John Hawdon (pomywacz)

Johna Hawdona
Urodzić się	1852 Seaton
Narodowość	brytyjski

John Hawdon był XIX-wiecznym brytyjskim scullerem .

Hawdon wygrał kilka godnych uwagi meczów, w tym z byłym mistrzem świata Josephem Sadlerem .

Wczesny sukces

Hawdon urodził się i wychował w regionie River Tyne w Anglii.

W 1876 roku Hawdon zdobył nagrodę dla scullerów poniżej 21 roku życia na Tyne Regatta, pokonując H. Atkinsona i Ralpha Forstera.

W 1877 roku James Percy został trenerem i trenerem Hawdona. W tym samym roku, startując w Thames International Regatta, Hawdon zajął pierwsze miejsce w wyścigu z handicapem open scullers.

W marcu 1878 roku pokonał JR Hymesa na dwumilowym biegu nad Tamizą . W rewanżu trzy tygodnie później Hawdon ponownie pokonał Hymesa nad rzeką Tyne . W kwietniu 1878 Hawdon pokonał Roberta Bagnalla, czołowego angielskiego scullera, na rzece Tyne. Podczas Międzynarodowych Regat Tamizy w 1878 roku Hawdon wygrał wiosłowania drugiej klasy.

14 września 1878 Hawdon ścigał się z Josephem Sadlerem. Wyścig odbył się za 200 funtów. Sadler był bez formy i przegrał wyścig.

Zdobywanie rozgłosu

1 października 1878 Hawdon ścigał się z Josephem Cannonem. Hawdon wygrał z czasem 22 minut. 57 sekund. To zwycięstwo uczyniło Hawdona jednym z najlepszych scullerów w Wielkiej Brytanii.

Wyścigi Williama Lumsdena

Zwycięstwa Hawdona nad Sadlerem i Cannonem zapoczątkowały szeroko nagłośniony mecz 11 listopada 1878 roku przeciwko Williamowi Lumsdenowi. Hawdon był uważany za faworyta, ponieważ Lumsden był już u szczytu kariery. Szanse na Hawdona wynosiły 3 do 1. Wyścig miał się odbyć na rzece Tyne od High Level do mostu wiszącego Scotswood. Nagroda wynosiła 100 funtów.

Lumsden objął prowadzenie przez pierwsze dwie mile w trudnych warunkach wodnych. Jednak Hawdon odzyskał prowadzenie i wygrał wyścig. Lumsden zgłosił faul, ale został on odrzucony i Hawdon został ogłoszony zwycięzcą.

Wyścigi Neda Hanlana

W dniu 8 maja 1879 r. Hawdon wiosłował przeciwko kanadyjskiemu scullerowi Nedowi Hanlanowi na rzece Tyne o nagrodę w wysokości 400 funtów. Szanse na Hanlana były pięć do dwóch,

Hanlan wygrał rzut o pozycję i zajął północną stronę, co dało mu schronienie przez pierwsze pół mili. Pod koniec pierwszych stu jardów Hanlan wyciągnął kawałek do przodu, a nieco dalej był całkowicie wolny, z łatwością poprawiając swoją pozycję.

Po pierwszym ćwierć mili wydaje się oczywiste, że Harlen z łatwością wygra. W Skinner Burn Hanlan był o dwie długości do przodu. Często oglądał się przez ramię, aby zobaczyć, czy kurs jest czysty, najwyraźniej nie wysilając się w pełni swoich sił i wydając się całkiem spokojny, jakby pewny wyniku. Zbliżając się do mostu Redheugh , Hawdon zerwał się, ale nie przyniosło to efektu. Hanlan również przyspieszył i przeszedł pod mostem z przewagą około trzech długości. Hawdon walczył męsko i wiosłował dobrze i szybko, podczas gdy jego przeciwnik kontynuował swój spokojny, cichy styl, najwyraźniej nigdy się nie przemęczając.

Po przejściu pod mostem Hanlan właściwie przestał wiosłować. Pozwolił Hawdonowi zbliżyć się prawie do siebie, a następnie kilkoma mocnymi uderzeniami odsunął się i odzyskał prowadzenie na prawie trzy długości. Wyścig był od samego początku jednostronnym wydarzeniem, chociaż Hawdon dzielnie wiosłował. Nieraz Hanlan pozwalał Tynesiderowi naciągnąć, ale z największą łatwością szybko odzyskiwał prowadzenie, a co kilka uderzeń rozglądał się, aby zobaczyć swój kurs. Niedaleko szczytu King's Meadow Island obaj mężczyźni znaleźli się w bardzo wzburzonej wodzie. Hanlan przestał wiosłować, a Hawdon kilkoma uderzeniami dorównał mu poziomem. Hanlan uśmiechnął się i skinął głową pilotowi, który podążał za kutrem , i natychmiast się wycofał. Nieco dalej Hanlan przestał wiosłować, wytarł wodę ze swojej łodzi i znów zaczął wiosłować. Powtórzył to dwa lub trzy razy.

Hanlan wygrał wyścig o pięć długości z czasem 22 minut i 5 sekund. Pod koniec wyścigu Hanlan podpłynął do Hawdona i uścisnął mu dłoń, podczas gdy tłum wiwatował na jego sportową postawę .

• Edward Hanlan Champions Oarsman, Otago Daily Times, wydanie 6907, 5 kwietnia 1884, opublikowane przez Albert S Manders & Co, Melbourne 1884. [1]