Johna Faunce'a Leavitta

John F. Leavitt jako młody mężczyzna za kierownicą szkunera przybrzeżnego Alice S. Wentworth

John Faunce Leavitt (1905-1974) był znanym budowniczym statków, pisarzem o tematyce morskiej, malarzem płócien morskich i kuratorem Mystic Seaport w Mystic, Connecticut .

John F. Leavitt urodził się w morzu. Jego rodzina z Maine była marynarzami, co odzwierciedlają wczesne zdjęcia przedstawiające jego siedmioletnią siostrę Syrenę i jego za kierownicą Alice S. Wentworth w Lynn w stanie Massachusetts . Sam Leavitt był członkiem załogi kilku przybrzeżnych szkunerów w Maine , począwszy od 1918 roku do około 1925 roku, końca ery szkunerów.

Później szkutnik i artysta zaczął pracować dla cenionego muzeum Mystic Seaport, gdzie kontynuował malowanie i pisanie o swojej miłości: morzu i łodziach zbudowanych, by mu sprostać. W Mystic Leavitt pracował jako asystent kuratora , wykorzystując swoją wiedzę o żaglowcach do kolekcji muzeum.

Nadal malował i pisał, a jego akwarele i obrazy olejne znajdują się w zbiorach Peabody Essex Museum w Salem w stanie Massachusetts oraz w innych kolekcjach muzealnych i prywatnych. Leavitt malował wszystko, od Old Ironsides po szkuner rybacki Gloucester LA Dunton . W 1952 roku prace artysty-marynisty były tematem indywidualnej wystawy w Bibliotece i Muzeum Sztuki im. Williama A. Farnswortha w Rockland , Maine . Leavitt nadal pisał o technicznych aspektach przemysłu stoczniowego, w tym o monografii Przemysł stoczniowy w Colonial Connecticut .

Najbardziej znanym dziełem Leavitta była Wake of the Coasters , opublikowana w 1970 roku przez Wesleyan University Press . Opierając się na swojej pracy dla Maritime Historical Association of Mystic, Connecticut, Leavitt naszkicował biografię mniejszych Nowej Anglii w pracy uważanej obecnie za klasykę wśród miłośników. Na pierwszej stronie jego pracy wyraźnie widać było elegijny ton Leavitta w stosunku do szlachetnych statków napędzanych wiatrem z przeszłości. „Kolesie krążowniki to tylko morskie duchy w atomowym świecie”, Leavitt pisał tęsknie o starych szkunerach.

W jego pracach, zarówno na płótnie, jak i na papierze, wyczuwalna była pasja Leavitta do starych szkunerów. „Był czas, kiedy drzewce i takielunek tworzyły powszechny wzór na tle nieba w stanie Maine”, napisał Leavitt w Wake of the Coasters . „Było to w 1938 roku, kiedy w stanie Maine zwodowano ostatni szkuner przewożący ładunki, ale dziś wydaje się, że bardzo niewielu pamięta, kiedy na obszarach i arteriach roiło się od szkunerów przybrzeżnych. Być może dlatego, że widok ten był tak brany za nadany."

Książki Leavitta były często wyjątkiem w świecie fajnego żeglarskiego pisma o takielunku i drzewcach. Na przykład w Wake , Leavitt powrócił do zatonięcia szkunera William Booth w 1928 roku przez jego znacznie większy odpowiednik, Helen Barnet Gring , ogromny czteromasztowy szkuner przybrzeżny zbudowany w 1919 roku przez Roberta L. Beana w Camden, Maine , dla Bostonu firma przewozowa Crowell i Thurlow. Według Leavitta trójmasztowa budka została ścięta i zatopiona przez Gring. W rękach Leavitta te tajemne opowieści o morzu zostały przedstawione z pasją Hermana Melville'a .

Leavitt opublikował szereg innych książek, z których większości towarzyszyły jego własne dzieła przedstawiające wielkie szkunery przybrzeżne. Charles W. Morgan , opublikowany w 1973 roku, nakreślił historię odrestaurowanego Morgana, ostatniego drewnianego statku wielorybniczego, zakotwiczonego w Mystic Seaport . Praca obejmowała ponad 80 fotografii odrestaurowanej jednostki, dokumentujących pracę załogi statku na jednostce.

Bez mrugnięcia okiem ocenił zagrożenia związane z podróżami morskimi, Leavitt odnotował liczbę zabitych członków załogi na pokładzie szkunera. „Nieżyjący już autor John F. Leavitt opisał życie statku”, napisała Leslie Rule w swoim Ghost in the Mirror , „odwołując się do zarchiwizowanych dzienników statków, aby dostarczyć wielu informacji, w tym wielu ofiar śmiertelnych”.

