Kalendarium STS-121

To jest oś czasu dla STS-121 , misji na ISS .

O

Wahadłowiec był zadokowany do ISS przez większość lotu. Przez większość czasu, gdy wahadłowiec znajdował się na ISS, wielozadaniowy moduł logistyczny Leonardo był połączony i dostępny dla załogi w celu transferu sprzętu, zapasów, zwróconych eksperymentów i śmieci. Podczas misji przeprowadzono trzy spacery kosmiczne , trzeci był zależny od dostępności wystarczającej ilości materiałów eksploatacyjnych i zaplanowano dwie alternatywne linie czasowe, z ostatnim spacerem kosmicznym i bez niego. Były też dodatkowe zadania „Wyprzedź” zaplanowane dla załogi na ISS, gdyby okazało się, że mają więcej czasu niż planowano, jedno takie zadanie zostało wykonane na EVA 2. Załoga była w stanie poświęcić większość jednego dnia off, podczas którego eksplorowali ISS, robili zdjęcia i przeprowadzali wywiady prasowe.

Próba	Zaplanowany	Wynik	Obróć się	Powód	Punkt decyzji	Pogoda iść (%)	Notatki
1	1 lipca 2006, 15:48:38	Wyszorowany	—	Pogoda		40%	Zachmurzenie i zagrożenie wyładowaniami atmosferycznymi
2	2 lipca 2006, 14:38:00	Wyszorowany	0 dni, 22 godziny, 49 minut	Pogoda		30%	Zachmurzenie
3	4 lipca 2006, 14:37:55	Powodzenie	1 dzień, 23 godziny, 60 minut			80%

1 lipca (próba uruchomienia 1)

Wydarzenia w ciągu dnia przebiegły zgodnie z planem, jednym wyjątkiem był nieprawidłowy odczyt temperatury na sterze strumieniowym L5L (zobacz Zagadnienia przed startem ). Okno startowe trwało od 3:48:41 do 15:53:02 O 3:42, podczas gdy w wbudowanej ładowni T-9, kontrola misji zdecydowała o przełożeniu startu, ponieważ wykryto chmury kowadło (burzowe) i błyskawice w ciągu 20 mil (32 km) od obszaru startu i ścieżki. Start został przełożony na 2 lipca o 15:26 STS-121 był pierwszym startem, podczas którego NASA podjęła specjalne środki ostrożności w celu odstraszenia sępów, zwłaszcza miejscowego sępa indyka , od latania nad tym obszarem. Wysiłki obejmowały szybkie usunięcie zabitych na drogach i innych martwych zwierząt z obszarów wokół miejsca startu. Nastąpiło to po bliskim trafieniu podczas STS-114 .

2 lipca (próba uruchomienia 2)

  Ponownie odliczanie kontynuowano zgodnie z harmonogramem z czasem startu 15:26. O godzinie 9:30 2 lipca blog startowy NASA poinformował, że „oficer meteorologiczny wahadłowca przewiduje 70-procentowe prawdopodobieństwo, że pogoda uniemożliwi start tego popołudnia”. z powodu burz z piorunami i kowadeł. Istnieje 60-procentowe prawdopodobieństwo, że pogoda uniemożliwi start w przypadku 24-godzinnego zwrotu i 40-procentowe prawdopodobieństwo z 48-godzinnym opóźnieniem. Jeśli dzisiaj szorujemy z powodu pogody, kierownicy misji spotkają się później, aby zdecydować, czy chcą podjąć trzecią próbę wystrzelenia z rzędu, czy też zrezygnować na jeden dzień i spróbować ponownie we wtorek”.

O godzinie 13:14 kierownik startu podjął ostateczną decyzję o ponownym szorowaniu z powodu niesprzyjających warunków pogodowych. Następna próba wystrzelenia została zaplanowana na około 14:38 4 lipca.

3 lipca (brak próby wystrzelenia)

ogniwa paliwowe wahadłowca , aby zwiększyć szanse na uzyskanie wystarczającej mocy elektrycznej na orbicie, aby umożliwić przeprowadzenie trzeciego planowanego spaceru kosmicznego.

