Jeremy Dale (kierowca wyścigowy)

Dane osobowe
Jeremy'ego Dale'a
Urodzić się
( 23.11.1962 ) 23 listopada 1962 (wiek 60) Toronto , Ontario , Kanada

Jeremy Dale (urodzony 23 listopada 1962) to kanadyjski kierowca wyścigowy. Jego kariera w sportach motorowych trwała ponad 30 lat jako kierowca wyścigowy, komentator telewizyjny, dyrektor serii wyścigów, prezes zespołu wyścigowego i właściciel zespołu wyścigowego.

Kariera wyścigowa (1978-1995)

Dale rozpoczął karierę jako kierowca w wieku 16 lat w kanadyjskich rankingach samochodów amatorskich i zabytkowych. Jego pierwszym samochodem wyścigowym był Cooper Formula 3 z 1955 roku, napędzany silnikiem motocykla Triumph. Później posiadał, przygotowywał i ścigał się Lotusem 69 Formula Ford z 1969 roku.

W 1983 roku, aby rozwinąć swoje umiejętności i zwiększyć swoją przenikliwość wyścigową, Dale skupił się na nauce najdrobniejszych szczegółów dotyczących samochodów wyścigowych, uczęszczając do Skip Barber Racing School , Jim Russell Racing School i Winfield Racing School (Francja), kończąc na szczycie swojej klasy w każdej szkole. We Francji został prestiżowym laureatem stypendium Volant Elf Scholarship za występ w Winfield. W sezonach wyścigowych 1984 i 1985 Dale ścigał się w Skip Barber Northeast Division, wygrywając wiele wyścigów i tytuł Rookie of the Year w 1984, zanim przeszedł do Barber-Saab Pro Series, wygrywając siedem z 27 wyścigów w ciągu trzech -okres roczny.

W połowie lat osiemdziesiątych Dale zaczął pracować dla organizacji Skip Barber jako instruktor jazdy i kierowca testowy. Ostatecznie Dale skończyłby pracować dla Skip Barber Racing , z przerwami w różnych rolach, przez 17 lat. Seria Barber-Saab zapewniła odskocznię do kariery profesjonalnego kierowcy sportów motorowych dzięki wielu fabrycznym jazdom samochodami sportowymi. Dale był fabrycznym kierowcą Dodge'a w serii IMSA Firehawk w latach 1988–89. Zdobył wiele zwycięstw za kierownicą Dodge Daytona i Eagle Talon, których kulminacją były mistrzostwa Firehawk Series w 1989 roku. W sezonie 1989 Dale pełnił podwójną służbę z Dodge'em, gdy został powołany do ich IMSA GTU program w połowie sezonu, zaczynając od piątej rundy w Mosport. Dale wygrał swój debiutancki występ i ostatecznie odnotował trzy kolejne zwycięstwa przed końcem roku. Niewiele zabrakło mu do zdobycia mistrzostwa GTU w 1989 roku, mimo że opuścił pierwsze cztery wyścigi sezonu. Występy Dale'a za kierownicą samochodu Dodge Daytona GTU doprowadziły do ​​złożenia przez fabryczny zespół Nissana IMSA GTO oferty udziału w teście kierowców „gong show” na miejsce w 300ZX na sezon 1990. Dale rywalizował z Johnnym O'Connellem , Mikiem Groffem i Dennisem Aase , zdobywając miejsce zręcznie. Dale ścigał się 300ZX od 1990 do 1992 roku, zdobywając wiele zwycięstw. W 1991 roku Dale i jego kolega z zespołu zostali powołani do programu GTP Nissana na 24-godzinny wyścig Daytona 1991, dzieląc samochód Nissana grupy C z Arie Luyendyk i Julianem Baileyem . Samochód prowadził przez 20. godzinę, kiedy przy prędkości 215 mil na godzinę pękła mu prawa tylna opona, co zmusiło go do wycofania się z wyścigu.

W 1994 roku Dale był głównym kierowcą zespołu Brix Racing / Oldsmobile IMSA World Sports Car (WSC), wygrywając swoją klasę w 24-godzinnym wyścigu Daytona, a także w klasyfikacji generalnej w Portland i Phoenix. Dale'owi zabrakło zaledwie dwóch punktów do zdobycia mistrzostwa WSC w 1994 roku. Rok 1995 rozpoczął się kolejnym zwycięstwem w klasie w 24-godzinnym wyścigu Daytona i solidnym występem w 12-godzinnym wyścigu Sebring. Jednak w następnej rundzie w Road Atlanta Dale doznał kontuzji kończącej karierę, gdy jego samochód uderzył czołowo w bok wirującego i prawie stacjonarnego samochodu Ferrari 333SP WSC Fabrizio Barbazzy na ostatnim zakręcie toru Road Atlanta po tym, jak Ferrari Barbazzy zostało odebrane w powiązanym poważnym wypadku między dwoma wolniejszymi samochodami GT. Dale korzystał z wózka inwalidzkiego przez rok i o kulach przez kolejny rok. Po wielu operacjach i niezliczonych godzinach fizjoterapii Dale wrócił do wyścigów, gotowy do poszukiwania nowych możliwości poza samochodem.

