Kahena (motocykl)
.jpg) | |
| Producent | Técnica Paulista de Máquinas |
|---|---|
| Nazywane również | LJ1600RT, SS1600, ST1600 |
| Produkcja | 1992–1999 |
| Poprzednik | Amazonki 1600 |
| Klasa | Turystyka sportowa |
| Silnik | 1584 centymetrów sześciennych (96,7 CU) chłodzony powietrzem 4-zaworowy silnik SOHC Boxer Średnica cylindra / skok 85,5 / 69 mm |
| Prędkość maksymalna | 212 kilometrów na godzinę (132 mil na godzinę) |
| Moc | 90 koni mechanicznych (67 kW) przy 5800 obr./min |
| Moment obrotowy | 115 Nm (85 lbf⋅ft) przy 3500 obr./min |
| Przenoszenie | 4 biegi, napęd paskowy |
| Zawieszenie | Przód: skok widelca teleskopowego 155 mm Tył: podwójne amortyzatory, pojedynczy amortyzator typu Cantilever o skoku 100 mm |
| Opony | Przód: Pirelli 120/70-ZR 18 59W Pirelli Tył: Pirelli 170/60-ZR 17 73W |
| Rozstaw osi | 1570 milimetrów (62 cale) |
| Wymiary |
Dł .: 2267 mm (89,3 cala) Szer .: 790 mm (31 cali) Wys .: 1280 mm (50 cali) |
| Wysokość siedzenia | 740 milimetrów (29 cali) |
| Waga | 317 kilogramów (699 funtów) ( na sucho ) |
| Pojemność paliwa | 26 litrów (5,7 galona IMP; 6,9 galona amerykańskiego) |
| Pojemność oleju | 2,5 litra (0,55 galona IMP; 0,66 galona amerykańskiego) |
| Zużycie paliwa | 14,1 kilometrów na litr (40 mpg -imp ; 33 mpg -US ) |
Kahena był motocyklem brazylijskiego producenta Paulista Machine Technique SA , produkowanym w São Paulo w latach 1991-1999 .
Funkcje specyficzne dla modelu
Po sprzedaży starej marki Amazonas , byli właściciele Luiz Gomi i José Biston wspólnie opracowali nowy motocykl o nazwie Kahena w 1988 roku. W 1990 roku sprzedali prawa do produkcji przemysłowi w São Paulo, który wyprodukował pierwsze sześć prototypów i zaprezentował je w 1991 na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Sao Paulo . Pierwsze modele trafiły do nabywców dopiero w 1992 roku. Od 1993 roku Kahena była dostępna w konfiguracji motocykla sportowego i sportowo-turystycznego.
Podobnie jak jego poprzednik, posiadał również silnik VW do Brasil o pojemności 1600 cm3 , taki sam jak w VW Beetle . Dostępny w dwóch konfiguracjach silnika 65 KM przy 4600 obr./min i 90 KM przy 5800 obr./min. W obu wersjach gaźnik był podwójny Brasol 32mm, czterobiegowa skrzynia biegów plus bieg wsteczny, wykorzystujący biegi Volkswagena.
Drugorzędną przekładnią był wał kardana na monolitycznych wspornikach , hamulce były dwutarczowe z przodu i jednotarczowe z tyłu. Przednie zawieszenie posiadało wspólne widelce teleskopowe, natomiast tylne opierało się na pojedynczym zespole sprężynowo-amortyzacyjnym, ukośnie zainstalowano duży monocoque, przymocowany do wewnętrznej części ramy z przodu i do tylnej skali.