Obrazy, od lewej do prawej, przedstawiające 1. Zewnętrzny obszar zbiornika paliwa przedstawiający położenie wspornika przewodu doprowadzającego ciekły tlen. 2. Fragment wspornika przedstawiający pękniętą i brakującą piankę. 3. Odpadł fragment piany. Źródło zdjęcia: NASA

W izolacji w górnej części zewnętrznych zbiorników paliwa odkryto pęknięcia i miejsce, w którym odpadł kawałek piany. Pianka spadła ze wspornika, który utrzymywał przewód tlenowy na miejscu. Fragment, który odpadł, ważył 0,0056 funta (2,6 grama) i według NASA nie byłby wystarczająco duży, aby uszkodzić wahadłowiec, gdyby odpadł podczas lotu. Wiadomo, że naprężenia termiczne związane z wielokrotnym napełnianiem i opróżnianiem zbiornika paliwa paliwem kriogenicznym powodują pewien stopień uszkodzenia pianki izolacyjnej.

4 lipca (pierwszy dzień startu i lotu)

W dniu startu załoga STS-121 idzie do tradycyjnego AstroVana w drodze na platformę startową

Start STS-121

Start STS-121.

zauważono awarię rezerwowego wyłącznika sterującego grzałkami głównymi na złączach segmentowych obu dopalaczy rakiet na paliwo stałe . Rozważano naprawę podkładki. Jednak tego nie zrobiono, ponieważ grzejniki są używane tylko w chłodniejsze dni, a główny grzejnik działał.

Według NASA przy trzeciej próbie startu istniało tylko 20% szans na to, że pogoda uniemożliwi start.

O godzinie 14:37:55 wschodniego czasu letniego prom kosmiczny Discovery wystartował z Centrum Kosmicznego im. Kennedy'ego na Przylądku Canaveral na Florydzie . Była to trzecia próba uruchomienia. Był to także pierwszy (i jedyny) amerykański prom kosmiczny wystrzelony w Dzień Niepodległości Stanów Zjednoczonych .

W trakcie i po starcie wiele uwagi poświęcono monitorowaniu zbiornika zewnętrznego pod kątem utraty pianki izolacyjnej. Wahadłowiec został wyposażony w szereg nowych kamer, a także nagrywano wideo z samolotów zwiadowczych. Każdy wzmacniacz rakietowy na paliwo stałe zawierał trzy kamery – jedną do monitorowania separacji i dwie skupiające się na krawędzi natarcia. Wideo z nich nie miało być transmitowane, ale nagrane w celu późniejszego odzyskania z dopalaczy rakiet na paliwo stałe. Kolejną kamerę umieszczono na zbiorniku zewnętrznym, podobnie jak podczas STS-114 , aby transmitować obrazy na żywo w telewizji NASA podczas startu. Pierwszą rzeczą, jaką zrobiło dwóch członków załogi ze środkowego pokładu, gdy wyłączyły się główne silniki, było opuszczenie miejsc w celu zrobienia zdjęć i nagrania wideo zbiornika zewnętrznego. Jednym z czynników, który potencjalnie miał wpływ na wybór dnia w oknie startowym, były warunki oświetleniowe dla tego zdjęcia, ponieważ nieco inny kąt padania słońca w różne dni wpływał na położenie cieni na zbiorniku zewnętrznym. Jednak dzienne różnice w oświetleniu uznano za stosunkowo nieistotne, zwłaszcza że warunki oświetleniowe zależały w dużym stopniu od bardziej nieprzewidywalnego czynnika — stopnia, w jakim zewnętrzny zbiornik przewraca się podczas separacji.

Podczas startu NASA TV transmitowała widok z zewnętrznej kamery zamontowanej między wahadłowcem a zewnętrznym zbiornikiem. W przeciwieństwie do poprzednich dwóch misji, nie było widać pęknięć ani kawałków piany spadających ze zbiornika. Jednak po dokładnym przyjrzeniu się wielu kamerom rejestrującym start, NASA ujawniła, że ​​kilka małych kawałków szczątków zostało odrzuconych ze zbiornika. Generalnie jednak były one widoczne po czasie, którym NASA była najbardziej zaniepokojona.

Kawałek lodu sfilmowany przez Michaela Fossum z STS-121.

