Kashiwanoha

Kashiwanoha 柏の葉
Kashiwanoha Park Makigahara-en
Kashiwanoha
Współrzędne:
Kraj	Japonia
Region	Kanto
Prefektura	Prefektura Chiba
Rdzeń miasta	Kashiwa
Populacja  (Stan na 31 października 2018 r.)
• Całkowity	4124
Strefa czasowa	UTC+9 ( japoński czas standardowy )
Numer kierunkowy	04
Strona internetowa	city.kashiwa.lg.jp (po japońsku)

Kashiwanoha (柏の葉; „ Liść Dębu ”) to obszar Kashiwa w prefekturze Chiba w Japonii, mniej niż 25 minut jazdy Tsukuba Express , najszybszą prywatną koleją Tokio, z Akihabara (秋葉原), Tokio .

Wraz z otwarciem Uniwersytetu Tokijskiego , kampusu Kashiwa, populacja Kashiwanoha rośnie, a obszar przechodzi odpowiedni rozwój, w tym niedawne otwarcie stadionu baseballowego i boiska do piłki nożnej w parku Kashiwanoha.

Geografia

Obszar ten został zagospodarowany w ramach projektu ponownego dostosowania terenu Centrum Komunikacyjnego Kashiwa. W okolicy znajduje się wiele obiektów krajowych i prefekturalnych, w tym park Kashiwanoha oraz Uniwersytet Tokijski i Uniwersytet Chiba. Przylega do Naka-Juyoji, Juyoji, Shin-Juyoji, Wakashiba i Shorenji w mieście Kashiwa oraz Komagidai w mieście Nagareyama. W okolicy znajduje się również park Kashiwanoha prefektury Chiba (stadion Kashiwanoha Park i Sawayaka Chiba Kenmin Plaza), szkoła podstawowa Jyuyoji oraz szkoła podstawowa Kashiwanoha Uniwersytetu Tokijskiego. Obszar między stacją kampusową Kashiwa-no-ha a parkiem Kashiwa-no-ha jest obecnie porośnięty wiśniami o podwójnych kwiatach, posadzonymi przez Radę ds. Rozwoju Drzew Yae-Zakura, która składa się z obywateli prefektury Chiba, miasta Kashiwa, lokalne firmy i Uniwersytet Chiba.

• Park Kashiwanoha

Park Kashiwanoha zajmuje powierzchnię około 3 kilometrów kwadratowych. Wraz z jeziorem, placem zabaw dla dzieci i bieżniami jest to bardzo popularna atrakcja. Wiele osób przyjeżdża tutaj, aby wiosłować po jeziorze i skorzystać ze sprzętu do grillowania lub po prostu obejrzeć okoliczne ogrody.

• 

  Staw dla łodzi w parku Kashiwanoha

• 

  Gimnazjum społeczności Kashiwanoha Park

• 

  Wejście do parku Kashiwanoha

• 

  Centrum Kashiwanoha Park Koen

• 

  Dom wypoczynkowy Kashiwanoha Park

• Stadion Kashiwanoha Park

Składa się ze stadionu baseballowego i boiska do piłki nożnej.

• 

  Stadion Kashiwanoha Park

• Kampus Kashiwanoha

Stacja Kashiwanoha-campus ma numer 13 na linii Tsukuba Express (zgodnie z numerem, przy czym stacja Akihabara to numer 1). Centrum Lalaport sąsiaduje bezpośrednio ze stacją i obejmuje centrum handlowe, kompleks restauracyjny, kino i siłownię. Centrum kampusu ma połączenia autobusowe z Kashiwa , Nagareyama , parkiem Kashiwanoha, kampusem Uniwersytetu Tokijskiego Kashiwa i Edogawadai (dla stacji Edogawadai ).

• Uniwersytet Tokijski, Kampus Kashiwa I

Nowo wybudowane, najnowocześniejsze obiekty.

• Uniwersytet Tokijski, Kashiwa Campus II
• Uniwersytet Tokijski, Kashiwa International Lodge
• Uniwersytet Chiba, kampus Kashiwa
• UDCK
• Ministerstwo Finansów, Instytut Szkolenia Celnego
• Police National, Instytut Badawczy Nauk Policyjnych
• Narodowe Centrum Onkologii
• Szkoły jazdy Kashiwa Nishi

Ceny gruntów

Cena gruntu pod zabudowę mieszkaniową wynosi 169 000 jenów/m2 ^przy 1-6-14 Kashiwanoha, zgodnie z publicznymi cenami gruntów z dnia 1 stycznia 2017 r.

