Klub jachtowy Neenah Nodaway
| |
| Krótkie imię | NYC |
|---|---|
| Założony | 1864 |
| Lokalizacja | Neenah , Wisconsin |
| Strona internetowa | |
Neenah Nodaway Yacht Club (NNYC) ma swoją siedzibę w Neenah w stanie Wisconsin i został założony w 1864 roku. To czyni go jednym z najstarszych klubów jachtowych w kraju. Od momentu powstania NNYC angażuje się w promowanie żeglarstwa dla osób w każdym wieku poprzez sponsorowanie klubowych regat i rejsów wycieczkowych dla szerokiej gamy łodzi. NNYC uczestniczy w Lake Winnebago , pomagając wspierać Fox Valley Sailing School i wiele innych wydarzeń społecznych. Kiedy powstał NNYC, postawiono sobie za cel osiągnięcie kilku celów:
- Promowanie żeglarstwa rekreacyjnego i regat na jeziorze Winnebago .
- Ustanowienie standardowego kodeksu zasad i sygnałów dla jeziora.
- Aby zniechęcić do ekstrawaganckich wydatków w żeglarstwie .
Historia
Udokumentowana historia wyścigów jachtów na jeziorze Winnebago sięga 1859 roku. W tym roku pierwszy zarejestrowany jacht wyścigowy na północnym krańcu jeziora Winnebago, „Mayflower”, został zbudowany w Menasha dla Charlesa Doty'ego, syna byłego gubernatora terytorialnego Wisconsin.
Pierwsza odnotowana wzmianka o Neenah Yacht Club pojawiła się w 1863 roku, kiedy to w prasie wspomniano, że zdobył mistrzostwo jeziora. Lloyd's Register of American Yachts podaje datę założenia klubu jako 1864. W latach 1867-1869 Oshkosh i Fond du Lac tworzyli kluby żeglarskie i wyścigi między jachtami reprezentującymi te miasta rozpoczęły się na dobre.
Dumą Neenah Yacht Club w latach 70. XIX wieku był „Minnie Graves”. Jej najsłynniejszy wyścig dekady wygrał pod Oshkosh w lipcu 1873 roku. W dniu wyścigu tłumy ustawiały się wzdłuż brzegów, inni śledzili wyścig z parowców, żaglówek i łodzi wiosłowych. Profesjonalny kapitan Eb Stevens pilotował Minnie Graves, ale jednym z członków załogi był kapitan Hank Haff, późniejszy obrońca Pucharu Ameryki. Minnie była tego dnia bardzo nieśmiała, więc załoga wyrzuciła worek żwiru za burtę i zaprosiła nieznajomego na pokład.
W latach osiemdziesiątych aktywność żeglarska na jeziorze zaczęła słabnąć. Chociaż byli inni, którzy odnieśli sukces w tym okresie, fortuny Neenah były, jak powiedział JC Kimberly, „w dolinie fali”.
Wiosną 1893 roku William Z. Stuart przywiózł do Neenah jedną koncepcję projektową. Yosida, szesnastometrowy kotwica z niewielkimi pretensjami, miał przejść do historii żeglarstwa. Yosida była zdatna do żeglugi i łatwa w obsłudze oraz wzbudziła zainteresowanie lokalnych mieszkańców. W lutym 1894 Stuard zwołał spotkanie w swoim domu. Oprócz Stuarta obecni byli John A. Kimberly, Jr., James C. Kimberly, Edward P. Sherry, James H. Wright, Lucius K. Henry oraz z Appleton, TW Orbison i WL Conkey. James C. Kimberly został jednogłośnie wybrany komandorem tego, co miało nosić nazwę Nodawa Boat Club. Oryginalna lista sugerowanych nazw dla klubu pochodziła z imponującej listy ponad 500 nazw jachtów. Nazwa Nodawa była jednomyślnym wyborem grupy, a pełna nazwa klubu brzmiała Nodawa Boat Club. Jednak w ciągu kilku miesięcy i bez formalnego głosowania Nodawa stała się „Nodaway”, a tej jesieni, kiedy zaproponowano rejestrację klubu, „Łódź” zmieniono na „Jacht”, tak że do końca sezonu oficjalna nazwa organizacji był Nodaway Yacht Club.
