KTM Klasa 22
| Keretapi Tanah Melayu klasa 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
KTM Class 22 to klasa głównych lokomotyw spalinowych zaprojektowanych i wyposażonych przez English Electric-AEI Traction , z konstrukcją Metro-Cammell , do operacji przez Keretapi Tanah Melayu w Malezji.
Opis
Klasa 22 to lokomotywa ogólnego przeznaczenia z podwójną kabiną i nadwoziem o pełnej szerokości. Nadwozie to pojedyncza przenosząca naprężenia konstrukcja kratownicowa, zaprojektowana na obciążenie polerskie 300 000 funtów siły (1334,5 kN). Składa się z podstawowej ramy nośnej z podłużnic ceowych walcowanych, połączonych belkami poprzecznymi w punktach mocowania wózka, zespołu napędowego i wyposażenia, a także na belkach zderzakowych i skrzyniach transportowych. Boki składają się z prefabrykowanych ram ze stalowymi panelami przyspawanymi do ramy nośnej. Prefabrykowane kabiny są również przyspawane do ramy nośnej i boków, tworząc konstrukcję skrzyniową. Zdejmowane panele dachowe z pokrywami na zawiasach zapewniają dostęp do podzespołów w celu konserwacji i remontu.
Wózki zostały zaprojektowane przez English Electric . Są one odlewane ze stali, bez podpór, z całkowicie wyrównanym zawieszeniem głównym wykorzystującym spiralne sprężyny śrubowe na belkach podwieszanych i trzypunktowym dodatkowym zawieszeniem gumowym do nadwozia. Aby wyrównać reakcje silnika, wszystkie silniki AEI-253 są zamontowane po wewnętrznej stronie każdej osi.
Silnik to wersja V-8 o mocy 1760 KM z gamy RK / V Mk III firmy English Electric, z turbodoładowaniem i chłodnicą międzystopniową. Zapewnia 17% wzrost mocy w porównaniu z silnikiem 12SVT Mk II montowanym we wcześniejszej klasie 20. Generator prądu stałego EE822 jest przykręcony bezpośrednio do silnika. W lutym 1995 cztery (22105, 22107, 22119, 22140) wysłano do fabryki Morrison-Knudsen w Whyalla w Australii w celu odbudowy. W kwietniu 2001 roku 22119 przybyło do A Goninan & Co w Broadmeadow w celu odbudowy. Został złomowany w 2004 roku.
Po wycofaniu w 2010 roku cztery zostały zatrzymane i ustawione jako eksponaty, podczas gdy trzy zostały sprzedane do użytku wykonawcom inżynierii lądowej, jeden trafił do Bangladeszu do użytku przez firmę inżynieryjną Maxx Railway Track po remoncie przez Nippon Kiara w Kuala Lumpur w 2014 roku .
Linki zewnętrzne
Media związane z Keretapi Tanah Melayu klasa 22 w Wikimedia Commons