Główne wydarzenia

• Festiwal Kashiwa

Co roku w trzecią sobotę sierpnia mieszkańcy okolicy organizują Festiwal Kashiwa-no-ha na ścieżce „Fureai-no-michi” przez dzielnicę mieszkaniową Kashiwa-no-ha Park.

Historia

Tereny wokół dzisiejszego Kashiwa-no-ha były wykorzystywane do wypasu koni aż do okresu Edo (1603-1868). Po okresie Meiji (1868-1912) tereny te zostały zrekultywowane w ramach działań humanitarnych dla dotkniętej kryzysem ludności Tokio po Restauracji Meiji (1868-1912) i przekształcone w pola uprawne z naciskiem na uprawy polowe.

W wyniku planu przyciągnięcia obiektów wojskowych do rejonu Kashiwa w ramach planu rozwoju regionalnego, zbudowano Armię i Lotnisko Kashiwa (105. w 1938 r. Pod koniec wojny, kiedy nasiliły się naloty, lotnisko służyło jako baza dla pięciu eskadr. Pod koniec wojny lotnisko było używane razem z lotniskiem Fujigaya (obecnie baza lotnicza Shimofusa, Morskie Siły Samoobrony) i lotniskiem Matsudo (obecnie Matsudo Garrison, Lądowe Siły Samoobrony) jako baza do przechwytywania B-29. Wykorzystano go również do opracowania i przetestowania prototypu samolotu rakietowego „Shisui”.

Od października 1945 do końca tego samego roku był okupowany przez wojska amerykańskie. Aby złagodzić niedobory żywności, repatrianci, byli wojskowi i byli drobni rolnicy z okolic osiedlili się w strefie i rozpoczęli uprawę ziemi. Ale wraz z wybuchem wojny koreańskiej armia amerykańska ponownie zajęła te ziemie, aby wykorzystać je jako ośrodek łączności. Były silne sprzeciwy, ale ostatecznie zakończono negocjacje z armią amerykańską w celu ustalenia warunków użytkowania terenu, aw 1954 roku zbudowano stację radiową Kashiwa (później stację komunikacyjną Kashiwa).

Później, gdy zmieniono warunki użytkowania i grunty przejęto na użytek prywatny, wielu pionierów rolników i mieszkańców opuściło te tereny, z wyjątkiem nielicznych. 30 września 1977 r. zwrócono duży obszar ziemi podzielony na część północną i południową, z wyjątkiem centralnej części Stacji Komunikacyjnej Kashiwa. Pozostałe tereny zostały przekazane pod jurysdykcję US Coast Guard Far East Division i ogłoszono plany budowy Loran C Station, obiektu do kierunkowego wsparcia statków i innych jednostek pływających. Z drugiej strony, ze względu na trudności techniczne i finansowe związane z wdrażaniem środków zapobiegających zakłóceniom radiowym w okolicy, wojsko USA zawiesiło budowę stacji Loran C, która została zwrócona Japonii 14 sierpnia 1979 roku.

W czerwcu 1975 r. Dyrektor Generalny Agencji Obiektów Obronnych powiedział Komitetowi Gabinetowemu Izby Reprezentantów, że będzie „negocjował z armią amerykańską w sprawie zwrotu stacji namierzającej Kashiwa (po sfinalizowaniu planu zagospodarowania terenu)”. W grudniu 1979 r. na podstawie projektu planu zagospodarowania terenu sporządzonego przez miasto Kashiwa, przedstawiono Ministerstwu Finansów plan zagospodarowania całego terenu zakładu (188 ha). Uzgodniono, że Ministerstwo Finansów zmniejszy obszar do użytku lokalnego, w tym obiekty socjalne i cmentarze publiczne, z pierwotnego planu 60 hektarów do 45 hektarów oraz zwiększy ilość gruntów pod obiekty rządowe w celu utworzenia obszaru zastrzeżonego.

Ponadto w styczniu 1982 r. rząd złożył ofertę wprowadzenia mieszkań komunalnych na gruntach zastrzeżonych przez państwo. Chociaż podstawową polityką użytkowania dawnego terenu był „zasadniczo obiekt nieobejmujący osiedlania się ludności” w celu podkreślenia interesu publicznego, budownictwo komunalne zostało zaakceptowane w celu zmniejszenia obciążeń finansowych dla społeczność lokalna poprzez dodanie terenu szkoły podstawowej do użytku lokalnego oraz zapewnienie obiektów infrastruktury miejskiej w ramach „Systemu wymiany powiązanych obiektów publicznych” Korporacji Publicznej. Postanowiono przyjąć projekt.

