John Scott (konstruktor statków)
John Scott CB FSA Scot FRSE MICE MINA (5 września 1830, Greenock - 19 maja 1903, Ayrshire ) był szkockim inżynierem i stoczniowcem.
Życie
Urodził się w Greenock 5 września 1830 roku i był najstarszym synem w rodzinie pięciu synów i sześciu córek Charlesa Cuninghama Scotta z Halkshill, Largs, Ayrshire i jego żony Helen Rankin. Jego ojciec był wspólnikiem panów Scott & Co., wiodącej firmy stoczniowej na Clyde, założonej przez przodka w 1710 roku.
Po edukacji w Akademii w Edynburgu , a następnie studiach na Uniwersytecie w Glasgow , John odbył praktykę u swojego ojca, a po osiągnięciu pełnoletności został przyjęty do spółki w firmie. W 1868 roku został jej odpowiedzialnym szefem we współpracy ze swoim bratem Robertem Sinclairem Scottem i kierował jej sprawami przez trzydzieści pięć lat. Statki zbudowane w stoczni Scotta podczas jego odpowiedzialności obejmowały wiele godnych uwagi statków dla marynarki handlowej, a także dla brytyjskiej marynarki wojennej; inne, takie jak pancerniki HMS Canopus (1897) i HMS Prince of Wales (1902) , były tam napędzane.
Scott był ściśle związany z rozwojem morskiej maszyny parowej. Wcześnie rozpoznał ekonomię wynikającą prawdopodobnie z zastosowania wyższego ciśnienia pary i około 1857 roku zbudował Thetis o masie 650 ton, który był wyposażony w dwucylindrowy silnik własnej konstrukcji i rurę wodną kotły typu Rowan o ciśnieniu roboczym 125 funtów. na cal kwadratowy. Wynik był zadowalający pod względem oszczędności paliwa, choć wewnętrzna korozja rur spowodowała konieczność wycofania kotłów po krótkim czasie. Nieco później, za zgodą Henri Dupuy de Lôme , ówczesnego szefa departamentu francuskiej marynarki wojennej, Scott wprowadził kocioł wodnorurowy do korwety, którą jego firma zbudowała dla francuskiej marynarki wojennej – pierwszego francuskiego okrętu wojennego wyposażonego w silniki złożone. Podobne kotły i silniki zostały przez niego zaproponowane i zaakceptowane dla korwety dla brytyjskiej marynarki wojennej, ale ze względu na niemożność spełnienia wymogu, aby szczyty kotłów znajdowały się co najmniej jedną stopę poniżej linii ładunkowej, przyjęcie kocioł wodnorurowy został odroczony. Dalsze pogoń za zagadnieniem wyższych ciśnień pary przyniosła mu znajomość Samson Fox , z którym był związany przez wiele lat przy opracowywaniu komina z tektury falistej. Został prezesem Leeds Forge Company i przeprowadził we współpracy z Foxem pierwsze skuteczne testy wytrzymałości pieców kołowych.
Chociaż jego biznes pochłaniał większą część jego uwagi, Scott miał kilka innych zainteresowań. Podjął trzy nieudane próby wejścia do parlamentu jako konserwatywny kandydat z ramienia Greenock – w 1880, 1884 i 1885. Przez wiele lat był wiceprezesem Greenock Harbour Trust, a przez dwadzieścia pięć lat przewodniczącym miejscowej rady morskiej. Był miłośnikiem książek i założył jedną z najlepszych prywatnych bibliotek w Szkocji, zawierającą kilka rzadkich pierwszych wydań i wczesnych rękopisów, a także literaturę związaną z jego własnym zawodem. Zapalony żeglarz, był członkiem wielu szkockich klubów jachtowych i komandorem Royal Clyde Yacht Club .
Scott również aktywnie interesował się ruchem ochotniczym iw 1859 roku założył dwa bataliony ochotniczej artylerii. Od 1862 do 1894 był podpułkownikiem brygad artylerii Renfrew i Dumbarton, a po zrzeczeniu się czynnej służby w ostatnim roku został honorowym pułkownikiem. Za swoje zasługi w związku z ruchem został mianowany CB w 1887 roku.
Był jednym z pierwszych członków Instytutu Architektów Marynarki Wojennej , założonego w 1860 r., Członkiem rady w 1886 r. i wiceprezesem w 1903 r. W 1889 r. przyczynił się do Transakcji Towarzystwa artykuł „Eksperymenty na usiłując rozerwać Boiler Shell wykonany dla Admiralty Scantlings”, co było wynikiem niektórych testów przeprowadzonych przez niego z kotłami do kanonierek Sparrow i Thrush zbudowanych przez jego firmę dla brytyjskiej marynarki wojennej. Został wybrany członkiem Instytutu Inżynierów Budownictwa w 1888 r., był także członkiem Institution of Engineers and Shipbuilders in Scotland, FRS of Edinburgh i FSA Scotland.
Zmarł w Halkshill House w dniu 19 maja 1903 roku i został pochowany na Largs.
Biblioteka Scotta, bogata w dzieła związane ze Szkocją i Stuartami, a także literaturę morską i stoczniową, została sprzedana w Sotheby's (27 marca - 3 kwietnia 1905).
Rodzina
Ożenił się we wrześniu 1864 roku z Annie Spalding, najstarszą córką Roberta Spaldinga z Kingston na Jamajce i miał z nią dwóch synów i córkę.
Zobacz też
- Atrybucja
Ten artykuł zawiera tekst z publikacji znajdującej się obecnie w domenie publicznej : Sedgwick, William Fellows (1912). " Scott, John (1830-1903) ". Słownik biografii narodowej (dodatek 2) . Londyn: Smith, Starszy & Co.
