Jedź Ohio
 | |
| Tworzenie | 18 stycznia 2018 |
|---|---|
| Typ | Organizacja rządowa |
| Siedziba | Kolumb, Ohio |
| Lider | Preeti Choudhary |
Organizacja macierzysta |
ODOT |
| Strona internetowa | |
DriveOhio to inicjatywa Departamentu Transportu stanu Ohio , której celem jest organizowanie i przyspieszanie projektów inteligentnych pojazdów i pojazdów podłączonych do sieci w stanie Ohio. Oferuje być pojedynczym punktem kontaktowym dla decydentów, agencji, badaczy i prywatnych firm, aby współpracować ze sobą w zakresie inteligentnych wysiłków transportowych w całym stanie.
Misja
Misją DriveOhio jest służyć jako centralny ośrodek „inteligentnej mobilności” w Ohio, którą definiuje jako wykorzystanie technologii do jak najskuteczniejszego przemieszczania ludzi i towarów z jednego miejsca do drugiego. Zasadniczo obejmuje to wszystkie środki transportu, w tym pojazdy autonomiczne, drony i usługi współdzielenia przejazdów. Jednak początkowym celem DriveOhio jest umożliwienie samochodom łączenia się i komunikowania z infrastrukturą autostradową za pośrednictwem światłowodowej sieci drogowej. Konkretne elementy misji dla centrum są określone w rozporządzeniu wykonawczym Ohio 2018-01K, które określa DriveOhio jako „ogólnostanowe centrum inteligentnej mobilności”:
- Nawiąż komunikację między agencjami budującymi infrastrukturę Ohio a organizacjami rozwijającymi technologię mobilności.
- Służ jako punkt kontaktowy dla organizacji zajmujących się technologią mobilności, które chcą wprowadzać innowacje w Ohio.
- Pomóż rządowi Ohio zaplanować przyszłość technologii transportu. Obejmuje to opracowywanie zasad, celów, zaleceń i standardów operacyjnych.
- Pomoc w znalezieniu finansowania dla nowej technologii.
- Współpracuj z innymi agencjami stanowymi, aby pomóc pracownikom Ohio w przejściu na przyszłe zawody transportowe.
Historia
DriveOhio powstało zarządzeniem gubernatora Ohio Johna Kasicha z 18 stycznia 2018 r. Chęć przyciągnięcia inwestycji i miejsc pracy w Ohio była motywacją do stworzenia programu. Jim Barna, wcześniej główny inżynier ODOT, został dyrektorem wykonawczym nowej organizacji. Oprócz ustanowienia DriveOhio, rozporządzenie wykonawcze nakazuje również, aby wszystkie pojazdy stanowe były wyposażone w pokładowe urządzenia komunikacyjne do 2023 roku.
Niecały miesiąc po utworzeniu, 8 lutego 2018 r., DriveOhio zorganizowało swój pierwszy Smart Mobility Summit jako publiczno-prywatna wymiana pomysłów.
9 maja 2018 r. podpisano rozporządzenie wykonawcze 2018-04K, które upoważnia pojazdy autonomiczne do rozpoczęcia testów w Ohio. Uczestniczące firmy i gminy są zobowiązane do koordynacji za pośrednictwem DriveOhio.
9 lipca 2018 r. Transportation Research Center , motoryzacyjny poligon w pobliżu East Liberty, rozpoczęło budowę nowego obiektu do testowania autonomicznych i połączonych pojazdów o nazwie SMARTCenter. Centrum to będzie oferować różnorodne scenariusze testowe do oceny pojazdów autonomicznych i będzie wyposażone w bezprzewodowe czujniki wykorzystywane przez połączone pojazdy.
Struktura
Dyrektor Wykonawczy jest powoływany przez obecnego Dyrektora ODOT i podlega mu oraz może obsadzać organizację w razie potrzeby. Istnieją również dwie rady składające się wyłącznie z ochotników, Rządowa Rada Doradcza DriveOhio i Rada Doradcza Ekspertów DriveOhio. Rada Rządowa reprezentuje samorząd lokalny, a Rada Ekspertów poszczególne branże. Przewodniczących obu zarządów wybiera dyrektor ODOT, a wszystkich pozostałych członków wybiera wojewoda, bez ustalonego limitu wielkości każdego z zarządów.
