzictwo

Douglas był dwukrotnie żonaty. Ożenił się ze swoją pierwszą żoną, Sallie Susan White, 24 marca 1864 roku; zmarła 22 sierpnia 1872. Mieli razem czworo dzieci. Ożenił się ze swoją drugą żoną Alice Earle Smith w dniu 7 lipca 1874 roku i mieli sześcioro dzieci. Przeżyła go o wiele lat, zmarła 28 czerwca 1955 r. W 1952 r. otrzymała od prezesa Szlaku Pasa Bawełnianego specjalną odznakę za 75-letnią służbę, na pamiątkę udziału męża w powstaniu linii.

Oddział Synów Weteranów Konfederacji w Tyler został nazwany na jego cześć, podobnie jak szkoła podstawowa Douglasa w Tyler.

Dalsza lektura

Douglas's Texas Battery, CSA (red. Lucia Rutherford Douglas, Tyler, TX: Smith County Historical Society, 1966. 238 s.) To zbiór listów od Douglasa, głównie do jego przyszłej żony Sallie White, pod redakcją córki Douglasa.