Po około 23 minutach lotu obok orbitera zaobserwowano dalsze szczątki, jak poinformował specjalista ds. Misji Michael Fossum. Jego transmisja była transmitowana na żywo w telewizji NASA. Fossum początkowo opisał szczątki jako kawałek o długości 4–5 stóp (1,2–1,5 m) z przymocowanymi paskami, opis, który pasowałby do koca systemu ochrony termicznej. Taki koc trzepotał podczas poprzedniej misji, STS-114 , ale nie stanowiło problemu, ponieważ chroni część pojazdu, która nie nagrzewa się szczególnie. Analiza obrazów wideo na ziemi wykazała, że ​​obserwowane szczątki były paskami lodu utworzonymi na zewnątrz dyszy silnika, które sublimowały i rozpadały się podczas obserwacji. We wcześniejszych misjach zaobserwowano bardzo podobne formacje lodowe.

Analiza wideo ujawniła również podkładkę dachową, która wysunęła się podczas uruchamiania głównego silnika.

Ster strumieniowy systemu manewrowania orbitą, w którym grzałka uległa awarii przed startem (patrz Uwagi przed startem ), został ogrzany przez skierowanie go w stronę Słońca; w ten sposób można było go używać podczas operacji dokowania rendezvous ISS.

5 lipca (dzień lotu 2)

system czujników wysięgnika orbity (OBSS) o długości 50 stóp (15 m) zakończony dwoma rodzajami laserów i kamerą telewizyjną o wysokiej rozdzielczości został użyty do sprawdzenia spodu wahadłowca pod kątem uszkodzeń. Szczególną uwagę zwrócono na przednie krawędzie skrzydeł wahadłowca.

Odprawa zespołu zarządzającego po misji po drugim dniu lotu ujawniła, że ​​​​inspekcje wykazały, że wypełniacz szczeliny wystaje z dolnego skrzydła po lewej stronie, a nie jest to miejsce budzące szczególne obawy. Wypełniacz luk nie pochodził z obszaru, który został zmodyfikowany od czasu STS-114 ; był z pojazdem od 1982 roku. Wysokość i położenie wypełniacza szczelin miały być dalej badane iw razie potrzeby rozwiązane przy użyciu procedury ustalonej i sprawdzonej przez STS-114 podczas spaceru kosmicznego.

Analiza oględzin wykazała obecność ptasich odchodów na krawędzi natarcia prawego skrzydła. Dyrektor startu powiedział, że widział odchody w tym miejscu przed startem. Podczas konferencji prasowej załogi w dniu lądowania załoga żartowała z ptasich odchodów wskazujących, że nadal są one obecne na orbicie, choć raczej zwęglone.

Orbiter Discovery zbliża się do ISS na STS-121

6 lipca (dzień lotu 3)

Spotkanie z ISS. Przed zadokowaniem wahadłowiec wykonał manewr pochylenia Rendezvous , aby umożliwić załodze ISS krótką kontrolę i sfotografowanie osłony termicznej wahadłowca. Manewr ten rozpoczął się o godzinie 14:02 GMT. Przeprowadzono bezproblemowe dokowanie do stacji kosmicznej, a po otwarciu włazu dowódca Steven W. Lindsey wykonał gimnastyczny obrót przed kamerą i uniósł kciuki. Thomas Reiter oficjalnie został członkiem załogi Ekspedycji 13 Międzynarodowej Stacji Kosmicznej wkrótce po dokowaniu, przekazaniu jego spersonalizowanego statku kosmicznego Sojuz wyściółka siedzenia, która amortyzuje lądowanie, wskazywała oficjalny punkt przesiadkowy.

7 lipca (dzień lotu 4)

Wielozadaniowy moduł logistyczny Leonardo został połączony z modułem Unity stacji kosmicznej . Pojawiły się obawy, że niektóre paski przeszkadzają w dokowaniu, ale po kontroli wideo pasów stwierdzono, że nie stanowią problemu i dokowanie było kontynuowane zgodnie z planem. W przyszłości paski mogą zostać usunięte.