Jednak jeszcze przed pierwszą rocznicą istnienia klub zaczął poszerzać swoje zainteresowania. Sześć oryginalnych catyawli nadal rywalizowało jako klasa, dołączyli nowi członkowie i wkrótce nabyto większe łodzie. Spośród nich najbardziej znanym był trzydziestostopowy „talerz do szumowania” Nirvana, pierwszy jacht Neenah, który wygrał prestiżowy Puchar Felkera.
Neenah Nodaway Yacht Club powstał w 1905 roku, kiedy dwa lokalne kluby połączyły się. W tym czasie działalność skupiała się wokół scowów klasy A, z JC Kimberly zdobywając Puchar Felkera w 1905 roku.
Po uchyleniu zasady ILYA dotyczącej jednego wpisu na klub, ich coroczne regaty ponownie rozkwitły i odbyły się w Oshkosh Yacht Club. I wojna światowa zahamowała wyścigi jachtów, a regaty zostały odwołane w 1917 i 1918 roku. Zainteresowanie wróciło w 1921 roku, kiedy trzech doświadczonych żeglarzy, Will Davis, James C. Kimberly i Frank Shattuck, tchnęło we flotę A nowe życie. W tym roku wprowadzono nową generację kapitanów, w tym Leo Schubarta, Horace DuBois, Lyall i Irving Stilp, Jack Kimberly i Bill Kellett.
W 1923 roku po raz pierwszy odbyły się w Neenah regaty śródlądowe. Warunki i organizacja wyścigów były bliskie ideału dla imprezy. Klub sponsorował kilka regat śródlądowych w latach 1927-1964.
Kryzys lat trzydziestych XX wieku spowodował upadek wyścigów Neenah, ale działalność klubu była kontynuowana z naciskiem na żeglowanie juniorami na pontonach, a później w klasie ILYA Cub i jej następcy, X. Pod kierownictwem nowego komandora, Billa Kelletta , aktywny program promocji został zapoczątkowany w 1937 roku. Dodano nowe trofea, aby pobudzić aktywność wyścigową.
Chociaż jachty klasy A i regaty śródlądowe wciąż znajdowały się w centrum uwagi, pod koniec lat trzydziestych XX wieku szybko rosnąca flota mniejszych jednostek, pilotowana przez juniorów i seniorów, popychała duże łodzie, by miały udział w scenie. W 1941 roku liczba członków osiągnęła 148, a flota mniejszych statków NNYC, pilotowana przez juniorów i seniorów, przepychała duże łodzie, by zająć część sceny. W 1941 roku liczba członków osiągnęła 148, a flota NNYC ustanowiła rekord aktywności, z 69 łodziami na jeziorze, 53 uczestniczącymi w regatach i 35 kwalifikującymi się do nagród.
Początek II wojny światowej przyniósł kolejne ograniczenie aktywności wyścigowej, jednak w tym czasie aktywność była utrzymywana przez juniorów. Klub sponsorował szkolenie w wodzie dla programu szkoleniowego V-12 Navy College z kampusu Uniwersytetu Lawrence'a, z których wielu nigdy nie było na łodzi.
Działalność Scow została wznowiona po wojnie, ale bardziej znaczącym zwiastunem tego, co miało nadejść, był wzrost floty mniejszych łodzi klasy D i F oraz klasy Lightning. Ten ostatni zapoczątkował w 1942 roku Dick Neller. Popularny żeglarz wyścigowy nigdy nie został uznany przez ILYA, ale dobrze nadawał się do żeglowania w Winnebago.
Wielkimi wydarzeniami z lat 50. były zwycięstwa Billa Kelletta na pokładzie Last Chance w serii regat klasy A w regatach śródlądowych w latach 1951 i 1953, pierwsze dla żeglarzy z Nowego Jorku od czasu WI, mistrzostw Davisa w klasie A ponad pół wieku wcześniej. Kellett ponownie wygrał w 1962 roku w nowej hutnicy Johnson Class A z 1961 roku, Winnefox II.
