John Bradley & Co
John Bradley & Co była firmą założoną w 1800 roku przez Johna Bradleya w Stourbridge w hrabstwie West Midlands w Anglii. Firma rozwinęła się w duży koncern przemysłowy z piecami , hutami i kopalniami . Pod rządami Jamesa Fostera , przyrodniego brata Johna Bradleya, odegrał kluczową rolę w sprowadzeniu pierwszej komercyjnej lokomotywy parowej w obszar Midlands w 1829 r. Firma pozostawała pod kontrolą rodziny do wczesnych lat XX wieku, kiedy to najpierw sprzedano górnictwo (1913), a następnie hutę (1919). Część firmy działała pod nazwą John Bradley & Co. (Stourbridge) Ltd aż do zakończenia drugiej wojny światowej .
Historia
Założenie i wczesne lata
John Bradley (1769-1816) był synem Gabriela i Mary Bradley (z domu Haden) z miasta Stourbridge, gdzie prowadzili działalność żelazną, w tym Stourbridge Forge nad rzeką Stour. Po śmierci Gabriela w 1771 roku Mary poślubiła Henry'ego Fostera i miała siedmioro kolejnych dzieci, z których sześcioro przeżyło niemowlęctwo. Najmłodszym z ich synów był James Foster . Henryk Foster zmarł w 1793 roku.
John Bradley założył swoją firmę w 1800 roku w Stourbridge przy pomocy finansowej Thomasa Jukesa Colliera, handlarza winem z Wellington . Bradley wydzierżawił ziemię nad kanałem Stourbridge . gdzie założył kuźnię, piec i walcownię. Firma produkowała kute żelazo metodą puddingu . W 1802 roku firma została założona jako spółka osobowa podzielona na trzy części: jedna trzecia należąca do Johna Bradleya, jedna trzecia Thomasa Jukesa Colliera i trzecia powierzona dzieciom zmarłego Henry'ego Fostera (sześciu przyrodnich braci i sióstr Johna Bradleya) ). Silnik parowy należący do firmy, Murray's Hypocycloidal Engine , zbudowany w 1805 roku, został zachowany i znajduje się obecnie w Thinktank w Birmingham Science Museum . Jest to trzecia najstarsza działająca lokomotywa parowa na świecie . Na tym etapie firma nie produkowała żelaza z rudy, ale kupowała surówkę do przeróbki na kute żelazo w Stourbridge Ironworks.
Do 1807 r. udział rodziny Fosterów w firmie był skoncentrowany w rękach braci Jamesa i Williama Fosterów.
W 1809 roku firma nabyła Eardinton Forge w pobliżu rzeki Severn na południe od Bridgenorth.
William Foster opuścił spółkę w 1813 roku, a następnie prowadził Stourbridge Forge jako niezależną firmę, a ponieważ Thomas Jukes Collier sprzedał już swój udział w firmie innym wspólnikom, oznaczało to, że współwłaścicielami firmy byli John Bradley i Jamesa Fostera po tej dacie. John Bradley zmarł w 1816 r.
Firma pod kierownictwem Jamesa Fostera
Po śmierci przyrodniego brata James Foster przejął kontrolę nad przedsiębiorstwem, w skład którego wchodziły Stourbridge Iron Works. Na tym etapie nie był jednak jedynym właścicielem, ponieważ część firmy była powierzona dzieciom Bradleyów.
W 1823 roku John Bradley & Co. wydzierżawił ziemię w Shut End w Kingswinford od JHH Foley w celu eksploatacji znalezionego tam węgla i innych minerałów oraz budowy pieców. Umowa na budowę linii kolejowej łączącej obszar Shut End ze specjalnie wybudowanym basenem kanałowym w Ashwood na kanale Staffordshire i Worcestershire została podpisana w 1827 roku przez Jamesa Fostera i Francisa Downinga, agenta mineralnego Johna Williama Warda , 4. wicehrabia Dudleya i Warda. Lokomotywa, która jeździła na tej linii Agenoria został zbudowany przez Foster, Rastrick and Company, która była spółką Jamesa Fostera i inżyniera Johna Urpeth Rastrick . Agenoria mieściła się na bocznicy w Shut End i pozostała własnością John Bradley & Co.
Firma Foster, Rastrick & Co została zlikwidowana za obopólną zgodą 20 czerwca 1831 r., A jej aktywa zostały wchłonięte przez firmę John Bradley & Co.
Przewodnik po Stourbridge i okolicach opublikowany w 1832 roku zawierał następujący opis firmy: „na lewym brzegu kanału, zajmując przestrzeń między jego kanałem a kanałem Stour, będąc południową stroną nabrzeża; stoi szeroka gama budynków nazwanych Stourbridge Iron Works, prowadzona przez firmę John Bradley and Co. wytapianie rudy, świnie pozyskiwane z odległych miejscowości”. To samo źródło donosiło: „każdy rodzaj wymaganej maszynerii, od potężnego lewiatana sztuki mechanicznej po najdrobniejszy instrument, jest tutaj w pełni sprawny, a różnorodne artykuły wymagane przez rzemieślnika są całkowicie przygotowane i dostarczone. W ramach tego samego źródła solidne, duże prace są prowadzone w hrabstwie Salop i gdzie indziej; podobnie jak rozległe kopalnie w Shutt-end, Kingswinford iw pobliżu Dudley”.