Rozpoczęła się seria „ukierunkowanych inspekcji” osłony termicznej wahadłowca. Drugi wypełniacz szczeliny, opisany jako znajdujący się w pobliżu grotu strzały, jest jednym z tych punktów. Uważa się, że ten wypełniacz szczeliny wystaje na 1 cm - lokalizacja blisko nosa budzi obawy ze względu na możliwość wczesnego przerwania warstwy granicznej nad podstawą całego pojazdu podczas ponownego wejścia. Przeprowadzanych jest sześć ukierunkowanych inspekcji, mniej niż wymagano w STS-114 . Pod koniec czwartego dnia uważano, że obserwacja wypełniacza szczelin była spowodowana nakryciem tkaniny na wypełniaczu szczelin „kijanka” (ceramiczna płytka wypełniająca szczeliny) owiniętym tkaniną wzdłuż jednej krawędzi, aby zapewnić ściślejsze dopasowanie i gładszą powierzchnię.

Wyniki analizy danych zebranych przez czujniki krawędzi natarcia skrzydeł zostały omówione na odprawie po spotkaniu kierownictwa misji na zakończenie czwartego dnia. Okazało się, że czujniki wykryły sześć uderzeń. Maksymalne zaobserwowane g wyniosło 1,6 g, w porównaniu z testami naziemnymi, w których do spowodowania uszkodzenia wymagane było obciążenie rzędu 10 g. Niemniej jednak zespół inspekcyjny na orbicie będzie uważnie przyglądał się interesującym regionom, które znajdują się na obu skrzydłach.

8 lipca (dzień lotu 5)

Michael Fossum i Piers Sellers przeprowadzili siedmioipółgodzinny spacer kosmiczny. Ocenili wykorzystanie 50-stopowego (15-metrowego) przedłużenia systemu czujników wysięgnika orbitalnego do ramienia robota jako platformy roboczej na wypadek konieczności naprawy wahadłowca. Pierwszym krokiem było przymocowanie ograniczników stóp do ramienia. Sprzedawcy First Piers pracowali samotnie; potem dołączył do niego Mike Fossum – kiedy obaj byli już na ramieniu, próbowali coraz bardziej energicznych operacji symulujących różne potencjalne scenariusze naprawy.

Wstępne raporty Michaela Fossum i Piers Sellers sugerowały, że wysięgnik szybko tłumi ruch, co czyni go dobrą platformą roboczą. Piers Sellers powiedział w pewnym momencie: „Prawie nie czułem żadnych ruchów, tylko kilka cali w jedną stronę, bardzo mało ruchów”. Stojąc na wysięgniku podczas jego ruchu, opisali go jako bardzo płynny.

Fossum miał problem z liną zabezpieczającą o długości 85 stóp (26 m), która została uszkodzona po popełnieniu błędu; nie zdając sobie sprawy, że zostawił linkę w pozycji zablokowanej, spodziewał się, że zostanie ona automatycznie naciągnięta. Uświadomiwszy sobie błąd, Fossum powiedział: „O nie!… To żenujące”. Uszkodzoną linkę trzeba było wymienić na zapasową.

Innym ważnym zadaniem było zabezpieczenie przecinaka do kabli w jednym miejscu mobilnego transportera ISS.

9 lipca (dzień lotu 6)

Poranny przegląd planu lotu, wysłany e-mailem do załogi, zawierał następującą prośbę, z którą wielu na Ziemi będzie mogło się odnieść:

Jeśli to możliwe, utrzymuj foldery Skrzynka odbiorcza, Elementy wysłane i Związane z pracą tak czyste i puste, jak to możliwe (usuwając elementy lub przenosząc je do folderów osobistych). Jest to konieczne, aby skrócić czas wymagany do przesłania nowej poczty e-mail.

Jednym z najważniejszych punktów dnia była konferencja prasowa z orbity, podczas której pytania zadawane były przez JSC, KSC i ESA.

Kontynuowano operacje robotyki, przy czym Canadarm2 uwolnił mobilny transporter z jednego końca, pozostając jednocześnie przymocowanym drugim końcem do modułu Destiny w ramach przygotowań do pracy nad systemem mobilnego transportera następnego dnia. Kontynuowano inne przygotowania do drugiego spaceru kosmicznego, w tym ustawianie sprzętu i kamer.

Dodatkowo nowy skafander dostarczany na ISS został przeniesiony i poddany procedurom „checkout”.