Praca telewizyjna (1996-2002)

Podczas rekonwalescencji po wypadku pod opieką dr Terry'ego Trammela w Indianapolis w stanie Indiana, renomowana firma produkująca telewizyjne sporty motorowe, Lingner Group Productions, skontaktowała się z Dale'em, pytając o jego zainteresowanie spróbowaniem swoich sił w kolorowym komentarzu do transmisji. Dale zaczynał powoli i szybko przeniósł się do telewizji pełnoetatowej, dostarczając specjalistyczne analizy telewizyjne dla ESPN, ESPN2, FOX, FOX SportsNet, SpeedVision i Speed ​​Channel. Współpracował ze współgospodarzami, takimi jak Bob Varsha , David Hobbs , Derek Daly i Marty Reid , zapewnił wgląd w setki programów wyścigowych, w tym wyścigi Sports Car Endurance, NASCAR Craftsman Truck Series i Formułę 1 .

Zarządzanie sportami motorowymi (2000-obecnie)

Dzięki swojej pracy jako trener jazdy i kierowca testowy w Barber-Dodge Pro Series Dale znał organizację BDPS i objął stanowisko dyrektora zarządzającego w 2000 roku. Podczas jego pracy w Barber-Dodge seria pomogła ukształtować umiejętności kierowców AJ Allmendinger , Danica Patrick , Alex Gurney , Ryan Hunter-Reay i wielu innych. Kontynuował współpracę z Barber-Dodge do końca 2002 roku, kiedy jego stary przyjaciel, Carl Russo, zwerbował Dale'a na prezesa jego nowego zespołu wyścigowego, RuSPORT .

RuSPORT startował w 2003 CART / Toyota Atlantic Championship oraz w 2004-2007 Champ Car World Series . W 2003 roku, z kierowcami Aaronem Justusem i AJ Allmendingerem , zespół zdobył tytuł mistrza Atlantyku, ustanawiając po drodze wiele rekordów. W 2004 roku zespół przeszedł do Champ Car World Series, początkowo wystawiając zespół składający się z jednego samochodu, w którym wystąpił AJ Allmendinger. Cztery tygodnie przed rozpoczęciem sezonu 2004 Russo dodał drugi samochód, prowadzony przez weterana Champ Car, Michela Jourdaina Jr. Zespół zdobył kilka miejsc na podium i zabrał do domu tytuł Debiutanta Roku dla AJ Allmendingera. W 2004 roku RuSPORT stał się dopiero drugim zespołem w historii Champ Car World Series, który zdobył tytuł Debiutanta Roku jako debiutant. Zespół wygrał swój pierwszy wyścig Champ Car w rodzinnym mieście Dale'a w Toronto w 2005 roku z Justinem Wilsonem pilotującym #9/CDW/ Lola / Cosworth . W tym roku nastąpiłoby więcej zwycięstw, w tym dominujące 1-2 miejsce w rundzie finałowej w Mexico City. Wilson zajął drugie miejsce pod względem punktów kierowców Champ Car w 2006 i 2007 roku, zdobywając więcej zwycięstw dla zespołu.

Dale wystartował na własną rękę w 2007 roku i założył JDX Racing LLC, później udzielając licencji swojemu byłemu właścicielowi zespołu IMSA, nieżyjącemu już Harry'emu Brixowi. Dale był zmuszony wziąć wolne w 2011 i 2012 roku z powodu odkrycia tętniaka aorty, co doprowadziło do operacji na otwartym sercu w 2011 roku. Jego powrót do zdrowia był powolny i stały, chociaż oczekuje się pełnego powrotu do zdrowia bez długotrwałych skutków ubocznych lub konsekwencje.

Życie osobiste

Dale obecnie mieszka zarówno w swoim rodzinnym mieście Toronto, jak iw północnym Kolorado z żoną Joanne.

Przegląd kariery

  • 2007 – obecnie: Założyciel JDX Racing LLC
  • 2003-2007: Prezes RuSPORT
  • 2000-2002: Dyrektor zarządzający, Barber-Dodge Pro Series
  • 1996-2002: komentator telewizyjny (SPEED TV / Fox Sports / ESPN)
  • 1996-1999: Trener kierowców i kierowca testowy, Barber-Dodge Pro Series
  • 1994-1995; Główny kierowca w fabryce Brix Racing Oldsmobile World Sports Car Team; dwukrotny zwycięzca klasy, Rolex/Daytona 24-Hour; ogólnie wygrywa w Portland i Phoenix.
  • 1990-1992; Kierowca fabryczny Nissana w zespole samochodów sportowych 300ZX IMSA. Wiele zwycięstw w wyścigach, w tym Watkins Glen, Mid-Ohio i Mosport.
  • 1989; Sterownik fabryczny dla programu Dodge Motorsports IMSA GTU. Wiele zwycięstw, w tym Mosport, Sears Point i Del Mar.
  • 1988-1989; Fabryczny kierowca Dodge'a Daytona w serii IMSA Firehawk. Wiele zwycięstw, w tym mistrz serii w 1989 roku.
  • 1986-1988; Seria Barber-Saab Pro. Wygrał 7 z 27 wyścigów.
  • 1984-1985; Pomiń serię wyścigów fryzjerskich (dywizja północno-wschodnia). Wielokrotne zwycięstwa i debiutant roku 1984.
  • 1983; Jim Russell Racing School (Quebec, Kanada); Elf-Winfield Racing School (Magny-Cours, Francja); Skip Barber Racing School ( Poconos , Pensylwania, USA).
  • 1978-1982; Wielokrotny zwycięzca wyścigów zarówno w nowoczesnych, jak i zabytkowych samochodach wyścigowych.

Obrazy zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jeremy_Dale_(racing_driver)&oldid=1138310694 ”