King Gray (statek z 1786 r.)

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Król Grey
Imiennik	Europejska nazwa południowego władcy Vai , od którego zarówno Francuzi, jak i Anglicy zdobyli jeńców.
Właściciel	Thomasa Foxcrofta i innych
Wystrzelony	sporne
Nabyty	1786
Los	Zatopiony przez ogień wroga w dniu 27 grudnia 1795 r
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	140 lub 145 ( bm )
Długość	71 stóp 0 cali (21,6 m)
Belka	22 stopy 4 cale (6,8 m)
Notatki	Dwa pokłady i trzy maszty

King Grey (lub King Gray ), po raz pierwszy pojawił się w brytyjskich rejestrach internetowych w 1786 r. W latach 1786–1793 odbył pięć zniewalających rejsów. Podczas swojej ostatniej zniewalającej podróży Francuzi schwytali ją, ale Królewska Marynarka Wojenna szybko ją odzyskała . Została sprzedana w Kingston na Jamajce. Został korsarzem, ale w grudniu 1795 r. Ogień francuskiej republikańskiej artylerii brzegowej zatopił go w Tiburon , gdzie jako uzbrojony statek wspierał siły francuskich rojalistów.

Pochodzenie

Według rejestru Liverpoolu statek, który stał się King Grey, był zbudowany w Ameryce i zdobyty od Francuzów. Sąd Najwyższy Admiralicji 4 września 1782 r. Skazał ją jako nagrodę.

King Grey po raz pierwszy pojawił się w Lloyd's Register ( LR ), w tomie z 1786 roku z pochodzenia Bermudy.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1786	G. Hauitt	Foxcroft	Liverpool-Afryka	LR

Kariera

1. rejs zniewalający (1786–1787): kapitan George Hauit (lub Hewit) wypłynął z Liverpoolu 3 października 1786 r. Zdobył jeńców na Cape Grand Mount . King Gray przybył do Grenady 23 sierpnia 1787 r., Gdzie wylądował 251 jeńców. Popłynął do Liverpoolu 16 października i dotarł tam 6 grudnia. Opuścił Liverpool z 41 członkami załogi i podczas swojej podróży poniósł śmierć 14 członków załogi.

2. rejs zniewalający (1788–1790): Kapitan Joseph Cash wypłynął z Liverpoolu 5 maja 1788 r. Zdobył jeńców na Cape Grand Mount i przybył do Grenady 27 października 1789 r. Ze 170 jeńcami. King Gray wypłynął z Grenady 11 listopada i wrócił do Liverpoolu 3 stycznia 1790 r. Opuścił Liverpool z 38 członkami załogi i poniósł śmierć 17 członków załogi podczas swojej podróży.

Trzeci rejs zniewalający (1788–1790): Kapitan Cash wypłynął z Liverpoolu 5 maja 1790 r. Zdobył jeńców na Cape Grand Mount i przybył do Grenady 7 lutego 1791 r. Z 240 jeńcami. King Grey wrócił do Liverpoolu 5 kwietnia. Opuścił Liverpool z 21 członkami załogi i podczas swojej podróży poniósł śmierć ośmiu członków załogi.

4. rejs zniewalający (1791–1792): Kapitan Cash wypłynął z Liverpoolu 19 czerwca 1791 r. Zdobył jeńców na Cape Grand Mount, począwszy od 9 sierpnia i opuścił Afrykę 6 czerwca 1792 r. King Gray przybył do Grenady 17 kwietnia 1791 r. Ona zaokrętował 263 jeńców i przybył z 244, przy 8% śmiertelności na środkowym przejściu między Afryką a Indiami Zachodnimi. King Grey popłynął do Liverpoolu 12 maja i dotarł tam 23 czerwca. Opuścił Liverpool z 31 członkami załogi i poniósł śmierć 12 członków załogi podczas swojej podróży.

Piąty rejs zniewalający (1792–1793): Kapitan Cash wypłynął z Liverpoolu 30 sierpnia 1792 r. Zdobył jeńców na Cape Grand Mount, począwszy od 17 października, i wypłynął z Afryki 10 marca 1793 r.

Gdy King Gray zbliżał się do Indii Zachodnich, francuski korsarz schwytał ją w pobliżu Puerto Rico. Jednak HMS Hyaena odbił ją i wywiózł korsarza na brzeg Hispanioli. Kapitan Cash i jego załoga, którzy byli trzymani w kajdanach na korsarzu, uwolnili się. Po zabraniu łodzi korsarza udało im się dotrzeć do Hieny .

King Gray przybył do Kingston 16 maja. Zaokrętowała 276 jeńców i przybyła z 275, przy śmiertelności poniżej 1% w środkowym przejściu. Lloyd's List poinformował, że przybyła po tym, jak schwytał ją francuski korsarz. HMS Hyena odbił King Graya i zepchnął korsarza na brzeg Hispanioli.

King Grey został sprzedany na Jamajce.

