Kanał Glastonbury (średniowieczny)
Średniowieczny kanał Glastonbury został zbudowany około połowy X wieku, aby połączyć rzekę Brue w Northover ( ) z opactwem Glastonbury , w odległości około 1,75 km (1900 jardów). Uważa się, że jego pierwotnym celem był transport kamienia budowlanego dla opactwa, ale później służył do dostarczania produktów, w tym zboża, wina i ryb, z odległych posiadłości opactwa. Pozostał w użyciu co najmniej do XIV wieku, ale prawdopodobnie dopiero w połowie XVI wieku. angielskie Dziedzictwo ocenić pozostałości kanału, opierając się na „tymczasowej” interpretacji, jako miejsce „o znaczeniu narodowym”.
Budowa
Współczesne wykopaliska archeologiczne wykazały, że był to „prawdziwy kanał” o szerokości 5 metrów (16 stóp) i głębokości 1 metra (3,3 stopy), z płaskim dnem i pochyłymi bokami. Miejsce, w którym stykała się z rzeką Brue, płynącą wówczas około 80 metrów (90 jardów) na północ od jej obecnego biegu, było już znaczące: było to ważne przejście z drewnianą groblą nad rzeką i związaną z nią podmokłą równiną zalewową, od czasów co najmniej VIII wiek. Przez większą część długości kanału został przekopany przez twardą glinę, biegnąc równym torem wzdłuż 10-metrowego konturu po północno-zachodniej stronie Wearyall Hill, ale w punkcie końcowym, w pobliżu targowiska z czasów saksońskich (wciąż istniejącego Na ) napotkał mniej stabilny grunt. Tutaj brzegi zostały obsadzone drewnem i prawdopodobnie zbudowano nabrzeże. Analiza radiowęglowa tego drewnianego materiału wskazuje na X wiek lub prawdopodobnie nieco wcześniejszą datę. Był zasilany przez źródła na tym północno-wschodnim krańcu.
Używać
W tym okresie opat Dunstan był zaangażowany w odbudowę opactwa Glastonbury, a kanał był potrzebny do importu kamienia i innych materiałów budowlanych. Dunstan przeżył tymczasowy okres wygnania w Gandawie i być może przywiózł stamtąd wiedzę o kanałach, aby kierować budową tej nowej drogi wodnej. Znaczna część kamienia pochodziła z własnych kamieniołomów opactwa w Doulting , umożliwiając dostęp przez rzekę Sheppey w Pilton .
Od XI wieku opactwo Glastonbury stało się centrum dużej sieci transportu wodnego, ponieważ w regionie wykonano dalsze kanalizacje i nowe kanały, w tym przekierowanie Brue, aby umożliwić dostęp do ważnej posiadłości w Meare i łatwiejszą trasę do Kanał Bristolski . Odnotowano, że w XIII wieku główny wioślarz opactwa korzystał z dróg wodnych, aby zabrać opata łodzią z ośmioma wiosłami podczas wizyt w okolicznych dworach opactwa. Datowalne skorupy ceramiczne w mule z dna kanału wskazują, że funkcjonował jeszcze w XIV wieku, ale nie jest jasne, kiedy przestał być używany: chociaż najbardziej wysunięta na północ część mogła zostać zasypana w XIV wieku, przez większość długość mogła być utrzymywana aż do kasaty klasztorów w XVI wieku.
Ponowne odkrycie
W 1886 roku miejscowy archeolog John Morland zakwestionował przeznaczenie starego kanału, który można rozpoznać po jego zatopionym zarysie, wypełnionym zimą wodą, wzdłuż wzgórza Wearyall. W latach 1986–1987 przeprowadzono zdjęcia lotnicze, a następnie archeologię ratunkową w miejscu zabudowy komercyjnej, które odsłoniły rzekomy obszar nabrzeża. W 1989 roku, podczas budowy ronda na południowy zachód od miasta, potwierdzono, że autostrada z 1821 roku, obecnie A39 , wykorzystała przy budowie podniesiony brzeg kanału.