10 lipca (dzień lotu 7)

Sellers i Fossum przeprowadzili spacer kosmiczny, który trwał sześć godzin i czterdzieści siedem minut. Wdrożyli zapasowy moduł pompy i wymienili szpulę kabla pępowinowego przenoszącego zasilanie, dane i wideo do obsługi wagonu Mobile Transporter na stacji.

11 lipca (dzień lotu 8)

Załogi przygotowywały się do trzeciego i ostatniego spaceru kosmicznego podczas wizyty STS-121 na stacji, który ma rozpocząć się 12 lipca o godzinie 7:13.

Astronauci kontynuowali również transfer ładunków między wahadłowcem, Międzynarodową Stacją Kosmiczną i wielofunkcyjnym modułem logistycznym Leonardo . Leonardo przybył z ponad 7400 funtami sprzętu i materiałów eksploatacyjnych dla stacji. Leonardo zostanie zwrócony w piątek do ładowni wypełnionej ponad 4300 funtami wyników eksperymentów naukowych, niepotrzebnymi przedmiotami i śmieciami.

O godzinie 10:35 EDT prezydent George W. Bush odbył prywatną rozmowę telefoniczną z załogą, podczas której powiedział astronautom, że reprezentują oni najlepszą służbę i eksplorację oraz podziękował im za wykonywaną pracę.

Pilot Mark E. Kelly zasugerował podczas konferencji prasowej na orbicie, że piosenki budzące powinny być znane załodze, zanim zostaną przez nią obudzone, kiedy powiedział:

Czasami wiemy z wyprzedzeniem, jaka będzie muzyka i dla kogo jest przeznaczona, innym razem jest to kompletna niespodzianka i po prostu zostajesz przez nią obudzony i musisz wymyślać coś głębokiego do powiedzenia na ten temat.

12 lipca (dzień lotu 9)

Sellers i Fossum przeprowadzili spacer kosmiczny w celu zademonstrowania technik naprawy wahadłowców . Naprawy przeprowadzono na wstępnie uszkodzonych próbkach materiałów osłony termicznej wywiezionych w kosmos na specjalnej palecie w ładowni wahadłowca. Oczekuje się, że testowane naprawy będą działać najlepiej, gdy materiał był ciepły i stygnie, dlatego działania były dokładnie koordynowane przez kontrolę misji pod kątem wystawienia próbek na działanie promieni słonecznych. Podczas gdy procedury i materiał NOAX (eksperymentalny klej beztlenkowy) zostały przetestowane w próżni na Ziemi, testy zerowej grawitacji są wymagane ze względu na gazy odlotowe generowane przez materiał i możliwość tworzenia się pęcherzyków, które mogłyby osłabić strukturę naprawa.

Po problemie z poprzednią EVA, gdzie zatrzaski w SAFER odłączyły się, użyto taśmy kaptonowej, aby upewnić się, że zatrzaski pozostają zamknięte w tym EVA. Zastosowano taśmę Kapton zamiast taśmy klejącej (którą program wahadłowy nazywa „szarą taśmą”), ponieważ jest gładsza.

Piers zgubił jedną ze szpatułek, których używał do nakładania NOAX na próbki materiału osłony termicznej. Kiedy go zgubił, powiedział: „Chłopaki, muszę wam powiedzieć, że moja szpachelka uciekła”. Próbował go zlokalizować sam z pomocą Fossum, który powiedział: „Nie martw się, to się zdarza”. Kontrolerzy misji widzieli, jak łopatka odlatuje nad lewą burtą ładowni wahadłowca. Narzędzie nie powinno powodować żadnych problemów. Przeprowadzono obliczenia, a kontrola misji zgłosiła załodze EVA, że „nie ma zagrożenia FOD (zanieczyszczonymi przedmiotami) w ładowni”. Piers przeprosił za puszczenie narzędzia i spowodowanie dodatkowej pracy na ziemi związanej z obliczeniem, czy luźne narzędzie stanowi zagrożenie.

13 lipca (dzień lotu 10)

promu kosmicznego Discovery (STS-121) cieszyła się zasłużonym dniem wolnym po ukończeniu trzech udanych spacerów kosmicznych i przeniesieniu tysięcy funtów zaopatrzenia i sprzętu na początku lotu.

