Kolej św. Pawła i Duluth

Mapa trasy z 1891 roku

Udział firmy Saint Paul & Duluth Railroad Company, wydany 14 listopada 1888 r

Łuki ulepszenia Seventh Street obejmują dawne pierwszeństwo przejazdu linii kolejowej St. Paul i Duluth w Saint Paul

Paul and Duluth Railroad została zreorganizowana z Lake Superior i Mississippi Railroad w 1877 roku. Została kupiona przez Północny Pacyfik w 1900 roku. Znana jako „Skally Line”, działała z Saint Paul do Duluth w Minnesocie , z oddziałami do Minneapolis, Taylors Falls, Kettle River i Cloquet w Minnesocie oraz Grantsburg i Superior w Wisconsin .

Usposobienie

Linia została zakupiona przez Northern Pacific Railway , której następcą została Burlington Northern , a następnie Burlington Northern Santa Fe . Większość linii stała się zbędna z innymi liniami po fuzji Burlington Northern, ponieważ była równoległa do innej linii Great Northern Railway . W związku z tym większość linii została opuszczona, a wiele odcinków przekształcono w szlaki kolejowe .

Dyspozycja tych segmentów jest następująca:

• St. Paul, Minnesota do Maplewood, Minnesota - opuszczony; obecnie część szlaku regionalnego Bruce Vento
• Maplewood, Minnesota do Hugo, Minnesota - obecnie obsługiwane przez Minnesota Commercial Railway
• Hugo, Minnesota do North Branch, Minnesota - opuszczony; teraz szlak regionalny Hardwood Creek i Sunrise Prairie Trail
• North Branch, Minnesota do Hinckley, Minnesota - obecnie obsługiwany przez St. Croix Valley Railroad
• Hinckley, Minnesota do Duluth, Minnesota - opuszczony; obecnie szlak stanowy Willarda Mungera