Kanał Jalalpur

Kanał Jalalpur
Lokalizacja	Pind Dadan Khan Tehsil , dystrykt Jhelum dystrykt Khushab

Jalalpur Canal lub Jalalpur Irrigation Project (JIP) جلالپور آبپاشی منصوبہ jest proponowany dla północnego brzegu rzeki Jhelum od Rasul Barrage / Rasul Headworks aż do Khushāb. Będzie również nawadniać nieuprawiane ziemie Pind Dadan Khan .

Projekt

Rejon dowodzenia JIP ma postać długiego pasa lądu ograniczonego od strony północnej pasmem solnych wzgórz, a od strony południowej rzeką Jhelum (prawy brzeg).

Mapa obszaru proponowanego projektu kanału irygacyjnego Jalalpur

Składałby się z:

• Główny kanał o długości 117 km z 23 dystrybutorami i 10 mniejszymi kanałami o długości 93 km (łącznie 210 km)
• Nawadnianie 170 000 hektarów ziemi
• Budowa i naprawa 485 wąwozów
• 10000 akrów niwelacji terenu
• 72 nowoczesne systemy irygacyjne na obszarze 2000 akrów
• 18 infrastruktury przeciwpowodziowej
• zbiorników wodnych i przepompowni słonecznych
• 17 punktów z wodą pitną w 26 miejscowościach
• System nawadniania kropelkowego na 1941 akrach

Istnieje około 59 potoków górskich (lokalnie znanych jako Nadi ندی lub Rodh Kohi راد کوہی), przepływających przez JIP i ostatecznie wpadających do rzeki Jhelum . Klimat na obszarze objętym projektem jest gorący i suchy.

• Lato (maj-sierpień): 18 ° C ​​do 46 ° C
• zima (listopad-luty): 0 ° C do 24 ° C).

Opady są niskie i nieregularne. Parowanie panewki jest 3 razy większe od średnich rocznych opadów, co wymaga nawadniania niezbędnego do produkcji roślinnej.

88% projektu zostanie sfinansowane przez Azjatycki Bank Rozwoju (ADB), a pozostałe 12% przez rząd Pendżabu (zarządzany łącznie przez Departament Irygacji Pendżabu i Departament Rolnictwa محکمہ زراعت ).

Historia

Kanał Jalalpur odpłynie z zapory Rasul na rzece Jhelum

W Raju Brytyjskim podczas budowy Rasul Barrage (1898-1901) zbudowano północną ścianę działową dla tego nadchodzącego projektu.

Projekt ten został również zabezpieczony podczas odbudowy Rasul Barrage (w ramach traktatu wodnego Indus ) w 1967 roku.

Studia wykonalności projektu istnieją od 1992-93, które zostały zaktualizowane w 2010 roku. Kolejne badanie przeprowadzono od marca 2014 do listopada 2015.

W 1995 r. (w przybliżeniu) podczas budowy autostrady M-2 w pobliżu Lillah Interchange, dla proponowanego kanału utworzono przejście w kierunku Lahore .

Najwcześniejsza data dokumentu wymieniona na stronie internetowej Azjatyckiego Banku Rozwoju (ADB) to lipiec 2013 r. w sekcji Arkusz danych projektu .

Badanie topograficzne przeprowadzono w 2016 roku.

Ostatniego przełomu dokonał 26 grudnia 2019 r. premier