DriveOhio wchłonęło również oddział UAS Center ODOT, dawniej Ohio / Indiana UAS Center. Centrum DriveOhio UAS jest kierowane przez dyrektora Freda Judsona, a jego siedziba znajduje się na miejskim lotnisku Springfield – Beckley w Springfield w stanie Ohio . Jej misją jest bezpieczne badanie i stosowanie bezzałogowych systemów powietrznych (UAS) w stanie Ohio.
Projektowanie
Agencje uczestniczące w DriveOhio nadzorują różnorodne projekty związane z transportem.
- Korytarz inteligentnej mobilności US 33 . 35-milowy odcinek US 33 zostanie wyposażony w kabel światłowodowy i dedykowane jednostki komunikacji krótkiego zasięgu (DSRC) , rozmieszczone co 600 metrów.
- Połączony Marysville . Miasto Marysville i ODOT będą wyposażać niektóre ze swoich pojazdów, wraz z pojazdami wolontariuszy, w jednostki pokładowe do komunikacji z DSRC autostrady. Honda , która obsługuje Marysville Auto Plant , będzie również dostarczać jednostki pokładowe dla pojazdów lokalnych pracowników. Oczekuje się, że dzięki tym wspólnym wysiłkom 10% całego ruchu w Marysville będzie mogło aktywnie komunikować się z infrastrukturą autostradową. Dane pojazdu będą początkowo wykorzystywane w połączeniu z inteligentnymi sygnalizatorami drogowymi w celu poprawy płynności ruchu i bezpieczeństwa. Uważa się również, że ostatecznie zapewnia wskazówki dla ekip zajmujących się usuwaniem śniegu i lodu.
- I-670 SmartLane . Dziewięciomilowy odcinek I-670 zostanie przekształcony w pierwszy „inteligentny pas” w stanie, w którym pobocze autostrady może być włączone jako dodatkowy pas na żądanie. Budowa rozpoczęła się 27 czerwca 2018 roku.
- Mądry Kolumb . Miasto Columbus otrzymało 50 milionów dolarów dotacji na budowę inteligentnego systemu transportowego. Inicjatywa ma wiele realizowanych projektów i poszukuje dodatkowego finansowania. Miasto oferuje publiczności „Smart Columbus Experience Center”.
- Korytarz I-90 Lake Effect . Na 60-milowym odcinku autostrady międzystanowej nr 90, położonym w północno-wschodnim narożniku stanu „Pas Śnieżny”, na całej jego długości zostaną zainstalowane jednostki DSRC. Jednostki bezprzewodowe zostaną również zainstalowane w pojazdach służb publicznych w celu przetestowania systemu komunikacji. Obszar ten został wybrany jako pilotażowy ze względu na niebezpieczne warunki śnieżne z efektem jeziora. I-90 jest częścią „Smart Belt Coalition” między Ohio, Michigan i Pensylwanią.
- Ohio Turnpike . Podobnie jak w przypadku projektu I-90, Ohio Turnpike otrzyma również jednostki DSRC wraz z jednostkami w zestawie pojazdów testowych.
- Naziemny pilot wykrywający i unikający dronów . Centrum UAS współpracuje z Laboratorium Badawczym Sił Powietrznych w programie testowym latania samolotami UAS w Narodowym Systemie Przestrzeni Powietrznej (NAS) poza linią wzroku. Wymaga to opracowania bezzałogowego systemu zarządzania ruchem (UTM) do śledzenia lotów komercyjnych, dronów i statków pasażerskich na małych wysokościach. Kolejnym aspektem projektu jest zapewnienie monitoringu ruchu lotniczego na 33 Korytarzu Inteligentnej Mobilności.
- Możliwe przyszłe projekty obejmują inteligentny korytarz I-75, który rozciąga się aż do stanu Michigan.