Nie można było zaprzeczyć trendowi do mniejszych łodzi i od drewnianych kadłubów do włókna szklanego . Chociaż bracia Catlin zdobyli mistrzostwo A Scow w Mad Zephyr w 1966 roku, pod kierownictwem Tima, a syn Billa Kelletta, Buzz, poprowadził Winnefox II do jej drugiej korony ILYA w następnym roku, era Scow w Neenah dobiegała końca. Eric Isakson zdobył Puchar Felkera w 1967 roku na pokładzie swojej Białej Gwiazdy i brał udział z sukcesami w kilku kolejnych regatach śródlądowych, ale gigantyczne scows, „uniwersytet” ILYA, nie startowały już na torze NNYC.
W połowie lat sześćdziesiątych floty te zostały wyparte przez nowszą klasę M-20 z kadłubem z włókna szklanego, będącą szkutniczą wersją Latającego Holendra, zaprojektowaną przez Melgesa. Mistrzostwa ILYA w tej klasie sportowej zorganizowali John Attraction w 1966 r. I Geoff Catlin w 1967 r. Chociaż wielkość floty wahała się, generalnie zapewniała ona najbardziej konkurencyjne wyścigi dostępne dla żeglarzy Neenah od czasu upadku lokalnej floty klasy A.
W ostatnich latach flota Flying Scot zastąpiła Lightninga. Z małej floty czterech łodzi w 1972 roku, ta klasa 19-stopowych rodzinnych żeglarzy wyścigowych rozrosła się do 23 jachtów na początku sezonu 1976, głównie w wyniku działań promocyjnych Terry'ego Schoredera, który przeczesywał Środkowy Zachód w poszukiwaniu używanych Szkoci zaspokajają lokalny popyt na łodzie popularnej klasy.
Na sezon 1976 powstała flota Laserów składająca się z 24 łodzi, która wzbudziła zainteresowanie wielu nowych żeglarzy, a także tych z innych klas, którzy chcieli doskonalić swoje umiejętności taktyczne.
Flota wycieczkowa była największym długoterminowym wzrostem w historii klubu. Na początku sezonu 1976 liczyła 53 łodzie. Były one różnej wielkości, od „marynarzy na przyczepach” po duże jednostki pomocnicze zdolne do żeglowania w dowolne miejsce na świecie. Żeglarze NNYC odnosili sukcesy regatowe w klasie wycieczkowej nie tylko w lokalnych regatach klubowych i imprezach sponsorowanych przez LWSA, ale także na Green Bay.
Formalne utworzenie szkoły żeglarskiej było bodźcem dla żeglarstwa juniorów w tej epoce. Karrie Galloway służyła jako mistrz żeglarstwa podczas opracowywania rozszerzonego programu w latach 1970 i 1971. Za nią podążała Janet Apple w latach 1972 i 1973 oraz Adrienne Dick w kolejnych latach. W tym okresie nie zaniedbywano nauczania dorosłych. Przedsezonowe sesje klasowe prowadzili w Neenah YMCA Bud Dick, Gus Larson, Joel Ungrodt, Dieter Kutscha i Owen Felton. Od czasu do czasu seminaria prowadzili zaproszeni goście, w tym Buddy Melges, Peter Barrett i Bruce Goldsmith. Fox Valley Sailing School nadal się rozwijała, osiągając liczbę ponad 120 zapisów do 1980 roku i utrzymując mniej więcej ten poziom do 1984 roku. Szkoła rozwinęła również własną flotę X-Boats w wyniku darowizn członków NNYC. Wraz z tym pojawiła się zwiększona potrzeba konserwacji, funkcja, którą Geoff Catlin był chętny i mógł pełnić.
Klub ma obecnie w porcie ponad 100 jachtów, w tym trzy międzynarodowe floty. Należą do nich J/24, Latające Szkoty i Lasery.