King Gray został korsarzem działającym poza Jamajką. W dniu 9 listopada 1793 roku, King Gray , Boaz Bryan, kapitan, schwytał amerykański statek handlowy Sea Flower , Edmund Snow, kapitan, o masie 58 ton (bm). Kwiat Morza płynął z Port-au-Prince do Nowego Jorku z ładunkiem cukru, kawy i orzechów, kiedy został schwytany i został zabrany na Jamajkę. Został skazany, ale Saturnine Bernard Garrick, supercargo, odwołał się od potępienia statku i ładunku przez Wicesąd Admiralicji na Jamajce. Odwołał się w imieniu Thomasa Bourna z Sandwich w stanie Massachusetts i Corneliusa Christiana Westphala z Nowego Jorku, argumentując, że ani statek, ani jego ładunek nie są własnością Francji.

Na początku stycznia 1794 roku francuski szkuner Courier wpłynął do Port Royal na Jamajce. Król Gray usunął ją z „Ackeen”. Kurier przewoził ładunek indygo i bawełny, a na pokładzie miał pięciu francuskich dżentelmenów i „dwóch Murzynów”.

13 stycznia King Gray był w zasięgu wzroku, gdy korsarz Polly i Jane zdobyli bryg Lyon w Salem w stanie Massachusetts.

Los

W grudniu 1794 r. Korsarz King Gray został zgłoszony u wybrzeży Półwyspu Tiburon. W czerwcu 1794 roku Brytyjczycy zajęli kilka portów w San Domingue.

Brytyjska obrona morska na posterunku w Tiburon składała się z King Gray i baterii trzech dział 18-funtowych. Oddziały składały się z 450 żołnierzy francuskich rojalistów, w tym kilku czarnych rojalistów pod dowództwem Jeana Kiny . Brytyjski porucznik z 23 Pułku Piechoty był brytyjskim łącznikiem. King Grey był zakotwiczony sprężynami na swoich linach przy wejściu do portu. 25 grudnia trzy francuskie okręty zbrojne przybyły na stronę morza, gdy siły około 3000 żołnierzy republikańskich, w tym około 800 regularnych, zbliżyły się od strony lądu. Francuzi utworzyli baterię składającą się z jednego działa 18-funtowego, jednego działa 9-funtowego, dwóch dział 4-funtowych i dwóch 2-funtowych oraz jednego 8-calowego moździerza w miejscu, z którego mogli strzelać do King Gray i bateria rojalistów. Okręty republikańskie i bateria skoncentrowały ogień na King Gray . Zaręczyny między królem Grayem a republikanami trwały około 48 godzin. W końcu King Grey miał tak wiele dziur, że zatonął prawie do pokładu artyleryjskiego. W końcu rozpalony do czerwoności pocisk trafił w jej magazynek, który eksplodował. Wszyscy na pokładzie zginęli. (Inna relacja opisuje King Gray jako „zbrojny statek w służbie Jego Królewskiej Mości”. Stwierdza, że ​​pocisk [z moździerza] zniszczył magazynek i ta część załogi utonęła. Poinformowano również, że Króla Graya był kapitan MacIver.)

Następnie Republikanom udało się zniszczyć 3-działową baterię na brzegu. Jedno z dział wybuchło przy pierwszym strzale, a pozostałe dwa zostały wystrzelone. Następnie Republikanie zaatakowali górny fort. Udało im się wypędzić obrońców 19 grudnia po spowodowaniu około 100 ofiar, zmuszając ich do wycofania się na przylądek Donna Maria, który znajdował się około siedmiu mil na północ od przylądka Tiburon.

Cytaty

• Craig, Robert; Jarvis, Rupert (1967). Liverpoolski Rejestr Statków Handlowych . Seria 3. Cz. 15. Manchester University Press dla Chetham Society .
•    Starszy, Melinda (2007). „Handel niewolnikami w Liverpoolu, Lancaster i okolice”. W Richardson, David; Schwarz, Suzanne; Tibbles, Anthony (red.). Liverpool i transatlantycki handel niewolnikami . Liverpool University Press. s. 118–137. ISBN 978-1-84631-066-9 . JSTOR j.ctt1gn6bxx .
• Eltis, David (2009). „Zniesienie i tożsamość w bardzo długiej perspektywie”. W Klooster, Wim (red.). Migracja, handel i niewolnictwo w rozszerzającym się świecie: eseje na cześć Pietera Emmera . P. 238
• Hyde, Francis E.; Parkinson, Bradbury B.; Marriner, Sheila (1951). „Port w Liverpoolu i kryzys 1793 r.”. ekonomiczny . 18 (Nowa seria) (72): 363–378.
• Jakub, William (1902). Morska historia Wielkiej Brytanii (1448–1796) . Tom. 1 (nowy sześciotomowy red.). Londyn: Macmillan.
• Phillips, James Duncan (1947). Salem i Indie: historia wielkiej ery handlowej miasta . Houghtona Mifflina.
• Williams, Gomer (1897). Historia korsarzy z Liverpoolu i listów marki: z opisem handlu niewolnikami w Liverpoolu . W. Heinemanna.