Klub Aerbul HB-1

Klub HB-1
Rola	Szkolny szybowiec klasy klubowej
Pochodzenie narodowe	Argentyna
Producent	Aerobul SRL
Projektant	Horacio Bulacio Campos i Néstor Fasola
Pierwszy lot	styczeń 1989
Numer zbudowany	2

Aerobul HB-1 Club był szybowcem szkolnym klasy klubowej zbudowanym w Argentynie w 1988 roku.

Projektowanie i rozwój

W marcu 1982 roku HB-1 został zwycięzcą konkursu na projekt szybowca szkolnego zorganizowanego przez Krajową Dyrekcję Zdatności do Lotu (DSA). Jako zwycięzca HB-1 otrzymał państwowe wsparcie finansowe na jego rozwój i obiecał dotację na jego produkcję. Jednak umowa podpisana w następnym roku z DSA ograniczyła finansowanie do dwóch prototypów i ich rozwoju.

Był to szybowiec klasy klubowej zbudowany w całości z włókna szklanego . Jego skrzydła naramienne o rozpiętości 15 m (49 stóp 3 cale) miały prostokątne panele wewnętrzne, z centralnymi spojlerami Schempp-Hirth . Powyżej 40% rozpiętości panele zewnętrzne były trapezowe , o nieco innych przekrojach iz lotkami wypełniającymi ich krawędzie spływu . Każde skrzydło zawierało zbiornik na wodę zawierający 30 l (1,1 stopy sześciennej) balastu.

Jego gładko zaokrąglony kadłub znajdował się najgłębiej przed skrzydłami. Jednomiejscowy kokpit miał długą, jednoczęściową osłonę , która kontynuowała górny przedni profil kadłuba prawie do krawędzi natarcia skrzydła . Kadłub zwężał się ku rufie do dość kanciastego ogona, gdzie zwężająca się płetwa miała wyraźnie trapezoidalny profil i była duża. Natomiast ster był prawie prostokątny i dość wąski, podobnie jak poziome powierzchnie. Jego statecznik poziomy był zamontowany nad kadłubem na płetwie, mniej więcej w jednej trzeciej wysokości.

HB-1 wylądował na chowanym jednokołku , wyposażonym w hamulec i zamontowanym przed skrzydłami oraz na małym tylnym kole. Spód kadłuba został wzmocniony, aby wytrzymać lądowanie z podniesionym kołem.

Historia operacyjna

Pierwszy prototyp oblatano 20 stycznia 1989 r. Przed rozpoczęciem właściwego programu testowego 24 lutego nastąpiła seria krótkich lotów zapoznawczych. Chociaż większość tych lotów dotyczyła zakresu obsługi i osiągów, mniej konwencjonalny test podwozia obejmował lądowanie na zaoranym polu.

Drugi prototyp, który miał stałe koło do lądowania, został ukończony dopiero 24 stycznia 1991 r. Po pomyślnym zakończeniu testów oba egzemplarze służyły Club de Planeadores y Aeromodelismo Esperanza w Santa-Fe , co zachęciło ich początkujących pilotów startujących w zawodach do podjęcia HB -1s do różnych konkursów krajowych i międzynarodowych do budowania doświadczenia.

Specyfikacje

Dane z j2mcl-planeurs, Aerbul HB-1 Club

Charakterystyka ogólna

• Załoga: jedna
• Długość: 6,87 m (22 stopy 6 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 15,0 m (49 stóp 3 cale)
• Powierzchnia skrzydła : 11,55 ^m2
• Współczynnik proporcji: 19,48
• Płat : Wortmann FX-61-163 na pokładzie, FX-60-126 na zewnątrz
• Masa własna: 230 kg (507 funtów)
• Masa brutto: 404 kg (891 funtów)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 237 km/h (147 mph, 128 kn) przy spokojnym powietrzu
  
• Minimalna prędkość: 65 km / h (40 mil / h; 35 węzłów)
• Maksymalny współczynnik schodzenia: 36,6 przy 95 km / h (59 mph; 51 węzłów)
• Szybkość opadania: 0,55 m / s (108 stóp / min) przy 67 km / h (42 mph; 36 węzłów)