W rezultacie miejsce to stawało się coraz bardziej opustoszałe, z nielegalnym składowaniem odpadów budowlanych. 18 sierpnia 1982 r. doszło do zabójstwa i porzucenia zwłok. W listopadzie tego samego roku Centralna Rada Mienia Narodowego wydała raport zatytułowany „Zbycie gruntów narodowych zwróconych z Centrum Komunikacyjnego Kashiwa”.

Od 30 marca tego samego roku do listopada 1990 cały obszar Oaza Naka-Juyoji-Aza-Motoyama i część Oaza Juyoji-Aza-Minamiyama w Mieście Kashiwa (którego część została włączona do Miasta Kashiwa od Oaza-Komagi-Shinden -Aza-Minamidaichu-Aza-Minamitaito w Nagareyama City w dniu 1 listopada 1969 roku i stał się Oaza-Komagi-Shinden-Aza-Minamidaichu-Aza-Minamitaito w Kashiwa City) zostały przeniesione do Kashiwa City. Obszar ten został przemianowany na Kashiwa-no-ha 1-chome na 6-chome 24 marca 1970 r., Cztery miesiące po zakończeniu projektu. Obszary miejskie Kashiwa City to głównie obszary mieszkalne, ale nazwa Kashiwa-no-ha od 1-chome do 6-chome została zmieniona. Następnie pociąg Tsukuba Express nadal kursował przez sąsiednią Wakashibę, a stacja Kashiwanoha Campus została otwarta w Wakashibie w tym samym czasie, gdy usługa Tsukuba Express rozpoczęła się 24 sierpnia 2005 r. Dziś nazwa Kashiwa-no-ha jest używana nie odnosi się tylko do Kashiwa-no-ha 1-chome do 6-chome, ale także do obszaru wokół Kashiwa-no-ha Campus Station w szerszym znaczeniu, a Kashiwa-no-ha International Campus Town jest budowane w sąsiednie obszary Wakashiba, Juyoji, Naka Juyoji i Shorenji w North Central District Kashiwa. W okolicy trwa budowa Kashiwanoha International Campus Town. 25 sierpnia 2005: Tsukuba Express, najszybsza prywatna kolej Tokio, zostaje otwarta w Akihabara.

Pochodzenie nazwy

Nazwa „Park Kashiwanoha” pochodzi od nazwy parku Kashiwanoha prefektury Chiba, który powstał na początku roku. Park został nazwany przez Hirotakę Saito, dyrektora szkoły podstawowej Tanaka-kita w mieście Kashiwa w 1985 roku, na cześć dębu, który przetrwał ostrą zimę i zachował swoje poprzednie liście nienaruszone, dopóki nie pojawiły się nowe pąki.

Inteligentne miasto

Projekt inteligentnego miasta Kashiwanoha (po raz pierwszy opisany jako Kashiwanoha International Campus Town Initiative) to planowany od podstaw projekt miejski, obejmujący wizję inteligentnego miasta typu greenfield, zlokalizowanego wokół stacji Kashiwanoha Campus Station. Projekt inteligentnego miasta Kashiwonoha jest projektem prywatnym, którego głównym deweloperem jest Mitsui Fudosan . Był to również właściciel poprzedniego właściciela pola golfowego, na którym opierały się pierwsze prace budowlane projektu. Jednak miasto Kashiwa zostało uznane przez rząd krajowy za jedno z „Miast Przyszłości” w 2011 r., Dzięki czemu projekt nowego miasta Kashiwanoha kwalifikuje się do dotacji rządowych.

Projekt realizuje zadeklarowane cele „ekologicznego rozwoju miast”, „dłuższej oczekiwanej długości życia w zdrowiu” oraz „tworzenia nowych gałęzi przemysłu”. W ramach tych ambicji obejmował on opracowanie przez firmę Hitachi Systemu Zarządzania Energią Obszaru w celu zarządzania dostawami energii w czterech strefach wokół stacji. Na wizję inteligentnego miasta projektu wpłynęło trzęsienie ziemi w Tohoku w 2011 roku oraz materiał filmowy, który nawiedził miasto przy tej okazji. Tym samym w ramach projektu stworzono plan energetyczny ciągłości działania, aby zabezpieczyć miasto i jego działalność przed podobnymi zdarzeniami w przyszłości. Spowodowało to zainstalowanie generatora prądu opalanego gazem i akumulatorów, zapewniających wymianę energii między różnymi strefami.

• „Populacja podstawowych rejestrów mieszkańców według Jung-cho Oaza (oddział)” . Miasto Kashiwa . Źródło 2010-04-13 .