Katastrofa kolejowa w San Bernardo
Katastrofa kolejowa w San Bernardo | |
---|---|
Szczegóły | |
Data |
17 lipca 1955, godzina 8:55 |
Lokalizacja | San Bernardo |
Kraj | Chile |
Operator | EFE |
Typ incydentu | zderzenie tylne |
Przyczyna | Sygnał przekazany w niebezpieczeństwie |
Statystyka | |
Pociągi | 2 |
Zgony | 38 |
Ranny | 58 |
Katastrofa kolejowa w San Bernardo była śmiertelną katastrofą kolejową, która wydarzyła się 17 lipca 1955 roku w San Bernardo , na przedmieściach na południowym krańcu Santiago , stolicy Chile , w której zginęło 38 pasażerów. Była to najgorsza katastrofa kolejowa w historii Chile, aż do katastrofy kolejowej w Queronque w 1986 roku , w której zginęło 58 osób.
Do wypadku doszło w niedzielę rano o godzinie 8:55 w gęstej mgle . Pociąg nr 3 został zatrzymany na stacji San Bernardo w oczekiwaniu na poprzedzający go pociąg towarowy, który miał opuścić linię. Składał się z dwóch wagonów pierwszej klasy, wagonu restauracyjnego i pięciu wagonów trzeciej klasy. Po dwudziestominutowym opóźnieniu otrzymał sygnał do kontynuowania podróży na południe do San Rosendo . Ale w tym samym momencie został staranowany od tyłu przez pociąg nr 11 jadący do Pichilemu niszcząc dwa tylne wagony trzeciej klasy i zabijając większość pasażerów. Uderzenie było tak silne, że w bloku od miejsca katastrofy można było znaleźć fragmenty gruzu i szczątki ludzkie.
Ci, którzy przeżyli, powiedzieli, że katastrofa mogła być znacznie gorsza, ponieważ wielu pasażerów znudzonych długim oczekiwaniem wysiadło z pociągu i czekało na peronie. Na szczęście w dwóch tylnych wagonach było wielu handlarzy z dużymi pakunkami i koszami, co oznaczało, że wagony te przewoziły mniej pasażerów niż te z przodu. Prezydent Carlos Ibáñez del Campo odwiedził miejsce zdarzenia później tego ranka.
Według oficjalnego raportu zginęło 38 osób, a ponad 58 zostało rannych, choć inne źródła podają liczbę ofiar śmiertelnych na 49, a nawet 70 zabitych.
Maszynista nr 11 twierdził, że sygnalizacja była zielona, gdy zbliżał się do stacji, ale późniejsze dochodzenie nie wykazało usterki sygnalizacji, ponadto jeśli były one zasłonięte, przepisy stanowią, że powinien był zatrzymać swój pociąg jako środek zapobiegawczy .
Siedem miesięcy po katastrofie w San Bernardo w pobliżu Santiago doszło do bardzo podobnego wypadku , w którym zginęły 23 osoby, a 198 zostało rannych. Ponownie jeden pociąg wjechał w tył drugiego w gęstej mgle z winą maszynisty tylnego pociągu.