Jiefang CA-30

Jiefang CA30
Jiefang CA30 z karoserią radaru w opuszczonym stanie
Typ	Ciężarówka towarowa 2 1 + 1 ⁄ 2 ton 6x6
Miejsce pochodzenia	Chiny
Historia serwisowa
Czynny	od 1964 r
Historia produkcji
Producent	FAW Jiefang aka JIEFANG
Wytworzony	1964–1986
Specyfikacje
Masa	11770 funtów (5340 kg)
Długość	263 cale (6,68 m)
Szerokość	91 cali (2,31 m)
Wysokość	108 cali (2,74 m)
Silnik	Jiefang 120 336 cu in (5,5 l) gaz I6 95 KM (71 kW)
Zawieszenie	Koło 6x6
Maksymalna prędkość	40 mil na godzinę (64 kilometrów na godzinę)

Jiefang CA-30 to ciężarówka wojskowa szeroko używana przez Chińską Armię Ludowo-Wyzwoleńczą . Jest to wyprodukowana na licencji radziecka ZIL-157 6x6 i wygląda podobnie do oryginału, z wyjątkiem tego, że ma kwadratowe błotniki, a nie okrągłe, jak w radzieckim ZIL-157.

Historia

W latach pięćdziesiątych armia radziecka pomagała Chinom w rozbudowie przemysłu ciężkiego. W ramach tego planu Chiny założyły pierwszą fabrykę samochodów (FAW) w Changchun w północnych Chinach. Wkrótce potem, w lipcu 1956 r., wprowadzono Jiefang CA-10 4x2, będącą kopią rosyjskiego ZIS-150 . W 1964 roku firma FAW Jiefang wprowadziła i wyprodukowała pierwsze ciężarówki 6X6 CA-30 dla armii Chińskiej Republiki Ludowej.

FAW JIEFANG CA-30, jego pełna nazwa, podobnie jak rosyjski ZIL-157, miał doskonałe właściwości terenowe i był dostępny w różnych konfiguracjach, takich jak transport ładunków lub ciągnik z przyczepą. Zarówno CA-10, jak i CA-30 były szeroko używane przez Armię Ludowo-Wyzwoleńczą aż do lat 90. XX wieku, kiedy to zostały w dużej mierze wycofane z eksploatacji. Dziś niewiele pozostaje w rękach prywatnych. Później specjalizowali się w wywrotkach terenowych i pojazdach budowlanych, z których większość inspirowana była innymi radzieckimi konstrukcjami. Iveco Włoch przejęły od tego czasu firmę Jiefang Motor Vehicle Company. Od tego czasu producent zmienił nazwę, obecnie FAW First Auto Works to firma działająca od 1956 roku.

W 1973 roku firma zaprojektowała i wyprodukowała całkowicie nowy 60-tonowy (pusty) model wywrotki o nazwie Jiefang CA-390 ; wiele z nich było inspirowanych dawnymi dużymi rosyjskimi wywrotkami, takimi jak największe modele BELAZ i MOAZ z lat 70. Duży wówczas Jiefang CA-390 był napędzany chińskim silnikiem wysokoprężnym Chingfa C2956 V12 o mocy 720 KM (530 kW), który wytwarzał wystarczającą moc, aby dorównać kilku innym podobnym wywrotkom w tamtym czasie. Jego produkcja była ukierunkowana jako pojazd do kamieniołomów i kopalni, są one przeznaczone do przewozu 105 ton materiału. Jego użycie było szeroko rozpowszechnione w Chinach w latach 70. i 80. XX wieku. Był to również największy oryginalny pojazd drogowy, jaki kiedykolwiek wyprodukowano w Chinach w tamtym czasie. Produkcja zakończyła się jakiś czas pod koniec lat 70.; niektóre były nadal używane w połowie 2010 roku.

Później firma FAW JMC lub znana również jako Jiefang Motor Company produkowała również na licencji Mitsubishi Motors of Japan, dawną oryginalną japońską serię ciężkich samochodów ciężarowych Mitsubishi Fuso serii F z lat 80. mechaniczne na rynek azjatycki/orientalny i jest obecnie jednym z najważniejszych i najbardziej odnoszących sukcesy chińskich producentów pojazdów ciężkich, a JMC od tamtej pory ściśle współpracuje z Mitsubishi Heavy Industries lub MHI z Japonii.

Specyfikacje

Siedzenia (kabina): 1+2

Konfiguracja: 6X6

Masa (pusta): 12 015,19 funta/5450 kg

Maksymalne obciążenie: 9920,8 funta/4500 kg (na drodze), 5511,56 funta/2500 kg (terenowe)

Długość: 21,93 stopy/6,684 m

Szerokość: 7,595 stopy/2,315 m

Wysokość: 7,74 stopy/2,36 m

Rozstaw osi: nie dotyczy Rozstaw

kół (przód/tył): nie dotyczy

Prześwit: nie dotyczy

Prędkość maksymalna (na drodze): 40,39 mph/65 km/h

Operatorzy

Byli Operatorzy

• Chiny
• Demokratyczna Kampucza

notatki

•   Ware, Pat (2010). Światowa encyklopedia pojazdów wojskowych . Książki Lorenza. P. 111. ISBN 978-0-7548-2052-9 .