Dokumenty Johna Leavitta z lat 1966–74, kiedy pracował w Mystic jako zastępca kuratora portu morskiego, są gromadzone w Bibliotece GW Blunt White w Mystic Seaport Museum. Fotografie artysty, pisarza i kuratora znajdują się w kolekcji George Eastman House w Rochester w stanie Nowy Jork . John Leavitt zmarł 25 maja 1974 roku w Mystic w stanie Connecticut.

Los szkunera John F. Leavitt

We wczesnych latach siedemdziesiątych fan szkunerów przybrzeżnych Nowej Anglii, Ned Ackerman, zapragnął zbudować taki statek i udowodnić, że komercyjny żagiel może nadal działać. Przeczytał wszystkie książki i rozmawiał z tyloma autorytetami, ilu udało mu się znaleźć. Wśród nich był mistrz, John F. Leavitt. Na inauguracyjnym sympozjum historycznym szkunera, które odbyło się w Muzeum Morskim w Bath latem 1972 r., obecni byli panowie Leavitt i pan Ackerman. W tamtym czasie w Maine mieszkało wielu znakomitych znawców historii drewnianych szkunerów, a także wielu posiadających te łodzie i przebudowujących je do użytku w żegludze pasażerskiej. Było to idealne miejsce do pielęgnowania zainteresowania starymi działającymi łodziami.

Ackerman zlecił zaprojektowanie statku znanemu architektowi marynarki, Pete'owi Cullerowi, autorowi Skiffs and Schooners. RD „Pete” Culler zaprojektował kilka godnych uwagi szkunerów dla firmy Concordia w South Dartmouth w stanie Massachusetts . Był także projektantem żaglowca szkoleniowego R. Tucker Thompson z Nowej Zelandii.

Ackerman zobowiązał się do zbudowania tego statku w stoczni Newbert & Wallace w Thomaston w stanie Maine . Stępkę położono w 1976 roku pod 97-stopowym dwumasztowym szkunerem mieczowym John F. Leavitt , nazwany na cześć autora Wake of the Coasters (1970). Kiedy skończyła, została pomalowana na biało z charakterystyczną czerwoną talią, a jej galion przedstawiał lisa z piórami trzymanymi w pysku. Szkuner został zwodowany późnym latem 1979 roku i prawie natychmiast zaczął napotykać trudności, osiadł na mieliźnie w rzece Saint George i musieć przeczekać falę w dniu wodowania. W swój dziewiczy rejs popłynął wzdłuż wybrzeża do Quincy w stanie Massachusetts w listopadzie. Był późny sezon na rejs po północnym Atlantyku, ale tutaj znowu musiała czekać na swój ładunek. Jeden z jej najlepszych członków załogi został ranny podczas wspinania się na płot i nie mógł z nią płynąć. Pozostawiając mocno obciążony Quincy, zatonął kilka dni później po ciężkiej zimowej trzydniowej wichurze na północnym Atlantyku w pobliżu Prądu Zatokowego. Jej załoga została zdjęta ze statku przez Gwardię Narodową Lotnictwa helikopterem ratunkowym.

Budowa i ostateczne zatonięcie Johna F. Leavitta były tematem filmu o nazwie Coaster , który powstawał około sześciu lat. Krytycy wystawili filmowi świetne recenzje i zdobył nagrodę dla najlepszego filmu przygodowego na American Film Festival. „Ekscytująca historia”, powiedział The Boston Phoenix . „Obdarzony pięknem heroicznej epopei”, zachwycał się The Washington Post . Szkuner, przewożący ładunek na Haiti podczas swojego dziewiczego rejsu, zatonął podczas sztormu u wybrzeży Delaware, co zostało uwiecznione na filmie.

Jednak wielu członków społeczności szkunerów uważało, że podczas tonięcia Ackerman był bardziej zainteresowany ratowaniem twarzy niż ratowaniem swojego statku. Ten pogląd doprowadził wówczas do uporczywego żartu: (opowiedziany z akcentem z Maine) „Nazwał tę łódź John F. Leave-It… i właśnie to zrobili!”.

Charles W. Morgan, ostatni drewniany statek wielorybniczy, profilowany przez autora i malarza Johna F. Leavitta

83-tonowy szkuner z żaglami o długości 6441 stóp, zbudowany przez entuzjastę Neda Ackermana i przewożący ładunek drewna, zatonął na wzburzonym morzu. Dodatkowym dramatem był fakt, że John F. Leavitt był pierwszym żaglowcem budowanym przez ponad 40 lat w Stanach Zjednoczonych i poszedł do grobu podczas swojego dziewiczego rejsu.

Statek został sfinansowany przez jednego właściciela-entuzjastę, który chciał pokazać, że energia wiatrowa nadal ma swoje miejsce we współczesnym świecie. Szkuner z górnym żaglem został zbudowany, aby zademonstrować, że nowoczesny drewniany szkuner pod żaglami może przewozić ładunek i konkurować ze statkami napędzanymi silnikiem XX wieku.

Linki zewnętrzne

• Obrazy morskie Johna Faunce'a Leavitta, Peabody Essex Museum