Wydarzeniami odbywającymi się tego dnia były wywiady zarówno dla załóg Międzynarodowej Stacji Kosmicznej (ISS), jak i wahadłowca.

Specjalista ds. Misji Mike Fossum otrzymał telefon od gubernatora Teksasu Ricka Perry'ego , który podobnie jak Fossum jest absolwentem Texas A&M University . Wspomniał Fossumowi, jak bardzo jest dumny z posiadania pierwszej Aggie w kosmosie. „ Wszystkie Aggie są gotowe, by mieć pierwszego Aggie w kosmosie ” — powiedział Perry. " Tworzysz trochę historii, Michael. "

Później po południu Fossum i Nowak wzięli udział w wywiadach na żywo dla MSNBC i Fox News Live .

Członek załogi Ekspedycji 13, Jeffrey Williams, potwierdził kroki i ostateczne procedury zamknięcia MPLM, który zostanie przeniesiony z Międzynarodowej Stacji Kosmicznej do ładowni Discovery .

14 lipca (dzień lotu 11)

Przeniesienie Leonarda do ładowni wahadłowca zostało zakończone w ramach przygotowań do odlotu Discovery z Międzynarodowej Stacji Kosmicznej. Wilson i Nowak wykorzystali ramię robota ISS do zakończenia transferu modułu wypełnionego ponad 4000 funtami materiału w celu powrotu na Ziemię.

Wilson i Nowak wykorzystali również ramię wahadłowca i wysięgnik przedłużający do sprawdzenia lewego skrzydła wahadłowca pod kątem jakichkolwiek oznak uszkodzeń mikrometeoroidów podczas przebywania na orbicie. Drugie skrzydło i nakładka na nos zostaną sprawdzone dwunastego dnia lotu po oddokowaniu.

Główna dyskusja na ziemi dotyczyła małego wycieku, „spadku ciśnienia w zbiorniku paliwa APU 1”, w zbiorniku azotu lub hydrazyny, w jednym z trzech redundantnych pomocniczych jednostek napędowych, które wytwarzają energię hydrauliczną do sterowania powierzchniami sterowymi lotu podczas lądowania. Są szanse, że jest to wyciek azotu; jest to jednak traktowane jako wyciek hydrazyny, ponieważ jest to najgorszy scenariusz – hydrazyna jest łatwopalna i żrąca.

Możliwe, że w zależności od zachowania systemu podczas kontroli zaplanowanej na 12 dzień lotu zespół wahadłowca spali hydrazynę na orbicie. To spowodowałoby, że jeden układ hydrauliczny nie działałby podczas lądowania, zmuszając wahadłowiec do użycia środków pirotechnicznych do wystawienia podwozia i wyłączenia wspomagania kierownicy przedniego koła - chociaż pojazdem można by sterować podczas lądowania poprzez hamowanie kierunkowe.

15 lipca (dzień lotu 12)

promu kosmicznego Discovery STS 121 odłączyła się od Międzynarodowej Stacji Kosmicznej po 9-dniowym pobycie. Oddokowanie miało miejsce nad Oceanem Spokojnym, na północ od Nowej Zelandii .

Mark Kelly przeleciał Discovery do punktu nad stacją przed wykonaniem ostatecznego wypalenia separacyjnego.

Członkowie załogi wykorzystali również ramię robota i system czujników wysięgnika orbitalnego do przeprowadzenia ostatecznych inspekcji prawego skrzydła i pokrywy nosa wahadłowca pod kątem wszelkich uszkodzeń, które mogły zostać spowodowane przez szczątki orbitalne podczas zadokowania w Międzynarodowej Stacji Kosmicznej.

16 lipca (dzień lotu 13)

Przeprowadzono rozwiązywanie problemów z jednym z podsystemów Flash Evaporator (FES) (FES PRI B), „A” byłoby używane podczas ponownego wejścia, ale pożądane jest, aby oba działały. Był to dodatek do zwykłej obszernej „kontroli” wszystkich systemów wymaganych do ponownego wejścia, upewniając się, że działają. Głównym obszarem zainteresowania był APU-1, testy na APU-1 również zwiększyły zaufanie do jego integralności do tego stopnia, że ​​​​kontrolerzy misji zdecydowali się użyć jednostki jak zwykle do ponownego wejścia.

