Klub Kontroli Radia Coachella Valley
Coachella Valley Radio Control Club ma swoją siedzibę w pobliżu Coachella w hrabstwie Riverside w Kalifornii w Stanach Zjednoczonych. Jest to jeden z najstarszych modeli samolotów w Stanach Zjednoczonych, jedna z najstarszych organizacji usługowych non-profit, które nieprzerwanie istnieją w dolinie Coachella i jeden z nielicznych klubów ze złotym certyfikatem Academy of Model Aeronautics w kraju.
„Złoty certyfikat” oznacza, że klub spełnił pewne surowe wytyczne wymogów bezpieczeństwa w ramach zasad AMA, a także wysoki stopień bezpieczeństwa i jakości samego obiektu.
Wczesna historia
Klub ma swoje korzenie w 1938 roku, kiedy to luźna grupa entuzjastów modeli samolotów do swobodnego lotu zaczęła spotykać się co tydzień na nieistniejącym już lotnisku La Quinta . To miejsce, pomiędzy Eisenhower Drive i Washington Street na południe od Avenue 52, jest dziś częścią dzielnicy mieszkalnej La Quinta Cove. Leży prawie bezpośrednio u podnóża gór Santa Rosa , jest narażona na nagłe silne wiatry, aw przypadku hobbystów na utratę modeli.
Wybuch II wojny światowej w 1941 r. Tymczasowo przerwał tę praktykę i wznowił ją po wojnie na innych otwartych terenach w okolicy. Bezpośrednio po wojnie nastąpiły trzy główne zmiany w hobby, a mianowicie rozwój latania na linie kontrolnej , małych silników jarzeniowych zasilanych nitrometanem i wczesnego, jednokanałowego sterowania radiowego . Ten ostatni skorzystał z innego powojennego rozwoju, obywatelskiego . Modelom samolotów przydzielono tylko jedną częstotliwość, 27,255 MHz, co oznacza, że tylko jeden samolot mógł latać w danym momencie. Te wczesne postępy zapewniły dalszy rozwój klubu, a hobbyści spotykali się na prawie każdym otwartym terenie, który był dostępny w tamtym czasie.
Późniejszy rozwój
Na początku lat 90. środkowe i zachodnie obszary Doliny Coachella rozwijały się w rekordowym tempie. Wiele poprzednich lotnisk klubu zostało zabudowanych lub uznano je za własność prywatną. Znalezienie obszarów wolnych od zakłóceń ze strony budynków i linii energetycznych stawało się coraz trudniejsze. W 1992 roku klub przeniósł się do swojej piętnastej oficjalnej siedziby wraz z dzierżawą niezabudowanego gruntu przy Avenue 58 i Monroe Street w nieposiadającym osobowości prawnej obszarze Vista Santa Rosa.
9 maja 1999 roku klub zorganizował swoje pierwsze oficjalne spotkanie od dosłownie lat, aby omówić swoją przyszłość. Prezesem klubu został Dan Metz, entuzjasta sterowania radiowego, który latał z klubem przez piętnaście lat. Metz zgodził się służyć przez następne trzy lata, zgadzając się ustąpić, jeśli nie będzie w stanie zdobyć stałego miejsca; od tego czasu wrócił do swoich obowiązków jako prezydent. Metz zaczął od pozyskania lokalnych władz miejskich, ale oferowane obszary miały problemy, takie jak nadmierny wiatr, problemy z dostępem i obawy związane z hałasem. Inny członek, Ron Vincent, zaoferował swoją pomoc. Vincent pomagał w zdobyciu ziemi i budowie terenu w swoim rodzinnym Oregonie i skontaktował się z Biurem Rekultywacji Stanów Zjednoczonych w sprawie możliwego wykorzystania gruntów federalnych. Miejsca te miały własne problemy, głównie z powodu Desert Bighorn Sheep Habitat i wkroczenia na ziemie rdzennych Amerykanów.
Ostatecznie Biuro zaoferowało działkę obejmującą 240 akrów (0,97 km 2 ) – czyli jeden kilometr kwadratowy – wzdłuż kanału All-American Canal na obszarze nieposiadającym osobowości prawnej przy Avenue 54 i Pierce Street w pobliżu Coachella. Miejsce miało nie tylko idealne warunki do latania, ale także idealną aranżację z początkową dwudziestopięcioletnią dzierżawą za jedynego 1 USD rocznie z możliwością odnowienia na kolejne dwadzieścia pięć lat po wygaśnięciu dzierżawy.
Pozostało wiele pracy, ponieważ miejsce było zaśmiecone śmieciami, wrakami samochodów i wyrzuconymi oponami. Metz zaczął na poważnie opowiadać swoją historię i wkrótce zaczęły napływać datki od deweloperów i dużych korporacji. Członkowie przekazali pieniądze, meble i ogromną ilość pracy potrzebnej do oczyszczenia i zagospodarowania terenu. Członek Larry Eaks, użytkownik wózka inwalidzkiego, faktycznie prowadził ciężarówkę z wodą niezbędną do zmniejszenia ilości bardzo drobnego pyłu zawieszonego w powietrzu podczas budowy.
