Japoński ścigacz okrętów podwodnych CH-15
CH-15 w 1941
|
|
Historia | |
---|---|
Imperium Japonii | |
Nazwa | CH-15 |
Budowniczy | Osaka Iron Works , Sakurajima |
Położony | 26 sierpnia 1940 r |
Wystrzelony | 23 grudnia 1940 r |
Zakończony | 31 marca 1941 r |
Upoważniony | 31 marca 1941 r |
Wycofany z eksploatacji | 30 listopada 1945 r |
Los | Sprzedany na złom 23 kwietnia 1948 r |
Charakterystyka ogólna | |
Klasa i typ | Ścigacz okrętów podwodnych klasy nr 13 |
Przemieszczenie | Standardowo 438 długich ton (445 ton). |
Długość | 51 m (167 stóp 4 cale) w nocy |
Belka | 6,7 m (22 stopy 0 cali) |
Projekt | 2,75 m (9 stóp 0 cali) |
Napęd | 2 silniki wysokoprężne Kampon Mk.23A Model 8, 2 wały, 1700 KM (1268 kW) |
Prędkość | 16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h) |
Zakres | 2000 mil morskich (3700 km) przy 14 węzłach (26 km / h; 16 mil / h) |
Komplement | 68 |
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
Uzbrojenie |
|
CH-15 był ścigaczem okrętów podwodnych klasy nr 13 należącym do Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii podczas II wojny światowej .
Historia
Stępkę CH-15 położono w stoczni Sakurajima w Osace Iron Works 26 sierpnia 1940 r., Zwodowano 23 grudnia 1940 r., Ukończono i wprowadzono do służby 31 marca 1941 r. 1 listopada 1946 r. Został wyznaczony jako specjalny statek towarowy w repatriacji aliantów Serwis ale nigdy nie przejął służby ze względu na konieczność naprawy. CH-15 został skreślony z listy Marynarki Wojennej 30 listopada 1945 roku i sprzedany na złom 23 kwietnia 1948 roku.
Dodatkowe referencje
- „Statki eskortowe ze specjalnego wydania Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii” . Statki świata (po japońsku). Tom. 45. Kaijinsha. luty 1996.
- Model Art Extra nr 340, rysunki okrętów cesarskiej marynarki wojennej Japonii, część 1 (po japońsku). Model Art Co. Ltd. Październik 1989.
- Maru Special, japońskie okręty marynarki wojennej nr 49, japońskie ścigacze okrętów podwodnych i łodzie patrolowe (po japońsku). Ushio Shobo. marzec 1981.