Inne działania obejmowały długą serię konferencji prasowych na żywo z orbity oraz przygotowania do lądowania, które obejmowały układanie przedmiotów na środkowym pokładzie, ustawianie siedzeń na miejscu, a dla CDR i pilota – ćwiczenie symulowanego lądowania.

Discovery otrzymał czyste świadectwo zdrowia podczas ostatnich kontroli osłony termicznej i otrzymał polecenie „Idź do lądowania”, które zostało przekazane załodze podczas przerwy na posiłek w południe. Były tylko dwa bardzo niewielkie odchylenia od zaplanowanej procedury lądowania, APU jeden mógł zostać uruchomiony wcześniej, a ze względu na problemy z termostatem nagrzewnicy na APU 3 nagrzewnica musiałaby zostać wyłączona ręcznie przez jednego z członków załogi. Ten przełącznik będzie musiał zostać rzucony, gdy załoga jest ubrana na swoich miejscach i gotowa do lądowania. Załoga powiedziała, że ​​oznaczą przełącznik szarą taśmą. Załodze powiedziano, że tylko KSC miał zostać „wezwany” do lądowania 17 lipca, co oznaczało, że w przypadku nieodpowiedniej pogody w KSC 17 lipca lądowanie zostałoby opóźnione do 18 lipca. 18. Baza Sił Powietrznych Edwards była główną alternatywą dla KSC . Rano 17-go rano w rejonie KSC przewidywano przelotne opady , załogę zapewniono, że pogoda w Edwards będzie dobra w oba dni.

17 lipca (dzień lotu 14 i lądowanie)

Lądowanie STS-121.

Lądowanie z końca pasa startowego 15.

Wejście w atmosferę i lądowanie w Centrum Kosmicznym im. Kennedy'ego .

Szczegółowy harmonogram możliwości pierwszego lądowania:

•   03:13 Rozpoczyna się przygotowanie do deorbitacji CDT
•   4:24 CDT Zamknięcie drzwi ładowni
•   4:36 CDT MCK „Idź” na przejście Ops 3
•   5:40 Konfiguracja odzieży CDT
•   06:04 Wejście na miejsce CDT
•   6:16 CDT OMS Kontrola gimbala
•   6:30 Przedstart APU CDT
•   6:45 CDT MCC Decyzja „Go-No Go” dla wypalenia deorbitacyjnego
•   06:52 Manewr CDT do Deorbit Burn Attitude
•   7:07 CDT Deorbit Burn
•   08:14 Lądowanie CDT w Kennedy Space Center
•   8:15 CDT Koła zatrzymują się

   Faza spalania deorbitacyjnego rozpoczęła się pomyślnie o 7:07 czasu CDT, zmuszając Discovery do lądowania 17-go. O godzinie 8:08 czasu CDT Discovery bezpiecznie wyszedł z ponownego wejścia i skierował się w stronę lądowania na pasie startowym KSC 15. Pierwotny cel lądowania (pas startowy 33) został wykluczony w ostatniej chwili z powodu opadów na południe od KSC , gdzie orbiter krążyłby przed lądowaniem. Na krótko przed lądowaniem nie udało się uruchomić prawej sondy danych powietrza. Zaczęło działać samoistnie po kilku minutach.

Discovery wylądował pomyślnie zgodnie z planem o 8:14:43 CDT z trzema sprawnymi APU podczas całej procedury lądowania. Podczas inspekcji po wylądowaniu Lindsey zauważył, że była to jedna z najczystszych inspekcji, jakie kiedykolwiek przeprowadził.

Podczas odpraw prasowych po wylądowaniu ujawniono, że:

• Discovery miały zostać wymienione przed kolejną misją, STS-116 , tak aby stare mogły zostać przestudiowane przez inżynierów z Corning w celu znalezienia przyczyny drobnych niedoskonałości, które pojawiły się podczas misji.
• Demonstracja misji, że ramię wahadłowca może służyć jako platforma robocza, była dobrym znakiem dla potencjalnej przyszłej misji Kosmicznego Teleskopu Hubble'a .