Pas startowy, boks i parking o wymiarach 600'x70' (183x21 m) zostały ukończone w maju 2002 r. Późniejsze rozbudowę przywróciło pas startowy do jego obecnej długości 865' (263,65 m). Połączenie linii kontrolnej i lądowiska dla helikopterów zostało dodane pod koniec 2007 r., Kiedy hrabstwo wybrukowało odcinek Avenue 54 prowadzący do posiadłości; podkładka może być również używana przez wolno latających ulotek parkowych . Maszt flagowy został dodany do obszaru obok tablicy dedykacyjnej w 2008 roku i był poświęcony flagą, która powiewała nad Kapitolem Stanów Zjednoczonych i która została podarowana klubowi przez kongresmenkę Mary Bono Mack . Ponieważ klub znajduje się na terenie publicznym, konserwacją zajmuje się częściowo Departament Parków i Rekreacji Doliny Coachella. Inne koszty utrzymania i operacyjne są rekompensowane przez roczne składki w wysokości 150 USD lub jednorazową należność w wysokości 1000 USD dla pełnoetatowych członków lub 15 USD miesięcznie dla wielu sezonowych gości, którzy korzystają z obiektu.
Klub dzisiaj
Coachella Valley Radio Control Club jako organizacja 501(c)(3) ściśle współpracuje z lokalnymi okręgami szkolnymi w ramach programu „Delta Dart”, w ramach którego małe dzieci uczą się podstaw latania, a także podstaw budowy modeli. Delta Dart, dostarczane przez Academy of Model Aeronautics, to napędzane gumką modele do swobodnego lotu wykonane z balsy i są zbudowane na pełnowymiarowych planach w taki sam sposób, jak większy model samolotu. Odbywają się przyjacielskie zawody, aby zobaczyć, czyj Delta Dart poleci najdalej. Młodsze dzieci mogą uczestniczyć w budowie „szybowców katapultowanych”. Są one wykonane z arkusza balsy i są łatwiejsze w montażu. Są one wystrzeliwane w taki sam sposób, jak strzelanie z procy, tj. Poprzez przymocowanie dziobu szybowca do gumki na drewnianym uchwycie, odciągnięcie do tyłu i puszczenie. Na poziomie szkoły średniej klub współpracuje z ROTC każdej szkoły w celu promowania karier w lotnictwie i aeronautyce oraz ściśle współpracuje z uczniami, którzy wykazali zainteresowanie tym samym. „Fun Flys” odbywają się przez cały rok, na ogół jedną niedzielę w miesiącu; goście bez wcześniejszego doświadczenia w lataniu sterowanym radiowo mogą w tym czasie latać dużym, dobrze widocznym i bardzo stabilnym modelem za pośrednictwem Buddy Box . Co najmniej jeden Fun Fly pod koniec roku jest organizowany jako zbiórka pieniędzy dla Toys for Tots . Jak wspomniano w pierwszym akapicie, Coachella Valley Radio Control Club jest także miejscem „Best In The West Jet Rally”, ogólnokrajowego spotkania entuzjastów modeli turbin odrzutowych, które z kolei jest relacjonowane przez ogólnokrajową prasę w miesięczniku Model Aviation . z AMA. Jednym z najbardziej znaczących uczestników imprezy w 2008 roku był pułkownik Robert E. Thacker z USAF (w stanie spoczynku), który wsiadł na swój F-15 , zdolny do prędkości do 150 mil na godzinę (240 km/h). Przedłużenie o 35 stóp (11 m) zostało dodane do północnego krańca pasa startowego, a przedłużenie o 30 stóp (9,1 m) do południowego krańca w styczniu 2009 r., Aby lepiej pomieścić wydarzenie „Best in the West”.
W styczniu 2009 r. W programie „Best in the West” po raz pierwszy pojawił się sponsoring krajowy. Wśród sponsorów znaleźli się producenci modeli E-flite, Cermark i Century Jet Models, a także producent klejów modelarskich Bob Smith Industries. Szczegółowa relacja z wydarzenia ukazała się w sierpniowym numerze Model Aviation .
Inne prace wykonywane poza terenem zakładu obejmują pokazy lotów charytatywnych i zawody Delta Dart w Muzeum Lotnictwa w Palm Springs oraz zarówno pokazy lotów, jak i obecność publiczną podczas regionalnych pokazów lotniczych Jacqueline Cochran na regionalnym lotnisku Jacqueline Cochran w pobliskim Thermal .
Członkowie klubu i goście, którzy obsługują modele samolotów na terenie klubu, muszą posiadać aktualne członkostwo AMA oprócz członkostwa w klubie; sezonowi goście z Kanady, niezależnie od tego, czy są członkami klubu, czy gośćmi latającymi, muszą posiadać aktualne członkostwo w MAAC . Nie jest wymagane członkostwo AMA, aby uczestniczyć w zajęciach „buddy box” z doświadczonym instruktorem.