Do 1835 roku Foster zbudował piece i rozwinął kopalnię w Shut End. Do tego czasu John Bradley & Co. miał również hutę żelaza w Brockmoor.
27 lutego 1836 r. Henry Bradley, jedyny żyjący syn Johna, zdecydował się odejść z firmy (był zaangażowany w firmę od 1827 r.) I sprzedał swój udział Fosterowi. Cztery córki Johna Bradleya sprzedały już własne udziały w firmie, więc James Foster został jedynym właścicielem John Bradley & Co. W tym czasie firma była opisywana jako posiadająca lokale w: Stourbridge, Eardington, Hampton's Load, Shutt End, Brettell Lane, Baptist End, Scott's Green i Brockmoor w hrabstwach Worcestershire, Shropshire i Staffordshire.
W 1840 r. Otwarto 2-milowy kanał Stourbridge Extension Canal , łączący Bradley's Shut End z siecią kanałów.
W raporcie parlamentarnym z 1843 r. Foster został opisany jako „wielki właściciel hut żelaza i kopalń, zatrudniający około 5000 rąk”.
Po śmierci Jamesa Fostera w 1853 roku firma John Bradley & Co. przeszła na siostrzeńca Jamesa, Williama Orme Fostera . Był synem Williama Fostera, który opuścił spółkę Bradley w 1813 roku, i Charlotte Foster (z domu Orme).
William Orme Foster jako właściciel
Firma nadal była bardzo dużym koncernem przemysłowym pod rządami Williama, chociaż jej zyski znalazły się pod presją, ponieważ producenci stali konkurowali z tradycyjnymi produktami żelaznymi John Bradley & Co.
W połowie lat sześćdziesiątych XIX wieku osiągnięto porozumienie między firmą a posiadłością hrabiego Dudleya w sprawie modernizacji torów kolejowych między Shut End a Ashwood Basin oraz ponownego wyrównania stromego zbocza na końcu kanału w taki sposób, aby można było pracował przez lokomotywę zamiast lokomotywy stacjonarnej. W ramach umowy firma John Bradley & Co. zobowiązała się do zakupu nowej lokomotywy w miejsce przestarzałej Agenorii . W 1865 roku firma kupiła lokomotywę Prince of Wales od firmy Leeds Manning Wardle, a następnie Queen (1867) i Princess of Wales (1879) od tego samego producenta.
Lata 60. XIX wieku były dobrymi latami dla firmy. W 1869 roku firma została wyceniona na około 250 000 funtów (wzrost z około 150 00 funtów po śmierci Jamesa Fostera). Działało w tym czasie 95 pieców puddingowych do produkcji kutego żelaza.
Jednak późniejsze losy firmy były mniej pomyślne, ponieważ handel żelazem ogólnie spadł w latach siedemdziesiątych XIX wieku. Do 1882 roku liczba pieców do produkcji kutego żelaza zmniejszyła się do 29. W 1884 roku William Orme Foster próbował sprzedać firmę, ale jej się to nie udało. W 1885 r. wygasły niektóre z pierwotnych dzierżaw gruntów uzyskanych przez Jamesa Fostera w celu budowy kolei Kingswinford. Zdecydowano, że połączenie z Ashwood Basin nie jest już konieczne dla prac Bradley's Shut End, które były wówczas połączone z kanałem i główną siecią kolejową. Następnie postanowiono, że Dudley Estate przejmie dzierżawy, które obejmowały sam Ashwood Basin.
W ostatnich latach XIX wieku William Orme Foster zakontraktował firmę. Pod koniec wieku tylko przemysł Shut End i Stourbridge pozostawał aktywny, chociaż piece w Shut End zostały zamknięte w latach 90. XIX wieku.
Po śmierci Williama Orme w dniu 29 września 1899 roku, jego syn, William Henry Foster , odziedziczył John Bradley & Co.
Ostatnie lata
Kopalnie Shut End zostały sprzedane firmie HS Pitt & Company w 1913 r. Kopalnie pracowały przy użyciu sieci kolejowej zbudowanej przez John Bradley & Co do około 1937 r. Teren obecnie stanowi część Pensnett Trading Estate .
W 1919 roku Stourbridge Iron Works zostało sprzedane firmie należącej do Edwarda J. Taylora, która prowadziła działalność pod nazwą John Bradley & Co. (Stourbridge) Ltd. W okresie międzywojennym N. Hingley & Sons Ltd. przejęła John Bradley & Co. (Stourbridge) Ltd, ale nadal działała pod tą nazwą do 1963 r. Firma została ostatecznie zlikwidowana w 1966 r., chociaż Stourbridge Ironworks działała jako walcownia w ramach FH Lloyd Group do 1982 r. Jeden z ostatnią firmą działającą na tym terenie była Sidney Smith & Sons (Stourbridge) Ltd. Prace zostały opuszczone do 2005 r. Głównym zachowanym budynkiem na tym terenie jest New Foundry z 1821 r., pierwotnie zbudowany dla spółki Foster, Rastrick and Company, ale część John Bradley & Co. po 1831 roku. Budynek ten został przekształcony w centrum medyczne znane jako Lion Health.