Johna D. Caemmerera
John D. Caemmerer | |
|---|---|
| Członek Senatu Nowego Jorku z 8. Okręgu | |
|
Pełniący urząd w latach 1966–1966 |
|
| Poprzedzony | Thomasa A. Duffy'ego |
| zastąpiony przez | Murraya Schwartza |
| Członek Senatu Nowego Jorku z okręgu 5. | |
|
W latach 1967–1972 |
|
| Poprzedzony | Edwarda J. Speno |
| zastąpiony przez | Ralpha J. Marino |
|
Członek Senatu stanu Nowy Jork z 7. okręgu | |
|
Pełniący urząd od 3 stycznia 1973 do 31 grudnia 1982 |
|
| Poprzedzony | Normana J. Levy'ego |
| zastąpiony przez | Michael J. Tully Jr. |
| Dane osobowe | |
| Urodzić się |
19 stycznia 1928 Brooklyn , Nowy Jork |
| Zmarł |
7 lutego 1982 w wieku 54) Manhattan , Nowy Jork ( 07.02.1982 ) |
| Partia polityczna | Republikański |
| Alma Mater | Uniwersytet Notre Dame , St. John's Law School |
John D. Caemmerer (19 stycznia 1928 - 7 lutego 1982) był nowojorskim prawnikiem i politykiem.
Życie
John Caemmerer urodził się na Brooklynie i dorastał w Williston Park w hrabstwie Nassau w stanie Nowy Jork . Kształcił się w lokalnych szkołach publicznych, zanim zaczął uczęszczać do Xavier High School na Manhattanie , a później do Notre Dame University i St. John's Law School . Caemmerer był zastępcą prokuratora miejskiego w mieście North Hempstead i radca prawny dla Incorporated Village of Williston Park. Zarówno przed, jak i po wyborze do Senatu stanu Nowy Jork, Caemmerer był dyrektorem w kancelariach prawnych Pratt, Caemmerer i Cleary, a później Farrell, Fritz, Caemmerer, Cleary, Barnosky i Armentano. W tym czasie Caemmerer służył jako lokalny republikański i był przewodniczącym Komitetu Republikańskiego North Hempstead od 1966 do 1972.
Caemmerer był członkiem Senatu stanu Nowy Jork od 1966 do śmierci w 1982, zasiadając w 176. , 177. , 178. , 179. , 180. , 181. , 182. , 183. i 184. legislaturach stanu Nowy Jork . Był przewodniczącym Komisji ds. Wsi i Samorządu Terytorialnego do 1972 r., a po śmierci Edwarda J. Speno został przewodniczącym Komisji Transportu. Caemmerer pracował nad zwiększeniem kar pijanych kierowców przy jednoczesnym obniżeniu maksymalnej dopuszczalnej zawartości alkoholu we krwi z 0,15 do ostatecznie 0,10 w stanie Nowy Jork. Caemmerer był również jednym z pierwszych ustawodawców stanu Nowy Jork, który zaproponował wprowadzenie obowiązkowej o pasach bezpieczeństwa w tym stanie. Caemmerer był również zaangażowany w pierwszy plan kapitałowy MTA dla stanu Nowy Jork. Wielu w Senacie uważa, że ukoronowaniem Caemmerera było uchwalenie o fotelikach dziecięcych w 1981 roku.
Zmarł 7 lutego 1982 roku w Memorial Sloan Kettering Cancer Center na Manhattanie na raka .
West Side Yard na Long Island Rail Road został oficjalnie nazwany John D. Caemmerer West Side Yard, ponieważ Caemmerer uzyskał fundusze na budowę obiektu. Jak na ironię, 17-letnia córka Caemmerera, Kathleen Caemmerer, jako jedyna przeżyła tragiczny wypadek na Long Island Rail Road w 1982 roku. Córka Caemmerera była pasażerem furgonetki, w którą uderzył pociąg jadący z prędkością 65 mil na godzinę. Ford Econoline z 1981 roku przewoził dziesięciu nastolatków i najwyraźniej okrążał migającą bramę przejazdu kolejowego, gdy pociąg nie był w stanie zatrzymać się na czas.